当年郑智从英国回来后，怎么没回鲁能？

郑智当年留洋回来后已经30岁了，那一年是2010年，山东鲁能问鼎中超冠军，队内有着王永珀、周海滨等年轻球员，为了培养他们，鲁能并没有给予郑智太多的诚意，所以双方最终没能达成合作，郑智只能另觅下家。

郑智在年轻时期就已经脾气火爆，被外媒评选为十大恶人之一，如果郑智回归鲁能，会给王永珀等年轻的中场球员带来不好的影响和麻烦，而且郑智当时在凯尔特人已经踢不上主力，鲁能瞧不起也是很正常的，加上宿茂臻和李霄鹏两人都在30岁退役，在他们看来郑智估计也差不多了，谁曾想到，如今2019年，郑智都还活跃足坛，中国国足的老大哥人物。

所以郑智来到了当时处于组建期的广州恒大，两者也互相需要对方，恒大给得起钱，郑智弥补得了球队中场缺陷，因此就一直效力至今。同时，我们也想不到，如今郑智38岁高龄依然是国内中场的佼佼者，中国足球的发展呈倒退之势，让外界大跌眼镜。

如今王永珀、周海滨等人都没能成为超越郑智的存在，这并非天赋高低原因造成，而是后天的不自律所导致的，郑智的极度自律是现役所有中国球员的榜样，让中国足球变得强大，除了基本功之外，就是刻苦的训练和自律的饮食，显然，国足仍然是白斩鸡之流，毫无上进之心。

据说当年郑智留样之前和鲁能有过君子协定——回国后首选鲁能。

06年带领鲁能取得双冠王后，郑智出走英伦，加盟英超查尔顿。

查尔顿降级后，郑智还曾短时间回归鲁能，踢了A3联赛和一场中超比赛。之后继续闯荡英伦，效力过查尔顿和苏超凯尔特人。

10年，30岁的郑智选择回归，但令人意外的是，他并没有加盟有着美好回忆的山东鲁能，而是选择了当时还在中甲的广州恒大。这当中，到底有什么原因呢？

1 2010年，是鲁能最近的一次中超冠军。 当时队中人才济济，崔7王8、周海滨、王晓龙，加上新人王邓卓翔，外援安塔尔……，谁知道这些年轻人一个也没成器？

鲁能高估了队中青年的成长性，也低估了郑智，谁又能想到30岁的郑智还能踢这么久？

2 恒大金元足球影响。

当时恒大接手广州足球，野心勃勃，开出的价格是鲁能无法提供的，再加上，鲁能当时错误估计了恒大的成长性，没有将恒大作为一个潜在对手来看待，将郑智放去恒大是鲁能一大失策。

加盟恒大的郑智，状态愈发的稳定、出色，39岁仍能入选国家队，绝对是职业球员的楷模和典范。虽然，与鲁能相爱相杀，但作为鲁能球迷，冰哥十分感谢郑智为山东足球做出的贡献。

好多球迷嘴上就会扯金元足球，真是看球费电。实际上2010年鲁能强势获得冠军，积分63分领先第二名十多分，可以说是如日中天。中场有王永珀 周海滨 邓卓翔 崔鹏 安塔尔 张弛等等，在这种情况下鲁能压根就不觉得郑智有多重要。郑智当年回国第一时间就是回鲁能，并且一起训练 还踢了一段时间A3联赛，但是鲁能觉得并不是非要郑智不可，然后就随便放郑智去了还在中甲的恒大。谁也没想到如今王永珀 周海滨等这些人都没能够真正撑起鲁能这条中场线，也没有人能想到恒大会在中甲一下子冲上来并且统治中超这么多年。只能说鲁能很人性化，对于球员的培养也很上心，但是天花板太低。

一

郑智可以说是近些年中国足球圈的一个传奇人物，原因在于他的足球经历一波三折，就像一本小说一样跌宕起伏。

早年间还在踢低级联赛的郑智被国家队主帅霍顿发现，认为是可造之材把他带到了国家队，就这样暂露头角。但随着霍顿在国家队的失败，郑智又陷入了新的困境。

郑智所在的俱乐部出现了种种问题，这时担任霍顿助理教练的朱广沪在深圳健力宝俱乐部担任教练。他把郑智找了过来，当做中场核心来培养。郑智没有辜负大家对他的期望，在他的带领下，深圳健力宝拿到了中超元年的冠军。

