装甲用金属

　　装甲钢是一种合金材料,其配方是经过无数次实验才得到的,一般是镍铬钢,还有钼和钒等合金元素，所以这个配方也就代表了一个国家在冶金上的水平,得到了你的配方也就可以知道你的坦克的防护能力了所以这些都是国家最高机密，不可能对外公布的。

　　我在网上给你找了许多公开的坦克装甲材料，给你简单介绍一下。

　　1贫铀装甲是把贫铀嵌入钢装甲制成的复合装甲，1988年由美国发明，用于M1A1坦克及其改进型M1A2。在海湾战争中，美国陆军派大批M1A1坦克参战，伊拉克的苏制T-72坦克发射的125毫米炮弹未能击穿M1A1坦克的贫铀装甲；在几起误杀事故中，同伙发射的120毫米贫铀穿甲弹也没有把这种装甲击穿。实战证明，贫铀装甲是目前世界上防弹能力最强的复合装甲。贫铀是从多属铀中提炼出铀235以后的副产品，其主要成分是不具放射性的铀238，故称“贫化铀”，简称“贫铀”。它的密度为187克/立方厘米，是钢密度的25倍。但纯贫铀的硬度和强度都不高，必须添加另的成分制成贫铀合金，再经过热处理，强度比纯铀高三倍，硬度可达到钢的25倍。把贫铀合金制成网状结构嵌入钢质基体内做成装甲块，然后嵌入坦克外壳，就成为贫铀装甲。贫铀合金4的冶炼、热处理和装甲块的制造，是制造贫铀装甲的关键，其工艺过程是高度保密的。

　　2玻璃钢用于坦克装甲防护

　　美国从二次大战时就已开始进行玻纤增强塑料装甲的研究，并研制成功了玻纤/聚酯装甲材料。80年代出现的S-2玻纤复合材料可作为较廉价的抗弹装甲材料。对于同一口径、同一种类的弹丸，玻璃钢复合装甲的抗弹能力可达到钢的3倍以上。美国陆军材料与力学研究中心（AMMRC）用它制造履带和轮式车辆的结构装甲。美国弗里曼公司用丙烯酸-异氰酸酯互穿网络聚合物（IPN）树脂作复合材料的基体与S-2制造厚层压板，以制造防弹装甲。原苏军用玻璃钢复合装甲装备T-72、T-64Б和T-80坦克，这些坦克的车首上装甲是钢+钢+玻璃钢+钢+内衬的五层结构，这种复合装甲可以吸收动能弹的大量能量。德国的布洛姆-福斯公司也研制了类似的结构系列，其中一种已装在德国陆军和丹麦陆军的“豹”1A3主战坦克上，它的防护能力达到采用焊接炮塔的“豹”1A4主战坦克的水平，同时也为AMX-30和M48坦克以及M113装甲车研制了此类装甲。玻璃钢、塑料、钢和陶瓷等材料制成的复合装甲除用于坦克装甲车辆外，还可用于各种载重汽车和后勤支援车辆上的模块化装甲，以防枪弹和炮弹破片。在武装直升机、运输机和通信联络直升机上玻璃钢也用于装甲防护复合材料结构中。

　　复合装甲即为在钢装甲间夹着按一定比例和厚度配置的陶瓷、铝合金和纤维等抗弹材料的多层结构。各层材料、厚度、连接方式、细微结构和形状等的不同组合可获得不同的防护效果。玻璃钢用于复合装甲有下面三种典型的型式：(1)夹层复合装甲，即在面板与背板之间有玻璃钢夹层（图1)，当破甲弹引爆后，射流将穿过双板结构，产生的冲击波在双板之间反复反射和透射而发生振荡，从而使背板沿法线方向发生弯曲变形，对射流产生持续的侧向干扰作用，使射流的侵彻能力大大降低；(2)蜂窝复合装甲，玻璃钢为基体，基体内的钢筋呈椭圆形截面，此种钢筋起到进一步阻止弹丸侵彻的作用；(3)多层复合装甲（图2），第一层的细钢丝网层可以剥去弹丸的外壳，第二层的高模量钨丝网可使弹芯破裂，并由后三层装甲大量吸收收能丸的能量，以阻止弹丸侵彻。

　　3工程塑料用于坦克装甲防护

　　为适应未来战争的需要，除应首先考虑多功能复合装甲和车体结构材料外，还要求坦克车辆具有多功能内衬与隔舱化防护。因为坦克装甲车辆一旦被击穿，穿甲和射流以及强大的冲击波会引起二次杀伤，并会起火引爆车内的弹药和油料，若遇中子弹袭击还会有核辐射，这将对乘员生命和作战能力构成重大的威胁。在同反装甲武器的竞争中，坦克装甲采用了在间隔中设置水、柴油和弹药等物质的间隔装甲，由纤维、陶瓷和塑料等材料组成的复合装甲，以及钢板中夹炸药的爆炸反应装置。这些装甲组成的材料含有大量氢、碳和氧元素，可吸收中子，在抵御反坦克武器的同时，不同程度降低了中子弹对乘员的危害。据有关方面的研究，约2cm厚的特制塑料层，能减弱中子攻击1000倍。国外已将含铅泡沫塑料、铝与聚甲基丙烯酸甲酯复合物以及聚氯乙烯等的混合物分别用作前苏联T-72坦克、德“豹”2坦克与英国装甲车辆的中子防护层。另据报导，在复合装甲的尼龙材料中添加重核元素和快中子慢化剂及慢中子吸收剂，可以吸收、屏蔽中子，取得较好的防中子辐射效果。

