蜀山孕百川，百川奔大江。大江万木漂，弄潮川江号。上世纪九十年代，在四川的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、长江还可见到这样的场景：一根根木材在波涛汹涌的江中滚滚而下；“漂二哥”（水运工）驾驭木排劈波斩浪；拖轮拉着长长的木排顺江而下，这就是昔日的四川木材水运。
说起四川木材水运，可谓历史悠久。早在秦始皇时代，就用四川木材大兴土木，故有“蜀山兀，阿房出”之说。明清王朝在四川大办“皇木”营造宫室。据记载，明永乐年间，建北京行宫，敕都史尚书宋永取材于蜀，通过水运至灌县再外运；清康熙七年，修紫禁城太和殿，雍正三年，修建天坛、地坛，先后在川采伐楠木、杉木18324件，通过岷江水运辗转至京。清道光，外侮日丞，清庭议罢“皇木”之议，但蜀广有木厂之设，木材水运仍袭之。民国时期，由邓锡侯先生在川成立伐木场，实行由“通河管事”，“管事”，“棚长”三级管理体制，生产方式主要生产大枋，以水运方式运至灌县销售；先为“官办”，后由木商经营。岷江上游计有八家木号，单漂木材到灌县；青衣江洪雅林区木材筏运到乐山，涪江、渠江流域的木材筏运到重庆。此外，乌江、嘉陵江排运也有史记载。
新中国建立初期，百业待兴。为了医治战争创伤，恢复国民经济，推进社会主义建设，国家决定开发四川西部高山原始林区，为工业、交通、建筑等各个领域的建设提供急需用材。
那时，四川林区无公路，川西伐木公司开发理县森林资源时，人员从都江堰步行9天到才到达米亚罗。立即修路行不行？不行！一是当时国家穷，拿不出钱来修公路，二是时不待我，国家建设急需木材，等不及先把公路修好后再来开发森林。何况四川木材水运源远流长，拿来主义比较现实。四川江河众多，水力资源十分丰富。特别是西部的金沙江、雅砻江、大渡河及岷江，更具有流速高、流量大、高变幅的特点，这就为重点开发四川西部林区提供了木材水运通道。同时，其支流遍布林区，水量充沛，辐射西部大部原始森林，干流河道又恰好与木材流向一致，虽然河道有不少障碍，但通过整治，疏通木材流送线路，仍具有得天独厚的木材水运条件。
时任西南森林工业管理局局长韩正夫在向国家林业部汇报四川林业未来规划和发展的若干问题时，明确提出“四川木材能水不陆”，只有水运才是四川林区开发的唯一选择。林业部同意四川在大江洪期单漂流送木材的构思，并要求四川走自己设计、自己施工、自创收贮转运的科学管理之路。
水运工人以冲天的干劲，用很短的时间扫除了木材水运两条“拦路虎”：一是河道整治即疏通木材流送线路，二是流送途中到终点的收、贮、转、运和配套工程的建设。
1951年3月，时任川西伐木公司经理曹凯率300多人进入阿坝林区，拉开了新中国四川森林采伐、木材水运的序幕。1952年8月，川西伐木公司设立木材漂运处，负责正河流送木材到紫坪铺，再由灌县（现都江堰市）的水运大队水运到成都。
1953年4月，西南伐木公司改为西南森林工业管理局，川西伐木公司也相应改为西南森林工业管理局川西分局；木材漂运处更名为“大河流送作业所”，后定名为“正河流送作业所”。
1956年成立了独立的企业——四川森林工业管理局岷江木材水运处。1959年，四川省林业厅成立了木材水运局，岷江处更名为四川省林业厅木材水运局岷江分局。1964年，四川省林业厅木材水运局撤销，岷江分局和成都贮木场合并成立四川省岷江水运局。1981年，岷江局下放阿坝州领导、管理，更名为阿坝州岷江木材水运局。3000多水运人在6315 公里长的岷江及其支流上流送木材。