二

但随着健力宝母公司出现了财务问题，老板被抓，深圳健力宝俱乐部也陷入了困境。山东鲁能俱乐部向郑智伸出了橄榄枝，他再次帮助球队拿到了中超的冠军。

随后郑智来到英国查尔顿俱乐部踢球，虽然个人表现不俗，但无奈俱乐部投入不足，三年两降级。最终他到了苏格兰去踢球，到了2010年30岁的时候，他决定回国。

在郑智出国前，他表示希望将来有机会回到山东鲁能继续踢球。但这个愿望却很难实现，当时的山东鲁能俱乐部根本就不缺中场人员，俱乐部自己培养的王永珀和周海滨等人已经出初现锋芒。中国的球员到了30岁，基本上就开始走下坡路了，这次的郑智很难获得山东鲁能俱乐部的青睐。

三

恰好在此前一年，广药俱乐部因为涉嫌踢假球被降级。广药集团宣布退出足球领域，随后由广州恒大收购。许家印老板目标远大，舰队思路明确，就是要收购优秀的内外援，来搅和中超这一滩死水。

就这样郜林来了，穆里奇来了，郑智也在俱乐部的感召下，来到了广州恒大。广州恒大每年的引援都创造了 历史 的记录，圣诞节礼物从来都不让人失望。

就这样，郑智在广州恒大拿到了7个中超冠军和两个亚冠冠军，虽然他没有能够带领中国男足杀进世界杯，但这个成绩已经足以让人骄傲。

郑智在接受媒体采访时说，自己能够到39岁的年纪还在踢球，应该归功于俱乐部的科学管理。在广州恒大踢球，球员只管做好训练，认真踢球就可以了，不用卷到是是非非里去。

当然，最应该肯定一点的是郑智的自律精神，他在训练中的付出，加上规律的生活和饮食，让他保持了良好的体能。虽然今年他的状态下滑有点严重，但凭借良好的经验，依然有比较上架的发挥。

家有一老，如有一宝。郑智现在在国家队还可以帮助里皮工作，相信在将来他有可能成为一名优秀的教练，必须为中国足球发光发热。

情况挺复杂的，并不是说郑智不愿意回鲁能，也不是鲁能不愿意接受郑智归队，里面牵扯利益关系。

当初郑智出国踢球，应该与鲁能有协议，如果再回国踢球，首选必须是鲁能。所以后来郑智留洋回国，鲁能确实是他的第一选择。

但是当时鲁能与郑智走的时候情况不一样了，队中有王永珀这个俱乐部大力培养的中场核心，如果郑智加入球队，就会打破球队已经建立的平衡！

当然有利益牵扯的球员就不会愿意郑智的到来！何况郑智也不是鲁能青训出品，在鲁能的根基和影响不是很深厚，所以俱乐部和球员对于郑智的到来，并不是很热情。

何况郑智那时从年龄上来说，已经被认为是“老将了”，只是谁也没想到郑智到现在还在踢球，运动生命太坚强了！

此外还有一个重要因素就是恒大的异军突起和金钱攻势，对于郑智表现出了更加渴望的积极态度。

两相比较之下，郑智选择恒大也就是自然而然了。其中谁都没有错，郑智没有错，选择最需要自己的！鲁能也没有错，对于当时不急需的球员，不高薪引进也是正常的！

对于恒大也是按照市场规律办事，只是没想到捡到宝了，为恒大的亚冠、联赛夺冠立下大功！

郑智的留洋经历相比于前辈们并不是特别成功，所以年满30岁的郑智准备回归国内的时候，山东鲁能俱乐部很有可能都不想接受郑智的归来，因为队内还有着周海滨、王永珀、崔鹏等年轻一代的球员，所以郑智很有可能当时已经不再山东鲁能的考虑范围之内了。

山东鲁能在郑智加盟恒大的第二年引入蒿俊闵，而且从转会的时间上来看，山东鲁能在之前应该就与蒿俊闵有过联系，当时处于职业生涯巅峰时期的蒿俊闵的价值无疑是高于郑智的，山东鲁能的队内人员应该是认为蒿俊闵能够接替郑智的位置。

郑智被恒大招入麾下，很大一方面的因素是因为恒大集团的规划建设和薪水报酬打动了郑智。当时的许老板真的是挥斥重金打造恒大，并且立下了五年之内要拿下亚冠冠军的目标，请来了一系列的名师担任球队的主教练等行为都使得郑智心动了。

目前来看，郑智选择加盟广州恒大是正确的选择，如今的郑智更是名利双收，无论是国家队，还是俱乐部都有着重要的地位，这和他自己的努力有着密不可分的关系，但是更是和郑智能够选择加盟广州恒大这支球队有着直接的关系。

为什么当年郑智回来后，去的是恒大而不是回鲁能？其实在恒大找郑智之前，他压根就没有回国的计划；按照郑智当时的设想，他还想在国外再踢两三年；至于未来回国后的下家，09年夏天郑智回到沈阳跟随辽宁队一起训练保持状态时，曾经在接受辽沈媒体采访时说过回国以后会回辽宁队（可能是客套话），但从来就没有公开说过要回鲁能。