　　坦克车辆中可以利用的空间有限，致使采用金属材料加工形状复杂的油箱比较困难，故可采用工程塑料来成型防弹油箱。如采用泡沫聚氨酯、聚乙烯及玻璃纤维增强环氧树脂制成防弹油箱。以色列的“梅卡瓦”坦克采用玻璃钢制的防火弹药箱，也起到了较好的防护效果。

　　4Kevlar纤维复合材料用于坦克装甲防护

　　对于主战坦克的设计来说，坦克重量的限制是一个棘手的难题。要提高其防护能力，必须加厚装甲，但这样不仅增加坦克重量，影响其机动性能，同时又会妨碍其它装置的设计。由于Kevlar纤维的比重比玻璃纤维约小一半，在防护能力相同的情况下，其重量可减少近一半。在给定重量下的Kevlar纤维层压板防弹能力是钢的5倍左右，并且Kevlar纤维层压薄板的韧性是玻璃钢的3倍，故在受到弹丸攻击时，可吸收大量的冲击动能，是钢、铝、玻璃钢装甲的理想代用品，但价格较高。

　　近年来，Kevlar纤维复合材料已用于装甲材料，如美M-1主战坦克采用“钢-Kevlar-钢”型的复合装甲。它能防中子弹、防破甲厚度约700mm的反坦克导弹，还能减少因被破甲弹击中而在驾驶舱内形成的瞬时压力效应。在M1A1坦克上的主装甲也采用Kevlar纤维复合材料制造，可防穿甲弹和破甲弹。在美M113装甲人员输送车内部结构的关键部位装Kevlar装甲衬层，可对破甲弹、穿甲弹和杀伤弹的冲击或侵彻提供后效装甲防护。

　　各国在坦克易中弹的炮塔和车体各部位，普遍安装附加装甲和侧裙板。现也可采用Kev1ar纤维复合材料制成“拼-挂”式附加装甲的背板，以提高铝装甲或钢装甲防弹及防破片的能力。制造附加装甲的Kev1ar纤维层压薄板通常含有9%～20％的树脂．在重量相同的情况下，Kevlar与铝甲板的复合装甲的防护力较铝装甲大一倍。由于Kevlar纤维复合材料具有上述特点，目前美国已订出Kevlar纤维复合装甲的技术规范。

　　5装甲用陶瓷

　　装甲用陶瓷材料的主要典型物理特性是，陶瓷装甲比所有金属装甲要硬得多，但密度又比钢小。抗拉能力相对弱意味着陶瓷不能承受高弯曲力，使用时必须为其配备硬的背板。这对在战车的钢装甲板上直接使用是个有利条件。�

　　高硬度与其作为装甲使用的方式有着特殊的关系，因为战车装甲经常要对付的威胁是具有高达1000~1200米/秒速度的中小口径动能弹。

　　� 陶瓷装甲优于其它形式装甲。这种特性通常用质量系数来表示。质量系数是对付已知威胁所需的普通轧制钢装甲(RHA)与其装甲的面密度之比。对于战车最常见的威胁——7�62毫米枪弹和12�7毫米穿甲弹，单块陶瓷装甲的质量系数范围是2�5(普通氧化铝)到3�5(最硬的陶瓷)。�仅陶瓷本身是不能使用的，但是它可以覆在战车的铝或钢装甲车体或炮塔上使用，因为战车为陶瓷提供了必要的背板。这种结合产生的质量系数必然比仅用陶瓷要低，这是因为粘接它们的金属装甲的系数较低。不过，这种复合装甲的质量系数仍然高于铝或钢。当陶瓷与铝装甲而不是钢装甲组成复合装甲时，通常会得到较高的质量系数。这意味着，陶瓷为轻型战车提供的弹道保护是钢提供的弹道保护的两倍，而且不需要增加重量

防磁装甲的成分及比例为：

25%的聚乙酸乙烯酯（作黏合剂）

10%的锯末（作填充料）

40%的硫酸钡

10%的硫化锌

15%的赭色颜料

敷设各种装甲车辆所需防磁装甲原料的重量：

StuG III －－－－－70 kg

Panzer IV－－－－ 100 kg

Panther －－－－－160 kg

Tiger I－－－－－ 200 kg

自己买6支底盘装甲才300多,找个师傅喷了,比4S店做的好很多啊! 

