led透镜灯解码线束接到汽车电瓶对电瓶有什么影响

有影响。

改装led大灯如果电流跟原车灯没有变化的话，就电瓶是没有影响的，如果电流比原车灯的电压稳额度都要大的话，那对电瓶是会有影响的。

除了我文中提到的需要解码的车型，升级安装汽车LED大灯不会对原车电路产生不良影响，车友们可放心安装。

1、购买正宗的灯泡和解码器相匹配的材料。

2、安装时，放在通风较好的位置，千万不要放在原大灯后面或密封的环境里面。

3、接电源线时一定要按标准接法或用接插件连接。

4、解码器一定要固定好，不要随意用扎带绑在附近的线束上。

5、如感到温度过高，可以用手感觉一下，的确不敢放下去，那表明温度真的过高了，建议不要使用，如手放上去感觉温度高但还可以忍受就没什么大问题。

　导语：线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。以下我为大家介绍汽车线束检验注意事项文章，欢迎大家阅读参考!

汽车线束检验注意事项

　 （一）、线束布置、包扎的注意事项

　1、尽可能加大弯曲半径、避免尖角、避免摩擦及高温；

　2、线束接头处不得转弯太急，可保证线束密封的性能；

　3、尽可能水平布置插接件，可使水排出顺畅；

　4、卡紧点不能离插接件太近；

　5、尽可能将插接件固定在结构件上；

　6、中央电器盒一般用钢板条、螺栓等固定，或用电器盒本身设计的固定结构直接安装在车身上 ；

　7、驾驶室内一般用胶带间隔缠绕 ；

　8、仪表板内一般采用胶带紧密缠绕 ；

　9、地板上或离发动机较远的部位、一般采用阻燃波纹管包扎 ；

　10、车门内部、行李箱门内部一般采用粘带或工业塑料布的包扎形式 ；

　11、离发动机较近的区域有些采用穿隔热的玻璃丝套管或线束缠扎玻璃丝带；

　12、需注意防盗ECU 与读写线圈之间的距离，防止信号传输衰减。

　 二、导线的选型与规划

　（一）、导线的类型

　汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。

　1、导线的种类： 导线种类一般分为

　A国标QVR型；

　B日标AVSS、AVS、AV等；

　C德标FLRY；

　D美标 。

　其中AVSS（AVS）导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好；QVR的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好；德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好；美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的。可根据用户的需求和不同的工作环境选取适当类型的导线。

　不同标准的导线截面积习惯不一样，具体见附表。

　（二）、汽车线束导线的选型

　1、导线类型选择

　导线的选择，需根据回路中负载的类型、功率，以及导线所在的工作环境来进行选取。例如，

　长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%-100%之间的导线；又如，发动机周围温度较高，需要选择耐高温导线；制动盘附近的导线由于靠近车轮，经常遇到泥水、沙石的飞溅，必须选择外部有较厚、耐磨的橡胶材料的导线；行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；门内线则需要耐弯曲性要高。还有一些特殊导线，如起动机电源线、发电机B+线等，由于其功能的特殊要求，必须承受大电流，所以要求其绝缘层散热性要好，特别是其处在发动机舱内的高温环境下，距离排气较近，一般要达到耐200℃高温，甚至更高，而其电压降又要求相当低，因此，为满足上述性能要求，一般都采用特殊导线。

　另外，弱信号类则还需要单独的屏蔽线、双绞线。屏蔽线和双绞线的作用都是为了减少外界的电磁信号对导线所传送信号电流的影响一些对信号弱的传感器如爆震、曲轴位置、ABS轮速等传感器以及CAN线由于传感器产生的模拟信号经过导线传递到ECU后经过整流放大后由模拟信号经过解码器转化为数字信号，经过分析处理,并根据存储器中储存的`事先标定好的程序对相关执行器进行控制从而使汽车在最佳工况状态下工作 因此这些信号十分重要,为防止外界和汽车本身各个用电器产生的电磁干扰对信号的影响,防止ECU得到不准确的信号或得到错误信号,一些信号弱的传感器(电磁/霍尔等)必须使用屏蔽线或双绞线还有屏蔽双绞线。

　屏蔽线一般的结构为(普通型)绝缘层,屏蔽层,导线；(高级型)绝缘层,屏蔽层,信号导线,屏蔽层接地导线，其中屏蔽层接地导线的绝缘层有导电功能，可以与屏蔽层导通(有一定电阻)使用的时候一般为屏蔽层或者屏蔽层接地线单端接地屏蔽层上产生的地环电流可以对电场耦合干扰和信号线产生的磁场干扰有效的衰减 如果双绞线的绞扭一致的话，两根导线产生的磁场干扰可以相互抵消。绞距越小，对磁场干扰的抑制性越好,汽车用双绞线的绞距一般为15-20mm,较距直接影响传输信号能力,不同绞距对不同波长的信号有不同的磁场干扰抑制力。可根据传输距离和信号波长确定最合适的较和距离，而对导线的电气性能没有任何影响。

　2、导线颜色选择

　导线的颜色选择应符合国标QC/T414 1999《汽车用低压电线的颜色》。

　①、应优先选用单色，再选用双色线 ；

　②、导线颜色的选用顺序应符合国标；

　③、搭铁线应用黑色电线，黑色电线除作搭铁外不做其他用途 。

　④、在整车线色选配中可按电气系统分块来选用

　3、导线选择的其他注意事项

　①、随着近年来国际上绿色环保的要求，车辆报废后，所有的零部件都需要回收，所以，部分国家 要求不能采用PVC导线，取而代之的是一些聚酯材料导线的使用。因此，如果目标市场国家有此类行要求时，还需要对导线的选择进行进一步分析，以满足其法规要求。