那为什么本打算继续在欧洲踢球的郑智，会在10年夏天选择回国加盟尚在中甲的恒大？这需要从郑智当年的情况说起。

回国前的郑智状态非常糟糕

虽然2002年就拿到了中国足球先生，但郑智的巅峰是在加盟鲁能后；特别是06年，郑智绝对是当时中超赛场的BUG，哪怕是外援跟郑智也比不了；也就是在帮助鲁能创造了 历史 之后，郑智前往欧洲踢球。

刚刚登陆英超的那个赛季，虽然未能阻止球队降级，但郑智的发挥得到了各方的认可。而他在查尔顿的第二个赛季，状态也还不错。 但自从07-08赛季下半程腹股沟拉伤开始，郑智状态开始一落千丈；当年杜伊在国家队不能不用他，但郑智的状态非常糟糕，直接将两人之间原本就不怎么样的私人关系给引爆了；这也是杜伊坚决拒绝带郑智参加奥运会，杜伊被临阵拿下的原因所在。而在08年下半年，郑智脚又伤了，手术后休息了很长时间，他的状态在持续往下走；即便是加盟了凯尔特人，状态也丝毫没有好转。 郑智和高洪波之间的问题，也跟郑智当年的状态有关；当高洪波给了郑智不少机会，却发现郑智不管打哪个位置状态都很糟糕时，高指导就彻底把他给放弃了（11年亚洲杯后把他召回来，以及二进宫打韩国前把他召回来，并不是高指导想招他，而是舆论和领导给了高指导非常大的压力，不得不招他）。

也正是因为郑智当年的状态太差了，因此在凯尔特人公开放弃他时，他当时在欧洲的市场行情并不好；再加上他当时已经30了，他想在欧洲顶级联赛立足可能会有些困难的情况下，早在2010年3月，恒大与郑智的传闻就已经出来了。

当然在郑智与恒大谈判过程中，依旧存在两个变数；一个是郑智的性格比较要强，他在跟恒大接触的时候，其实也在等欧洲的消息；只要当时有欧洲球队能拿出一份合同，他很可能会立刻签字。而恒大那边，当时的主帅李章洙对于郑智是有些疑虑的；由于老李在国安后期，是被大佬们做下课的，再加上此前没有跟郑智合作过，且郑智当时的口碑也不好，老李不想要郑智。

然而由于10年是世界杯年，这也就意味着很多俱乐部都盯着世界杯呢；但中国队又不打世界杯，谁会关注一个中国球员呢？因此当郑智留在欧洲的道路很难走通的情况下，他只能回国。

恒大的待遇是最吸引郑智的

当然郑智回国是不是一定要去恒大呢？不一定！但是恒大给出的条件，却是郑智根本无法拒绝的。

当年恒大刚刚进入中国足球圈时，完全没有人脉；选择李章洙，是通过央视的张斌和刘建宏签的线。他们的引援目标，基本上属于广撒网的状态，所有一年内进过国家队的球员，他们都在私下里接触过，且对于有些国家队的核心球员，他们甚至拿着合同，到了人家家门口，合同金额让球员自己写。只是由于当时恒大是在中甲，很多国脚也不知道他们能玩几年，有一些犹豫；而郜林、孙祥、郑智当初加盟恒大，基本上属于实在没什么办法，抱着先去踢一年的态度。

当然郜林和孙祥在加盟恒大前是有合同的，郑智加盟恒大前是自由身，因此郑智的情况还是不一样的。为何郑智最终答应了恒大？ 在接受采访时，郑智说的是被俱乐部的长远归化打动；但说的直白一点，其实就是被钱给打动了。

大家都知道，恒大自从进入中国足坛后，迅速刮起了金元风暴；在华夏幸福和权健进来之前，中超内援转会费最高纪录，签字费最高纪录都是恒大保持并刷新的；而在国内球员薪水上，恒大一直都是整个联赛最高的，即便鲁能、华夏、上港、权健等队在不同阶段跟恒大非常接近，但国内球员薪金标准还是跟恒大存在差距。 这个差距如果是放在2016或2017年，可能是税后2200万和2500万的区别；但是在2010年，除了鲁能的球员，有机会拿到300万甚至更多，当时大多数国脚年薪都不过百万，有不少还是税前不过百万的情况下，恒大会直接给上一份税后500万的合同；而当年中超的奖金政策，还是60万，80万起步的时候，恒大就已经300万起步了。因此对于国脚们来说，当时恒大的合同让他们根本没法拒绝。