我用过的产品给你介绍一下吧,汉高贵,质量不差,雷朋的膜还可以底盘装甲就很垃圾,固盾的性价比最高,质量和汉高差不多,价格要便宜一半只要58元吧,如果是代理的价格就更便宜,我拿的汉高都是70几,施工师傅和车主提车时间以及付着力,味道,等等价格这个些因素看来,固盾比汉高强多了!兄弟 , 用后的实话,给我加点分吧! 

中国天马聚合材料有限公司 

美国GODV（固盾）1933年诞生于美国，经销网点已经遍及世界各地，拥有多家GODV维修保养中心。固盾集团在世界许多市场都处于傲视群雄的领导地位： 表面技术处理位世界第一； 黏合剂在全球市场稳坐头把交椅，提供广泛而繁多的产品系列； 化妆品/美容用品在欧洲市场名列前茅； 工业及机构用卫生用品居世界之首； 洗涤剂/家庭清洁品在欧洲居领先地位。 固盾集团的化学品部于1999年组建成具有独立法人地位的中国天马聚合材料有限公司。中国天马聚合材料有限公司是世界上最大的利用可再生原料生产油脂化学产品的制造商。 自60年代起，固盾的国际业务一直稳步发展。至1999年年底，固盾集团全球雇员已达五万六千多名，其中海外员工四万一千名。固盾集团引以自豪的是它已成为德国全球化程度最高的公司之一，公司绝大部分业务都在德国境外。1999年，固盾集团的全球销售额为114亿欧元。 

汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。 

路噪和机噪隔音主要是用隔音材料将车厢进行包裹以达到减噪的目的，这项工程主要包括对车厢内地板隔音棉的铺设（包括四个轮壳）以达到减少路噪的目的，，车头则是对机舱进行四面隔音（左、右、后、上）以达到减少机噪的目的，如果想隔音效果更好，则对底盘进行装甲喷涂（也就是底盘装甲），从减少共振的角度来减低噪音。风噪一般来说没有有效的办法减除，但是如果加装绕流板（也叫定风翼）、车身包围等方式改变车体正面风阻系数，从而达到一定程度上减少噪音的目的。 

除非你有工具并且对车体结构十分了解，否则不建议自己做隔音。一般做隔音都是进行车厢隔音包裹，以及对机舱的上沙板铺设隔音棉，再加上底盘装甲喷涂，达到降噪的目的。如果要对机舱左、右和后方进行隔音，非得用专用工具进行发动机吊装后才能铺设隔音棉。 

隔音材料一定要好，可考虑美国固盾，特别是机舱隔音，同时也使得机舱更加不容易散热，如果在隔音过程中走线（因铺设隔音棉，必然会使得部分机舱和车厢电线重新铺设）出问题，夏日炎炎很容易引至汽车自燃。所以选择服务商也一定要技术能力过硬的服务商。 

美国GODV（固盾）1933年诞生于美国，经销网点已经遍及世界各地，拥有多家GODV维修保养中心。固盾集团在世界许多市场都处于傲视群雄的领导地位： 表面技术处理位世界第一； 黏合剂在全球市场稳坐头把交椅，提供广泛而繁多的产品系列； 化妆品/美容用品在欧洲市场名列前茅； 工业及机构用卫生用品居世界之首； 洗涤剂/家庭清洁品在欧洲居领先地位。 固盾集团的化学品部于1999年组建成具有独立法人地位的中国天马聚合材料有限公司。中国天马聚合材料有限公司是世界上最大的利用可再生原料生产油脂化学产品的制造商。 自60年代起，固盾的国际业务一直稳步发展。至1999年年底，固盾集团全球雇员已达五万六千多名，其中海外员工四万一千名。固盾集团引以自豪的是它已成为德国全球化程度最高的公司之一，公司绝大部分业务都在德国境外。1999年，固盾集团的全球销售额为114亿欧元。 

汽车隔音是个系统工程，首先要了解汽车噪音的起源。一般来说，汽车在行驶状态下，会产生机噪（发动机的噪音）、风噪和路噪（轮胎在行驶过程中与地面接触产生的噪音）三种噪音。我们通常所说的一般都是指路噪和机噪隔音。 

路噪和机噪隔音主要是用隔音材料将车厢进行包裹以达到减噪的目的，这项工程主要包括对车厢内地板隔音棉的铺设（包括四个轮壳）以达到减少路噪的目的，，车头则是对机舱进行四面隔音（左、右、后、上）以达到减少机噪的目的，如果想隔音效果更好，则对底盘进行装甲喷涂（也就是底盘装甲），从减少共振的角度来减低噪音。风噪一般来说没有有效的办法减除，但是如果加装绕流板（也叫定风翼）、车身包围等方式改变车体正面风阻系数，从而达到一定程度上减少噪音的目的。 

除非你有工具并且对车体结构十分了解，否则不建议自己做隔音。一般做隔音都是进行车厢隔音包裹，以及对机舱的上沙板铺设隔音棉，再加上底盘装甲喷涂，达到降噪的目的。如果要对机舱左、右和后方进行隔音，非得用专用工具进行发动机吊装后才能铺设隔音棉。 

