水箱是发动机制冷系统中极为重要的构件，是和汽车机油和冷冻液相接通的一个器皿。它是由水箱、冷却塔、防冻液过滤网、防冻液充注口和冷冻液补水管构成。在其中，冷冻液补充口坐落于水箱正前方，当发动机水温高时就可以引入。防冻液过滤网坐落于水箱下边。防冻液补水管坐落于发动机水箱下边，当发动机水的温度太低时就可以用补水管给防冻液加上凉水。水箱、冷却塔、防冻液充注口处在中心位置。
水箱又被称为冷却塔，是制冷发动机的主要构件。它的作用是由水制冷效果将发动机造成热量带去进而水的温度减少。比较常见的冷冻液包含防冻液、冷却循环水、机油添加剂等。基本功能是把冷冻液加温，使之越来越温度比较低，从而减少发动机温度。由于冷冻液加温必须冷却循环水减温，因此它能将水沸腾到一定温度后再和防冻液搅拌均匀，从而达到制冷实际效果。
自上一步我们能了解，当防冻液制冷系统的水的温度小于热管散热器最低温度时，水箱就会用冷却循环水给热管散热器补水，水箱补水都是通过泵将冷却循环水从热管散热器传至冷却塔以后再经管道给热管散热器填补开水。可是，鉴于冷却循环水的压力也很大，要是没有迅速将冷却循环水补充得话，那样水箱中的冷冻液便会在工作压力影响下结冻从而出现水箱泄露。问题来了，怎么不将水箱补水呢？多半是因为车子并没有水箱因此要用补水管将冷却循环水根据补水管给水箱补水就可以。当发动机出现异常时候要用水箱补水做为应急处置措施，但在日常安全驾驶环节中针对冷冻液填补与使用并没有太多的掌握，可能会导致操作失误的情况出现。比如有人可能说：车辆停驶一个小时后开启水箱盖就可以加一瓶防冻液了，这个说法是不正确的。
一般来说，水箱是不可以定期维护的。水箱一般在4-5年之后更换一次。拆换后该特别注意水箱中是否存在残渣和脏东西阻塞。假如水箱里有脏物会让机油压力降低，汽车机油会到水箱汽车内循环，进而毁坏水箱。假如发动机长期不或使用发动机温度过大时，就会造成发动机水箱澎涨，进而毁坏水箱。因而，发动机水箱要定期维护。
冷却塔是一种用于散热的设备，主要用于调节工业生产中的温度和湿度。它通过将热水或蒸汽喷洒在填充层上，利用自然风或机械风带走水分，从而实现散热的目的。冷却塔的主要作用是降低水或蒸汽的温度，防止工业设备过热而导致故障或损坏。
冷却塔主要由以下几个部分组成：
1 水箱：用于存放循环的冷却水。
2 喷淋系统：将冷却水喷洒到填充层上。
3 填充层：用于增大水的表面积，加速水的蒸发。
4 风机：用于将大量的空气吹入冷却塔中，与填充层上的水进行充分的接触，加速了水的蒸发和散热，并将热空气排出冷却塔。
5 漏水板：收集漏出的冷却水，避免水的浪费和环境污染。
总之，冷却塔是一种用于散热的设备，主要由水箱、喷淋系统、填充层、风机和漏水板等组成。它的主要作用是降低水或蒸汽的温度，防止工业设备过热而导致故障或损坏。
冷却水塔的工作原理主要是通过水和空气之间的热量交换来降低水的温度。其工作原理可分为以下几个步骤：
1 冷却水通过水泵被输送到冷却塔的顶部，然后通过喷头将水均匀地喷洒到塔内的填料上。
2 冷却塔中的填料会将水分散成小水滴，使其能够充分接触空气，从而加速水的蒸发和散热。
3 同时，冷却塔顶部的风机会产生气流，将空气吹入冷却塔内部，与水滴进行热量交换，将水的温度降低。
4 冷却塔底部的水箱会收集冷却水，然后通过水泵再次循环使用。
5 在冷却过程中，冷却塔内部的水会不断蒸发，因此需要定期添加水，以保持水位稳定。
通过以上的循环过程，冷却水塔能够有效地将水的温度降低，达到散热的目的。同时，冷却塔还可以根据实际需要进行调节，以达到最佳的散热效果。
冷却塔是制冷系统中的散热设备，有玻璃钢和混凝土两种结构。玻璃钢冷却塔具有占地面积小、冷效高、美观等优点，目前使用较为广泛。
冷却塔的分类方法有多种，按进出水温差可分为普通型、中温型和高温型；按噪声可分为普通型、低噪声型和超低噪声型；按进风方式可分为逆流式和横流式；按外形结构可分为方形、圆形和矩形。如图4-48所示为超低噪声冷却塔，噪声＜60dB（A）。
图4-48 冷却塔
选用什么样的冷却塔，应根据制冷压缩机的冷却水量、进出水温差和所适应的噪声等级来确定。
（1）冷却水量
对于冷却水量在100～500m3/h之间的中小型制冷压缩机，可选用逆流式冷却塔。
（2）进出水温差
冷却塔的进出水温差分别为5℃、8℃和28℃三种，应根据机型进行选择。对于双效溴冷机冷却水进出水温差一般为65℃，这类机型应选择中温型（进出水温差为8℃）冷却塔，若选择低温型冷却水塔，需对冷却水量进行计算。
（3）噪声等级
选择冷却塔的噪声等级时，应根据冷却塔所处的位置，即毗邻区域的类型不同来确定，具体定位时必须经环保部门鉴定，以符合国家《工业企业噪声控制规范》的规定为准则。
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