定压补水装置没有定压罐的危害

定压补水装置特点：

（1）优点：有定压罐的优点，并且解决了定压罐装置中补水泵启动频繁、耗费电能多的问题。

（2）缺点：设备贵投资大，相对膨胀水箱耗能多，受电源影响。

定压补水装置根据波义耳气体定律，一定质量的气体在一定温度下，压力与容积的乘积为常 数。当水泵工作时，水送至给水管网的同时，多余的水进入气压水罐，水室扩大并将罐内的气体压缩，气室缩小，罐内的压力随之升高；压力升到最高工作压力P2 时，电控柜切断水泵的电源，水泵停转，此时利用罐内被压缩气体的压力将罐内贮存的水送入给水管网，水室缩小，气室扩大，罐内压力也随之下降，当压力降低到 工作压力P1时，电控柜接通水泵电源，水泵重新启动，如此周而复始，不断运行。定压补水装置又称为定压补水装置，或定压补水机组。定压补水装置是我公司吸收国内外先进技术而研制的具有独创技术的高效节能新颖成果，已广泛用于居民住宅、旅馆宾馆、医院、科研等工企业及民用建筑设施的生活、生产及消防系统上。产品已广泛用于热水供应、热水采暖、小区集中供暖及空调系统中作落地式膨胀水箱等用途，深受广大用户好评。

1、定压是为了使系统压力稳定，还可以防止泵发生气蚀等 补水是因为系统水可能有渗漏什么的

2定压补水装置分好几个类型 膨胀水箱 和膨胀罐(落地式) 补水装置等

3,、原理（）

工作原理

　　定压补水装置设备采用系统静压作为膨胀水箱内的设计初始压力水头，采用保证系统内热水不汽化的压力作为膨胀水箱内动行终端压力水头。初始运行时首先启动补水泵向系统及气压罐内的水室中充水，系统充满后多余的水被挤进胶囊内。因为水的不可压缩性，随着水量的不断增加，水室的体积也不断的扩大而压缩气室，罐内的压力也不断的升高。当压力达到设计压力时，通过压力控制器使补水泵关闭。当系统内的水受热膨胀使系统压力升高超过设计压力时，多余的水通过安全阀排至补水箱循环使用，当系统中的水由于泄露或温度下降而体积缩小，系统压力降低时，胶囊中的水被不断压入管网补充系统的压降损失，当系统压力至设计允许的最低压力时，通过压力控制器使补水泵重新启动向管网及气压罐内补水，如此周而复始。

　　里面是自来水。

　　暖通空调系统补水装置的作用，是保证采暖或中央空调水系统冷热介质（水），在系统内不倒空、不汽化、不超压，并保持有有一定供系统循环的压力，保证系统冷热交换稳定正常。

　　目前暖通空调系统常用有以下几种定压补水装:

膨胀水箱定压补水装置；2定压罐定压补水装置；3变频泵定压补水装置。

膨胀水箱定压原理：

膨胀水箱定压原理是通过水箱容积的缓冲调节作用，通过水箱高低水位的控制，实补水（溢流）的作用，以调节由于系统水温变化或泄漏引起的系统介质（水）的容积变化，保持其系统冷热媒介（水）压力的相对恒定。它是中小型系统和空调水系统常用的定压装置之一。

膨胀水箱位置：膨胀水箱位置应该根据系统型式、作用半径、建筑物的高度、供水温度等具体因素来选择。其安装位置及高度不同，给系统产生的工况也不同。可靠的系统，其工况必须满足不汽化、不超压、不倒空，并有足够循环动力的要求。

开式膨胀水箱将水箱设在系统的最高点，通常接在循环水泵吸水口的回水干管上。对最高点有空间位置要求；系统有氧化腐蚀缺陷；不适应大面积以及高层、超高层建筑物需要。

定压罐：

定压罐工作原理：定压罐定压，是在膨胀水箱基础上发展起来的一类定压补水装置，其原理同闭式膨胀水箱。当系统水温变化或泄漏引起水的容积变化时，由于气压罐内气体高压缩性的缓冲作用，使系统压力稳定在预设的压力范围内。如果系统压力下降至预设压力的下限时，由电接点继电器动作启动补水泵，使之向系统供水，直至压力达到预定的的压力上限值时止。若系统压力超过设定的最高压力值时，安全阀自行向软水箱或排水系统泄水降压。以维持系统的压力平衡。

该装置由气压罐、补水泵、安全阀、电接点压力表、控制箱等组合而成。

特点：（1）优点：布置灵活，不受高度的限制；实现设备集中控制管理，维修使用较方便；系统的氧化腐蚀减轻；较好地防止系统出现汽化及水击现象；适应大面积高建筑物的需要。（2）缺点：补水泵启动频繁,泵的寿命低；系统压力波动大，不能有效防止非正常情况系统超压的问题；不能断电能源浪费较大，运行费用高；体积较大占空间大。

