开启纯电新时代 传承以人为本 丰田bZ系列回归用车本源

当下汽车市场是变革的时代，电气化指明了未来行业发展方向，每天层出不穷的新车型、新品牌都在推动着新能源汽车市场不断壮大，这背后既有政策倾斜，也有资本注入，无论你认同或不认同，这就是行业“风向标”。从企业层面，我们可以轻松分辨出谁是新势力，谁又是传统车企，但是从产品层面，面对琳琅满目的新车型，又该如何分辨哪款是好产品呢？

新能源时代，智能化、科技化、重视服务无可厚非，但是对于大部分消费者来说，他们还是把汽车视作交通工具，也许“新势力”会让你感受到短时的欢愉，但是别忘了一款成熟稳定的汽车才是最长情告白，我想“车到山前必有路，有路必有丰田车”也许正是成熟稳定的代名词了。

三月里的海南文昌已初露暑意，在这里我邂逅了丰田bZ3与bZ4X，如果你像我一样了解国内新能源汽车市场，那么你才会明白回归纯电动车本源的丰田bZ系列有多么可贵。

丰田bZ系列：传承基因，迈向未来

在新能源市场中，丰田汽车肯定不是最“激进”的车企，实际上丰田汽车从创立至今都称不上是一个“激进”的车企，在推出新产品与新技术之前，丰田在背后早已投入了大量的研究与验证工作，在保证产品与技术足够成熟稳定之后，才会把它们推向市场。“beyond Zero”丰田bZ系列是丰田汽车面对未来电气化汽车市场交出的一份新答卷，它传承了丰田的优秀基因，更以智能化升级迈向未来。

不同于TNGA油电并行方式，e-TNGA纯电专属架构是独立的电动车模块平台，仅用于研发纯电车型，可根据消费者不同需求实现多级别、多品类车型研发制造，可覆盖轿车、SUV、MPV等不同车型。

作为传统车企的电动车模块平台，e-TNGA纯电专属架构在驾乘感受方面具有先天优势，无论是驾乘特性还是操控质感都能更贴近传统汽车。尤其是当下大部分新势力品牌都为了体现动力性，过分追求0-100km/h加速时间，忽略了驾驶乐趣和驾乘者身体上的不适感。而e-TNGA纯电专属架构则实现了动力分配精准性和输出稳定性，提供给消费者更贴近传统汽车的愉悦驾乘体验。

不仅是驾乘体验方面，丰田还将以人为本的原则融入了智能化升级上，丰田对于智能化的理解并不盲目，不靠一味堆砌配置来体现智能水准，而是真正考量消费者实际需求，将眼花缭乱的智能化配置化繁为简，提供给消费者最需要的功能配置。例如丰田bZ系列针对智能泊车、数字钥匙等常用功能进行了升级优化，呈现给消费者反应更灵敏、操作更简洁的使用体验。同时，车机系统还支持OTA远程升级，可以做到常用常新。

智能驾驶辅助功能随着消费者使用率不断提升，现在也成为了智能化水准的重要衡量标准，对于消费者日常用车的便利性和安全性起到了重要作用。将以人为本理念融入bZ系列的丰田汽车当然没有忽视这一点，丰田bZ系列具备丰富的智能驾驶辅助功能，全系标配Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)，同时丰田还在保证优秀使用体验的情况下，提升了可靠性表现，这也彰显了丰田对于智能化安全提出的“量产幸福”和“交通事故零伤亡”目标。

对于电动车来说，最核心的部分无疑是三电系统了，在解决消费者的里程焦虑方面，丰田选择从电耗入手，延续了丰田纯燃油车和混动车低油耗的设计理念，通过对于车辆电机效率提升、电池密度提升和优化整车风阻，从而实现了bZ系列出色的电耗表现。这也就使得bZ系列相比其它竞争对手拥有了更加真实的续航里程，例如bZ4X长续航版本电池容量为667kWh，百公里耗电量仅有116kWh/100km。

