92的和95的什么区别？

92号汽油和95号汽油的区别不在于质量的好坏而是添加的异辛烷含量不同导致汽油的抗爆性不一样95号汽油异辛烷含量较高所以价格稍贵抗爆性更好。不同的抗爆性适用于不同压缩比的发动机高压缩比发动机就要使用95的汽油低压缩比发动机车辆可以使用92号汽油。以下是92号汽油和95号汽油的具体区别1、含量不同：可以明确的是92号汽油和95号汽油没有油品的差距其油品都一样。分析它们的主要成分为92号汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷成分组成而95号则是由95%的异辛烷和5%正庚烷组成95号汽油稍微贵一些的原因就是异辛烷的比例更大。异辛烷还有另外一个作用就是抗爆也就是说异辛烷比例越高其抗爆性能就越好。而每一台发动机在出厂前都会给出综合评定根据发动机的性能等数据特征提出抗爆性的要求也就是需要使用什么标号的汽油。2、价格不同：95号汽油比一箱92号汽油要贵一点。用95号汽油的价格减去92号汽油的价格再乘以8就得到汽车百公里油耗的价格差。3、动力不同：辛烷值较高的95号汽油其适用于压缩比更高的发动机因为这一类发动机随着运转速度的提升缸内点火时间会越来越提前结果当转速到达一个临界点时就会发生还没点火缸内油气就提前燃烧的情况这种就被称为爆震而提高汽油的辛烷值就能有效地提升抗爆震性。

都是汽油辛烷值的意思。

RON：研究法辛烷值英文缩写

ROZ：研究法辛烷值德文缩写

汽油的成分是由异辛烷和庚烷组成的，异辛烷所占的比例就是汽油的实际辛烷值。比如通常意义上的97号汽油，即是异辛烷占燃油成分的97%，庚烷占3%。

RON/ROZ数值的大小就可以直接反映出汽油所能承受压缩比的高低，在汽油自身质量没有问题，且不含有杂质和其他不应含有的化学物质的情况下，汽油的RON数值就是反映汽油实际性能最科学，最准确也是最常用的标准。

不过研究法辛烷值（RON）是由精密的专业设备在特定的环境下进行精确测定的，市售汽油在喷入发动机缸体之前的实际性能和储、运条件，车辆油箱、油路、供油系统的清洁和实际工况都有一定关系。

扩展资料：

1、低标油加高标油

低标号错加高标号的油，车辆基本也没什么问题，这样的情况，效果还是蛮好的。因为高标号汽油的辛烷值要比低标号汽油的辛烷值高，辛烷值越高，汽油的抗爆燃性越好，能应付的发动机压缩比也就更高。

2、高标油加低标油

错加了低标号的汽油，最可能出现的问题就是发动机爆震，爆震也就是俗称的"叫杆儿"。

发动机运行有四个冲程，吸气、压缩、做工、排气。汽油和空气的混合气体在被压缩的时候，活塞还没到达应该到的地方燃油受不了，自己就燃烧了，必然会对发动机造成不良的影响，长此以往，发动机必然会损坏。

另外，当把高号油加成了低号油，如果标号差别不大，车辆会出现动力不足、油耗飙高等情况，只要不是长期使用，就不会对发动机造成很大损害。

3、汽油加柴油

一般情况下是无法启动发动机，如果油箱里有大量的汽油，比如有20%以上，可能能启动，但加不上油门，会出现抖车、尾气冒黑烟。

在这种情况下继续使用，会导致整个油路系统损坏，甚至是导致发动机整个报废。

所以若是发生这种情况，应立马联系维修厂对油箱和整个油路系统进行清理，并且对发动机做一个全面的检查，以防万一。千万不要点火以免伤车。更重要的是，这种损坏不在保险公司的理赔范围之内。

