顶级膜效果如何?北极光X系列汽车膜测试

贴膜的重要性如今已是不言而喻，从早前都在使用4S店送的“白膜”(下文有对白膜的名词解释)，到纷纷转向对品牌膜的选购，消费者的贴膜意识正在逐渐增强。然而，面对如此庞大的贴膜市场，究竟应该如何选择才靠谱俗话说，一分钱一分货，当你存在这太多不确定因素时，选择一款较有“分量”的膜还是最为靠谱的，而这次，我就选择了北极光20周年纪念版X系列窗膜，这款膜也是北极光产品里比较顶级的一种。究竟效果如何，咱接着往下看。

什么是“白膜” 4S店里有很多所谓的“原厂膜”，其实大多都是OEM贴牌厂供货的，行话就称之为“白膜”。这种“白膜”以OEM为主，然后打上“原厂膜”或“专用膜”的标签。

●  关于汽车膜的选择

很多车主对于防爆膜的选择都会下点功夫，除了膜的品牌型号及参数外，对于贴膜师傅的手艺及施工环境也会考量一番。我此次所贴的膜为北极光20周年纪念版X系列窗膜，算是北极光的高端系列产品。

这套膜有何特点这套膜最大的亮点在于技术工艺，虽然是采用了磁控溅射技术，但是喷涂层数却多达11层，隔热性能会更好，质保期高达10年。

从官方所给的参数上来看，这款膜的前挡透光率为70%，侧后挡有两款可以选择，一款是高隐X-15（透光率为15%的膜），而另一款为中隐X-30（透光率为30%的膜）。我们此次体验的是前挡X-75+侧后挡X-30的组合。

●  数据实测：北极光X系列好吗

由于前挡膜是受太阳照射时间最长的位置，所以往往需要前挡玻璃膜不仅要有良好的隔热性能，更重要的是其清晰度透光率也要符合国家要求，而这里的测试，我们也是重点针对前挡膜的隔热性能。

从紫外线阻隔率、红外线阻隔率以及可见光透过率的参数来看，北极光x75前挡膜的表现非常不俗，紫外线阻隔率100%，红外线阻隔率51%，可见光穿透率70%，很令人满意。 在膜的厚度测试中，这款x75前挡膜的厚度大概在3mil。

3mil是个什么概念 汽车贴膜是以密尔(mil)为单位，1 mil=00254 mm(毫米)，⒈0密尔的膜最好直接干烤，15密尔的膜即可干烤，又可湿烤汽车 ，常见的膜大多为2点多密尔，而3mil算是偏厚的膜，这也正好与11层磁控溅射相符。

我们也用红外灯模拟热源，来测试了这款X-75的隔热情况。 这个数值表示：经过太阳膜阻隔后，在太阳膜一侧的热量明显会低很多，数值显示为599W/㎡，而由于X-75为反射膜，所以当有热源照射在上面时，它会将热源反射出去，所以另一侧的测试仪器热量能高达1069W/㎡。 我们再来看另外一组数据，在没有X-75阻隔的情况下，测试仪器直接测量到的热源为754W/㎡，而对向测试仪的数值显示为369W/㎡表面热源没有被反射。 除此，我们还用另外一组仪器测试了这款汽车膜的隔热情况。 这次是用北极光X-75前档膜，对比了贴了5层膜的玻璃的数据。 结果很明显，在放有X-75的一侧，所测试出的数据温差更小，温度更低。

数值怎么看 这个仪器会显示两组数据，一组为经过红外灯照射后的箱内温度，一组为被照射前与被红外线灯照射后箱内存在的温差。从图中可以看到，贴了5层膜的一测，加热前后温度相差33度。而右侧贴有X-75的一侧，加热前后温度仅仅相差17度。这说明贴膜确实能够起到隔热的作用。

● 防爆膜贴膜过程

任何车在进行贴膜作业之前，都需要给内饰以及车窗门板套上保护套。施工一共分为四大工序：取样剪裁——烤膜工序——贴膜——检查。不过虽然大致的工序很简单，但却是个严谨的细活儿。

贴膜前，技师都会将你的车做好防护措施，由内到外全部给加上防护套，以免弄脏车辆。

关于贴膜环境的说明： 我此次贴膜是直接去到北极光的运营公司，并非门店贴膜，而对于露天的贴膜环境，我也咨询过北极光的技术总监。答复是：专业的施工店贴膜环境确实会更好，但是贴膜的好坏更多的是对技师技术的考验，其实在露天环境中也能贴，只是需要喷洒大量的润滑剂以降低空气中的尘埃。另外，贴膜时需要关上车门，以保证车内空间不受外界干扰。

接下来，技师会对你的玻璃进行彻底清洁，一般需要用到刮刷，或者不起毛的毛巾，从湿到干清洁几次，尤其是角落地方会格外注意。 图为北极光贴膜时会用到的专业工具，各种标尺的刮刷、美工刀、防护工具等应有尽有。

对原车玻璃进行大小取样是贴膜的第一步。为了让取样更加精准，技师会使用一种普通的蜡纸覆盖在玻璃上面，然后裁去多余的部分，这样就完成了初步取样。

对玻璃取样只是会选取一个大概的范围，取样后会进行接下来的裁剪工作。 接下来就是把剪裁好的膜贴在玻璃上。对于曲面玻璃来讲，如个别位置不吻合，是需要通过风枪进行加热使其变形，从而达到膜与玻璃的完全贴合，这一步就是我们所说的“烤膜”工序。

