7.5代凯美瑞和7代区别

75代凯美瑞和7代凯美瑞的区别主要是变速箱和发动机。7代凯美瑞是4速自动变速箱，75代凯美瑞是6速自动手动变速箱，安装了新的20升发动机。截至2019年7月，75代凯美瑞和7代凯美瑞均已停产，在售车型均为第八代。

凯美瑞是广汽丰田生产的中型轿车。目前在售车型为第八代2019款，车身尺寸为485018251480mm。第七代凯美瑞是2015款，第七代凯美瑞是2014年前后的车型。

1第八代凯美瑞:

采用20升和25升两种排量，其中20升版本采用纯汽油发动机，最大马力178马力，传动采用CVT无级变速箱(模拟10挡)。25升版本采用混动系统，汽油机最大马力178马力，电机最大马力120马力，传动采用E-CVT无级变速箱。

2第七代和第五代凯美瑞:

采用20升和25升排量，其中20升版本采用纯汽油发动机，最大马力167马力，传动采用6速自动手动变速箱。25升版本分为纯汽油版和混动版。纯汽油版最大马力184马力，变速箱采用6速自动手动变速箱。混合汽油发动机最大马力160马力，电机最大马力105马力，传动采用E-CVT无级变速箱。

3第七代凯美瑞:

采用20升和25升排量，20升低功率版本最大马力147马力，4速自动变速箱。20增强动力版最大马力148马力，采用4速自动手动变速箱。25升最大功率184马力，采用6速自动手动变速箱。

哈喽大家好，今天这一期节目给大家带来的是一辆七代凯美瑞，25G顶配的，还带后排娱乐系统。凯美瑞作为丰田最经典的车系之一，同时也是能够代表丰田的理念的一款车型。

经常看节目的朋友们肯定知道，在三月份的时候也拍过一辆凯美瑞，只不过那是一辆20G的，是给广西的朋友找的，而今天这辆凯美瑞是给山东淄博的一个朋友找的，时间不急，车况要好，430号转的定金，5月底六月初拿的车，几经周折，后来锁定了这台凯美瑞。大体车况做个介绍，有补漆，没有事故，有过一次过户，基本全程4S保养，实表15万公里，对于丰田来说，我感觉不多。

全部办好后，给兄弟买了个保险，返点也送回去了，然后送了一个保养，关键是还送了两条轮胎！！！毕竟十万的车3%，赚了人家3000块钱的手续费，我感觉送点东西也是应该的。

首先我们来看外观，七代这个凯美瑞的外观真的非常的好看，与现在的八代凯美瑞完全是两种风格，七代凯美瑞看起来完全是一辆气场十足的车子，车身线条也是非常的漂亮，从里到外透漏出一种大气的风格，很耐看很耐看很耐看！

坐进车内，看着这内饰，一股豪华的气息油然而生，桃木的方向盘加上多功能方向盘，大气！储物空间的布置，档把的手感，中央扶手箱用来也比较顺手。

因为这辆是顶配车型，主副驾驶都是电动座椅，副驾驶还是老板键，这豪华感十足！要想知道是什么人会买这么一辆豪华感十足顶配的凯美瑞吗？看视频你就知道了。

来到凯美瑞后排，讲真的，在这个级别当中，凯美瑞的后排我给满分，当前排座椅调好之后，后排坐进去仍然会有一个十分充裕的空间，坐垫够软长度也够，靠背角度也很好，与其说天籁是大沙发，这辆凯美瑞的后排也是不差的。

后排空调出风口带风向调节，地板也没有很高的凸起接近于纯平，后排门板上也有几处非常实用的空间，放水杯什么的都很顺手，抬头看，还有后排娱乐，这应该是前任车主加装的，这个级别的车，后排能够做的这么到位，难道不应该给满分吗？

三大件上面的话也是这辆25G的亮点之一，20G的凯美瑞匹配的是一个4AT的变速箱，这辆25G的凯美瑞匹配的是一个6AT的变速箱，开起来的感觉完全是两个不同的感受，单单从配置上以及发动机变速箱的结构上来说，多花两万块钱完全是赚了大便宜，同年限同级别的20跟25的凯美瑞二手车价格相差到一两万，多花这一两万完全是值得的，换来的是更好的驾驶感受和更高的保值率、市场认可度。

将这辆25G顶配的凯美瑞开动起来，第一感觉就是这个桃木方向盘的握感好舒服啊，转向很轻很轻，毫不夸张的说两个手指就能将这个方向盘拨动起来，转向也是比较精准的，不但好上手，上手的感觉也是非常不错的。