1956年，大渡河木材水运局成立，经营河道上至绰斯甲河、足木足河、梭磨河，下至宜宾市合江门，总长1106公里。大渡河局承担阿坝州、甘孜州8个森工企业和地方交付的木材水运任务，是一个以流送、收贮、筏运、销售为主营的大型木材水运企业。
国家从1966年3月开始建设雅砻江木材水运局，开发四川西部森林资源最为充沛的区域。经过在深山峡谷劈山修驿道、筑公路、架吊桥;整治江道，炸礁石、修河堤、砌石坝修马槎等诱导设施，在“三高（高流速、高流量、高变幅）”的雅砻江上建修收漂工程，于1972年试流送木材，1973年正式投入木材流送生产。以后，四川省长江木材调运局合并于雅砻江木材水运局，木材源源不断从成昆铁路、长江排运运往全国各地，支援国家工业化建设。
水运工人针对各河道特点，分别采用单漂流送，人工放排，轮船拖运（或顶推）木排的水运方式，创建相适应的工程设施，使古老的木材水运焕发了青春，同步迈入当代行列，充分展示了四川水运木材运量大，成本低，耗用非再生能源少的优势。从四川西部原始林区采伐的木材，经过雅砻江的运距长达3075公里；大渡河年流送量最高时曾达153万立方米；与陆运材相比，水运成本仅为公路运输的十三分之一，为铁路运输的六分之一。
从一九五0年至一九九八年的近五十年时间，四川西北部高海拔高山峡谷中森工生产的1亿多立方米木材的近70%，通过金沙江、长江及其支流岷江、大渡河、雅砻江、顺其流向漂运至用户口岸，经营管理河道总长4180公里。涉及川、滇、渝、湘、鄂、贑、皖、苏、沪等省市。四川森工、水运人为新中国国民经济恢复、社会主义建设作出了巨大贡献。
我们水运工在极端艰苦的条件下，甘于清贫，甘守寂寞，爱岗敬业，无私奉献。
沿江施工作业点房多为“油毛毡”房、帐蓬，职工用树枝、木板搭通铺而宿，男女以蔑席相隔，冬季寒冷瑟瑟，夏季酷热难耐，泥石垒灶，没有洗浴条件。里庄水运处一连为保证100多人的生活，抽调了21名精壮劳动力组成运粮队，编为3个组，每组7人，采取分段负责的“马拉松接力赛”办法，翻越锦屏山背运粮食。第一组从冕宁背运到锦屏山顶，第二组从锦屏山顶背运到决心沟，第三组从决心沟背运到“鸡窝”连部所在地，每批粮食3天背运到目的地。
1968年的一个夜晚，里庄水运处一工段段部所在地热闹异常，一对年青的水运工人正在举行婚礼，操场上火把通明，笑声迭起。还未来得及脱下工装的新郎、新娘在连长的陪同下走进人群，上百人一片欢腾，这是连队第一次举办婚礼。老连长激动地拉着新娘子的手说：“你这姑娘看得起漂二哥，我这老头子给你叩头了”。老段长话音刚落，身后已齐刷刷跪下一大片。老段长当众宣布，从现在起，他搬进露天帐蓬里，他住的全段唯一的岩洞让给新婚夫妇作洞房。一位吝啬得让人瞧不起的老工人，抖抖颤颤地把省吃俭用积攒起来的一包盐送到新娘手上。这位孤独半生的老人唯一的希望就是摸摸新娘的手，当然，善良的新娘怎会拒绝慈祥老人并不高的要求。
你听听水运工的心声“同志们加油干，加班又加点。赶过石堤堰，放假又联欢。”在“油”（领头操作的人用喊“油”的劳动号子，统一思想和动作）的号子声中，大家齐心协力将漂木推下河。
这首题为《放木排》的诗描写了“漂二哥”工作生活的艰辛，再现了铮铮铁汉搏激流战恶浪赶木排的场面，展示了水运工人以苦为乐勇于奉献的精神风貌。