是的。

1、定压是为了使系统压力稳定，还可以防止泵发生气蚀等 补水是因为系统水可能有渗漏什么的 。定压补水装置分好几个类型 膨胀水箱 和膨胀罐(落地式) 补水装置等。

2、初始运行时首先启动补水泵向系统及气压罐内的水室中充水，系统充满后多余的水被挤进胶囊内。因为水的不可压缩性，随着水量的不断增加，水室的体积也不断的扩大而压缩气室，罐内的压力也不断的升高。当压力达到设计压力时，通过压力控制器使补水泵关闭。

3、定压补水装置设备采用系统静压作为膨胀水箱内的设计初始压力水头，采用保证系统内热水不汽化的压力作为膨胀水箱内动行终端压力水头。

空调即空气调节器（Air Conditioner）。是指用人工手段，对建筑/构筑物内环境空气的温度、湿度、洁净度、速度等参数进行调节和控制的过程。

一般包括冷源/热源设备，冷热介质输配系统，末端装置等几大部分和其他辅助设备。主要包括水泵、风机和管路系统。末端装置则负责利用输配来的冷热量，具体处理空气、温度，使目标环境的空气参数达到要求。

最初的空调、电冰箱使用氨、氯甲烷之类的有毒气体。这类气体泄漏后会酿成重大事故。托马斯·米基利在1928年发明了氯氟碳气体（chlorofluorocarbon gas）， 并将其命名为氟利昂。 这种制冷剂对人类安全得多，但是对大气臭氧层有害。 氟利昂是杜邦公司CFC、HCFC或HFC类冷冻剂的商标，其中每一类冷冻剂名称还包括一个数字，以表示其成分的分子组成（例如R-11, R-12, R-22, R-134）。其中，在直接蒸发式适度冷却产品领域应用最广的R-22 HCFC制冷剂将于2010年起停止用于新生产的设备中，并于2020年彻底停止使用。R-11和R-12在美国已经停产。作为替代品，一些对臭氧层无害的制冷剂已投入使用， 包括商品名为“Puron”的制冷剂R-410A。R290和R32新型的环保制冷剂也逐步走向市场，R290分子中只含有碳和氢，不含有氯和氟，破坏臭氧潜能值（ODP）为零。

随着社会的发展，人类生活水平的不断提高，对方便快捷的出行方式提出了更高的要求，同时为了经济建设和环境治理的需求，国家正致力于大力发展轨道交通事业。人类的交通从地上走到了地下，在这种转变过程中，暖通空调系统也面临着新一轮的挑战。对未知领域的探索，让我们不得不思考。只有不断的思考才能发现问题，解决问题，完善自我。本文就地铁通风空调系统设计的优缺点，谈一点自己的看法。

1 车站公共区大系统

车站大系统采用一次回风系统，机房设于车站设备管理用房区内，主要设备由组合式空调箱、回排风机、小新风机和相应的控制风阀组成。具有小新风空调、全新风空调、全通风三种运行模式。当空调季节室外新风焓值大于车站回风混合点焓值时，采用空调新风运行；当室外新风焓值小于车站回风混合点焓值但新风温度大于空调送风点温度时，采用全新风空调运行，站厅、站台回风经回排风机直接排至室外；当室外新风温度小于空调送风点温度时，系统转入通风运行。

但实际运行中，发现了一些问题：

（1）风管的保温采用防火材料（岩棉）保温，由于送风温差较大，容易产生冷凝水，致使岩棉脱落等困扰。根据目前地铁的岩棉保温的缺点，目前正在大力推广采用双面彩钢酚醛复合风管作为替代品，目前少数地铁站已经尝试，虽然初投资高于岩棉保温，但基本没有维护保养费用产生，使用效果佳。

（2）设计中有部分风管穿越端门外，与隧道相邻安装，存在风管保温易脱落的隐患，虽然目前设计要求风管保温外增加了防火板，但防火板的施工工艺依然存在隐患，目前已发现部分破裂的现象。所以若从根本上解决问题，就要在设计中避免保温风管与隧道相通，以防保温或防火板坠落侵限。（3）由于夏季的一天的温差相对较大，再加上人流量的不稳定，导致公共区大部分时间只能达到部分冷负荷运行，这样会导致送风机不能达到最高效率运行，为了克服此缺点，使系统更加节能，建议增加变频装置，根据公共区冷负荷的时时变化，变频调节风量，以达到节能目的。