隔音材料一定要好，可考虑美国固盾，特别是机舱隔音，同时也使得机舱更加不容易散热，如果在隔音过程中走线（因铺设隔音棉，必然会使得部分机舱和车厢电线重新铺设）出问题，夏日炎炎很容易引至汽车自燃。所以选择服务商也一定要技术能力过硬的服务商。 底盘装甲”是什么 

"底盘装甲"，就是在车底盘上喷涂一层保护胶，就好像为汽车底盘的钢板添加了铠甲一样，装甲不过是一个形象些的称谓。作用最主要是防锈，其次还可以减少从底盘传到驾驶室的噪音。 

现在出厂的汽车，可能是厂家出于成本的考虑，对底盘保护措施就做得非常少，大多是只涂了薄薄一层防锈材料，有些甚至不采取任何措施。这些车感觉底盘很脆弱，路面的颠簸、飞石等噪声非常清楚，这种底盘，时间长了怎能不受腐蚀变形呢 所以，多数轿车，都需要做底盘装甲，最好是趁新车时尽快做，以延长车的寿命。旧车也不能忽视，防范于未然才是上策。 

“底盘装甲”的操作步骤： 

第一：底盘清洗 

为了让附着物完全发挥效力，要将汽车底盘仔细洗干净。首先用举升机将汽车升高，拆除车轮和内叶子板保护胶板，用高压水枪；中洗底盘，去除底盘上粘结的油泥和沙子，还可以用常见的铁丝网刷，把车底附着的泥沙、油污、腐锈和其他杂物刮掉，直到露出金属的本色为止。再用吹水枪将缝隙中的水吹出，并用毛巾将水擦干。将汽车底盘彻底清洗一遍。 

第二：局部包裹 

“底盘装甲”并非底盘全部装甲，像发动机油底壳、变速箱外壳、进排气岐管、排气管、避震弹簧、避震器、方向轴等部位，在喷涂时都要拿遮盖纸进行包裹，避免防锈材料喷在上面。由于发动机底壳、变速箱外壳需要散热，所以如果防锈材料喷在它们上面，会影响她们的散热；还有排气管上，更不能直接喷涂在上面，车辆行驶时排气管的高温，会将表面的附着物烤焦而发出难闻的臭味。所以，在做底盘装甲的时候，必须先用遮盖纸将这些部位遮盖、尤其注意车身上的传感器和减震器要遮盖好。 

第三：仔细喷涂 

仔细包裹好关键部位，就开始喷涂了。底盘防锈胶经高压喷枪喷出，均匀覆盖在车辆底盘上。一般来说，底盘装甲的厚度在1mm-3mm之间,不能太薄，也不要太厚（浪费材料）。 

第四步：干透后装件，完工 

在晴朗干燥的施工天气下，汽车在喷涂完工2至4小时后就能投入使用。但完全干燥还需要等待三天，在这三天内、最好不要让底盘接触到水。干燥后的保护膜可以很好地粘附在清洁的汽车底盘上，具有极强的耐磨性和抗腐蚀性。当然，材料，工艺等决定效果。这里我们极力推荐雷朋或者汉高，品质相当稳定。 

这里提醒想做底盘装甲的朋友，影响底盘装甲效果的因素有三个，一是材料最为关键，不要为了便宜购买假冒产品或者国产低档产品；二是施工手艺，一般要到大的美容店或者修理厂，让有经验的师傅来施工，切莫为了省钱，到路边小店随便施工。 

市场上现在存在着三大类产品： 

1、含沥青成分的底盘防锈胶。是最早期的防锈产品，唯一可取的就是便宜，但是，沥青在干了以后会产生龟裂，有很多裂缝，藏在裂缝里的水，会造成"电池效应"，使车底盘的锈蚀更加厉害，对车的危害会更大。所以，最好就不要用含沥青成分的底盘防锈胶做底盘装甲。 

2、油性(溶剂性)底盘防锈胶。这类产品都含有对人体有害的有毒物质(用来做稀释剂的溶剂，如甲苯)，会破坏环境和损害人体健康。所以在一些环保要求严格的欧美国家已很少人用了。另外，油性(溶剂性)产品的胶层很硬，稍为弯曲一下，胶层就会开裂，缺少弹性，在底盘隔音这方面效果较差。 

3、水溶性底盘防锈胶。由于它的稀释剂为水，不含有毒物质，所以又称水溶性底盘防锈胶为环保型底盘防锈胶，现时在欧美国家大多是选用这类产品。水溶性底盘防锈胶附着力强、胶层弹性较好，底盘隔音效果显著，是做底盘装甲的首选材料。车百汇汽车用品商城销售的雷朋和汉高的底盘装甲均属于这种类型。 

含沥青的材料是很便宜的，用它来做底盘装甲，通常收费只需300元左右；水溶性产品最贵，4S或者美容店通常做一台车收费要1000元以上。大家一定要看清楚，免得给奸商骗了!

