汽车发动机缸体冻裂渗水怎么办，能有什么办法可以快速的修补？

发动机如果出现裂解决问题的根本还是要用焊接的办法来解决的，采用铸工胶或者类似软钎焊的应用来修复发动机缸体裂纹是指标不治本，解决不了根本问题的。裂纹修复如果用焊接的方式来焊接的话，采用手工电焊是比较理想的一种焊接方式，而氩弧焊接铸铁则热影响过于集中热影响会比较大裂纹倾向也比较大了。

从焊接工艺上来说热焊和冷焊两种常规焊接工艺，热焊来说一般现场很难具备热焊条件，所以抢修现场常规多选用冷焊工艺焊接，冷焊工艺对于铸铁焊条的抗裂性能及焊接过程的控制是尤为重要的。

产生渗漏的原因：

1、由于砂芯/砂型局部存在酥松、粘附浮砂、涂料团未清理以及砂芯飞边未清理等原因，在浇注过程中，受高温铁水烘烤、冲刷作用，砂粒掉落，随铁水运动，最终聚集于铸件某一部位，形成夹砂，与内外壁贯穿，产生渗漏。

2、砂芯组合过程中，砂粒掉入型腔或已组合好的砂型在浇注前被二次污染，最终产生夹砂，引起渗漏。

夹渣类缺陷引起渗漏的原因：浇注铁水未进行充分扒渣，铁水不纯净，加上浇包、浇口杯、浇注系统避渣效果不理想，最终导致熔渣随铁水进入型腔，并附着在型腔表面，形成贯穿性渣孔，最终导致渗漏。

缩松引起的渗漏：缩松的产生与铸件的收缩有着紧密的联系，缩松缺陷一般产生在铸件较厚大热节处，形状呈不规则区域性分布，缩松区域组织粗大，具有树枝晶状结构特性，缩松区域在电子显微镜下可明显看见分散的孔洞结构，严重的孔洞肉眼可见。由于缩松区域存在树枝晶状结构，因此可将其作为缺陷判定的标准。

看损坏的程度，一般水泵冻裂部位为泵体，泵盖。损坏较轻的可以使用铸工胶将损坏部分粘合。损坏严重的则需要采用焊接进行补漏，注意焊条材质，大多水泵都是铸铁件，因此焊接上难度还是不小的。

如果仅用焊接和加螺栓的方式无法让裂纹完全密封，可以使用金属修补剂来填补并且保证裂纹不会继续扩大，也可以选择使用焊接加强螺栓和使用铁质修补剂修复相结合的方法来解决这个问题。

扩展资料：

水泵在长期运行过程中，常会出现水泵轴承架轴承室磨损、轴承位磨损、泵体裂纹破裂、水泵气蚀、冲刷磨损等。

出现上述问题后，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；

而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。

应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工。既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

最简单的，就是找点玻璃胶，比如做铝合金窗的、安装的、家里装修的，弄点玻璃胶，粘住就可，缺点不奈碰。优点是最省钱。

正宗的做法，是使用铸工胶。卖不锈钢水塔、水箱，有漏水的地方，都是用这种胶胶一下，然后再卖。十元左右，a、b两管小瓶。

以上这两种都耐高温、耐老化。

用电烙铁加强水焊接，又麻烦又没必要。还得一点焊接技术。

可以的。

铸工胶除了可用于机械、汽车、造船、管道等行业钢铁铝铜等铸造气孔、砂眼、麻坑等缺陷的修补、密封、泄漏及外表封堵外也可用于金属、玻璃、陶瓷、大理石、玉器、水箱、油箱、木材、水泥制品等的自粘与互粘。

随着经济的快速发展，对铸件修补的需求越来越大而迫切。铸铁、铸钢、有色等铸件在非装配面和非工作面存在外观缺陷，如缩孔、气孔、砂眼、麻坑等，若就此使用有碍质量,若将其报废则形成很大的浪费。为使该类铸件起死回生，常采用铸件修补技术。在不影响铸件强度和使用性能的前提下，首选的方法是用铸工修补胶。铸工胶的铸件修补技术在日益增加的使用过程中日趋完美。