除了里程焦虑之外，困扰消费者使用电动车的还有安全性与耐用性，丰田在电动车的研发生产制造之中同样融入了一以贯之的成熟稳定和经久耐用基因。在电池耐久性方面，丰田bZ系列更是以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发，这样的耐用性表现相比某些使用几年续航里程就大打折扣的电动车更出色，既能满足消费者长期使用，也能间接提升电动车保值率。

世界首款量产HEV车型（第一代丰田Prius）

在安全品质方面，丰田早在1997年就推出了世界首款量产HEV车型，此后丰田电动化车型全球销量至今更是超过了2000万辆。通过遍布全球的大量用户检验，为丰田累积了25年扎实的电动化技术经验，更是保持了惊人的电池系统0事故记录。得益于丰田在电气化领域的深耕，从而铸就了bZ系列领先的品质与安全表现。

丰田bZ3：更懂消费者的纯电家轿

不知从何时起，国内新能源汽车产品开发变成了“军备竞赛”，无数令人眼花缭乱的功能配置被强加在汽车产品之中，也许它们性能够强、算力够高，但是它们却连为消费者提供最基本的舒适、经济出行都不能实现。而丰田bZ3则坚持以中国消费者需求为导向，将丰田以人为本理念一以贯之。

最能体现bZ3人性化一面的地方无疑是车内了，bZ3同样基于e-TNGA架构打造，它不仅有着与bZ一脉相承的驾驶舒适性，同时也延续了远视点顶置仪表设计。更值得一提的是，远视点顶置仪表还实现了与全新异型方向盘联动调节设计，无论何种体型的消费者都能调整到合适的驾驶视野。

同时，bZ3还针对座椅、方向盘、踏板和换挡旋钮的位置进行了优化设计，从而为车内塑造了更便捷的最佳驾驶姿态。除此之外，得益于基于e-TNGA架构打造，bZ3也具有低重心和高稳定性的特质，这赋予了bZ3更加舒适稳健的底盘表现。

当然，e-TNGA架构另一个不可忽视的优势就是安全性表现了，bZ3在驾驶安全性方面应用了高于法规和评估标准的全方位碰撞系统，同时电池组也应用了多重设计，进一步加强电池故障预防和检测能力，大幅降低发生电池故障的风险。

得益于和比亚迪、一汽丰田开创的三位一体共创研发模式，这使得bZ3在设计研发之时可以考量更多消费者的需求。尤其是当下国内消费者最为关注的智能化表现，bZ3真正抓住了他们的喜好。在车内视觉中心，bZ3采用了独特的Digital Island数字岛设计，不仅集成了大尺寸纵置中控屏、车机互联、无线充电等实用智能化功能配置，同时独特造型设计也为消费者储物需求提供了更大便捷度。

如果你只体验bZ3的智能化功能配置，那么你可能很难猜出它的身份，bZ3的中控屏集成了大量车辆控制功能，例如空调、音响、车窗、后备厢等都可实现触控操作。同时，bZ3还配备了成长型智能AI助手“小扉”，它不仅可以提升消费者智能化用车体验，还会与消费者产生情感交流，分享喜怒哀乐，甚至逐渐成长为消费者的亲密伙伴。此外，bZ3的车机系统也支持OTA升级，不仅能实现软件系统升级，还支持座舱电器的新功能推送，很好提升了消费者日常用车的新鲜感。

bZ3对于消费者需求和人性化的考量，在我看来是国内市场电动车型中少有的，它的诚意不仅在于产品力方面，不久前刚刚上市的它给出的1698万-1998万元售价区间，同样诚意十足，bZ3确实是更懂消费者的纯电家轿。

丰田bZ4X：纯电驾趣不止于公路，亦能纵情山海

如果说丰田bZ3是一个满足家用、提供舒适出行的好帮手，那么丰田bZ4X则在bZ3的基础上多了一些“超脱”感。无论是更迅驰的提速感，还是更出色的脱困能力，你想要何种“放肆”bZ4X都能时刻满足，它既是生活中的“主菜”，也可以是“饭后甜点”。