而对于要出售国脚的俱乐部来说，按照当时的市场行情，内援转会市场标王真正的成交价，一般都是在5、600万。恒大进来的第一年，动不动就给国脚开出1000万，1500万这样的转会费，所有俱乐部也都希望把人卖给恒大。

也正是因为恒大当时的待遇太好了，当时在转会市场上，跟恒大相比，唯一一个稍微有点竞争力的球队就是鲁能。但当时鲁能的中场有安塔尔、周海滨、崔鹏、李微、邓卓翔、王永珀，刘金东，包括当时已经被伊万提拔上来的张弛，因此在鲁能的中场根本不缺人的情况下，当时郑智的选择只有两个，要么回辽宁队，以球员兼教练的身份，签一份税后年薪充其量100万的合同，要么去恒大签一份税后500万起步的合同，他选择恒大几乎是一种必然。

鲁能方面但是重点的培养对象是王永珀、周海滨等年轻当打球员，按照职业联赛以来的“惯例”：球员在30岁左右的时候正是状态下滑最严重的时候，此前很少有球员都在次阶段慢慢淡出主力阵容。依照此，山东没有主动接收郑智，在当时来看没有任何反对的声音。而刚好回国的郑智显然也不会主动和山东谈什么未来，毕竟面对周海滨等年轻球员，熟悉中国足球的郑智也不是有百分百把握能够把这些“小将”挤到替补席。

郑智2006年作为核心带领山东提前六轮夺冠，创造了 历史 ，但是他火爆的脾气也让俱乐部不的不三思，最严重的就是还遭到了亚足联的禁赛处罚。山东鲁能的背景都清楚，因此对于此类“不太听话”的球员避而远之，也再正常不过。

练就了一身本事的郑智一心想要回到鲁能“报恩”，然而却遭到了忽视”。幸运的天平如同当时朱广沪把他带到深圳一样，郑智再次遇到了自己职业生涯的贵人“广州恒大”！当年他曾表示：“如果不是恒大抛来橄榄枝，也许已经退役。”

我觉得这个没什么好分析的，很简单就是恒大给钱多，包括郜林，穆里奇，克莱奥，孔卡那时刚来都是因为恒大给钱多，扯什么其他都是虚伪，什么职业不职业，规划不规划的，那时恒大刚到中超有几个人知道恒大能到现在这样，所以说到恒大一开始那些球员就是为了钱，后来来的不仅因为钱，还因为恒大有名气，水平高，来恒大可以名利双收！

其实说来说去，都是恒大金元模式有错，不然郑智早就退役，然后鲁能又不用承担任何舆论压力！

恒大最近喜事连连。

3月30日，恒大健康产业集团2019业绩报告正式发布。在线上直播的业绩披露会上，恒大健康集团副董事长兼瑞典NEVS总裁彭建军表示，目前恒大新能源汽车项目进展顺利，“恒驰1”将在今年亮相。广东南沙、上海松江生产基地将于今年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆，将为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产提供强有力保障。

扉旅汽车发现，就在前不久，恒大集团董事局主席许家印才得以蝉联胡润全球地产富豪榜榜首，再成“首富”。在这张榜单上，许家印身后站着李嘉诚、刘銮雄、王健林、杨惠妍。

许家印已经62岁了。有人形容他是“神一样的男人”、有人称他“明明可以靠脸吃饭偏偏要靠才华”、也有人说他强势、狼性，江湖气太重，又有几分草莽的特质。

但说来说去，人们印象最为深刻的还是那个在人民大会堂外，笑逐颜开，碎步小跑，腰间闪着爱马仕金光、“傻白又豪横”的许老板。

然而，许家印一定是厌恶极了“许皮带”这个谐谑称号。于是，他的腰带从爱马仕换成了七匹狼，他的称呼从“许皮带”变成了“许教授”。而今，因为轰轰烈烈的进入了造车行业，又有人评价他越来越像李书福。

不过，这个评价显然是错喻了。毕竟李书福只专注于造车，而许家印卖房卖水卖粮油，卖奶卖肉搞足球。

造车，应该只是许老板的驿站。但扉旅汽车有一个大胆的猜测：造车这一程或许会嗜了他最多的血。毕竟，你爱或者不爱，亏损已经在那里。

成于车or败于车？

许家印确实是一个颇具传奇色彩的企业家，在置身造车这个行当后，又为他的传奇添加了浓墨重彩的一笔。

没有人真正知道许家印为什么要做这个造车的梦。并且如果没有贾跃亭，也没有人知道，许家印对造车梦还满执着。

回溯2018年中，两个怀揣造车梦的男人相遇了，贾跃亭苦于资金链断裂，而许家印苦于梦想照不进现实。于是，当贾跃亭在为法拉第未来（FF）的生产而四处奔走融资时，许家印一口应下3年20亿美元的投资。

