金彭电动车d70仪表盘上出现感叹号

刹车断电装置系统出现故障。

1、金彭电动车d70仪表盘上出现感叹号，其实这个感叹号代表的是刹车断电装置系统出现故障。其主要包括控制装置,开关，警示灯，断电装置和电源。

2、一些故障提示比较详细的电瓶车，感叹号会在系统相关部件旁边出现，具体表示该部分部件出现问题，例如制动器符号上加了感叹号表示制动器故障。电动车电池显示感叹号，表示电池故障，电瓶已处于放电终止状态了，提醒你电量即将耗尽，需要尽快充电。

对于绅宝d70的其他款式的车辆，中控屏上没有蓝牙功能的，可以改装车辆，加装上一个导航倒车蓝牙音乐DVD，就可以匹配汽车和手机的蓝牙进行配对与连接。打开手机蓝牙、搜索到车蓝牙信号连接就行了，然后手机播放音乐就会传输过去。

绅宝是北京汽车旗下首款中高级轿车，2013年5月11日上市。绅宝不仅完整继承了Saab“人车合一，贴地飞行”的性能基因，并进一步结合国际前沿造车趋势与中国市场需求，凝练形成了“Turbo动力，Equipment配置，Safety安全、Control操控” 独有的“TESC”四大产品优势，同时在外观造型、内饰设计、驾乘舒适、智能科技等方面进行了创新升级。

作为北京汽车历时6年精心打造的首款中高级轿车，绅宝传承于欧洲豪华汽车品牌Saab的核心技术，以“为性能执着”作为品牌核心，力争为同样执着于事业和家庭的理性进取的社会中坚层，提供品质可靠的高性能座驾。北汽集团董事长徐和谊表示：“绅宝上市标志着北京汽车已成功实现对欧洲豪华汽车技术的吸收运用，正式开启中国汽车工业以核心技术引领自主高端化的时代。”

D70出现Err而且快门不能按下,出现Err表示相机中没有存储卡,可能是存储卡接触不良或卡损坏,因此快门就不能按下你可以在菜单设置中选择不用存储卡,看看能否按下快门,如果可以按下,证明快门没有损坏

出现过这个问题,关机,从新插一下存储卡,再开机会好单反机器,如果选择转钮,卡到两个选择之间时,也会出现这种现象

D70的所谓M档就是手动档，光圈及快门都是靠手动调整，使用M档时，很简单的，你可以从拍照的观景窗内看见测光的游标

125 F56 ┼……1……— 文字及符号大概像我左边这样，当游标往左中间对准，表示相机测到的曝光值，然后根据画面亮暗及黑白比例调整曝光补偿，移动游标往左就是加EV值，往右就是减EV值，每移动一小格是03EV值，左右能看出来的标尺一般是+20及-20。

测光方法，在同向的光源下，可以找一个接近18度灰的物件当标准测光点，水泥地很接近18度灰，自己的手背也很接近18度灰(皮肤太黑了可能就不准了…呵呵！)，更专业一点的有些人会带灰卡纸，测好光之后你就可以专心取景构图拍照了。

M档在什么时机使用？在一个环境中拍照，如果你测好光，你就不用再去受拍摄背景的因素而影响了曝光值，不用每次都要去考虑曝光补偿问题，像拍人像配合点测光是许都多专业摄影人士会用，拍花道理也一样，像拍油菜花田你都可以用M档局部测光来拍，这样你不会因为天空多一点要加EV值，或者是地上暗一点要减EV值，譬如像街头摄影的随机抢拍M档配合局部测光也很实用

祝您顺利

看看能否找到

创维

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维修方式的进入及退出：

先按下电视机的本机音量“-”键到零，此时不要放手，再按下遥控器上的屏幕显示键“+”，即可进入维修状态的S模式。如果要进入D模式，则先放开音量“-”键和屏显键，再按下屏显键，使用暂时退出S状态（并非真正退出S状态），再按下音量“-”键不要放手，再按屏显键，即可由S状态进入D状态。按下遥控器“待机”功能键关机退出维修状态

