1、丰田的汽车的车型较多，IQ、AYGO、雅力士、AURIS、卡罗拉、卡罗拉VERSO、RAV4、普锐斯、陆地巡洋舰、陆地巡洋舰普拉多、爱文奇斯、海拉克斯、亚洲龙、凯美瑞索拉（双门跑车，敞篷版）、凯美瑞、文莎、矩阵、四信使、FJ酷路泽、西耶那、汉兰达、美洲杉、培科马、苔原bB、刀锋、威驰、马克（锐志)、世纪、一汽丰田旗下还有更多车型。
2、早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
先给大家道个歉，在本期文章前期选题策划的时候，丰田穿越者最低价格还低于三十万，由于国6排放等原因，穿越者和丰田其他车型一样，水涨船高，起售价格超过了30万，文章中所涉及穿越者价格仅供参考。
丰田穿越者，是丰田最便宜的硬派越野车，基于丰田海拉克斯皮卡平台打造的中型越野车，主要针对澳洲、南美、中东和东南亚地区研发的车型。丰田给穿越者的定位很清晰，就是价格便宜、皮实耐操，要有一定的越野能力，来应付这四个地区普遍较差的路况。
很多人把穿越者叫做“小号普拉多”，那么穿越者和普拉多到底有哪些不同？穿越者跟普拉多不一样的地方有很多，我们只说最核心的差别。首先，两者平台不同。穿越者来自海拉克斯皮卡平台；而普拉多来自4Runner越野车平台。虽然悬架结构相同，但是穿越者避震设定上会偏硬一些，而普拉多则更显坚韧，悬架舒适度更佳，行驶中底盘表现也更有高级感
动力方面，平行进口版穿越者和海拉克斯一样，有两款动力组合，大家非常熟悉的丰田27升2TR-FE自然吸气发动机，最大功率166马力，峰值扭矩245牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。还有一台是40自然吸气发动机，最大功率238马力，峰值扭矩375牛·米，匹配的是6速手自一体变速箱。
穿越者平行进口版型号
平行进口版穿越者车型以2019款和2020款为主，有少量2018款车源。实际型号在丰田车型中属于最少，仅仅只有三款不同配置车型，分别是27四驱SR5铁轮、27四驱EXR和40四驱SR5。
价格最便宜的是18款27四驱SR5铁轮版，现在报价318万。虽然是最低配车型，但是基础配置不算很低，标配四驱、双气囊、电动折叠后视镜、7座、多功能方向盘、镀铬门把手、后排出风口、鲨鱼鳍天线、胎压监测等。
外观上很容易分辨出高配和低配，SR5铁轮版没有雾灯，没有镀铬装饰板，所以雾灯部分只剩下黑色装饰板。SR5铁轮版为17寸铁轮，高配为铝轮。还有就是缺少了车顶行李架。
27四驱EXR版报价比SR5铁轮版贵了一万，增加配置有：17寸铝轮、大屏、倒影、前后雷达、定速巡航、木纹装饰等。整体在于舒适性配置增加。
40四驱SR5版车源很少，价格也直逼50万元，除了40排量之外，整体配置也增加很多。配置有：18寸铝轮、7座真皮座椅、主副驾电动调节、智能卡、一键启动、LED日行灯、氙气大灯、尾翼、电动尾门等。
大家会发现在国内很少能看到穿越者的身影，其实原因和超霸差不多，并不是自身产品力的问题，而是自身产品定位问题。穿越者设计之初就是针对澳洲、南美、中东和东南亚地区研发的车型，在中国的知名度不高，再加上中国市场对硬派越野车需求没有那么大，种种原因，导致基本上看不到穿越者。
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长城皮卡旗下的最新产品非“炮”莫属了，自打定名以来就一直在反常规操作。而长城“炮”的名字显然非常有新意，好记还响亮。前不久，我们报道过 长城炮即将在澳洲市场推出的消息，但最终名字尚未确定。不过最近，又有澳洲媒体曝光了长城炮在澳大利亚的命名。但出乎意料的是，这个名字非常的普通，叫做GWM Ute。