成分：碳037～045％，硅017～037％，锰05～08，铬08～11％

退火硬度：小于207HBS

正火硬度：小于250HBS

调质处理：试样直径：25mm，850度淬火加热油淬，520度回火后：抗拉1000兆帕，屈服800兆帕，延伸9％，断面收缩45％，冲击韧性5883千焦/平方米

综合评述了近年来高性能难熔材料的研究进展，着重介绍了难熔金属、合金及其化合物、复合材料在军事、核工业、空间、医学、电力和电子技术等尖端领域的具体应用情况，讨论了未来高性能难熔材料可能的发展趋势，分析了难熔材料扬长抑短实现高性能的可能途径、方法及工艺装备。最后探讨了我国在此领域的机遇、挑战与对策。

关键词：难熔材料，应用，发展

分类号：TF1252+42 TF1252+43

APPLICATIONS AND DEVELOPING TENDENCY OF ADVANCED REFRACTORY MATERIALS IN HIGH-TECH FIELDS

Ge Qi-Lu Xiao Zhen-Sheng Han Huan-Qing

(Central Iron & Steel Research Institute，Beijing,100081,China)

Abstract：The research progress of advanced refractory metals,their alloys,compounds and composites was reviewed in this paperTheir concrete applications in some high technological fields such as military use,nuclear industry,space science,medical science,electronic power and electron technologies were emphatically introducedThe reasonable developing tendency in the future was discussedThe probable route,process and equipment as well as the opportunity,challenge and countermeasure were analyzed and probed

Key words：refractory material,application,development▲

难熔金属、合金及其化合物和复合材料等难熔材料，由于它们独特的高熔点以及其他一些特有的性能，历来被作为高新材料加以发展，在国民经济中占有重要地位。例如，以WC为硬质相的硬质合金已成为现代工业的“牙齿”，钛已成为继铁、铝之后的第三金属。随着科学技术的发展，对材料也提出了日益苛刻的要求，在传统材料已越来越不能满足这些新需求的今天，难熔材料却越来越显示出它独特的优越性，尤其是在国防军工、航空航天、电子信息、能源、防化、冶金和核工业等领域有着不可替代的作用，受到世界各国的高度重视，已成为材料科学界最为活跃的研究领域之一。

1 高性能难熔材料在尖端领域的应用

高性能难熔材料是尖端领域发展的产物，反之，难熔材料高性能的实现又为尖端领域的发展提供了材料基础。

11 军事应用

难熔材料一开始就与军事应用结下了不解之缘，许多研究都与军事目的有关。冷战时期，美国和前苏联竟相发展的各种先进武器，难熔材料的应用占有十分重要的地位。

111 侵彻弹

侵彻弹是破坏敌人飞机跑道和坚固掩体的有效武器。其弹芯的主要组成是以钨为基的高密度合金和硬质合金。美国在海湾战争中就使用了大量的侵彻弹来破坏伊方的军用机场跑道，有效地遏止了伊方飞机的起降，大大削弱了伊的空中防卫力量。美国还针对伊方坚固的钢筋混凝土掩体采用三级侵彻弹，极大地降低了伊方地面部队及人员的防卫和生存能力。据报道，侵彻弹可在坚固的飞机跑道上炸出一个直径200m的大坑，能穿透65mm的装甲钢板。

112 集束炸弹

据报道，在北约对南斯拉夫的空袭中使用了集束炸弹，集束炸弹的主要成分是难熔金属，它的有效杀伤范围可达1km。携带巨大动能的碎片还可穿透坦克、装甲运兵车，尤其是顶盖和尾翼等薄弱部位。因此是对付大部队集结和坦克、装甲车群的最好武器。

113 导 弹

美国在海湾战争中使用了大量的高技术先进武器，其中使用最多的是包括巡航导弹、爱国者导弹在内的各种导弹。美国将导弹列入了“星球大战”计划，我国也在“两弹一星”中重点发展导弹技术。导弹的威慑作用不仅在于它本身，而且在于它的运载能力。

固体燃料的火箭导弹是应用难熔材料最多的武器之一，主要用于弹头罩、舵板、喷口、护板、紧固件、导航仪和动平衡装置，导弹发射管中还用到锆的吸氢储氢材料等。导弹在点火后2～3s内，温度就从室温升高到4 000K左右，并伴有强烈的粒子冲刷和烧蚀，因此对材料的要求十分苛刻。W-Cu材料能适应如此苛刻的工作环境。

英国与阿根廷马岛战争之后，因阿方用一枚价值100万美元的导弹击沉了英方一艘价值10亿美元的巡洋舰，使各国进一步认识到导弹的战略作用，竟相发展导弹技术。美国新的“战区导弹防御计划”就是以导弹为基础的。各国还发展了导弹的其他一些应用，如短时通讯导弹，导弹鱼雷等。前苏联在此领域有着不可低估的力量。毫无疑问，导弹已成为现代和未来高技术战争的主角，尤其对发展中国家至关重要。