5000系列

维修方式的进入： 1、先关掉电视机的电源开关，同时按住本机的“音量”+、—键，再打开电视机的电源开关，即可进入维修状态。 2、先关掉电视机的电源开关，同时按住本机的“频道”+、—键，再打开电视机的电源开关，即可进入设置状态。 退出维修状态： 按遥控器的“待机”键关机

3N10机心存储器的重写方法：1）同时按频道“+/-”键,再开机，按“OPTION ”调整菜单；2）同时按S-M和P-M键，画面轻微变化（跳动或者闪烁），表示存储器初始化完成；3）写入第二行数据：“123456789A”、“7775507331”。

5N01机心存储器的重写方法：1）同时按频道“+/-”键，再开机；2）写入第二行数据：“123456”、“123635”。

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1、以专用遥控器进入D-MODE维修状态

按下工厂调试遥控器上的D-MODE ON/OFF键，即可进入维修调整状态。此时在屏幕的右上角会显示字符“D”，在左上部分显示可调整的项目和数据。进入维修调试状态后，按↑或↓可选择调整项目。按动←或→可调整该项目的数据。

2、以用户遥控器进入S-MODE维修状态

用手按住电视机上的音量“-”键，直至屏幕显示到音量为00，不要松手，同时按下遥控器上的+键。此时屏幕右上角会显示“S”字符，即进入S-MODE维修状态。

3、退出：按下遥控器“待机”功能键关机

25NF8800 29SF8800 29ST880维修方式的进入：

1、先关掉电视机的电源开关，同时按住本机的“音量”+、—键，再打开电视机的电源开关，即可进入维修状态。 2、先关掉电视机的电源开关，同时按住本机的“频道”+、—键，再打开电视机的电源开关，即可进入设置状态。

退出维修状态：

按遥控器的“待机”键关机

4T 5T10机芯

维修方式的进入及退出：先按下电视机的本机音量“-”键到零，此时不要放手，再按下遥控器上的屏幕显示键“+”，即可进入维修状态的S模式。如果要进入D模式，则先放开音量“-”键和屏显键，再按下屏显键，使用暂时退出S状态（并非真正退出S状态），再按下音量“-”键不要放手，再按屏显键，即可由S状态进入D状态。按下遥控器“待机”功能键关机退出维修状态

数码100系列

按遥控器上“工厂”键，（“工厂”键在用户的遥控器上，实际并未按装，打开遥控器，在印板上找出有按钮没导电胶的地方，即是“工厂”按键）。 维修方式的退出 按“消除”键退出维修状态

5S01机芯 800S系列

（1）维修状态的进入法：同时按遥控板上的“TV/AV”键和“MENU”菜单键，再开机即可进入维修调整状态。

（2）维修状态退出法：按遥控器上的“》，《”键，即可退出维修状态

8000S

维修方式的进入：1、先关掉电视机的电源开关，同时按住本机的“音量”+、—键，再打开电视机的电源开关，即可进入维修状态。 2、先关掉电视机的电源开关，同时按住本机的“频道”+、—键，再打开电视机的电源开关，即可进入设置状态。

退出维修状态： 按遥控器的“待机”键关机

5D01机芯：

进入：在遥控器屏显键的正下方，加装一个按键（SERVICE键），按该键即可进入工厂模式。

退出：按遥控器上的TV/AV键即可。

5D20机芯：

进入：1、按遥控器上的“工厂建”，进入工厂调试模式。

2、按“菜单键”直到进入SERVICE FACTORY调整菜单。

3、按“频道＋/－”键选择想要进行初始化的项目。

4、按“音量＋/－”键执行初始化操作。

退出：按“工厂键”即可退出调试菜单。

5D30机芯：

进入：按遥控器上的“屏显键”使屏幕右上角出现OSD字符显示。

同时按下机器面板上的“频道＋”和“视频键”进入维修菜单。

退出：按“屏显键”即可退出。

5D60机芯：

进入：1、按遥控器上多位键“－/－－”使屏幕显示“－－－”字样。

2、同时按住机器面板上的“菜单键”、“待机键”不松手，再连续按遥控器上的数字键“7”，使屏幕显示“777”字样。此时屏幕下方会出现软件设置日期“―――－”。

3、按遥控器上的“菜单键”，再按“频道＋”键就进入工厂模式，按“频道＋/-”选择项目，按“音量＋/-”改变参数，设置结束后，按“静音键”使项目旁边的“＋”号消失（重新设置时项目旁边会出现“＋”号），说明已经存储。

