1、是发货量太大了，快递接收不到位。
2、是因为快递物流出现问题，快递被丢件了，所以可能显示不发货。
3、因为疫情原因，部分地区会不能接收快递，查看一下是否身处疫情地区，疫情地区的话，快递是不发货的，出现不发货的情况下去催促客服找客服处理。
安全可靠。
仓库17库拥有完善的物流系统，包括多样化的收发货系统和货品检验系统，拥有先进的仓储设备，提供高效、安全、可靠的仓库服务。
苏州欧莱雅仓库17库位于苏州经济技术开发区青山镇，占地面积48000平方米，是欧莱雅中国的重要集散中心，是欧莱雅中国网络的重要组成部分。
欧莱雅玻尿酸水乳收到货赠品没有包装有以下几个原因
1、该赠品确实没有特别的独立包装，因为其大小或形状能够和主要产品放在同一个盒子里面；
2、在物流过程中，由于包裹挤压或运输不当等原因，使得赠品包装破损、弄脏、掉落等；
3、有些外包装会在物流配送时被去除，以便更方便地放置在包裹内。
物流管理案例
一、现代物流
案例1：德尔菲公司的现代物流
总部设在美国阿拉斯加的德尔菲公司，生产深海鱼油和各种保健品。虽然它在产品设计和开发方面始终保持优势，但德尔菲公司由于其复杂、昂贵和无效率的物流系统二面临着利润下降。德尔菲公司发现对过多的承运人和过多的系统正在造成全面失去管理控制。为了重新获得控制，德尔菲公司不得不重新组织其物流作业。德尔菲公司新的物流结构的实施是以其将全部物流作业都转移到联邦速递的一家分支机构，商业物流公司为开端的。商业物流公司的任务是重新构造、改善和管理在德尔菲公司供应链上的货物和信息流动的每一个方面。
在重新组织之前，公司有6个大型仓库，8家最重要的承运人和12个相互独立的管理系统。其结果是从顾客订货到顾客交货之间存在漫长的时间、巨大的存货，以及太多的缺货。如果一位顾客向德国一家仓库寻求一种销售很快的商品，他会被告知该商品已经脱销，新的供应品要等几个月才能运到。与此同时，该商品却在威尔士的一家仓库中积压着。按平均计算，所有的生产线中16％的产品在零售店脱销。
德尔菲公司认识到它需要重新分析其现有设施的地点位置。其建议是，除一家外，关闭所有在美国的仓库，它们将从仅为当地顾客服务转变为向全球顾客服务。单一的地点位于靠近美国的制造工厂现场，成为一个世界性的“处理中心”，充当着德尔菲公司产品德物流交换所。虽然这种单一德中心概念有可能要花费较高德运输成本，但是德尔菲公司认为，这种代价将会由增加的效率来补偿。在过去，意想不到的需求问题导致更高的存货，以弥补不确定性和维持顾客服务。
公司知道，单一的服务地点与若干小型的服务地点相比，会有更多可以预料的流动，现在随机的需求会在整个市场领域内普遍分享，使得某个领域的水平提高就会降低另一个领域的需求水平。
运输成本通过存货的周转率的到弥补。事实上，德尔菲公司发现，由于减少了交叉装运的总量，单一中心系统实际降低了运输成本。从美国仓库立即装运到零售店，虽然从订货到送达的前置时间大致相同，但是产品只需一次装运，而不是在许多不同的地点进行装运和搬运。
德尔菲公司得到的认识已超出了仅仅降低成本的范围。该公司正在瞄准机会增加服务和灵活性，它计划在24—48小时之内，向世界上位于任何地点的商店进行再供货。先进的系统和通信将被用于监督和控制世界范围的存货。联邦速递的全球化承运人网络将确保货物及时抵达目的地。德尔菲公司还在计划发动一项邮购业务，其特色是48小时内将货物递送到世界上任何地点的最终顾客的家门口。它当前的1000万美元的邮购业务已经变得越来越强大，但是直到如今，该公司还必须限制其发展，因为它难以跟的上不断扩大的订货。新的优越的地点网络将会使这种发展成为可能并有利可图。
二、存货管理
案例2
DRP :一个应用样本
MMH有三个配送中心位于美国，在位于加拿大魁北克省的制造工厂内有一个中央供给设施。这里介绍他们的配送资源计划（DRP）系统在为期8周的时间内是如何发挥作用的。