114 穿甲弹

作为动能穿甲来说，钨或以钨为基的高密度合金和硬质合金是最经济和最有效的。

115 易碎弹

易碎弹是为对付来犯飞机特别是超音速飞机而新发展的一种防空武器，其特点是在接近高速飞行目标时，能借助于飞行物的超声波将其粉碎成弹幕，从而提高命中率。因而要求弹体具有高的压拉强度比和携带巨大的动能。最新研究表明，钨合金可担当此任。

116 电磁炮

电磁炮被认为是拦截导弹的最具效力的武器之一。电磁炮的原理是以电流与磁场的相互作用而产生的强大推力(洛仑兹力)来发射炮弹。众所周知，利用火药发射炮弹最大速度不过2km/s,而电磁炮的发射速度可大大超过使用火药，按其理论可达到光速(即每秒30万km)。

美国之所以将电磁炮列入“战略防御计划”是因为电磁炮具有许多优点，尤其是利用电磁炮拦截来袭导弹更是妙不可言，它可以准确地拦击不同方向的目标。此外，利用电磁炮可在极短的时间内散布成弹幕，从而可从容地对付高速来犯之物，并做到万无一失。与激光武器相比，电磁炮打击敌方卫星更胜数筹：全天候、机动准确。其他发达国家也在研究把电磁炮用于反坦克炮或反飞机中。因为现有坦克、武装直升飞机或装甲车的外壳已用陶瓷复合装甲，只有用电磁炮才能穿透它。

美国比其他国家领先一步研究电磁炮，现不仅已经实现了以10～20km/s左右的速度发射小弹丸，而且还可以以5～10km/s的速度发射重1kg左右的试验炮弹。电磁炮的关键就是电磁轨道材料，它必须具有优良的导电导热及耐高温等综合性能，非难熔材料莫属。目前，世界各国尤其是日本正在加紧追赶美国，积极组织和大力开发电磁炮，使其尽早应用于军事及其他领域。

117 磁爆弹

磁爆弹的设计思想是基于“炸药发电”，所谓“炸药发电”是利用炸药爆炸的巨大能量瞬间产生极强的电流，使电流通过一导轨，立即在导轨周围产生一极强的磁场并放射出去，从而实现磁爆炸，使敌方电子通讯设备瞬间毁坏或从此不能正常工作。据计算产生强大磁爆的瞬间，其功率可达10亿kW。据称，俄罗斯制造了一种小型磁爆弹——电子炸弹，可放在公文包内，其有效范围为100m。同样，其导轨材料是关键，也非难熔材料莫属。

118 核潜艇和核动力航空母舰

由于要求最有效地利用空间，军用核动力舰船的安全和核防护就显得更为重要。因此需要性能更好的锆、钼、钨材料。铌合金具有良好的抗海水腐蚀的能力，经3年试用的铌合金件取出时仍光亮如新，可制作水下装置(如潜艇测深用压力传感器、声纳探测器等)。

119 射线武器屏蔽

原子弹、氢弹和中子弹等核武器另一重要的杀伤力就是高能射线。而高密度物质具有良好的射线屏蔽作用，与中子吸收物质配合使用可收到良好的作用。

1110 装甲材料

难熔金属的许多化合物具有十分优良的综合性能，如高硬度、耐高温、耐磨和自增强等，是十分优良的装甲材料，并已在坦克、武装直升机、运兵车和防弹衣中得到应用。

其他方面的应用还有许多，如飞机引气控制阀用铌合金、挠性加速度表元件、动平衡等的配重，卫星的导航装置、储能装置和精密仪器仪表等。

12 民 用

和平时期利用尖端军事领域的成果将产生巨大的社会经济效益，如用电磁炮技术合成新材料就是一个较有希望的发展方向。用电磁炮发射的炮弹撞击壁障后，立刻产生超高压。例如，速度为3～5km/s的炮弹可产生50～150万个大气压力。据计算，速度若达到10km/s，则会产生1 000万个大气压的压力。目前研究结果表明，利用这种高压可合成多种新材料。例如正在研究以1 000万个大气压力制造固体氢块，即所谓的金属氢。

121 核工业

核工业中难熔金属的应用以锆为最多，主要是锆管，钨、钼次之。锆具有良好的抗辐照及抗水侧腐蚀能力，因此特别适合用于“清水”及“杜坎”反应堆中的各种管道。

对于新一代核反应堆，为加强核安全，防止核泄漏的发生，采用钨基高密度合金的惯性储能装置能在事故发生后没有任何动力的情况下维持3～5min的冷却循环，从而为事故的处理赢得宝贵的应急时间，防止核反应堆烧穿发生核泄漏。并且，由于新的设计关键部位采用了难熔材料使得总体结构更为紧凑，从而能够将整个核反应堆封闭起来，进一步防止了核泄漏的发生。万一发生核泄漏，核反应堆的另一道屏障是钼合金的核燃料收集器。核燃料泄漏后有大量的熔融的钠伴随流出，熔融钠具有极强的腐蚀作用，泄漏后的温度最高可达1 200℃左右，而钼合金具有很好的耐熔融钠腐蚀的能力。此外，难熔金属及合金还常被用作核废料的储罐。