退出：按“确认键”及“音量＋”键即可退出工厂模式。

5D70机芯：

进入：按面板上的“音量－”直至“00”状态，再按遥控器上“万年历”键3秒后即可进入。

退出：按“待机”键即可。

二、I系列：

5I01机芯：

进入：在遥控器上的“7”键左边安装一个键，按此键再按（红色）“图像菜单键”，即可进入。调试完后，按OSD存储。

退出：按（绿色）“图像菜单键”即可。

注：VGA状态工厂调试与TV状态进入方法一样，最好在Window/dos两种状态下调试。

5I30机芯：

进入：按面板上的“音量-”直至“00”状态，同时按遥控器的“屏显”键即可。

退出：按“清除”键。

三、M系列：

5M01机芯：

进入：按住键控板上“音量＋/－键”，再按遥控器上的“丽音键”。调试完后，按数字键“2”存储。

退出：按“丽音键”即可。

5M10机芯：

进入：在遥控器的右下角（所有按键的右下角，即在环绕声键的右边或声音模式键的正下方）安装一个键，按此键即可进入。按“菜单键”进行调试菜单的切换，按“频道＋/－键”进行换行，“音量＋/－键”进行参数调整。

退出：“遥控关机”即可退出。

四、N系列：

3N10/3N20机芯：

进入：同时按面板上的“音量＋/－键”再开机

退出：关机即可。

注：3N10存储器的重写方法：进入工厂菜单后，同时按一下“SM”和“PM”键，画面会轻微变化一下（跳动或闪烁一下），表示存储器初始化完成。再写入第二行数据;7775507331(第一行数据为123456789A)。

4N01机芯：

进入：同时按面板上的“音量＋/－”再开机，这时屏幕显示“ADJUST MENU”，按遥控器的数字键0、1、2、“哑音”键等选项目，“VOI+/－”调整参数。

退出：按“待机’键即可。

4N10机芯：

进入与退出：同3N10机芯进入与退出方法一样，只不过第二行数据为“11715043――”（后两位不用改动机器进入初始化后会自动设置）。

5N01机芯：

进入：同时按住面板上的“频道＋/－键”，再开机。

写入第二行数据“123635”（第一行为123456）。

退出：设置结束后，直接关机可退出。

5N10机芯：

进入与退出：同5N01机芯进入与退出方法一样，只不过第二行数据为“1177504371”。

5N20机芯：

进入与退出：同5N01/3N20方法一样。说明：5N20调试需用射频PAL/NTSC两种信号进行分别调试。

五、P系列：

3P10机芯：

进入：同时按遥控器上的SERVICE(操作键)和MUTE(静音键)。

退出：关机即可。

3P20机芯：

方法一：用3P10遥控器进入：按遥控器上的“超强接收键”即可。

按“菜单键”选择子菜单，按“频道＋\－键”选择项目，按“音量＋\－键”改变参数。退出：按“超强接收键”即可。

方法二：用3P20遥控器进入：按“超强接收键”（已贴起来，需打开

并与3P10遥控器对比找到该键）即可。退出：按“超强接收键”即可。

3P30机芯：

进入：按面板上的“音量－”直至“00”状态，同时按遥控器上的“屏显”键即可。注意：进入“工厂菜单”后有11项“一般”菜单，在第11项菜单时输入“789”密码才能进入四个“核心菜单”进行设置和调整。

退出：按“清除“键即可。

5P10机芯：

进入：先在遥控器的方向键的右上角安装一个键，同时按“该键”和“静音键”即可进入。

退出：按“消除键”即可。

5P20机芯：

方法一：用5P20遥控器进入：先在遥控器的方向键的左上角安装一个

键，按此键（称为“工厂键”）即可进入。按“菜单键”选择子菜

单，按“频道＋/－键”选择项目，按“音量＋/－键”改变参数。

退出：按“工厂键”即可。

方法二：用5P10遥控器进入：按“放大键”即可。

退出：按“放大键”可退出。

方法三：用3P10遥控器进入：按“超强接收键”即可。

退出：按“超强接收键”可退出。

方法四：用5P03遥控器进入：按“图像模式键”即可。

退出：按“图像模式键”可退出。

注：进入菜单后按数字键0－9可选择子菜单，按“主菜单键”选择子菜单11，按“频道▲键”选择子菜单12，然后用5P20遥控器来选择项目及数值大小，最后仍用5P03遥控器退出。