平台和架构某种意义上可以视作汽车的骨架，它是一款车型的组成基础，也赋予了车型性格特征。基于e-TNGA架构打造的bZ4X继承了优秀驾乘感受，如果选一个词形容它的驾驶感受，我觉得应该是“轻松”。bZ4X驾驶起来不需要适应过程，一切都很得心应手，就好像我们已经是熟悉的好友。不同于部分电动车突兀的加速感，bZ4X无论是加速还是制动过程都能提供十分连续线性的驾驶体感。当然，在你深踩加速踏板时它也能迅速跟上你的节奏，丝滑平顺与灵敏果断，在它身上实现了和谐统一。

无需适应的还有bZ4X的操控，方向盘转动起来并没有过多“电子感”，合适的阻尼与精准的转向，操控起来十分得心应手。同时，得益于低重心、高刚性和精心调教的悬挂系统，以及较小转弯半径，使得bZ4X在弯道中十分灵活，即使行驶在连绵山路，它也能给予驾驶者十足信心。

SUV车型相比轿车来说多了一些多功能属性，其中多使用场景适用性也是多功能属性的重要组成部分，不过对于大部分城市SUV车型来说，拓宽使用场景仅是浅尝辄止，并不出众的越野性能禁锢住了它们，但是同样定位城市SUV的bZ4X却足以颠覆你的固有印象。

bZ4X动力上搭载了电动化四驱系统，并具备X-MODE四驱越野辅助模式，支持SNOW/DIRT（雪地/土地）和DSNOW/MUD（深雪地/泥地）模式可选，同时全新研发的Grip-Control智能蠕行模式更是进一步放大了bZ4X越野能力，它真的可以拓宽你的用车场景。

在实际体验中，即使面对松软沙土路段，bZ4X也能在持续稳定大扭矩输出和快速响应的动力分配帮助下，轻松通过复杂路况。这份智能越野体验更是在Grip-Control智能蠕行模式下进一步放大，在该模式下，驾驶者只需把握车辆行驶方向，其它就可以放心交给bZ4X，轻松完成越野操作。

除了“轻松”驾驭，你还能在bZ4X身上体会到一份“安心”感，针对北方冬季的严寒天气，bZ4X搭载了热泵式空调，能够更精准调节驾乘者周围温度，在降低能耗的同时提高制热效率，大幅提升消费者冬季用车体验。不仅在体感上，在不易察觉的被动安全性方面，bZ4X也能给予你一份“安心”感。bZ4X对于车身框架进行了针对性提升加强，再加上全系标配的8个SRS空气囊，即使受到全方位碰撞，也能保障驾乘者健康安全。

除此之外，消费者格外在意的电池安全性，bZ4X也进行了补强，例如在电池包及周边部分进行了针对性加强，全方位增加了电池包防磕碰保护，同时冷却系统也采用独特设计，并使用高电阻值冷却液，最大限度保障电池安全性。

作为e-TNGA架构打造车型，bZ4X同样具有贴合消费者所需的智能化配置，丰富娱乐信息系统，可操控雨刷器、空调等设备的语音识别功能，以及可通过手机进行锁车、解锁、启动系统等操作的数字钥匙功能，都已经是bZ4X常规操作。值得一提的是，bZ4X还搭载了高效太阳能穹顶，具备丰田第二代太阳能充电系统，除了实际充电功能，它更能让我们感受到一份电动车应有的未来科技韵味。

写在最后

曾经丰田普锐斯是油电混动车型引领者，而当下的丰田bZ系列则将引领丰田汽车，向着更广阔的电气化时代迈进。“beyond Zero”超越零排放对于丰田汽车来说不是一个口号，而是对于未来汽车行业的美好愿景，也是实现碳中和的决心。bZ4X与bZ3仅仅是丰田bZ系列的起点，接下来它们的阵容将逐步壮大，据悉在今年上海车展bZ系列将有多种新车型登场亮相，将会有两台全新bZ概念车全球首发。丰田汽车，正在电气化道路上阔步向前。

本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

上汽大众ID纯电系列生而电动，更加“大众”。

如同当年的“逃离北上广”，在加速内卷的背后，中国汽车市场也掀起了一场“逃离热潮”。有资深业内人士这样评价，“中国汽车正卷向全球，全世界的汽车制造商们只剩下两种选择，要么撸起袖子开卷，要么卷铺盖回家。”