4、柴油加汽油

一旦给柴油车加上汽油，只要开一小会儿，车的发动机就会开始不正常，排气管就会冒白烟，会对发动机造成致命伤害。

如果很快就发现这种异常赶紧更换油的话，还来得及，就是赶紧去4S店里清洗油箱以及油路系统，更换燃油滤清器，这样基本就能解决，否则就比较麻烦了。

5、加了劣质油

给车加了劣质汽油会使发动机功能下降，损伤活塞、汽油泵等。不过一般加了劣质油后还是可以从一些迹象中看出来的。

如发现气门响、动力不足等情况，应首先考虑到汽油标号过低。如果发动机不好启动，则应怀疑汽油质量可能不合格，比如杂质多、油品不纯、汽油掺假等。

参考资料：

汽油从90、93、97号改成89、92、95号所引发的波澜至今还没有消散，某些地区加油站的掺假事件，也成为车用汽、柴油售价暂时降低内有黑幕的所谓“证据”之一。 在尘埃还没有落定之前，我们不妨先了解一下，大部分私家车都要使用到的汽油的标号到底是如何界定的。 从有机化学的角度上讲，汽油更准确的名称应该是正辛烷，而在原油提炼技术还没有到达顶峰时，汽油的成分是由异辛烷和庚烷组成的，异辛烷所占的比例就是汽油的实际辛烷值。比如通常意义上的97号汽油，即是异辛烷占燃油成分的97%，庚烷占3%。 虽然近些年社会舆论都把市售汽油的标号直接和辛烷值联系到一起，但如果您注意一下很多进口车型的油箱盖内侧，就会发现标注有92 RON或95 RON的字样。 而我们习惯说的90几号汽油其实并不科学，92/95 RON代表的也并不是92或95号汽油。RON(Research Octane Number)的中文含义是研究法辛烷值，也就是通过装有一台可变压缩比的单缸测试用发动机的测试设备测定而成的辛烷值。随着压缩比的提高汽油最终会在火花塞还没有点火之前就发生自燃，这种现象就是“爆震”，也就是俗称的“叫杆儿”。 严重爆震产生的高温会烧蚀甚至烧穿活塞顶部，活塞连杆也可能在异常的震动下折断，所以中、高等级赛车或改装车一方面需要使用辛烷值极高的汽油，另一方面赛车发动机技师也要通过数据链实时对发动机爆震进行监控，改装车方面爆震也是攸关发动机寿命的重要因素。 RON数值的大小就可以直接反映出汽油所能承受压缩比的高低，在汽油自身质量没有问题、且不含有杂质和其他不应含有的化学物质的情况下，汽油的RON数值就是反映汽油实际性能最科学、最准确也是最常用的标准。不过研究法辛烷值（RON）是由精密的专业设备在特定的环境下进行精确测定的，市售汽油在喷入发动机缸体之前的实际性能和储、运条件，车辆油箱、油路、供油系统的清洁和实际工况都有一定关系。 由于非本国或合资品牌的汽车占据着世界汽车市场比较大的份额，所以汽车厂商都会根据车辆所在地的燃油状况，对发动机管理系统的控制程序进行相应的设置。使用标号过低或实际标号较低时，行车电脑还会通过延后点火正时、增加喷油量的方式降低燃烧室内的温度，以达到抑制爆震的作用（防止汽油的自燃），代价就是油耗明显提高、动力明显下降。 所以只要汽油不含杂质和不应有的化学成分，即便是辛烷值不能达到RON测定值，也不会造成发动机的故障或损。对于设计较先进、采用涡轮（机械）增压、缸内直喷或高压缩比（105：1以上）的发动机，如果不想以损失动力、提高油耗或减少发动机的时候寿命，建议还是不要使用现行的89、92号汽油。 另一种测试辛烷值的方法称为MON(Motor Octane Number)，也就是发动机测试法辛烷值，MON多用于航空汽油辛烷值的测定。测试设备也是一台单缸测试用发动机，测试前需先将燃烧室进行预热，测试转速也由RON测试法的600转/分提高至900转/分，在可变压缩比的同时又增加了可变点火正时系统，所以对爆震的感知更敏感更准确。正因如此，通常MON测定的辛烷值比RON要低8-10%，但是RON和MON两者之间并没有直接联系。 目前，欧洲、澳洲和世界上大部分国家、地区的汽油标号都是以RON测试法测定的，但是美国、加拿大、巴西等少数国家的汽油标号则是代表着汽油的实际抗爆震指数。测定方法是RON加上MON再除2，所以汽油标号的单位是AKI，也就是Anti-Knock Index（抗爆震指数）。 比如，目前美、加、澳、新西兰等地市售的87号汽油，相当于91-92 RON，MON则只有82-83。而仅有美国市场才有的92号乙醇汽油，相当于97 RON，MON则是87。因为AKI并不是由测试设备直接测定的，所以又被称为PON(Pump Octane Number)也就是油泵辛烷值。 还有一种最接近实际行车状态的汽油辛烷值测定方法称为RdON(Observed Road Octane Number)，也就是观察道路辛烷值。这种方法是使用配备了多气缸发动机并连接有测试设备的专用测试车辆，在特定的测试道路和测试环境下进行测试的，所以这也是最接近实际行车工况的汽油辛烷值。不过RdON并不作为市售汽油的标号，仅作为最严格的汽油辛烷值测试法。 友情提示： 稍后还会为大家奉上一些很有代表性国家的市售汽油的常见辛烷值和不同的表述法，当然还有很具代表性国家市售汽油的零售价格。

“最主要的区别在于：正庚烷和异辛烷的成分含量不一样。具体介绍如下： 1、92号汽油和95号汽油没有油品的差距，其油品都一样： 分析它们的主要成分为92号汽油是由92%的异辛烷和8%的正庚烷成分组成。 2、如果95号汽油的发动机加了92号汽油： 本质上是抗爆性能削弱，当然也达到了“省钱”的目的。

首先97#汽油肯定不是只含 97%异辛烷 3%正庚烷，

只是异辛烷辛烷值100 同时正庚烷辛烷值是0，这样只是为了表示方便才用这两种最具有代表性的组分表示10097%+03%=97

然后现在97#汽油肯定是含有芳烃的

最后，有很多加油站都是用的加乙醇的97#油，好车加油需谨慎。

汽油，主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一。是一种无色或淡**、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，