波士顿配送中心拥有的安全储备水平定在55个单位的小器具。当储备下降到该水平以下时，配送中心就会发出订单，补给500个以上的小器具。从中央供给设施装运到波士顿配送中心的前置时间是2个星期。
经波士顿配送中心的DRP显示，有8周的需求预测数，称作总需求数。一开始的现有存货剩余数为352个小器具，配送中心预测在第五周内将只有42个小器具（现有存货122个小器具减去总需求数中的80个小器具）。
这将低于安全储备水平，于是，DRP在三周内（第五周减去前置时间2周）启动已计划订货数为500个小器具。如已预测的那样，备货一到，该配送中心又恢复到安全作业水平。
小器具在芝加哥是高销量货品，所以，芝加哥配送中心的总需求比波士顿配送中心高。它一次订货的小器具更多。
芝加哥配送中心的DRP显示，说明已经有800个小器具在运输途中（已定期接受数），并且应该在一周内抵达。它们如期抵达，并在第6周安排接下来的800个小器具的订货，已处理在第8周内即将到来的低于安全储备的情况。
凭借经验，圣地亚哥配送中心将其安全储备表示为安全时间（2周）。
经检查DRP显示，圣地亚哥配送中心了解到，如果不进行补给，第5周内将剩余30个小器具（60减30），第6周内将剩余5个小器具（30减25），在第7周内现有存货余数将为－10（5减15）。于是，圣地亚哥配送中心在第3周——第7周减安全时间，再减前置时间（总计4周）启动已计划订货数，即150个小器具。
中央供给设施的总需求数是各配送中心促成的。波士顿和圣地亚哥配送中心在第3周生成总计为650个小器具的需求，而芝加哥配送中心则在第6周生成800个小器具的需求。中央供给设施发现，在第6周内现有存货余额将是负值。因此，它在第3周启动一项订货量为2200个小器具的主计划，以弥补短缺。
三、运输管理
案例3
玻璃运输中的合伙关系
如今托运人在寻找运输供应商时，更多考虑的是成本和服务。LOF是一家建筑和汽车玻璃制造商，它所面临的挑战是搬运和运输大量的棘手的产品。LOF公司对顾客的承诺使其需要这样一种承运人，即既有竞争性价格，又能优越的物流服务。这些服务需求要求LOF公司去寻找有创新意识的承运人和实力强大的渠道伙伴。
在过去，LOF公司曾使用过多达534位承运人进行内向和外向运输。玻璃运输往往需要使用专业化设备，以使玻璃损坏降低到最小程度。但如果使用专门化设备，则意味着LOF公司无法提供回程运输的产品，因此，承运人要么以竞争性低价揽取回程运输品，要么LOF公司支付空载回程费用。
值得庆幸的是，LOF通过与两位承运人的联盟，解决了这个问题。所用内向和外向的零担装运货物全部安排给罗德威物流服务公司承担。虽然该公司负责与装运有关的所有日常业务、跟踪和支付，但它并不需要运送所有的货物。这种安排使LOF公司向其供应商提供免费电话号码，对所有的内向装运给予协作。这种“礼仪路线”系统为内向和外向的装运都选择了最低成本的运输方式和承运人。该系统已在300万美元的运输预算中减少了50万美元，并排除了7万件的书面工作。此外，凯斯物流公司提供第三方的付款服务，负责用电子手段处理所有的帐单信息。
尽管成本是LOF联盟所要考虑的一个因素，但在建筑玻璃的整车运输中依然存在着强烈的质量意识。Schneider National公司的专门化卡车营运需要18个月的试运，才获准LOF的承运人之一。Schneider National的总裁，唐斯纳德声称，这是他所经历的最严格的审查之一。Schneider National公司与拖车制造上Wabash Nation公司是伙伴关系，他们对一种专业拖车申请了专利，专门来运输LOF公司的玻璃。这种拖车是一种A字型设计，改变了标准的平板卡车结构，也排除了专门化设备所产生的问题，但不适合其他货物的回程运输。在LOF公司、Schneider National公司以及Wabash Nation公司之间的排他性安排，确保了所有设备都可以为三方合作人利用，任何一家公司都不会承担发展总量紊乱的风险或是财务风险。由于之中独特的运输合作伙伴关系，使这三家公司分别享受各自在其行业中的竞争优势。