在其它汽车品牌将目光投向欧洲，或者中东及南美等地之时，上汽大众已凭借ID纯电系列，在中国汽车市场竞争的铜墙铁壁中，攻坚出了一条康庄大道。据官方发布信息显示，在短短两年时间里，上汽大众ID纯电系列已热销超12万辆，一举成为了合资品牌电动销冠。

斜杠人生的背后，“既要又要”到底是什么？

到底谁在为ID纯电系列买单？在销量构成中，80后与90后人群购车比例超50%，这群“既要又要还要”的年轻人，成为了上汽大众的忠实拥趸。

都说这一届年轻人挑剔，但从社会现实来看，却不由得他们不较真，背后既有无奈，也有热爱，是这一届年轻人成为“斜杠人生”代名词的关键原因。而ID纯电系列则正好长在了年轻人的“斜杠人生”之上。一方面，当电车处于对于安全、续航、驾乘的普遍焦虑之时，上汽大众ID纯电系列以扎实的品质基因，满足了消费人群对于汽车最基本的诉求。另一方面，在上汽与大众两大集团的加持之下，这款产品同样具备绝佳的操控与新鲜的科技，成为了年轻人的“梦中情车”。

ID纯电系列，是含着“金钥匙”出生的一款产品——这里的“金钥匙”不仅是指德国大众一直以来的工匠精神，更是上汽大众耗资170亿元所建造的专属新能源汽车工厂，是基于大众专为电动车打造的MEB平台制造生产，自诞生之日起就致力于树立品质标杆。该工厂可带来电池包全方位的安全设计、338项品牌标准电池安全验证、真实续航表现、德系品质工艺等，从源头上就为用户将电池起火、续航衰减、配件故障等一系列风险与问题发生概率降至最低。

在新能源领域，同样要成为原汁原味的大众，是上汽大众ID纯电系列与众不同的态度，这也造就出了专属于ID纯电系列的驾乘品质。同时，这种精神赋予的还有区别于其它电车的德系驾控感，在结构简单的电车上，ID纯电系列通过德系的底盘调校、豪华车的后驱后置、后桥五连杆独立悬架等，带来了集平顺性、操控性与舒适性于一体的豪华操控感受，让电车与油车的优势进行互补。

此外，作为一款电动车，上汽大众ID纯电系列在智能化上同样毫不逊色，以ID4 X为例，其具备数字化座舱、创新又富有温度的人机交互体验、AR-HUD智能导视、灯光精灵、智慧车联系统40及全旅程智能驾驶辅助系统等一系列前瞻科技，比之“蔚小理”旗下智能纯电产品丝毫不弱。

当安全品质、制造品质、驾控品质及科技乐趣融为一体，ID纯电系列理所应当地成为了年轻人口中“既要又要还要”的存在，也毫不意外地成为了内卷常态下市场中的稀缺品。

ID纯电系列组合出击，优质口碑全覆盖

如同帕萨特、朗逸等产品一般，ID纯电系列在口碑赋能与品质优势等条件的叠加下，注定与其它销量起伏的竞品不同，成为中国汽车市场中生命力更加旺盛的智能纯电产品。

纵观过去两年销量，同样体现了这一趋势。在2022年，上汽大众大众品牌新能源销量达9万辆，同比增长近50%，保持了稳定且强劲的增长势头。在这背后，不仅仅是ID纯电系列解决了中国消费者的出行痛点，更是ID纯电系列对于国内消费市场的优质口碑全覆盖。

目前，上汽大众ID纯电系列共有ID3、ID4 X与ID6 X三款明星产品，而这三大车型则完成了从A级跨界车到紧凑型SUV，乃至中大型SUV市场的全面覆盖，在这三大热销纯电动汽车市场占据C位，并满足了中国用户主流消费需求。同时，这三款产品也展现出了上汽大众“用户化”的产品塑造思路，让人们将如今的上汽大众与“大众的传统印象”逐渐剥离。