其实无论是前挡风玻璃、侧窗还是后档，都是需要进行“烤膜”的。别看“烤膜”简单，但其实是个技术活儿，很考验技师的手法。因为汽车玻璃是具有一定的曲面弧度，但膜是一个平整的面，所以需要对膜进行加热，让膜受热收缩完全贴合玻璃的曲面。但是如何“烤”，如何把握吹膜的方向，如何把握风枪的温度、风枪的距离，都是要凭技师多年的经验总结出来的，因为不同的膜，“烤膜”时间、距离以及温度也都是不一样的，如果把控的不好，这张膜也就浪费了。

在进行贴膜时，需要再次保证玻璃的清洁度，并且在贴膜时，同样需要喷洒大量的润滑剂，用于降尘以及膜的位置的调整。 在贴好膜后，则需要用刮板刮掉玻璃上残留的水分，边缘部位还需要用风枪进行再次烤膜，以保证玻璃与膜能够完全贴合。 如果有边缘位置需要修剪的，可以再次进行精修。

“三分膜七分工”，由于我此次贴的膜为北极光的高端系列，所以贴膜的工艺和手法都十分讲究，整套膜贴下来大概花了3个小时。

● 贴膜后的透光率及隔热表现

在刚刚贴完膜后，由于贴膜时留下的水不会立刻蒸发掉，所以不能立马进行升降窗，而随着水汽的蒸发完毕，就不影响后期的用车生活了。

贴膜后，从车外往里看，私密性还是不错的，并且不同角度、不同光线下，车窗膜的整体色差是没有区别的。另外，从车内往外看，可视效果和清晰度都是非常不错的，并不会带来行车中的安全隐患。

另外，有些车主反映说，在贴膜后会影响导航的搜星情况，所以这里我们也将在关上车门及车窗的情况下测试了一下手机导航的情况，其实无论从搜星还是从定位上来说，我在贴膜后都完全不影响导航的使用。

贴膜后车内温度变化情况 产品 时间 中控台 方向盘 主驾驶座椅 未贴膜时 12点 58°C 664°C 67℃ 贴膜后 49°C 38°C 46°C 未贴膜时 12点半 602°C 683°C 697°C 贴膜后 525°C 40°C 51°C 未贴膜时 1点 632°C 703°C 701°C 贴膜后 56°C 402°C 531°C

●  总结

作为一类比较特殊的汽车用品，汽车膜的使用周期往往会比较长，所以第一次贴膜时就建议车主选择质量较好、品质过硬的大厂膜。我这次选的这套膜真心推荐，目前天猫上有销售，价格是7960元全车贴膜(包安装)，侧后挡可以选择X-15和X-30两种，价格都是一样。如果你想有更多了解，可以上北极光的官网或者天猫旗舰店进行了解。

@2019

gtx970为什么不能挖矿

—— 所以970不是不能挖矿，是有比970更便宜且效果更好的显卡在，没有矿场会选择970去挖矿。

9系列显卡挖矿怎么样 —— 大部分9系列挖矿不如588。但是那时候矿工750t 950都开始挖矿了。谁还管你这个，你能买得到1066？588 488？我就这么说，那时候去挖的都挣钱了，因为可能一天就翻了十倍

980ti为什么不能挖矿

—— gtx980ti属于N卡，根本就不属于矿卡。矿卡属于A卡系列。比特币从来都是a卡专属，n卡挖比特币效率极低。现在比特币都不用显卡挖了，有专门芯片的矿机 官方已经公布数据了，GTX 980Ti的功耗250W，建议电源是600W，在高端显

技嘉950 2g 收的二手,不说9系不能挖矿的吗 —— 1如果是挖矿的话建议选择专业的矿卡使用，普通的显卡是针对游戏优化的。2二手显卡一般性能都不稳定的，安装好显卡驱动运行游戏看下是否可以正常使用。

技嘉950 2g 收的二手,不说9系不能挖矿的吗 —— 如果是挖矿的话建议选择专业的矿卡使用，普通的显卡是针对游戏优化的。二手显卡一般性能都不稳定的，安装好显卡驱动运行游戏看下是否可以正常使用。

6900xt为什么不能挖矿

—— 6900xt不能挖坑是因为6900XT矿卡的概率低，6900XT在这代旗舰显卡里面挖矿效率是最低的。6900XT货源本来就极少，包括狂潮开始前就不多，6系的A卡挖矿效率因为架构问题很差，算力和成本还不如两块5600XT加起来划算，保值又不

显卡不能挖矿是什么意思 —— 由于挖矿需要长时间的高负荷工作，所以使用这类淘汰的显卡出现故障的概率比较高。显卡挖矿其实就是用显卡去挖比特币，挖比特币是先弄一个有很多答案的公式，用户用个人计算机下载解码器然后运行特定算法解码，与远方服务器通讯后

想收一张过度用的显卡,请问选那张卡比较好呢 —— RX580矿卡的可能性比较大1060二手的可能性相对小一些。GTX970/980矿卡几乎没有可以考虑。

gtx980ti有矿卡吗 —— 2：GTX980TI的矿卡总体是比较少见的，毕竟9系列的时候拿N卡挖矿是比较少的，后期AMD显卡大量缺货矿场才开始大量的入手NVIDIA显卡，其次980TI作为当时的旗舰级游戏显卡，价格也比较高，耗电量及发热量比较大，并不受到矿主的

的名人堂900卖给我 值得买吗我现在用的是960的影驰骨灰显卡 —— 980相比960性能还是有不少提升的 但是2K下玩游戏还是会卡的 900元买二手还不如999买全新RX580 4G的

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