2 车站设备区小系统

地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。设备房设置空调一次回风系统，同时设置通风系统，防排烟系统；重要设备房如车控室、通信电源室、通信设备室、综合监控设备室、信号设备电源室、商用通信设备室、警用通信设备室等设置备用冷源，以防在过渡季节及空调季节设备房的应急使用，进一步确保由于冷水机组故障无法制冷所带来的重要设备房的隐患。管理用房采用风机盘管加新风系统设置。

从使用效果来看：（1）各风管支路缺少风阀，导致风量无法调节平衡，造成使用功能效果很差。建议增加各设备房送风支路风管或风阀的手动调节装置，以便风量平衡的调节；

（2）办公用房的新风直接取自室外，冬季时，由于地铁没有设计制热功能，导致室外的冷风直接吹至室内，造成了办公用房温度太低，办公人员无法接受进行投诉的现状。鉴于此种情况，建议增加热回收装置，使办公用房新风与设备房小系统的排风热交换，提高新风的送风温度，达到室内的舒适度要求。同样夏天也可以通过热回收降低新风温度，降低室内的冷负荷。从而达到节能的目的。

（3）在划分管理用房和设备用房时，习惯性的把车控室划为设备用房，由于车控室和其他设备房共用一套备用冷热源系统，冷热源系统设计选择的热泵系统，在过渡季节造成了使用的矛盾，车控室管理人员感觉冷要开制热，而设备房由于散热量大要开制冷，造成管理上的不便，在此我建议把车控室划归为管理用房，在后续地铁从设计上避免此类事情的发生。

3 车站的冷水系统

车站站厅层一端设置一座冷冻机房，内设置水冷螺杆式冷水机组、冷冻水泵、冷却水泵、分水器、集水器等设备，为车站公共区及车站设备管理用房提供冷源。车站公共区水系统采用定水量系统，即冷水机组和冷冻水泵的水量不变，在空调末端设备，如组合式空调机组表冷器的回水管上设置动态平衡电动二通调节阀，在分水器和集水器之间设置压差调节阀，使空调水系统稳定运行，以满足组合式空调机组的送风温度达到设计要求。

冷水系统的使用中存在的问题：

（1）冷水系统的定压补水装置采用定压补水泵的方式。此种定压方式的缺点是运行不稳定，维护保养工作量大。建议采用高位膨胀水箱作为定压补水装置，除投资低，维护保养方便，系统压力更加稳定。同时建议增加自来水系统的软化水处理及加药处理装置，来降低水的硬度，达到缓蚀、阻垢、灭菌灭藻的目的。（2）冷冻水系统的定压点设置在集水器上，离冷冻水泵的进口较远，不利于水泵进口压力的稳定，如出现管道堵塞，导致水泵进口负压进气，造成水泵的气蚀。建议把定压点设在物理除污器（水博士）的后端。（3）过渡季节冷水机组无法开启的问题，是由于水温低于机组的设计要求，机组保护停机，对此种情况，建议两点：第一点，在冷却塔集水盘中增设电加热器，以供过渡季节开机时使用；第二点，在设备房室内段冷却水供回水总管路设计短循环，过渡季节开机时，先短循环开机，顺利开机后，慢慢关闭短循环，同时慢慢开启冷却塔蝶阀，最后打开冷却塔风扇。

（4）系统采用的一级泵变流量压差旁通阀控制系统克服了一级泵定流量系统缺点，在末端负荷率变化不同步时，它可以较好的实现各用户的“按需供用”。但在一级泵变流量压差旁通阀控制系统中，即使冷负荷需求很少，为了保证冷水机组的安全水流量需求，冷水泵仍然需要“全速”运转，冷水机组的供回水温差将随冷负荷的减小而变的越来越小，冷水泵所做的“功”，被冷水机组消耗的比例也越来越大。造成了系统的不节能现象，针对此种想象，可采用另一种系统方式来克服：一级泵变频变流量系统，增加变频装置。随着冷水机组技术的发展，所能承受水流量变化的范围越来越大，这就给冷水机组的变流量运行提供了很大的空间。一级泵变频变流量系统的运行原理。

4 隧道通风系统

（1）针对隧道风机敞口风亭的设置，建议避开绿化灌木区，以防导致树叶、树枝等飘落到隧道风室，进而吹到区间侵限，同时会造成区间水泵赌塞的可能。（2）区间射流风机的设置存在安全隐患。由于区间的湿度很大，射流风机的吊装支架锈蚀严重，而且不方便巡检（需接触网停电），有坠落的风险。建议采取射流风机立时安装的方法，以方便检查和管理，同时降低风险。

结语：地铁的安全正常运行，暖通空调专业的责任重大，作为地铁运营设备维保的一员，必须从设计、施工、运营上深刻思考，才能确保系统的正常、节能、安全的运行，从而保障地铁的正常运营，为社会的公共事业贡献自己的最大力量。

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