ID纯电系列三大产品能够成功打入三大热销市场，背后所反映的是上汽大众以“用户化”的经营思路去应对内卷化的市场竞争，由大众品牌成为每一位个体所构成的“大众”，这是汽车有文化对于ID纯电系列的感触。而从市场层面去看，基于优质口碑的全面覆盖，ID纯电系列方能代表合资品牌迈出转型第一步，成为被中国用户所需要、所信赖的纯电动汽车。

ID纯电系列背后，重识上汽大众

从ID纯电系列的市场表现及产品思路来看，一个全新的上汽大众正走进国人的视野。

这种转变，是上汽大众在电动化或年轻化上的决心，更让我们看到：过去严谨理性的大众正变成一个更具温度、感性的大众，过去成熟稳重的大众，也正与年轻人一起开启了全新的创业之旅，变得生动而又具体。

在本届上海车展中，上汽大众带来了下一款ID车型的概念车——ID Next。在命名方式上，它让汽车有文化想起了乔布斯的“One More Thing”。当我们认为ID纯电系列已足够优秀，上汽大众以看似简单的“NEXT”，向中国电动汽车市场抛出了一记重磅炸弹。

ID Next所体现的，是一种全新的电动化思维，它不再突出科技的力量为汽车带去的转变，转而去寻求人与车、车与环境的共生理念，尤其在内饰上，ID Next主张视觉上纯粹、优雅，摒弃一切不必要的元素，营造贴近自然的雅致生活美学。

商人总是口是心非，汽车有文化曾在多个场合听闻汽车品牌对于自然环境的追逐，但最后都难免在市场内卷中生根，以配置与价格去赢得竞争。但ID Next作为一款接下来将量产的纯电产品，将让“共生”的思维真正得到落地，这是与消耗石油的燃油汽车背道而驰的理念，也是纯电动汽车普及的真正价值，从中可见上汽大众ALL IN智能电动赛道的决心，以及引领市场向价值竞争转型的格局。

最后的结尾，依然需回到“One More Thing”——上汽大众的年轻化转型，同样显得与众不同。

当汽车品牌在谈年轻化，到底在谈什么？上汽大众所提出的，是与年轻消费群体之间的价值共鸣。ID纯电系列在Go Younger全新品牌面貌的支撑下，上汽大众首先提及的就是对年轻用户的关注与关心。

汽车有文化了解到，上汽大众全面打通线上线下的用户触点，ID Store登陆全国88城市的核心商圈和商场，截至目前已开业200家，触达更多消费者。线上以“上汽大众超级APP”为用户直连阵地。通过多种触达方式，用户可与上汽大众玩在一起，如去年11月在上海举办的ID Day，就有全国50多个ID俱乐部都参与了设计与运营，未来这类和用户直联互动的活动会继续推广。

而在情感认同之外，才是上汽大众为用户所提供的成立改装中心、官推个性改装、采用用户意见进行产品更新等一系列玩法，让上汽大众与他的用户们不断磨合、最后在物质与情感层面都达成一致。

有文说

上汽大众ID纯电系列“生而电动”，也更加的“大众”——ID纯电系列是大众百年基因与先进技术的结晶，因而它是更能代表未来的大众。同时，由于它针对国内消费者进行了在产品构造、价值创造、产品营销等领域的一系列设计，因此它成为了更加适合中国的大众。

对于此刻的上汽大众而言，ID纯电系列的12万辆应当只是起步，就像当年引发人们对汽车的全新认知的朗逸一般，它必定会在国内纯电动汽车市场进一步推动口碑、价值与品质的回归。

日前，上汽大众ID家族再次迎来钜惠，限时至高立减30000元，到店再享10000元大礼及10次保养礼包等优惠再次吸引了众多终端消费者的关注，让其成为新生代们不折不扣的真“香”之选。

撰文丨欧阳

本文来自易车号作者汽车有文化，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

影响行业节奏的产品不多，AITO问界M5系列智驾版算是一个。

上海车展开幕前一天，余承东发布了ADS20和全新的自动驾驶时间表。此前，行业内对不依赖高精地图的城区高阶驾驶辅助落地预期普遍在明年上半年。而余承东表示，今年第三季度实现15个无图城市落地，第四季度再增30个无图城市落地，合计达到45城。