5P21机芯：进入：按遥控器的倒数一排的第二个键的位置（称“工厂键”），按菜单键选择子菜单，按频道＋/－键选择项目，按“音量+/-”键调整参数。

注：1、在MODE6中的FACMODE选项如为OFF时，则必须将音量减到最低，再按工厂键才能进入。

2、不在AV状态时才能进入工厂模式。

退出：按“工厂键”退出。

六、S系列：

3S28/5S28机芯:

进入：同时按遥控器上的“工厂模式”和“选择”键（此时屏幕左下方会出现“：”不停闪现），此时按遥控器上的数字键“0115”便进入M1（调试状态1），再按数字0、1、2、等选择项目，按“音量＋/-”调整参数。在状态M1时按遥控器数字键“1104”便进入M2（调试状态2）。

退出：按“待机”键即可。

4S02/4S10机芯：

进入：先按遥控器上的“清除键”（CLEAR），再按“音量－”(VOL－)键，最后按“AFT”键（遥控器最下面三个键中间的键）。

退出：按遥控器“PIC”键。

5S01机芯：

进入：同时按面板上的“TV/AV键”和“菜单键”（MENU），再开机。

进入后，按“PIC键”进行子菜单的选择，按“节目＋/－键”选择子项目，按“音量＋/－键”进行项目参数的调整。

注：该机换CPU后，如无中文菜单，则进入工厂模式将OPTION项改为0261。如有重低音则改为1261。

退出：按遥控器上的“图像模式键”即可。

5S10机芯：

进入：依次按“菜单键”（MENU）、“AV”键、“图象模式键”（PIC）即可进入。

退出：按“图像模式”键(PIC)即可。

注;5S10机芯的解锁：由于用户的误操作，而需解锁：先随便按两个数字键（如：3、6等），再按“声音模式键”即可。

七、T系列：

3T20/3T21/ 3T30机芯：

进入：1、将音量关至最小（00）

2、按住机器面板上的“VOL－”键，同时按遥控器上的“屏显键”进入“S”模式。此时屏幕右上角会出现“S”字符。

3、按遥控器“屏显键”，屏幕右上角的“S”字符消失，再重复步骤2，进入“D”模式，此时屏幕右上角会出现“D”字符。

按“频道＋/－”键改变项目，按“音量＋/－”键改变参数。

或者按工厂调试用遥控器上的“工厂键”即可直接进入“D”模式。

退出：按“待机键”即可退出“D”模式。

或者按“工厂模式键”也可退出“D”模式。

4T01机芯：

进入与退出：参看3T20/3T21/3T30机芯的进入与退出。

5T03/5T10/5T20/5T21/5T25机芯：

进入与退出：参看3T20/3T21/3T30机芯的进入与退出。

八、Y系列：

4Y01机芯：

进入： 1、按遥控器“菜单键”（MENU）两次，进入“图象菜单”。

2、依次按遥控器“交替键”（QVIEW）和“静音键”（MUTE）即可进入。

3、按“定时键”（TIME）切换工厂菜单。

退出： 按“菜单键”(MENU)即可。

5Y21机芯：

进入：按面板上的“菜单”键不松手，依次按遥控器上的数字键“159”即可。选中菜单最上面：“LA76832 SRVICE MENU 00”用音量键可翻页，“频道＋/－”键选项目，最后用“音量＋/－”键调整参数。

退出：进入工厂模式首页菜单，找到最后一项：“PRODON 1”,把“1”改为“0”，再按遥控器上的“菜单”键即可。

5D60机芯：

进入：1、按遥控器上多位键“-/--”使屏幕显示“---”字样；

2、同时按住机器面板上的“菜单键”、“待机键”不松手，再连续按遥控器上的数字键“7”使屏幕显示“777”字样；此时屏幕下方会出现软件设置日期“------”

