全新本田雅阁e:PHEV现身，外观动感，配插电式混动系统

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

在合资中型轿车中，本田雅阁的名气响亮，多年来经过了几次换代和数次改款，始终有着非常好的销量表现，留下了省油耐用的好口碑！而雅阁即将迎来换代，前段时间已经有网友拍到了全新雅阁燃油版实车，受到了很多人的关注，最近又有网友拍到了全新一代雅阁e:PHEV车型，话不多说，下面就让我们先来一睹为快吧。

首先外观方面，全新一代雅阁e:PHEV车型和全新一代雅阁燃油版的设计没有太大差异，仅是针对细节进行了些调整，车头相比现款车型更加扁平低趴，前脸采用了六边形进气格栅，内部为黑色菱形网状和黑色横幅饰条填充。

大灯狭长，眉毛状的LED日间行车灯引人注意，灯腔内的远近光也会是LED光源，贯穿前包围进一步拉宽了视觉效果，两侧有着利齿状的银色装饰，这点和燃油版是不一样的。

全新一代雅阁e:PHEV车型的长宽高分别为498018621449mm，轴距为2830mm，车身侧面十分的简洁修长，车顶到了后方有了下溜的趋势，腰线位置偏高，营造出来了轿跑运动感，轮毂的样式也不错。

侧后方45°位置来看，车身姿态优雅，颇有些奥迪A7的范儿，小鸭尾的设计时尚，还配有黑色的小扰流板，使其更显运动，贯穿式尾灯是时下很流行的设计手法，点亮后效果很好，右下角有着PHEV标识，后包围应用了银色装饰，增强了质感。

全新一代雅阁e:PHEV车型的内饰采用了家族设计风格，中控台布局简约，蜂窝状的贯穿空调出风口比较有特点，全新样式的多功能方向盘大小适中，液晶仪表和悬浮式中控大屏都有配备。

动力方面，全新一代雅阁e:PHEV会搭载由20L自然吸气发动机（148马力）和电动机组成的插电式混合动力系统，其中电动机最大功率为135kW，匹配E-CVT变速箱，使用宁德时代的锂离子电池，底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构。

全新一代本田雅阁15T燃油版

全新一代本田雅阁15T燃油版

结语：全新一代本田雅阁e:PHEV的外观年轻动感，插电式混动系统用车成本低，可以满足大部分家庭用车需求，另外全新一代雅阁还有15T燃油版以及油电混动版，希望它能尽快上市，给出个合理的定价。

本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1999年，熊熊刚上中学，第一次遇见雅阁，那是第六代雅阁。

在亲戚所在的企事业单位领略过，车场内停放着一排整整齐齐的雅阁，那是一种气势。

2003年，熊熊携伴出游，第一次认识雅阁，那是第七代雅阁。

其中一位友人把家里新提的雅阁开出来，“这30L版本很难买到的”，那是一种身份。

2009年，熊熊因工出差，第一次乘坐雅阁，那是第八代雅阁。

那时候还没有属于自己的座驾，省内出差只能申请乘坐单位的工作车，那是一种享受。

2016年，熊熊来到珠海，第一次试驾雅阁，那是第九代雅阁。

中期改款的九代雅阁在珠海赛车场举办试驾，终于摸上雅阁的方向盘，那是一种愉悦。

2019年1月10日，熊熊如愿第一次拥有雅阁，那是第十代雅阁。

前前后后，20年了！都记不得20年内换了几个女朋友了，唯独是雅阁一直在熊熊心中，并力求拥有之！

选车：选的不仅是车，是口碑

雅阁，可谓一款划时代的产品。雅阁，早已不是简单的一款产品，而是一个品牌。雅阁，在中国市场经历4代车型积淀下来的口碑，以及对市场的引领和贡献，使其成为中国车坛上一款举足轻重的车型。