搭载ADS20的首款车型，正是AITO问界M5系列智驾版。

2022年，AITO问界M5取得了新品牌车型中罕见的积极销量表现，但自今年年初，其销量也没有避开特斯拉价格狂降的冲击。

在新车M9上市仍需时日的背景下，AITO问界M5系列智驾版能否成为问界品牌的新增长点十分关键。

对比之下，AITO问界M5系列智驾版的售价为2798万起，是搭载华为高阶智能驾驶方案车型中门槛最低的选择。某种程度上看，这也体现出了问界品牌对于新车销量的更多期许。

ADS20，想要无限接近自动驾驶

提及智能汽车，自动驾驶是人们最直观的概念。作为搭载HUAWEI ADS 20的首款车型，AITO问界M5系列智驾版就在自动驾驶方面有着不少亮点。

硬件层面，AITO问界M5系列智驾版搭载有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，超算中心为MDC810。

由于当前高阶驾驶辅助的基础功能已经较为完善，体验方面，我们可以从部分差异点进行入手。

在算法层面，HUAWEI ADS 20基于道路拓扑推理网络进一步增强，将使车辆逐步脱离对于高精地图的依赖。如此一来，高阶功能就可以在更多城市道路进行应用，规避了高精地图在覆盖范围和成本上的掣肘。

面对道路上的复杂状况，新车亦能基于融合感知BEV网络加GOD网络对不规则障碍物进行避让或制动，降低因异性障碍物而引发的事故。

同时，面对城市道路中常见的博弈场景，系统还可以通过“智驾交互博弈算法”进行老司机式的操作，提高通行效率。

而至于自动驾驶的最后环节，新系统也对泊车场景进行了诸多优化。未来还将实现跨地面、地下停车场，在地面上即可激活的AVP代客泊车辅助系统。

MagLink，让座舱更像场景终端

有关智能化的另一面，是座舱场景的体验，在此前问界M5车型的基础上，AITO问界M5系列智驾版也对智能座舱体验进行了相关优化，主要提升在于生态互联相关的应用体验。

基于HarmonyOS智能座舱，新车在大屏上的智能体验算得上行业内的第一梯队。相比于流畅度、应用网联等基础操作，新车更多的惊喜在于“协同性”。

例如“超级桌面”，能够实现手机端APP在车机端的随意使用。而PC协同也可以让PC和车机协同，让用户一边通过车机屏幕接入会议，一边通过PC进行工作操作。

值得一提的是，AITO问界M5系列智驾版还搭载了MagLink魔吸车载接口，支持27W的充电速度和25kg的挂载能力。如果用户有华为Mate PAD等终端，就可以实现“一吸即合”的使用体验，让车成为移动互联的一部分。

写在最后：

面对行业的激烈内卷，AITO问界M5系列智驾版拥有了“自动驾驶”这一差异化优势。尽管大基数普通用户还缺乏对前卫技术的付费意愿，但其对于部分重视智能体验的用户来说，仍然有着较强的吸引力。而结合智选车生态的良性发展，2023年，问界品牌也仍是智能新能源车领域不容忽视的重要势力。

本文来自易车号作者星车场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2018年，小鹏汽车董事长何小鹏曾感慨，没有一个新造车公司可以做到年交付10000台。然而，这个魔咒被AITO问界打破。自去年3月份交付至今，赛力斯旗下AITO问界系列已累计销量近10万辆，成为成长速度最快的新能源汽车品牌，且新车百车故障数位列新能源品牌榜第一、中国品牌榜第二，整体表现极为出色。

为进一步增强产品力，AITO问界在上海车展推出M5系列智驾版，以首个同时搭载HUAWEI ADS 20高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱30的车型身份，以及智能座舱、智能网联、智能驾驶三大核心竞争力，打造“软件定义汽车”的新架构。

在硬件方面，AITO问界M5系列智驾版搭载1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知，并率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。同时，华为首创的智驾交互博弈算法、AI训练集群构建丰富场景库和丰富的主被动安全配置，实现了车可以“看”得懂路，轻松应对各种复杂场景。