开起来之后，变速箱和发动机的匹配是一个非常大的亮点，丰田自己家的发动机配上自家的爱信6AT，匹配的非常的顺畅，非常的聪明，无论是换挡逻辑还是换挡速度，都是绝对让人满意的，它能够根据你油门的深度来决定换挡的速度，当你想急加速时，换挡就比较慢，为了增加扭矩爆发出一个更好的动力表现，而当你慢慢开的时候，换挡时非常非常平顺，开起来真的非常的舒服！

底盘给人的感觉也是不软不硬的，都是刚刚好的那种感觉，而这也体现出了一个凯美瑞身上的一个特性 —— 中庸，你挑不出它任何的缺点，但也没有多么亮眼的优点，足够的动力够用的配置，可靠扎实的三大件，就是让众多车友爱不释手，确实很丰田！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一代凯美瑞时间：1982-1986年

第二代凯美瑞时间：1986-1991年

第三代凯美瑞时间：1991-1996年

第四代凯美瑞时间：1996-2001年

第五代凯美瑞时间：2001～2006年

第六代凯美瑞时间：2006～2011年

第七代凯美瑞时间：2011～2017年

第八代凯美瑞时间：2017年至今

凯美瑞一共有7代

1982年-1986年：第一代

1987年-1991年：第二代

1992年-1996年：第三代

1997年-2001年：第四代

2002年-2005年：第五代

2006年-2013年： 第六代

2014年-现在：第七代

丰田CAMRY以前在中国的名称是“佳美”，2006年第七代CAMRY在中国投产后，中文名称正式定名为“凯美瑞”(CAMRY的音译，用音译的方式为车型命名是丰田全球化策略的一部分，现在丰田在中国生产的车型除“皇冠”这一影响极大的名称外，都采用了音译命名)。

2013款凯美瑞200G经典豪华版是第六代车型。

第六代凯美瑞于2006年发售，2013年停产。凯美瑞主要三个配置E（低配）、G（中配）、V（高配），三个动力总成20L 4AT、24L 5AT、24L+电动机的混合动力车型。

车辆等级的划分是依靠车辆平台大小进行区分的，该区分方式主要是源自德国汽车厂商的区分方式进行区分。

扩展资料：

第六代凯美瑞：

2006年代号XV40的第六代Camry面市，丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。

输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。

动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的24L直列四缸发动机和最大功率270马力的35L发动机。2009年1月，丰田将北美市场的Camry的24L发动机更换为25L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。

此外，丰田还推出了一款混合动力版Camry，这款车型采用电动机和汽油发动机共同驱动。混合动力车型的汽油发动机与普通汽油版的2AZ-FE并不一样，新的发动机型号为3AZ-FXE，配合同步交流永磁式电动机，总功率达到了190马力。

-凯美瑞

今天给大家来说一说丰田凯美瑞，这一期的视频是年前拍的，已经两个多月了，后来耽误了，一直没发，咱们言归正传来说说车，今天聊得是丰田的凯美瑞，七代的，还是给两广那边朋友安排的。

这一期主角是七代的凯美瑞，和大家简单说说。

还是先来说说凯美瑞这款车，最早是国内的佳美，真正被熟知是六代，那时候改名凯美瑞。

05年06年的时候，后来一发不可收拾，凭借出色的耐用性和整体品控，打开了国内轿车B级车的销量，高居不下，而且凯美瑞在日系B级车甚至整体的B级车中，保值率可以说是稳定的前几名，不管同年的雅阁还是天籁帕萨特等等，可能说前五六年水平差不多，但是十年往后，凯美瑞的价格依旧坚挺，就像C级车中的皇冠，同样是06年的，五系，A6L，E的价基本都卖不上皇冠，但是要知道当年新车皇冠应该算最便宜的。

不得不承认，二手车保值率能从很大一定程度上反映出这台车的耐用性可靠性的，咱们说回凯美瑞。

六代凯美瑞中07年之前的有烧机油现象，我遇见过不少这个情况，同年的锐志皇冠等也有这个情况的，后来好多了，六代凯美瑞非常经典，一直到了13年14年，七代都已经卖了好久了，六代还在卖，个人感觉六代凯美瑞的整体行驶品控包括韧性质感等，要比七代要好一些，舒服一些的，主要是来自底盘的感觉。

这辆凯美瑞是给广西的兄弟找的，本来预算八九万整一台博瑞，白色，17款的，真心话，八九万买国产我也不是太建议，无奈大兄弟喜欢，后来找了好久好久好久，有几个月了，都没找到，因为就指定17款，17款的又少，后来快过年了，转移目标，加两万块钱整台13的凯美瑞吧，我也建议他买凯美瑞的，毕竟两广地区的凯美瑞这一些车，懂的自然懂。