一时间，二人以“兄弟同心”的姿态亮相，贾感谢许拔刀相助，许则赞扬贾造车的“伟大”决策是正确的。

根据协议，恒大的这笔钱将分三次支付：2018年底前支付8亿美元（5月已付）；2019年支付6亿美元；2020年支付6亿美元。

然而，老天似乎都对许家印的造车梦表示“不满”，时隔半年，当许家印已经投入8亿美金之时，2018年的最后一天，许家印与贾跃亭突然分道扬镳——恒大不再继续投资，先期投入的8亿美元转为32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。

但许家印并没有就此止步，而是选择跑单帮自己干，并喊出口号——“3到5年成为世界最大的新能源汽车集团”。

于是，钱多的恒大先后将瑞典萨博、日本卡耐新能源和广汇汽车买到麾下，同时还与五大全球顶尖汽车工程企业达成研发设计战略合作，并在广州和沈阳两地建设产业基地，计划产能达到250万辆。

去年3月16日，恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开，国内外行业的专家和合作伙伴悉数到场。许家印在此次峰会上信誓旦旦地立下壮语——首款电动汽车将在6月份全面投产，预计最近就会面向全球发售。

原本以为恒大要成为国内电动车市场的一大天团，但当去年6月底，恒大的第1台量产新车国能93亮相时，网友给出的评价是“如果让贾跃亭看到这辆车，他肯定是要笑掉大牙了。”

回望国内市场，参与新能源造车俨然成了各路企业家的一个标配。不少看似门外的企业家纷纷投身造车运动。像许老板一样备受关注的董明珠就曾掉进了新能源的窟窿。

彼时，董明珠投资隆新能源，处于资金瓶颈，曾想拉拢王健林一道参与其中，或许已经嗅到造车不易味道的王健林，选择个人赞助董明珠5个亿，而并未将万达牵扯其中。

当时，分析人士表示，这是王健林的友情赞助，也是表达了他个人对这个行业的不看好，或者说术业有专攻，不去做自己专业之外的事情。

现在看，王健林的选择是正确的，董**遭遇了一个补不上的大窟窿，即便银隆艾菲上市了，但销量堪忧。

许家印也同样面临着一个“大窟窿”。3月30日恒大的业绩报告显示，2019年，恒大全年营收5636亿元，同比增长799%；净利润亏损4947亿元，其中，331亿元净亏损来自新能源汽车业务。

或许，这只是亏损的开始。此前许家印曾透露，未来三年，恒大在造车上的投入总额将达450亿元人民币。

从“许氏孤儿”到全球首富

不可否认，许家印的一生的确堪为一个传奇企业家的样本。当然，也必须承认，他是冒险家，也是野心家。

3月21日，胡润研究院对外发布《2020胡润全球房地产富豪榜》（Hurun Global Real Estate Rich List 2020）。上榜企业家门槛为十亿美金，许家印以2,310亿元再次成为全球地产首富。主要业绩为恒大地产2019年全口径销售额超过6000亿元，销售面积达5800万平方米。

在目前的市场情况下，碰了车的许家印就像是一团迷，更像是一团麻。套用那句赞美许家印颜值的评论，明明可以靠地产吃饭，偏偏要去造车。或许这也印证了坊间对许家印江湖气、野心、强势的评价。就像谁也想不到，当年那个从中国最贫瘠的地方走出来的小伙子，如今频频亮相于首富的宝座。

1958年，许家印出生于河南省周口市太康县，出生数月母亲去世，所以自称“半个孤儿”。他说他生在一个“誓叫日月换新天”的革命热情高涨的年代，并且伴随着大萧条。

1978年，许家印考入武汉钢铁学院，大学毕业后分配到了河南舞阳钢铁厂。10年后，许家印带着两万块钱离开舞钢来到深圳，从一名管理百人的处级干部变为了一名打工仔。那一年，他进入一家叫“中达”的贸易公司，当时随一位师傅出差打车，他说那是他第一次坐“小车”。

在该公司工作的第三年，许家印带着几个人在广州成立了中达子公司鹏达房地产公司，当时一个项目就为母公司净赚两亿多。但是许家印的一个月工资依然只有3000多元，当他要求老板给自己涨到10万年薪时,老板果断拒绝了他。

一气之下，许家印自己创办了恒大，那一年是1997年。连许家印自己都感叹命运的波诡云谲，“假如当年公司给我是10万元或20万元年薪，我可能就不会去想创业了。”

后来，恒大的故事人们都比较熟悉了。许家印以他“三寸不烂之舌”拿到了银行贷款，打造了恒大的首个楼盘金碧花园一期，媒体评价其在地产圈创造了“当年征地、当年报建、当年动工、当年竣工、当年售罄、当年轰动、当年入住、当年受益”的奇迹。