除此之外，AITO问界M5系列智驾版还配备了HarmonyOS智能座舱，实现了空间音频首次“上车”，带来声音全方位萦绕的沉浸听音感受；而MagLink魔吸车载接口则拥有27W快速充电、超声波位置识别、磁吸童锁防夹手和25KG挂载能力，可围绕座舱多设备联动，进一步提升用车体验。

此外，AITO问界M5系列智驾版配备了25万级唯一全铝合金底盘，加之前双叉臂+后多连杆独立悬架，以及零百468秒的强大动力、353m的刹停距离和麋鹿测试成绩74km/h，将为用户带来超越期待的驾乘体验。

除了重磅车型，赛力斯汽车DE-i超级电驱智能技术平台关键模块同步亮相，该平台可适用于纯电、增程、混动等多场景、多模式，也是新能源汽车行业中增程式的技术领跑者。此外，赛力斯汽车已自主掌控全球领先三电核心技术并自建三电产线，其核心模块增程三合一智能发电机组，具备轻量化、高功率、高效率等特质，为AITO问界系列车型带来了高性能、长续航、低能耗等产品价值，再加上豪配即标配的产品体验，刷新了AITO问界系列在智慧化方面的表现，吸引了诸多用户驻足。

本文来自易车号作者环球汽车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

帕萨特B5的介绍

帕萨特B5是德国大众汽车公司的帕萨特品牌轿车的第五代车型。2000年,上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5正式投放中国市场,在中国上市的帕萨特以德国大众汽车公司的帕萨特轿车为原型,根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的,将原型的B5加长100mm,宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为中型轿车中的高端产品。上海大众还对帕萨特B5进行大的改进,并取了一个别名:领驭。也被人戏称为:帕萨特B55。

1:18帕萨特系列模型外拍，供各位车友欣赏

本次发帖整合了近一年帕萨特外拍的供各位车友欣赏。帕萨特新领驭于2009年上海车展亮相,模型配置为28升V型6缸自动挡至尊版,入门级不足17万的国内特供车,受到了官车市场的青睐。前脸设计让人眼前一亮,相比上一代的年轻化设计使得新领驭形象更加豪华。尾部蚀刻标注了此款车型为V型6缸,尾灯细节更加丰富,辨识度很高。新领驭的后排空间最大可以达到1200mm,翘个二郎腿是没有问题了哈哈,空间完全不在话下。帕萨特B7犀利的尾灯给我留下了深刻的印象,个人认为历代最好看的一款,辨识度最高,使我也成为了B7的小迷弟。想要模型视觉效果更好,可以选择后窗喷漆,但是贴膜有弧度易脱落,侧窗可以贴膜,以达到“黑色高级轿车”。建议先练手再改车。日落余晖,河边的防洪堤配上铁丝网效果很棒。乡村土路场景,拟真度很高,因为最真实的往往就是最常见的,场景是2月在玫瑰丛拍的,用鞋底划出一条小路,背景可以选择虚化,以突出实车主题。当漫步在小路上看见自己喜欢的车定会停下观望,用相机以人眼的角度去拍车,往往拍出的效果更真实。B7前后灯组应用了大量的LED灯组,稳重的造型符合商务派的特点,奠定了帕萨特三字在国人心中的巨大号召力。我的爱车B7,11款20T至尊版,相比原车卡钳改运动红,车窗贴黑色膜,公务车牌。B7与领域合拍,随着时间的推移,我们长大了,但是喜欢的车也变老了。

2022新款上汽大众（上海大众）帕萨特怎么样？值得入手吗？

帕萨特这个车型大家应该很熟悉了,一直是商务车领域的常青树,但2022款帕萨特燃油版共推出了7个配置,新车在外观、内饰、配置等方面都有升级。尤其是在外观方面,突破了老版本,更加年轻化。最值得一提的是“双前脸”造型是首次出现在帕萨特身上,并且尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯造型,整体的辨识度还是非常高的。新款车不仅仅只是拥有偏商务风格车型,还提供了运动风格车型,对于年轻消费者来说多了一种选择。