第十代雅阁上市之初，坊间的观点两极化较为严重，一方认为革新足够彻底的雅阁能热销，另一面则认为雅阁难以保持中高级轿车市场标杆地位。市场表现选择了前者，雅阁2019全年销售突破20万辆，成为国内合资中高级轿车的销冠。

版本：强迫症发作，上顶配

熊熊买的是260TURBO 旗舰版，选择顶配是首先是因为全LED大灯，只出现在顶配车型上。另外是“Honda SENSING”，没有该系统的版本，方向盘右侧少两按钮，左右不对称，有严重强迫症的熊熊自然接受不了。

相比主销的豪华版和精英版，顶配当然多出不少功能配置。全景天窗，没开过；自动泊车，没用过；无匙进入，挺方便的。特别是座椅通风功能真心好。对于炎热的南方，一坐进晒了半天的座椅，那可是煎蛋啊，通风座椅能够迅速降温。

日常：能持家也能浪，不沉闷

2019年1月10提车并上牌，到今天刚好一年，行驶超过13000公里。熊熊之前两辆车，第一辆车用4年才跑36万公里，第二辆车用5年跑到43万公里就卖了。雅阁是熊熊我开得最多的车辆，因为喜欢。

当然，买车前对15T的动力也是有所怀疑。一年下来的感受，15T的动力对于日常使用，卓卓有余，加速超车也很轻松，还能偶尔提供一下小激情。CVT无级变速箱与发动机合作默契相当，动力响应的积极性要比其他品牌的CVT要好很多，这也是欢愉的驾驶快感的根本。

耗油是很多中高级轿车用户的痛点，雅阁在这方面的表现已经相当优秀。13000多公里，大多用车场景是广州拥堵的交通状况，表显平均油耗71L/100km。高速维持在100-120km/h的时速行驶，百公里油耗可以低至52L/100km。

熊熊买的顶配具备Honda SENSING功能，说实在我只是为了那两个“按钮”而已，所以该系统很少用。熊熊也体验过很过装配智能驾驶辅助系统的车子，对比之下，熊熊认为Honda SENSING是时下最好的，最灵敏，最细腻且最稳定的。

玩车：按部就班升级，瞎折腾

跳脱，是全新雅阁当年给予熊熊最大的直观感受。有别于雅阁以往四平八稳的设计，全新雅阁采用了长鼻头，短屁股和大遛背的设计，其“低头翘臀”的姿态营造出蠢蠢欲动的态势，相当活泼。

雅阁为了表达更强的运动感，把重心降低。但为了追求更低趴的姿态，熊熊新车不到3000公里就更换了TEIN FZ绞牙避震器，进一步降低底盘离地间隙。好处是车身重心更低了，高速沉稳，操控灵巧，问题是更容易蹭底盘了。

虽然说，雅阁对驾乘舒适的追求从未妥协。超长轴距是全新雅阁带来的一大进步，长轴距换来了相当理想的驾乘空间。哥哥的奔驰C级，妹妹的丰田K车，家人总愿意坐我的车，就是因为宽敞舒适。但免得蹭底盘，熊熊是拒绝满载的。

最后，雅阁汽油版高配的轮毂样式还是挺好看，虽然只有17寸，但显大。但作为追求个性化的用户，更换自己喜欢的改装轮毂也是必要的，这个当然在熊熊的计划当中，再下一步则是刹车系统和进排气系统的升级。

小吐槽：不存在完美，能接受

人无完人，世上并没有完美的事物，雅阁也并不完美，尤其是静音。雅阁在降噪工作上真的下了苦工和血本。前排双层玻璃，降噪轮毂和米其林静音轮胎，还有ANC主动降噪系统。在一系列的主被动降噪技术的加持下，雅阁的静音效果还是差强人意。

很多旗舰版的车主都比较在意顶配车型上取消了CarPlay功能，熊熊亦如是。真正使用之后发现，真的还不如CarPlay靠谱。因为Honda CONNECT自带高德导航软件，智能程度偏低，试过好几次带我走断头路，还死命地让我“掉头”重回规划线路。