除技术方面外，LOF公司在其他承诺上也确定了非常高的服务期望和要求。LOF公司不是利用价格来刺激业务，而是致力于降低总成本。尽管LOF公司认识到它的合作人在业务上必须要有充分的回报，但它认为超额的利润反而会损害合伙关系。LOF公司在所有的组织层次上保持着与合伙人之间的广泛沟通，这有助于进一步了解合伙关系的价值和状况。LOF公司认为，在这种合伙关系的处理中，将会为其顾客创造重大的价值。
四、采购和供应
案例4
某工业品批发公司
沃尔特奈格利是工业品批发公司的采购部主任。他需要为高价值产品设定采购数量，公司买到这些高价值产品后，通常存入库存，并在相当短的订货周期内卖给工业客户。
传送机所使用的备用发动机即是这类产品之一。
备用发动机主要面向北美洲的客户进行销售，全年销售情况稳定。
这些发动机在德国西部生产，从巴尔的摩进口以后，用卡车运至公司设在芝加哥的自营仓库。
虽然德国制造商的价格包括了从德国巴尔的摩的运费，但是公司要承担货物那从巴尔的摩到芝加哥的运输费用。为帮助决策，沃尔特还搜集了以下信息：
信息内容
数量/成本
信息来源
平均年销售量
1，500台
销售部
补货提前期
一个月
采购部
每次订货的文书成本
20美元
会计部
库存持有成本
每年30％
财务部
每台机器的毛量
250磅
运输部
仓库的卸货成本
025美元/担
会计部
仓库的仓储能力
300台
仓库经理
每次订货的快递成本
5美元
运输部
公共仓库的仓储费率
每年每台10美元
公共仓库
注：公司仓库只能存储300台发动机。如果补货订单的订货量超过300台，超过300台的那部分将会存放在公共仓库里。
每份订单的订货量
单价（美元）
头100台
700
其次100台
680
200台以上
670
制造商刚刚发布了到巴尔的摩港新的价目表。沃尔特在与卡车运输公司商谈内陆运费时发现，卡车运输公司既可以每担12美元的费率整车运送，也可以每担18美元的费率零担运输。
问题：
如果制造商采用特殊价格策略，补货订单的订货量应设置在什么水平。
如果制造商的价格策略是每个数量分界点的价格适用于订购的所有货物，沃尔特是否应该调整补货订单的规模。
五、选址
案例5
超级医疗设备公司
超级医疗设备公司生产的电子设备，是用在MRI、CAT扫描仪、PET扫描仪即其他医疗诊断设备中的零部件。超级医疗设备公司在亚利桑那州的菲尼克斯和墨西哥的蒙特雷设有生产厂。需要这些零部件的客户位于美国和加拿大的某些地方。目前，位于堪萨斯周堪萨斯城的一家仓库负责接收工厂生产的所有零部件，随后再分拨给客户。
由于竞争加剧、客户销售水平变化，公司的销售量有所下降，公司的管理层开始考虑仓库的选址问题。现有仓库的租赁期即将届满，管理层希望考虑一下是对现有仓库再续租约还是另觅租赁地点。仓库已经许诺如果再续约租金将及其优惠，为每年每平方英尺275美元，仓库面积为20万平方英尺。据估计在其他任何地点租同样规模的仓库，租金将为325美元每平方英尺。
新租约与续约的期限均为5年。转移库存、主要人员的搬迁费用以及其他选址费用将导致一次性支出30万美元。各地的仓库的运营成本基本相同。
最近一年，超级医疗公司销售额达到7000万美元。从各工厂到堪萨斯仓库的运输费用为2162535美元，从仓库到客户的运输费用为4819569美元。仓库的租赁费用为每年100万美元。为研究仓库选址问题而搜集的数据见表1和表2。
表1
最近一年从工厂到堪萨斯仓库整车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标值数据
工厂位置
年需求量（担）