七代凯美瑞的外观设计相比六代要运动年轻一些了，六代外观偏圆润，老气一些，内饰更老气，好多桃木木纹仿桃木，老气十足，但是质感各方面要比7代好得多，七代的外观犀利一些，作为年轻人，我感觉挺漂亮的，而且很耐看，相比八代，没有那么激进，稳重中带有运动，低调又不张扬很耐看！

内饰上，全黑的内饰要年轻运动的多，不过质感不如六代，配置的话也是中规中矩，该有的都有，多功能方向盘，定速巡航等等，不算高，只能说够用。

空间上，凯美瑞的空间够用，不算多大，但是正常家用足够偶尔应酬接客户也没问题的，舒适性上，不像老天籁那么舒服，牺牲运动，也不像睿翼阿特兹一样一看属于小年轻，凯美瑞，真的很中庸，我对这车的整体评价也就是中庸。

动力这一块，20自吸+4AT的动力总成，还是沿用了六代的，不过调教不太一样，毕竟大换代，多少要有点改变，25的配6AT变速箱，相比老款24+5AT升级换代明显的。

关于丰田的发动机，真的没什么太多想说的，过段时间会给大家拍八代凯美瑞的，丰田的发动机，技术是不得不承认，我不喜欢研究性能车，但是对家用车挺喜欢也愿意了解，丰田系列的家用发动机做的真的很好，不管是十年前的13的还是16的，尤其是16的1ZR系列，家用神机，可靠皮实耐用，往上到20的24的凯美瑞，25的30的锐志皇冠等等，做的都不错，我买不起的车没开过的也不敢多说，但是这几款发动机作为家用或者在量产老百姓能够得着的机子里，都是很经典不错的机子，不谈马力热效率，不谈扭矩功率，就单单说可靠性故障率通病燃油经济性等方面，我接触到的丰田的这几款机子，真的做的不错，不吹也不黑。

我没有一辆真正属于自己的丰田，我比较喜欢美系德系，但是有些优点不得不承认，客观事实，就像凯美瑞这车，真的是一台很无趣的车子，家用代步开很好，也能够满足你偶尔的性能，够用的空间够用的动力，省心可靠的机器，真心让人称赞的好车，也是为什么能够在市场上赢得地位，也为什么现在人家天籁雅阁都好几万的优惠，凯美瑞还像个大爷。

买这车的兄弟跟我聊了一下午了，对车子很满意，我也真的发自内心的高兴，买车之前也是一样，亲戚朋友都说骗子，拿到手之后，事实是最好的证明啊，我已经习惯了。

就像前几天，有一个去年夏天找我买马六的一个小姑娘，拿回去之后自己动手好一套收拾，有时候吧我也挺不好意思的，车况好的车子，价格高一些，客户感觉二手车不值这钱，车况差一些价格便宜，客户买回去自己如果不收拾后边会有小毛病，我就感觉有小问题小毛病，自己是第一责任人，如果收拾好，也是一台好车，这个小姑娘就自己动手收拾。

平均每个月会有好多朋友找我买车淘车，信的过九月说车淘车，也非常感谢大家，但是也真的不是每一台都能找到，就像下午，也是一个广西的朋友，车子就一直没有找到，我也真的很不好意思。

好了，这一期的节目到这里结束，感谢大家听我发牢骚，也感谢大家这一直以来的支持，表示衷心的感谢，大家有汽车问题也都可以留言给我，我们会一一回复的，感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯美瑞到2014年是第7代。

第七代凯美瑞以“New ERA Sedan”新时代轿车为开发理念。配置有多功能6速手自一体变速器、ACIS智能谐波增压进气系统等。

配置

1、动力科技：多功能6速手自一体变速器、ACIS智能谐波增压进气系统、EPS电动助力转向系统、坡道逻辑控制。

2、安全科技：PCS预碰撞系统、BSM盲区监控系统、AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统、10SRS空气囊。

3、设计科技：JBL51声道10扬声器环绕原声豪华音场。

扩展资料

2019款凯美瑞

2019年2月26日，全新第八代凯美瑞改款日前正式上市，凯美瑞20L搭载全新TNGA动力总成，新增凯美瑞双擎运动版，全系车型增加和升级多项先进配置，价格保持不变。第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 25L HEV、TNGA 25L、TNGA 20L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型，全系车型均满足“国六”排放标准。

全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源。

-第七代凯美瑞