//最后说一句//

买车，就买自己喜欢的！什么品牌溢价、什么颜值、什么性能、什么实用性、什么口碑、什么性价比、什么保值率，都不重要！虽然雅阁都具备以上特点，但是熊熊当年选择雅阁，还真没考虑太多。

最后，熊熊一直相信，“什么样的人，开什么样的车”，每款车都能象征着某种性格特征的人群。熊熊在雅阁车友群里跟车友交流发现，雅阁的车主都是工作踏实，生活务实，积极进取的群体。（我好像在夸自己是吧？）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实雅阁销量最好的就是那些20左右就可以落地的中低配车型，真正买顶配旗舰版或者是次顶配尊贵版的人比较少。

十代雅阁的燃油版共有两类车型，一类是230 TUBRO，也就是15t低功率版，另一类是260 TUBRO，也就是15t高功率版。

由于十代雅阁燃油版全系都是15t涡轮增压发动机，对于一款B级车型来说，始终有小马拉大车之嫌，毕竟它的底子就是15排量的，跟德系和美系的20t车型没法相比。所以建议入手15t高功率版，动力相对好些，也就是260 TUBRO版。

其中，厂商指导价为1898万的260 TUBRO精英版和厂商指导价为1998万的260 TUBRO豪华版的销量，相对来说是不错的，更推荐260 TUBRO豪华版，B级车应有的配置已经都具备，尤其是跟定价同为1998万的雅阁混动锐酷版相比，配置更为丰富。雅阁混动锐酷版是没有电动天窗和前雾灯的，配置极其简陋，与其接近20万的身价极其不相称，很多人就是因为这个原因，转身怒提雅阁260 TUBRO豪华版，定价一致，配置更丰富，终端的优惠幅度还更大。

现在雅阁燃油版在终端的优惠幅度，很多地区都能达到两万，所以雅阁260 TUBRO豪华版在20万左右也可以落地。

用车感受

最满意车子开起来很舒服，方向还算精准，悬挂好多网友说偏硬，我感觉还好；噪音在可以接受的范围之内；加速干净利落，减速拨片很好玩儿！3、内饰，做工精细，科技感强，按键手感、阻尼很舒服。

最不满意2、20多W的车居然不带后视镜自动折叠、自动落锁，想实现这些功能得加个升窗器，虽然不贵，但自己安装90%以上几率拆断面板卡扣

空间说到空间，只能说雅阁的空间在中级车中算是够用的了，虽然算不上大，而且后排座三个不胖的成年人都不算拥挤，前排空间不用说了，肯定大，腿可以伸直了，前排座椅降到最低，头部离车顶还有差不多两个拳头多的位置，还算很大，后备箱的空间吧，雅阁的后备箱还算规整，放带行李箱啥的还是没有问题的

动力前期加速有电动车的快感，爽歪歪，后面速度上来后，感觉还是很有劲

操控车身对我这个新手来说还是有点长的，不过方向盘挺舒服，没有虚位，转弯掉头都很容易，单手操作也不累人，不过悬挂有点硬，过坑坑洼洼的路面和减速带的时候会有很明显的感觉，不过我都慢速通过，担心那个机盖的问题。

舒适性比不上小伙伴的奔驰E，但也不差吧，够用了反正，一分钱一分货，不应该跟BBA相比

外观帅！骚！靓！个人感觉混动车就得配红色，激情四射的感觉

内饰刚提车异味有点大，买了活性炭放车里，过了几天就没有了，还可以吧。

性价比家用通勤，质量可靠，价格本身定的都不高，在加点优惠，我觉得值了。

外观方面， 雅阁整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为489318621449mm，结合2830mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

雅阁的顶配版配有导航路况信息显示、GPS导航系统、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。

动力方面，雅阁顶配版搭载20L 146马力 L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

作为一款备受关注的中型车，雅阁凭借着油耗低,性价比不错,加速强劲等优点，以447的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。