3、按遥控器上的“菜单键”，再按“频道+”键就进入工厂模式，按“频道+/-”选择项目，按“音量+/-”改变参数，设置结束后，按“静音键”使项目旁边的“+”号消失（重新设置时项目旁边会出现“+”号），说明已经存储。

退出：返回主菜单，选中菜单的SHIPMENT项，按“音量键即可。

5D70/6机芯：

进入：按本机的“音量-”按键，音量为0后，再按住遥控器上的“万年历”键3秒便可进入工厂模式。

退出：按待机键即可退出

注：可直接使用空的同型号存储IC，换上开机后自动进行初始化。

3P30/5P30机芯：

进入：按住键控板的“音量减”键直至“00”状态，同时按遥控器的“屏显键”进入。

退出：按清除键。

注：按数字键选择调试项目：P-MOD密码为“789”。

5S10机芯：

进入：依次按“菜单键”（MENU）、“AV键”、“选择键”即可进入。

退出：按“选择键”即可

注：5S10机芯的解锁：由于用户的误操作，现时需解锁，首先随便按两个数字键（如：1，7等），再按“声音模式键”即可。

3S28/5S28机芯：

进入：同时按遥控器的工厂键与选择键，屏幕显示“：”，输入“0115”进入“MI”调试菜单，输入“1104”进入“M2”调试菜单。

退出：待机即可退出。

5Y21机芯：

进入：按住键控板上的“菜单键”不放，再依次按遥控器上“1”、“5”、“9”键即可。

退出：进入工厂模式LA76832 SERVICE MENU00，使“PRON ON1”改成“0”，按下遥控器“菜单键”退出工厂模式。

注：用音量键即可翻面；早期的“PRON ON1”可能在MENU 06项。

雪铁龙C4L和其他几辆不是一个级别的啊！雪铁龙C5才勉强和他们是一个级别的。雪铁龙C4L是A级车，雪铁龙C5是B-级车，奔腾B70也是B-级车，奔腾B90才是B级车。绅宝D70是B级车、斯柯达速派也是B级车。

非要比的话那我就比一下吧。

1，空间

绅宝D70>速派>奔腾B70>雪铁龙C4L。

绅宝D70、速派、奔腾B90空间接近。

奔腾B70和雪铁龙C5空间接近。

雪铁龙C4L空间最小。

2，动力

0-100km/h加速：速派 20T>绅宝D70 23T>雪铁龙C4L 16T>速派18T>绅宝D70 20T>奔腾B70 18T>雪铁龙C4L 18L>速派14T>奔腾B70 20L

0-400米加速：绅宝D70 23T>速派20T>绅宝D70 20T>雪铁龙C4L 16T>速派18T>奔腾B70 18T

这两个成绩顺序差异这么大，需要解释的东西很多，一个一个来。

首先解释为何雪铁龙16T动力可以比速派18T、奔腾18T好，原因是因为雪铁龙C4L是A级车，空间小，质量小，所以实际加速可以优于比他大的B级车。

其次解释下为何绅宝D70的0-100km/h加速不行而0-400米的加速成绩不错的原因，其实真正的原因不是绅宝D70的0-100km/h加速不行，而是大众专门为0-100km/h优化过，这样的优化会牺牲汽车的后劲，可是现在消费者买车衡量动力就0-100km/h加速，而雪铁龙C4L是紧凑型车，紧凑型车因为车轻所以起步就比同样发动机的重的车要好，而当汽车速度达到一定的时候以后空气阻力对汽车的影响越来越大，所以速度起来后动力就和同样发动机的重的车差不多了，空气阻力与速度的平方呈正比嘛。

这里再专门说说大众是怎么优化0-100km/h加速的，大众的变速箱齿比在低速档的分布比较密集，而在中后程的时候变速箱的齿比就比较空旷，中后程动力就明显不如起步时的。还有大众的发动机采用了3号涡轮，而绅宝采用的是4号涡轮，小号涡轮也是为起步加速成绩设计的，起步发动机很快就能吹动涡轮转动，但是小号涡轮的吸气极限在那，达到一定水平就上不去了。实际上超车时大号涡轮会更给力，但是大号涡轮的缺点就是发动机排量小了速度在40km/h以下的时候会吹不动，这也是绅宝D70 20T为何0-1加速成绩这么烂的原因，而绅宝D70 23T这个问题就好很多了。还有实际上超车的时候绅宝D70的动力感觉会更直接，这与绅宝的特有技术电控节气阀有关，因为绅宝的涡轮介入是由电脑控制的，而大众的发动机是由转速控制的。绅宝的涡轮平时轻踩油门时不介入，等你需要动力时一脚油门下去涡轮马上介入，动力马上上来。