当然，许家印的地产之路也不是完全一帆风顺，那样也失去了传奇的底色。2007年，恒大上市的消息甚嚣尘上，储备人才、囤积土地，然而在这之后，恒大迎来的确是2008年的金融危机，恒大在香港IPO失败。

当时，舆论制造的风口似乎暗指恒大到了终结之日，而许家印也成为了膨胀的野心家。许家印说他是用意志挺过来的，外界则评价他是陪香港巨富郑裕彤打牌斗地主“赢”回来的。

2009年11月，恒大上市，市值422亿元。许家印在香港香格里拉酒店席开50桌晚宴进行庆祝。许家印成了内地新首富。从此，许家印和他的恒大像是开了挂，各行各业都要捞一把。

2010年，巨额收购广州俱乐部，随后三年恒大足球拿下亚洲冠军；不久，许家印联手宋柯、高晓松成立恒大音乐，剑指娱乐圈；2013年，推出恒大冰泉；2014年，33亿入股华夏银行，金融版图初见端倪；2015年，恒大人寿浮出水面；2016年，入主盛京银行成为第一大股东，手握保险和银行两张王牌牌照；时间来到2018年——造车。

时至今日，没有人知道许家印到底是一个什么样的人，到底还要做什么样的事。他一路在商场上“果敢杀伐”，却也时常表现出感性的一面，比如，早前的报道中称，他会表达对妻子的亏欠，“太太对我非常放心，给我的自由度很大。从来不问我干什么去了。”自称一想起妻子就会红了眼眶。

对于做首富这件事，他并没有感到很开心，反而觉得无奈。“做了首富有啥好处除了别人心里不平衡来盯着你，甚至不明真相的人来骂你，其实真的没啥好处。”

的确，人生如白驹过隙，浮名浮利，虚苦劳神。幸与不幸，只有到了最后才能知道。

当下，许家印最应该考虑的或许应该是：造车，有啥好处呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有的。

根据《劳动合同法》：如果职工主动辞职，是没有经济补偿金的。如果职工被辞退，单位是应该向职工缴纳经济补偿金的。

恒大裁员幅度超35%！近日，微博、贴吧、知乎等各大网络社交平台中的恒大内部员工爆料：恒大裁员，幅度超35%。恒大的员工爆出，集团内部强行要求各地区公司，抽调大量人员到恒大宝工作。

与往日裁员的方法不同，以往采取“末尾淘汰制”进行裁员，现采取新手段“恒大宝”进行变相裁员。

发展历程：

从第一个项目奠基到拓展全国50多个城市，恒大地产集团坚持“质量树品牌、诚信立伟业”的方针，实施目标计划和绩效考核管理模式，滚动开发。

高效运作，以“规模+品牌”的发展战略形成了企业强大的体系竞争力，使恒大一直保持高速稳健发展，综合实力不断上升，成为全国房地产企业的精品领袖。

没有退出。2014年6月5日11时11分，阿里巴巴与广州恒大足球俱乐部举行签约仪式。主持人声明，恒大将引入阿里巴巴增资入股，恒大与阿里巴巴将分别拥有50%股权。

人民网广州2014年6月5日电，阿里入股恒大不玩虚，马云在发布会上虽说不会干涉足球队运作，但恒大球队从此将改名为恒大阿里球队，面向全球征名。以后恒大全球招募球员的时候，也将会通过阿里的网站进行招募，支付也将通过支付宝。

阿里网络收购广州恒大足球股权案：

2021年4月12日，市场监管总局对阿里巴巴（中国）网络技术有限公司（以下简称阿里网络）收购广州恒大足球俱乐部股份有限公司（以下简称广州恒大足球，2021年1月6日更名为广州足球俱乐部股份有限公司）股权涉嫌违法实施经营者集中案进行立案调查。

经查，该案构成违法实施的经营者集中，但不具有排除、限制竞争的效果。市场监管总局按照《中华人民共和国行政处罚法》（以下简称《行政处罚法》）的规定，向阿里网络送达了《行政处罚告知书》。

告知其拟作出行政处罚决定的事实、理由、证据、处罚内容，以及其依法享有的陈述权、申辩权和要求听证权。阿里网络在规定期限内没有提出陈述、申辩意见或要求举行听证。本案现已调查、审理终结。

以上内容参考 —阿里网络收购广州恒大足球股权案

撰文｜ 方如意编辑｜路由社

汽车圈这两天的顶流，是流传开的两个文件。

其一，是华为最高决策机构发布的EMT文件《关于智能汽车部件业务管理的决议》，这一文件决定将华为的汽车业务BU（华为二级业务部门）融合进消费者BG（华为一级业务部门），由余承东直接负责。