运输费率（美元/担）
距离（英里）
坐标X
坐标Y
菲尼克斯
61500
1673
1163
390
蒙特雷
120600
940
1188
690
100
总计
182100
表2 最近年份从堪萨斯城仓库到客户用5000磅卡车（第100级货物）运输的运量、费率、距离及坐标数据
客户位置
年需求量（担）
运输费率（美元/担）
距离（英里）
坐标值（X）
坐标值（Y）
西雅图
17000
3369
1858
090
910
洛杉矶
32000
3043
1496
195
420
丹佛
12500
2575
598
560
610
达拉斯
9500
1832
560
780
360
芝加哥
29500
2524
504
1020
690
亚特兰大
21000
1966
855
1130
395
纽约
41300
2652
1340
1400
655
多伦多
8600
2617
1115
1270
780
蒙特利尔
10700
2798
1495
1430
825
总计
182100
以仓库为起点的外向运输平均费率为00235美元/担/英里。
根据今年的信息，堪萨斯城是否是最佳选址地？若不是，更好选址地的坐标是什么？新坐标地可以带来哪些成本的节约？
管理层预计未来五年西雅图、洛杉矶和丹佛的市场将上升5％，而其他市场将减少10％。运输成本保持不变。菲尼克斯的产量将增加5％，蒙特雷的产量将下降10％。你会改变仓库的选址决策吗？如果是，将如何改变？
若到第五年，仓库外向运输费率上升25％，仓库的内向运输费率上升15％。你会改变仓库的选址决策吗？
若使用重心法来分析数据为仓库选址，这样做的好处和局限是什么？
六、物流需求预测
1 欧洲物流发展概论
11欧洲物流业处在世界发展前沿
111欧洲现代物流的发展过程
112欧洲物流管理体制的特点
113欧洲物流企业的经营方式
114欧洲物流业发展的经验
115欧洲第三方物流业迅速发展
12欧洲物流业面临的机遇和挑战
121欧洲物流业热衷于并购
122欧洲物流外包迅速增长
123欧洲集装箱运输面临的威胁
124欧洲海洋运输发展战略
2 德国物流及其案例
21德国物流概况
211德国现代物流业的形成
212德国现代物流业的优势
213德国拥有现代物流技术
214德国现代物流业的发展特点
215德国政府重视物流业的发展
216德国物流的管理体制与政策
217德国物流园区发展的历史与现状
218德国危险货物运输的流程
219德国口岸通关简介
22德国物流企业博览
221全球物流老大德国邮政
222驰名世界的汽车企业宝马
223全球物流领导者德国敦豪(DHL)
224全球化扩张的BLG国际物流
225全球航空业领导者德国汉莎
226NEVAG公司的成功转型
227全球第三大零售集团麦德龙
228德国胜利在中国迅速发展
229现代化的德国超捷物流
2210德国铁路的物流演义
2211几个典型的物流案例
3 荷兰物流及其案例
31荷兰物流概况
311荷兰经济发达
312荷兰物流属欧洲一流
313荷兰口岸通关简介
314荷兰物流快速发展的原因
32荷兰物流企业博览
321荷兰邮政的改革与发展
322荷兰物流巨头TNT
323航空业的先驱荷兰皇家航空
324全球最大的电子公司飞利浦
325Walls早期的物流运作
326世界第一大港鹿特丹的运作
4 法国物流及其案例
41法国物流概况
411法国物流的特点
412法国物流信息化发展的特点
413法国发展物流的经验
414法国交通运输概况
415法国口岸通关简介
42法国物流企业博览
421全球轮胎科技领导者米其林集团
422汽车物流的先锋法国STVA
423欧莱雅的营销战略
424法航货运不断扩增势力
425法国唯一的铁路经营者法铁公司
426法国Genevilles物流配送中心
427法国雪铁龙的售后物流