这里再加一句绅宝D70的涡轮设计，变速箱设计都是为23T设计的，不是为20T设计的，这也是绅宝为何不能买20T的原因。绅宝的变速箱只是5AT，但是他能承受550牛米扭矩，这是为了适应23T那台大扭矩变速箱设计的。绅宝D70 20T以前是和一款6AT变速箱匹配的，所以与这款变速箱再加上对于他来说稍微大了点的涡轮，绅宝D70 20T在0-40km/h的加速非常差。

3，操控

绅宝D70>奔腾B70>速派>雪铁龙C4L

网上的参数里奔腾的后悬挂写着带横向稳定杆的多连杆独立悬挂，速派写的四连杆独立悬挂。其实绅宝、奔腾、速派都有横向稳定杆，并且后轮都是四连杆。当然虽然都是四连杆但是实际结构还是有区别的。

前悬挂奔腾是双横臂独立悬挂，绅宝、速派、雪铁龙是麦弗逊。其实双横臂独立悬挂只是双叉臂的减配版，实际和麦弗逊的承载力相当，但是他能使车轮遇到车身倾斜时永远处于垂直的状态。所以前悬挂奔腾B70略优。

雪铁龙的后悬挂是准确的说是非独立悬挂，非独立悬挂当然不如独立悬挂好。不过很多人都说法系车的非独立悬挂是全球最好的，这确实是，因为雪铁龙还有一项技术，叫后轮转向技术。他在低速时可以减小转弯半径，高速时可以增加车身稳定性。但是雪铁龙的这项技术只能在非独立悬挂上运用，雪铁龙是通过橡胶衬垫实现的。所以雪铁龙如此痴迷于非独立悬挂，并且雪铁龙C4L的这款非独立悬挂被称作准独立悬挂，他确实在很多方面都明显优于普通的非独立悬挂。但是再好的非独立悬挂都不可能比中上的独立悬挂好。因为独立悬挂每个轮胎都是独立的，稳定性、舒适性、操控性都有明显提升，雪铁龙的后轮转向技术有所弥补，所以他可以和一般的独立悬挂相媲美。

这几款车里还有一款也有后轮转向技术，那就是绅宝D70，与雪铁龙C4L的橡胶衬垫实现的后轮转向技术不同，绅宝D70的后轮转向技术是通过十字球铰、十字球节实现的，这个后轮转向技术是可以用在独立悬挂上的技术，更为先进。

上面分析了这么多，都只是从结构方面的分析，绅宝D70结构方面有明显优势，奔腾B70、速派的悬挂结构也很不错，雪铁龙C4L在这些结构优秀的独立悬挂面前稍有逊色。但是优秀的操控结构优势只是第一步，还要有优秀的调教才行。

绅宝D70是萨博的底盘，萨博以前是和奔驰、宝马是一个级别的车，但是萨博的特点是执着的追求安全性，就因为后驱车在雪天容易打滑，萨博就坚决不用后驱，执着的发展前驱，这种执着让萨博的操控可以和后驱车媲美。

绅宝D70的底盘严格遵照萨博设计，并且请MIRA公司调教，以前萨博就是由MIRA公司调教的。并且由MIRA公司公布的参数来说绅宝D70的调教成绩优于萨博9-5。

奔腾B70是马自达睿翼的底盘，睿翼本来就是主打运动的车。底盘结构设计以及调教都非常出色。

速派的操控比迈腾、帕萨特还好，因为迈腾、帕萨特的底盘减配了，但是速派没有减配还是四连杆独立悬挂。并且大众的调教也是非常出色的。

4，刹车

绅宝D70>雪铁龙C4L>奔腾B70>速派

绅宝D70是前后通风盘式刹车，米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，这条轮胎比一般的235/45 R17 94Y的轮胎要贵接近一倍，因为他出色的抓地力，以及宽度不一样的花纹，可以大大减少胎噪，并且还有很不错的导流槽在雨雪天的表现在普通轮胎里非常出色，并且最高速度等级达到最高的Y等级，属于一款入门级跑车轮胎。