　②、出于成本和整车减重的考虑，在满足性能要求的前提下，尽量选择线径较细的导线，以及同种导线。

75汽车前摄像头的线束的原理，是将摄像头采集到的图像信号通过线束传输到车辆电子系统中，再经过处理和解码，最终在车辆仪表盘或中控屏幕上显示。信号线将摄像头采集到的图像信号传输到车辆电子系统中，使用串行通信协议进行数据传输，地线用于连接摄像头和车辆的接地系统，确保信号传输的稳定性。汽车前摄像头的线束是指连接摄像头和车辆电子系统的电线组成的线束。在汽车前摄像头的线束中，包括电源线、信号线和地线。电源线连接到车辆电源系统，为摄像头提供电力。

有人会把全景解码一体机和专车解码器混淆是非，其实根据解码器的种类不同，决定了360全景是通用型或者专用型：“通用解码器+通用配件”——通用型产品；“通用解码器+专用配件”——半专用型产品；“专用解码器+专用配件”——真专用型产品。

至于“一体机”，和专车专用并不属于一个概念范畴。对于360全景产品而言，产品构成大体分为：镜头+线束+主机盒+解码器。所谓“一体机”就是将功能主机盒和解码器结合一体，也就是将原先两块电路板功能，用一块电路板去实现。一体机最大的优势，在于主体结构更简单，提升了产品散热性和稳定性。理论上，“主机盒+通用型解码器”也能做成一体机，但厂家开发通用型产品，目的就是为了降成本增加产品竞争力，开发通用型一体机意义就不大了。

因此，虽然解码一体机和专车专用属于两个概念范畴，但从实际结果看，绝大多数360解码一体机产品就是专车专用产品，且更多出现在以BBA为代表的高端车型上

1、需要用到的工具：

螺丝刀、单股铜导线、电工胶带、需要拆仪表的粉**工具和一个拆显示屏的工具，

2、将车后盖打开，然后把后盖上的黑色装饰罩取下来。要取下固定扣，我费了不少劲，担心把塑料扣搞坏，最后发现可以用一根单股铜导线在塑料帽上缠一圈，然后用力拔出即可，这样又快又好。

固定装饰罩的塑料扣

3、将原车上的车牌照灯取下来，这里在取得时候，也让我费了半天的劲，主要是没有选对撬起的方位。取代左面的牌照灯，实际上只需要从左侧面撬，就非常容易取下，准备换上新君越的专车专用摄像头。

4、将新君越专车专用摄像头的视频线和电源线从车牌照灯孔位那穿到后盖中，这里也有个情况，就是牌照灯的电源线与后盖穿过的地方，有一个密封圈，我原来准备将摄像头的信号线也从其中穿过，后来发现较困难，于是就从旁边穿过了（有点安全隐患，会有雨水进入行李箱，以后再改进）并固定好。

5、然后将摄像头中配的视频延长线和电源线速与穿过来的摄像头线束对插，并用胶布分别包好，并沿着原车上布线的线路布到车后备箱里面

6、到布后备箱内的摄像头线束和接摄像头的电源了，这时候需要将左侧车灯那的装饰拆开，并将后座位放倒。

7、接摄像头的电源线，只需要接红色的正极就可以。是倒车控制线束中绿白色的那条（2011款）。接好摄像头电源线束后，不要忘了拿胶布包好。由于解码器需要倒车控制线的12V控制，所以这时候需要多加一条线束（安装音响的师傅讲不需要此线束，仅将摄像头所带的那根红色，和摄像头延长线布到前面仪表台那安装倒车轨迹和解码器的地方，这条线束一端和倒车控制线接在一起，另一端与解码器的白色线束接在一起。

8、车后备箱中摄像头延长线和多增加的那条线沿着左侧内饰（用工具撬起内饰板）布到车身内，都是塞到左边的内饰里面。

9、布车内的线束，沿着左边布到前面就可以

10、到了驾驶员左侧面内饰板也需要撬起，把线放进去后再恢复，线从方向盘内引到显示屏后面，

11、这时是需要拆前仪表台了，先将档位那的装饰撬开，我的工具是家用不粘锅木制铲子，用力向上撬，即可，档挂到N档，这样不碍事。

12、然后将显示屏的仪表拆下来。

13、最后将显示屏也拆下来

14、这时先将整套系统连接起来，查看是否可以正常工作，连接方法见解码器说明书。我的操作如下：摄像头的视频线接在解码器的白色视频头上面，从后面多增加的解码器控制线（或将摄像头所带的红色线头）接在解码器的白色线束上面。原车显示屏拆下来的电源线速与解码器的对接（解码器中配的电源线），原车显示屏拆下来的蓝色视频线接在解码器上，解码器中配的视频线一端接在解码器上，另一端接在原车显示屏上面。然后将原车显示屏也接上电源（解码器中配的线接在原车显示屏的电源接口就可以，都是对插的接口）。

16、然后启动车辆，这时侯有原车显示屏的图像，挂倒档，这时候有倒车后视影像和倒车轨迹的图像。

18、将包好的解码器固定在原车显示屏的后面。最好准备带海绵的双面胶将他们粘在一起。

20、然后将显示屏固定好。

23、最后将拆开的地方全部恢复就可以，装好后的效果图与原来一样。

17款途观线束编号位于驾驶员侧仪表板内。

根据大众汽车官方提供的信息，17款途观的线束编号位于驾驶员侧仪表板内。具体来说，仪表板左下侧有一个方口，里面有一个纸质的编码标签，编码标签上就有线束的编号。这个编码标签是为了方便维修和保养时能够准确识别和定位线束，以提高工作效率和准确性。