这一文件再次强调，华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车增量零部件供应商。并且，文件特意加上了一句据说是来自任正非的“敬告”——“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”

其二，则是一篇来自国家发改委的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》。该文件要求各地方摸排新能源汽车产业投资项目的建设及生产情况，其中恒大与宝能被列为重点关注对象，要求“详细报告”。

华为与恒大，一个手中掌握智能电动汽车全栈技术，无限逼近造车，但却主动发出造车禁令；一个离汽车行业天远地远，此前业务不存在任何交集，却一副All in的态势，似将新能源汽车作为性命之托。

不造车的华为

先说华为。

来自华为经营管理团队的EMT文件，签发时间是今年10月26日。在此前一段时间，便有消息灵通的人士获悉了华为汽车业务的组织结构调整。11月25日该文件从华为心声社区流出，印证了变动。

对华为究竟造不造车的讨论，从去年华为正式宣布进军智能汽车行业以来便是热门话题。华为方面强调了一次又一次，但得到的回应常常是，“真的吗？我不信。”即使背景情况是，前两周的长安高端新能源品牌发布会上，华为刚刚才表明了要做长安的供应商。

一份据说是路演文件的聊天记录，还煞有介事地将长安的高端新能源品牌描述为华为汽车的“套壳”。文件可信度未知，但其能得到广泛地传播，却真实地反映了汽车行业尤其是传统汽车人的焦虑：华为造不造车，主动权在华为手上，并不在车企手中。

其实，略微看一下汽车行业正在发生的变化，就可以理解传统汽车人的忧患——眼下，汽车制造以及传统零部件已经高度成熟，其不仅在整车价值中占比较低，而且可以直接找到代工方（比如为北汽新能源Arcfox代工的麦格纳，而富士康也正向汽车代工进军）。换句话说，汽车制造的壁垒，已经很低。

另一边，智能驾驶、智能网联的新兴零部件、软件在整车价值中的占比在快速攀升，传统车企对此布局尚不充分且有庞大的惯性阻力；而在这一领域，华为布局了全栈的智能电动汽车技术，向未来汽车行业的价值高地发起了冲锋。

同时，华为在近三十年的发展过程中，已然成为国内乃至海外消费者最熟悉的中国品牌之一，并且其智能手机业务完整地经历了由中低端走向高端的历程——华为拥有超过绝大多数汽车企业的品牌认知度与美誉度。

传统汽车人对华为不造车的质疑，是一种面对华为在技术与品牌两大领域可能同时拥有降维打击能力时，“我命由为不由我“的焦虑。毕竟，华为曾经也声明不造手机，但在智能手机的巨大机会下，选择躬身入局，背后留下诺基亚、索尼爱立信等一众通信同行手机业务的尸体。

不过也有人认为，汽车与手机毕竟不同，正是由于整车制造相对于智能汽车新兴零部件、软件服务更明显的“高投入、低产出”特征，华为没有必要去蹚造车这趟“浑水”。在制造业的微笑曲线中，组装环节向来处于价值链的最底端，且几乎没有企业能够同时兼顾技术研发、整车制造、品牌/服务三端价值（特斯拉是个例外）。

从投入产出比的逻辑出发，华为定位智能电动汽车的博世，做增量零部件供应商，似乎是最有效率的选择。

另外，从供应商身份出发的华为，不可能不考虑与整车企业的既有合作关系。目前，已有北汽新能源、长安与华为达成了战略合作关系，并且聚焦于高端新能源品牌。这意味着两大品牌的品牌向上重任，有相当一部分都交由华为。这是战略级的信任。

一位汽车行业供应链人士称，若华为决意造车，势必在2C与2B业务之间产生难以调和的矛盾。在看重供应链关系的汽车行业，华为此时造车就几乎意味着放弃智能汽车2B业务，并非明智之举。

其实，此次措辞严厉的EMT文件，可以说是华为内部关于汽车业务定位争论的一次定调：搁置争议，做好2B。文件此时发出，也起到了增进合作伙伴信任的效果。11月25日，长安股价涨停，11月27日，长安股价再次大涨77%。

不过，华为这份EMT文件末尾的“有效期为3年”，还是给吃瓜群众留下了无限的遐想。

三年之后，华为的汽车业务会去向何方，或许还会有新的讨论与变数。毕竟，三年之前的特斯拉还在血亏，三年之前的蔚来还在筹备着第一款车型，在飞速变化的汽车行业，太多看似不可能最终变成了可能。

造车的恒大

那么，恒大汽车能否将造车的不可能变成可能？恒大可能遇到了一点麻烦。

据盖世汽车消息，针对日前流传的发改委重点调查恒大、宝能造车情况红头文件，发改委相关人士表示，“这件事正在落实，现在还不方便讲。”