绅宝D70的刹车成绩是3743米。36米以内的刹车成绩就是入门级跑车级别了。

其他三辆车都是前通风盘后普通盘刹车

雪铁龙C4L 16T车轻，顶配采用米其林博锐Lc 215/50 R17轮胎，因为车轻所以刹车成绩略好于奔腾和速派。但是雪铁龙18L就不是米其林轮胎了，刹车距离就很一般。

奔腾B70是韩泰轮胎，也有一些版本是锦湖轮胎，也是215/50 R17轮胎。

速派就是这个轮胎最坑，205/55 R16轮胎，虽然也是米其林的，但是胎宽和尺寸都很小，刹车表现在这四款车里表现最差。

5，舒适性

速派>雪铁龙C4L>绅宝D70>奔腾B70

绅宝D70、奔腾B70调教都偏向操控性，速派，C4L调教偏向舒适性。相比之下绅宝D70、奔腾B70的底盘偏硬，路感比较明显。这是设计风格的区别，但是也有人就喜欢运动风格的车。运动风格的车好开，舒适风格的车好坐。

6，配置

绅宝D70 豪华版最优，速派尊仕版其次，雪铁龙C4L 劲驰版第三，奔腾B70 尊贵型最后。

绅宝D70就凭他的BOSE音响就足以夺得头筹了。并且他还有方向盘换挡、并线辅助。

速派尊仕版有车内氛围灯、自动泊车入位。

绅宝和速派都有氙气大灯，大灯清洗，座椅通风加热等等。

无钥匙启动、无钥匙进入、上坡辅助、空气过滤只有奔腾B70没有。

7，安全性

这几辆车安全性都不错，这四辆车车身结构都采用了硼钢，吸能盒、防撞钢梁都有。安全性这几辆车都没有问题。绅宝D70的硼钢用料是这些车里用的比例最高的。其次是雪铁龙C4L、速派。奔腾B70没有找到具体厂家公布的车身结构强度参数，但是奔腾X80的C-NCAP碰撞测试的高分，估计奔腾B70不会差到哪里去。还有就是14T的速派的车身质量比18T、20T的要轻多了，这个就不知道是减了些什么东西，大众是最喜欢玩减配的。

8，油耗

绅宝D70 20T>绅宝D70 23T≈奔腾B70 18T>速派18T=速派20T>奔腾B70 20L>>>雪铁龙18L=雪铁龙16T>速派14T

注：中间我用了个>>>的符号，意思是这个符号前的几款车的油耗差距并不大，这个符号以后的也不大。这个符号的分割表示前面的油耗比后面的大得多。

对！你没看错！绅宝20T比23T费油，不信去看工信部油耗和车主平均油耗。因为绅宝的变速箱与20T的发动机的匹配问题，所以导致了绅宝20T的油耗比23T的还高。

还有绅宝D70 23T的油耗只比奔腾B70 18T稍微高一点点，百公里差距零点几升。这是绅宝D70有电控节气阀的原因，平时温柔驾驶时绅宝的涡轮并不介入，只相当于一台23L自然吸气的车的油耗，当你需要动力时才介入，这样既省了油又延长了涡轮寿命。

速派18T的油耗和20T的油耗差不多，是因为大众DSG变速箱确实效率很高呀。但是大众DSG事件也表示这款变速箱的稳定性。。。

还有雪铁龙16T和18L油耗差不多，因为雪铁龙16T还有连续可变正时气门技术。

还有速派、C4L油耗比绅宝D70、奔腾B70油耗低的原因就是速派、C4L有缸内直喷技术，而绅宝D70、奔腾B70是多点电喷技术。

缸内直喷技术省油是显而易见的，但是缸内直喷技术有个缺点就是容易产生积碳。

C4L是这几款车里最轻的，所以油耗也是这些车里最低的。

差不多就是这些了。