极易溶于脂肪。工业上主要用作汽油机的燃料，也用于橡胶、制鞋、印刷、制革、油漆、洗染等行业，也可用作机械零件的清洗剂。

汽油有一个重要的物理特性，即它非常容易气化，挥发性强。有时我们用肉眼也能看到汽油液面有一层蒸腾着的雾气。 1升 汽油能挥发成 100～400升蒸气，扩散到很大的空间。有时火源离开汽油似乎很远，但与汽油蒸气接触仍会引起燃烧。

汽油的成分比较复杂，主要是烷烃，从碳四到碳十二，其中以碳五到碳九为主。各种汽油的组分有不同，所以它们的理化常数也不一样，有一定的幅度，比如：沸点为 40～200℃，闪点为－58～10℃，比重为067～071，爆炸极限约为13～6%。

汽油是石油加工的重要产品之一，也是汽油发动机的专用燃料，主要用作汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林用飞机的燃料。汽油的外观一般为水白色透明液体，密度一般在 070 -078g /cm3之间，有特殊的汽油芳香味，馏程一般为30至180～220℃。商品汽油按该油在汽缸中燃烧时抗爆震燃烧性能的优劣区分，

标记为辛烷值 90＃、93＃、95＃、97＃或更高，号俞大，性能俞好。表征汽油内在质量的主要检验项目有：汽油的抗爆性（研究法辛烷值、马达法辛烷值、抗爆指数）、硫含量、蒸汽压、烯烃、芳烃、苯含量、腐蚀、馏程等。辛烷值是衡量汽油抗暴性大小的质量指标，包括马达法辛烷值和研究法辛烷值两种；并人为规定纯异辛烷（2,2,4-三甲基戊烷）和正庚烷的辛烷值分别为100和0。分子量相近的不同烃类，其辛烷值以正构烷烃最低，高度分支的异构烷烃、异构烯烃和芳香烃的辛烷值最高，环烷烃和分支少的异构烷烃、正构烯烃介于中间。对于同一族烃类，分子量越小，沸点越低，其抗暴性越好。

汽油按照不同来源可分为 直馏汽油、催化裂化汽油、热裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、烷基化汽油、异构化汽油、芳构化汽油、醚化汽油和叠合汽油等。直馏汽油特别是石蜡基原油的直馏汽油的辛烷值最低，一般为 40～60；催化裂化汽油含有较多的芳香烃和烯烃，辛烷值一般较高；烷基化汽油的主要组分是

高度分支的异构烷烃，其辛烷值非常高；醚化汽油的辛烷值非常高，一般用作汽油的调和组分。

汽油分为车用汽油与溶剂或洗涤汽油，车用汽油以前采用直馏汽油，即石油在常压条件下蒸馏出的汽油馏分，但直馏汽油辛烷值较低、抗爆震效果差，目前主要用来作为溶剂汽油或洗涤汽油，还可以作为石脑油的主要成分用来生产乙烯。催化裂化汽油有较高的辛烷值，目前是车用汽油的主要原料，催化重整汽油也有较高的辛烷值，与催化裂化汽油一起用来调制车用汽油。

汽油的爆震性与汽油的成分有密切的关系，以芳烃的抗震性最好（即爆震性

最小），环烷烃和异构烷烃次之，烯烃再次之，烷烃中正构（直链）烷烃的抗震性小。汽油的抗震性能用辛烷值来表示。

提高汽油辛烷值的方法之一，是增加汽油中的芳烃的含量，减少正构烷烃的含量；另一种方法是加入少量的四乙基铅〔 Pb(C 2 H 5 ) 4 〕。一般来说，只要在汽油中加02%～05%（质量分数）的四乙基铅就可以显著地提高汽油的抗震性。但是，在汽油中使用四乙基铅存在着许多的问题。一方面是四乙基铅有毒，只需少量就可以使人体中毒。因此，加入四乙基铅的汽油通常被染成红色或蓝色。另一方面是四乙基铅在气缸中燃烧后，其中的铅会变成氧化铅沉积下来，增加积炭量，引起气缸过热，增大发动机零件的磨损。为了克服这个缺点，通常在四乙基铅中加入一种导出剂，使铅成为挥发性物质从气缸中排出。可是，含铅化合物的排放，

造成了一定程度的环境污染。

庚烷甲醇共沸体系是指在一定的温度和压力下，庚烷和甲醇两种不同物质以相同的比例混合，形成一个单一的气液平衡状态，即两种物质共同沸腾的状态。

在此共沸体系中，庚烷和甲醇分子与气相和液相之间动态平衡，因为它们具有相同的蒸气压力，所以很难将它们分离开来。因此，这种共沸体系具有一定的重要意义，它可以用来分离和提纯两种物质。在实际应用中，可以通过改变温度和压力来控制庚烷甲醇共沸体系的成分，其具有广泛的应用领域，如燃料、化工、制药等领域。

总之，庚烷甲醇共沸体系是指两种不同物质以相同比例混合，形成单一气液平衡状态，具有重要的分离和提纯应用价值。