钨合金还作为冷核试验的模拟材料，用于核弹及核反应堆设计参数的确定。

122 电力、电子信息技术

钨在民用上传统的应用是电光源，自爱迪生发明灯泡以来尚未有多大的变化，但在向大功率方向发展，如钨阴极和阳极大功率氙灯、铌合金管高压钠灯。

新一代集成电路中，由于布线越来越细(目前已达02μm)，散热和耐温的需要都将扩大对钨、钼基板的需求，此外金属化、封装也将向难熔材料发展。高CV值的钽、铌电容器将进一步扩大应用并向小型化发展。电子工业中大量采用的支撑件、保持环和底托等也多采用难熔材料。在通讯设备中，钨等难熔金属也发挥着重要作用，小到寻呼机里的震子，大到发射设施。

因钨具有良好电子发射功能，因此钨合金及W-Cu等一类复合材料是良好的电极材料，已在电火花加工、电力机车导块、电力工业的超高压开关、焊接中大量应用。W-Re合金已在许多场合取代铂作为测温热电偶，高性能钨铼丝还作为显像管发射电子用材进入到千家万户。铬、钒等作为靶材在电子显微、镀膜玻璃中业已大量应用。

123 空间、海洋及医学

21世纪是探索宇宙和开发海洋的世纪，因此许多国家都在积极准备建立空间站和海底世界，以期望和平利用外层空间和大海宝库。外层空间存在许多尘粒和太空垃圾，需要高强度的材料，同时又要能抗宇宙高能射线的辐照，难熔材料在此有独特的优势。前苏联的“和平号”空间站和美国的航天飞机就大量采用了难熔材料。同样，海水的腐蚀作用是普通材料难以承受的，要想在海底建立永久性的人类环境，钛材是最好的选择，它不仅重量轻、强度高，而且具有良好的抗腐蚀性。

铌合金具有良好的抗血液腐蚀的能力，可制作血管支架。W、W-Mo、W-Re和W-石墨在医学上用作X光靶，拯救了无数人的生命。难熔金属还用于超声波粉碎结石的电极、多维自拼合射线光栅、伽玛刀及超声聚能刀的准直器以及其他先进医用设施中。

124 其他

难熔金属的许多非金属化合物，如WC、Cr2C3、TiC、TiN、VC、ZrC、HfC、NbC、TaC和TiCN等都是十分优异的硬质材料，作为硬质合金和金属陶瓷已成为现代工业的“牙齿”，在水泥、陶瓷等建材、矿山、石化、勘探、冶金和电力等领域仍有十分巨大的市场拓展能力。作为超高压模具的硬质合金顶锤为人造金刚石的广泛应用立下了汗马功劳，它需要同时承受6万个大气压和1 500℃的高温。

钨、钼作为优异的高温炉发热体、隔热屏、冶炼稀土用的坩埚和支撑件已广泛运用。大型钨、钼管以及钼电极、芯杆、料斗等已成功地取代铂在玻璃及玻纤行业取得了巨大的社会经济效益。钨基助熔剂用于钢铁、有色金属等碳、硫的分析。难熔金属还被用作纺织工业的电热刀、锌等冶炼的电热元件及测温套管。钨基金属陶瓷模具用于有色加工行业如挤铜等可提高工效几十倍。

新一代高温合金及金属间化合物中难熔金属的含量将进一步增加和优化，钽、铌强韧化的高温合金及金属间化合物将得到应用。铌还是潜在的超导材料。

此外，钛已成为继铁、铝之后的第三金属，在国民经济中发挥着巨大的作用，已超出了原难熔金属的范畴。

2 高性能难熔材料的发展趋势

当今世界难熔材料的研究已由传统的“高纯、超细、均质”演变为“纳米、复合、设计和集成制造”。通过这些先进技术，难熔金属不但可以保留自身诸如熔点高、耐腐蚀等优良性能，而且可以使其缺点例如易氧化、难制备等得到大大改善。

国外难熔金属已经历半个多世纪的发展，国内也有40多年的发展历史。难熔材料科学与工程的发展一直是紧随钢铁材料之后，并根据自身的特点发展适用技术的。难熔材料的研究主要集中在：材料的塑-脆转变行为、高温强度特性、制取工艺的最佳化、焊接、复合和增韧等。围绕这些内容所进行的技术研究和开发有：“净化”、“细化”、“强韧化”和“复合化”等。

21 “净化”研究

指难熔材料的纯化和加工过程中环境的净化程度的研究，其对改善钨、钼材料的塑性和降低其塑-脆转变温度具有十分重要的作用。因为氧、氮等有害杂质会导致塑-脆转变温度显著提高，增大材料脆性并难以加工。

我国难熔材料的“净化”大都从氧化物纯化开始。对于钨，通过溶剂萃取、离子交换和多次再结晶工艺，提高APT的化学纯度。现能生产纯度高于9995%和杂质总含量低于100mg/kg的APT，钨粉纯度大于9999%。