一位老水运人讲了一个看似寻常的故事，深深拨动了我的心弦。那是一个放漂的季节，年轻的“漂二哥”站在木排上手持“丫脚子”（赶漂的工具）在滔滔长江赶漂。一个浪头迎面袭来，“漂二哥”失去平衡坠入江中，湍急的江水撕裂了他的衣裤将他带向远方。“漂二哥”从水中探出头，失去控制的木排在江水的簇拥下向下游漂去。“那是国家财产，绝不能丢失。”如果顺江去追木排，那是不可能的。多年赶漂的他对这一带的地形很熟悉，只有抄近路穿过合江县城，在下游弯道浅滩才能把木排截住。“漂二哥”奋力游上岸，顾不得身上没有一缕遮羞布，甩开双腿穿过人来人往的合江城。一路上，人们对他指指点点，“快看，那个人衣服都没穿”“神经病”“疯子”。心急如焚的“漂二哥”顾不上申辩，只是在心中催促自己“快点，快点，再快点。”“漂二哥”在下游的回水湾终于把木排完好地截住，如释重负的他躺在沙滩上很久很久没有动弹。我们的“漂二哥”真是一群“疯子”，为了保护国家财产，为了祖国建设，他们可以牺牲一切，尊严、乃至生命。据四川省森林职工死亡重伤统计表（一九五三——一九八五年）记载；死亡4582人，重伤3706人。
森工伐木人苦，“漂木人”也苦，就是在这艰苦平凡的工作中，他们中的许多人，在平凡的岗位上做出了不平凡的事迹，涌现出了大批先进模范人物。全国劳动模范赵先海、黄海卿、杨崇远、王顺山就是其代表人物。
上世纪九十年代中期，有件事值得书写一笔：雅砻江木材水运局与两家森工企业联手建造了一条三星级旅游轮。这条具有藏民族风格的游轮长761米、宽138米，集旅游、餐饮、娱乐、健身为一体。时任国家林业部部长徐有芳称之为“林业第一船”，并题写船名“贡嘎山”。1996年7月，“贡嘎山”游轮首航投入运行。时至1998年月，“贡嘎山”游轮接待游客7816人（次），其中来自东南亚、欧美22个国家和地区的外宾6168人（次）。另外还接待了许多全国性的大型会议。
一九九八年，国家决定四川率先实施天然林资源保护工程，“要为子孙后代造福”。随着天然林资源保护工程的启动，四川的木材水运局转为造林局，木材水运完成了它的历史使命。
历史是不能忘却的。“天保工程”伊始，一些老水运人就萌动了记录四川木材水运这段历史的想法。要写出四川木材水运几十年的辉煌历史，写出十万森工大军的心声，写出几万水运职工的风采。写出藏区原始森林与岷江水运局的情结；写出大渡河上万木漂流的壮观；写出雅砻江水运局联系藏区林业的风采；写出藏区人民无私奉献走出林区、走向长江支援国家建设的丰功伟绩；写出五十年藏、羌、彝、回、汉各民族团结一致，发展民族地区经济在林业中的深深的情感；写出藏、羌、彝、回、汉同胞团结包容、和谐相处的不了情；写出林业在社会生活中的重要地位、首要地位、基础地位和特殊地位；写出林业职工的自豪感、荣誉感、使命感和责任感，以及这“四个地位”和“四个感”的历史意义及当今生态林业所应表达的内涵。
2007年，一些有识之士开始动议写书。经过大量工作，得到了政府支持，财政拨出专款，一些曾是水运工的民间人士也慷慨解囊协助修史。2010年，四川木材水运史撰写工作正式开始。历时三年的辛勤笔耕，近百万字的《四川木材水运史记》于2013年问世。原国家林业部部长徐有芳、王志宝为《四川木材水运史记》作序，盛赞“《四川木材水运史记》的出版是一件很有意义的事情，值得一读。”“以朴实的文字，记述了这段可歌可泣的故事，使浑厚有力的造漂号子和随波逐流渐渐远去的放排歌声，又萦绕在耳际，回荡在心田。创造这段历史和记述这段历史的人们都值得崇敬。”四川省林业厅老领导、现任厅长都为《四川木材水运史记》题词。
四川省林业厅对记述这段历史非常重视，将其作为生态文化建设一个重要内容。四川省林业宣传中心用了三个月时间，拍摄制作了反映昔日四川木材水运的专题片《漂流的岁月》。几位四川省林业厅老领导亲自参与拍摄。
让我们再听听老水运人的《思念》：
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