428全球第二大的零售集团法国家乐福
5 英国物流及其案例
51英国物流概况
511英国的物流管理形式
512英国的运输投资政策
513英国是国际航运中心
514英国口岸通关简介
515英国皇家物流与运输协会(CILT)
516英国零售市场的送货渠道多种多样
52英国物流企业博览
521全球最受欢迎的航空公司英国航空
522英国皇家邮政打破垄断
523天美百达的需求链管理
524EXEL的物流实施方案
525英国Boots的药品配送中心
526马莎赢利的法宝自有品牌
527英国零售巨头特易购
6 欧洲其他国家的物流及其案例
61欧洲其他国家的物流概况
611瑞士的运输物流
612比利时的物流政策
613丹麦的运输物流
614挪威的港口物流
615意大利口岸通关简介
616芬兰口岸通关简介
617奥地利口岸通关简介
618爱尔兰口岸通关简介
619西班牙口岸通关简介
62欧洲其他国家的物流案例
621世界海运物流的领头羊马士基
622意大利邮政在改革中求发展
623丹麦邮政重视信息化建设
624泛北欧物流公司的发展壮大
625泛亚班拿提供国际多式联运
626捷格勒集团悄无声息地壮大
627林德特巧克力的全球配送
628嘉士伯啤酒的物流措施
629挪威NorCargo的奇迹化扩张
6210瑞士邮政的成功转型
参考文献
在今年的“双十一”购物节中，各大线上线下的商店是马力开足，在促销各种规定中设置了令消费者眼花缭乱的规定，有不少消费者都被这些规定迷惑，在后面慢慢计算之后才发现自己是花钱买了贵价商品，这个在“双十一”购物节原本应该花少钱买好货的时候，居然自己被商家“套路”了。在这些设置各种“促销规定”以欺骗消费者中，就有欧莱雅、匡威还有薇诺娜。
在今年中消协发布的《2021“双十一”消费维权舆情分析报告》中，特别点名了欧莱雅、匡威、薇诺娜等这几家商家，这些都是利用“双十一”购物节中利用消费规则对消费者进行欺骗。如果按照以往的情况，这些商家将会被依法进行处理。针对这些商家被消费者投诉的情况，这些利用信息差跟促销规则中的繁多设置，给消费者造成损失的，这些行为都是扰乱市场的，还有消费者反映这些商家中的部分商品明明已经出售，自己也已经按照规定付款，但是迟迟没有发货，物流情况的反馈是物流异常，这样的行为涉嫌虚假发货；还有利用各种促销规则，让消费者蒙受差价损失等等。
这些不遵守市场规则的商家，将会依法进行处罚。这次这几家商家的行为涉嫌虚假发货、直播间预付定金反而多花钱等情况，反馈有类似事情的消费者人数还真的不少，虽然这些品牌方对事件进行说明、致歉，但是有关媒体也评论说：这些事件不能仅仅道歉了事。这样的舆论下，相信这些商家会依法受到处理，给消费者一个公道。最后，也想感叹一下，现在的“双十一”购物节的“套路”是越来越深，已经失去了原本促销的本意，似乎是想趁机“收割”消费者。
不同之处有专业性强和高效性强。
1、专业性强：欧莱雅江苏供应链管理公司是欧莱雅集团内部的专业供应链管理机构，具有丰富的化妆品和美容行业经验和专业知识，能够为客户提供更加专业和定制化的供应链解决方案。
2、高效性强：欧莱雅江苏供应链管理公司拥有完善的供应链管理体系和先进的管理技术，能够实现物流与信息流的高度集成，提高供应链的运营效率和响应速度，为客户提供更加高效的服务。
苏州港田工业坊宝连通欧莱雅仓库很好。
苏州港田工业坊宝连通欧莱雅仓库交通便利。仓库面积达到10万平方米，配备了先进的货架和物流设备，能够满足欧莱雅的仓储和物流需求。此外，仓库还拥有专业的管理团队和高效的物流服务，能够为欧莱雅提供优质的仓储和物流服务。
苏州港田工业坊宝连通欧莱雅仓库还具有良好的环境和安全保障，仓库周围环境整洁，安全设施完备，能够保障欧莱雅的货物安全。
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