在已被证实的发改委红头文件中，发改委明示国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》文件中，提出要“加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。”

据信，恒大与宝能同时被发改委重点关注，是因为两者都是房地产集团跨界造车，在全国各地拿地造车，规划了庞大产能的同时拿下了大量配套商住用地。据统计，恒大汽车的新能源汽车规划产能为500万辆，宝能汽车规划则为290万辆。而同样是在国家《新能源汽车产业发展规划》中，规划设定2025年新能源汽车占新车销售总量比例为20%，约为500万辆新能源新车。

在同时被点名的两家跨界造车地产商中，恒大与宝能的打法又迥然不同。

总地来说，宝能采取的战略是收购成熟汽车品牌/企业观致、长安PSA（对应品牌为DS），接盘其经营的同时筹划向新能源汽车赛道转轨。日前，宝能收购观致后推出的首款新车观致7已经上市，并暂时取得月销量2000辆以上的成绩。本月，宝能汽车位于西安的首个自建新能源汽车工厂正式建成投产，基于观致3车型打造的增程版新车型计划明年上市。

相较于宝能汽车通过收购整车品牌快速切入汽车行业的模式，恒大汽车虽同样热衷于买买买，但却选择自己重新树起一个恒大造的汽车品牌，路子更趋向于平地起高楼。

11月上旬，恒大汽车正式发布汽车品牌恒驰车标，其“金狮”、“蓝天”、“红球”元素寓意“保护蓝天、决胜红海、东方雄狮、傲视全球”。面对新能源汽车的红海，恒大祭出了让汽车行业人士看不懂的招式。

在此之前，今年8月，恒驰在一场线上发布会上，以概念图的形式，发布了六款量产车型。需要注意的是，因为没有造车经验，但又需要足够的产品将各个基地“塞满”，恒大选择这六款车型与不同设计师、不同车辆工程公司同时合作、同步推进开发。根据恒大汽车官方的说法，首批产品今年8月便已进入工程样车测试阶段，明年下半年正式量产。

在恒大汽车发布的新闻稿中，恒大汽车广州基地已经于11月12日启动试生产调试。但根据官方发布的，产线上在进行试生产的却并非恒驰系列车型，而是恒大收购国能新能源而获得、并未在市场上正式发售的NEVS 93车型。

此前据晚点LATEPOST报道称，恒大量产车型开发进度缓慢，目前陷入了工厂等车型（一般规律是工厂适应车型生产需求进行同步建设）的境地。

有自称为恒大汽车工程师、员工的网络用户称，恒大汽车高管大多不具备汽车行业经验，多从恒大房产业务体系转岗而来，恒大造车也不按汽车行业规律出牌，并且其汽车业务与房产业务强绑定，恒大汽车员工同时背负卖房指标。

而在发改委《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》下发后，恒大汽车股价已连续多日下跌。不过，恒大的造车意志似乎并未受到影响。今天，据上海企事业单位环境信息公开平台，恒大汽车将在上海新建10万套新能源车车身零部件建设项目。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据了解，很多人投资过恒大控股，比如夏海钧、史俊平等。受疫情影响，2020年深圳控股销售将放缓。因促销计划调整，年产值280亿元，公司以52%的速度实现合同销售额约145亿元，同比下降139%，但房地产开发销售毛利率提升158个百分点至528%。

一、恒大控股

夏海钧56岁，集团董事局副主席、总裁。夏博士拥有逾32年的房地产开发及企业管理经验。夏博士全面负责集团日常工作，包括集团的财务及资本运营管理、综合监察及法律事务管理、集团信息化建设、海外事务及公共事务管理等。夏博士毕业于暨南大学，于1998年及2001年分别获工商管理硕士及产业经济学博士学位，为中国高级经济师。史俊平36岁，是用户们的执行董事兼恒大宝集团董事长。史先生现负责恒大宝集团全面管理工作，拥有逾13年房地产开发管理及地产、金融等多元产业品牌战略运营经验。

二、恒大地产集团有限公司

于1997年在中国广东省广州市成立 ，是中国恒大集团的下属控股企业，也是集团的地产业务主体。恒大集团是集地产、金融、健康、旅游及体育为一体的世界500强企业集团，总资产达万亿，年销售规模超4000亿，员工8万多人，解决就业130多万人，在全国180多个城市拥有地产项目500多个，已成为全球第一房企 。

综上所述，2017年8月1日，恒大集团、恒大地产集团、恒大金融集团总部正式落户深圳，恒大旅游集团、恒大健康集团总部继续留在广州，广州、深圳的双总部战略正式实施，两市各有3000多名员工。