国外正在通过原子分子技术制备更高纯度的难熔材料，难熔材料纯净度的提高将改善其致命的脆性和易氧化性。而且，现代超大规模集成电路技术所需的高纯难熔金属及单晶都用高纯粉末制备。

22 “细化”研究

难熔材料的细化主要是指粉末细微化，这对难熔材料有着特殊重要意义，因为难熔材料大都通过粉末冶金工艺来制备，粉末的细化不仅可提高强度和韧性等力学性能，而且有利于烧结。国内主要扩大了亚微粉末和超细粉末的生产规模，因为制取超细颗粒组织的硬质合金，降低钨坯、钼坯的烧结温度和获得细晶组织的坯条需要这类粉末。

近年来，国内外还开展了纳米钨粉、钼粉和WC粉的研究和用纳米钨粉制取W-Cu复合材料和硬质合金的探索。

23 “强韧化”研究

“强韧化”研究旨在改善难熔金属材料的耐热强度和韧性。多年来，进行了掺杂条件选择、掺杂蓝钨还原、粉末粒度和分布的控制等重要研究，希望能获得更高的再结晶温度和高温强度。强化分两类：单一强化(使用一种强化剂)和复合强化(使用两种或两种以上强化剂)。Mo-La2O3系和Mo-La2O3-CeO2系材料的强韧化研究，开发出焊接性能优异的电极产品取代了W-ThO2系放射性材料，还研制出Mo-La2O3合金窄带，用于灯泡玻璃封接，性能优于目前大量使用的纯钼窄带。目前添加稀土及其氧化物的难熔合金已成为重要研究课题。

24 “复合化”研究

“复合化”概念在难熔材料研究和开发中已被普遍认识，它包括结构复合、机制复合和组织复合。目前，世界各国正致力于发展多元复合的难熔材料，它具有优良的综合性能。

25 活化烧结研究

难熔材料熔点很高，烧结困难。活化烧结旨在降低烧结温度、提高综合性能。尤其是钨的活化烧结更有实用意义。添加镍的活化烧结的研究已进行了多年，近年来在添加纳米粉方面取得了长足的进展，如添加5%纳米钨粉，可使钨的烧结温度降低200℃左右，而力学性能提高10%左右。

26 制备工艺及装备的研究

制备工艺及装备越来越受到世界各国的重视，许多先进的制备方法已用到难熔材料工业中并取得了显著成效。主要有等静压、等离子、高真空、高能粒子流、超声成形、微波烧结、电磁共振及单晶技术等。

3 我国在难熔材料领域的机遇、挑战与对策

下一世纪，由于难熔材料性能上的扬长抑短，其应用领域将进一步拓展，其中钽、铌和锆的增长最为迅速。同时，电子信息、能源和动力机械中的难熔材料用量将大幅度上升，预计将增长2～3倍。因此，高性能难熔材料的市场前景十分广阔。

我国的难熔材料资源十分丰富。已探明的钨、钼、钽、铌的工业储量均居世界前列。从资源上看，可以说难熔材料工业属于我国的优势产业之一。国内替代进口和提升产品层次，凭借我国难熔材料资源优势开拓国际市场更是大有可为。

我国难熔材料工业从新中国成立至80年代初经历了起步、崛起、工业化和稳定提高四个发展阶段之后形成了较完整的生产和科研体系。80年代中期起又跨进了一个新的发展时期，一个以科研开发提高深度加工水平和提高经济效益为主的发展战略正在深入实施。主要成就体现在：

(1)生产能力和产量有了很大提高，截止1995年，全国已形成年产近7 000t的难熔材料制品生产能力，已占世界同类制品总生产能力的30%～40%。近3年实际产量近4 700t，已占世界总产量的1/3左右；

(2)产品品种和结构有了很大改善；

(3)加工工艺有了长足进步；

(4)经过攻关，一批成果已应用于国防军工、航空航天、电子信息、能源、石化、冶金和核工业等重要领域。

然而，在其研究开发、深加工和品种结构上与世界发达国家相比还有很大差距，主要体现在：

(1)新材料、新工艺、新装备以及基础性研究薄弱；

(2)新产品开发不足；

(3)厂家多、单体规模小、劳动生产率低；

(4)装备急待更新；

(5)研究仪器和设备日益老化和短缺，难以恰当表征和评价难熔材料；

(6)缺乏对自己富有资源的珍惜和保护，资源浪费严重，综合利用率低。

因此，根据我国难熔材料工业的现状和面临的形势，今后我国难熔材料的发展方向应是满足国内各种需求，扩大精品输出，重点发展特纯、特异、特大、特薄和特精产品，实施精品战略。

难熔材料工业发展目标就是要实现由初级产品数量扩大为主到结构优化为主的战略转变。战略对策应是加速实现难熔金属工业发展战略的转变，确立可持续发展的战略思想，并将其贯穿到科研开发、制备加工、使用性能和市场4个关键环节中去。