为什么普通，首先要解释一下Ute这个词。在澳洲英语中，Ute这个词现在普遍指皮卡车型这一类，比如丰田海拉克斯、福特Ranger等等，而不是用Pickup概括。但在很早之前，正统的Ute应该是指基于轿车打造成的轿卡车型，但现在已经普遍被混淆使用了。所以说Ute这个词本意太广泛了。
了解了Ute是什么意思，就不难理解为什么说长城炮在澳洲市场的名字太普通了，GWM是长城汽车的英文首字母缩写，所以GWM Ute翻译过来也就是长城皮卡（或者叫长城多功能车），没错，这就是长城炮在澳洲的名字。
但是在车款命名上，则有了“炮”的意思。长城炮在澳洲的三款车型被分别命名为Cannon、Cannon-L和Cannon-X（加农炮、加农炮-L、加农炮-X？）据悉，新车将会于11月底在澳洲的经销商展厅出现，或许会同时上市。
在刚刚结束的北京车展上，长城皮卡也公布了长城炮品牌的英文名POER，但在外媒的这篇文章中并没有提到这个消息，所以目前GWM Ute这个命名方法仍处于媒体猜测阶段，正式命名还要等到长城汽车在澳洲发布的时候。
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可以说丰田是全世界最知名的车企之一，相信很多人对它都非常熟悉，对于很多车友来说，丰田的车型比如凯美瑞、卡罗拉、皇冠等等，这些车名相信很多人都能倒背如流，什么？你说百里开外就能认出是不是丰田车，它们家的车标即使化成灰你都能认得？话到不能说的太满，毕竟丰田旗下的很多车标你不一定都能认得，不信今天小编就来给大家介绍一些丰田旗下的车标，如果你能认识超过一半，那就算我输！
牛头标
在日常生活当中我们见的最多的丰田车标就是牛头标了，牛头标可以说是丰田公司的标志，因为圈内设计神似以牛头，所以被很多人称为牛头标，有些版本是这样解释的，这个车标通过几个圆环的不同组合，就可以组成TOYOTA几个字母。另除此之外，丰田在早些年是靠纺织业起家的，所以在车标这里还有一个穿针引线的故事。
“TOYOTA”字母标
除了非常常见的牛头标之外，丰田的字母标“TOYOTA”也是非常常见的，这个车标一般在丰田旗下的硬派越野车型上出现，比如海拉克斯、红杉、Tocoma等等，不过这不过丰田这个英文车标的确蛮好认的，毕竟非常简单的设计加上硬朗车型是很搭的。
“鬼面标”
可以说丰田这个“鬼面标”价值百万，为什么这么说呢，主要是这个车标是国内百万级埃尔法的专属车标，鬼面标它的形状类似于一个抽象的a字上面又镶嵌了一个盾形，这种车标给人非常强大的气场，不过这种车辆在国内是百万级别的，到了日本却是很多老百姓当中最普通的mpv。
皇冠车标
皇冠车标曾经是代表丰田旗舰的象征，代表丰田最顶尖的水平，不过后来在国内，皇冠车型的销量一直下滑，慢慢的霸气的皇冠车标就不像之前那么少常见了，甚至再早之前皇冠车标还分银色和金色，一般金色车标代表着非常豪华的高配置车型。
雷克萨斯的“L”车标
相信很多小伙伴们都知道这个车标丰田旗下豪华品牌雷克萨斯专属的车标，它是一个非常简约大气的英文字母“L”，这个车标具有让人过目不忘的本领，让你在人群当中一眼就认出它。如今雷克萨斯越来越火，想要买它需要早早的预约。
MARX X车标
这个车标是锐志独有的车是车身标识，但这其实是日版锐志才专有的，在之前很多国内车主为了彰显个性，都会找4s店或自己私下把车标换回“X”标，不过后来随着锐志停产，这个车标慢慢淡出了人们视野。
凤凰车标
如果说丰田品牌旗下哪款车型最豪华的，那肯定就是挂着风凤凰车标的丰田世纪了，它可以说是在日本每个人心目当中的“劳斯莱斯”，这款车当时是为了纪念丰田创始人而专门研发的旗舰车型，这个车到底有多豪华呢？多难买呢？在日本不是有钱就可以买到这款车的，它需要经过一系列的背景审查之后才能有资格购买。
NOAH
这个车标是丰田入门版MPV车型的车标，它的售价折合成人民币大约是10万元左右，这款车还有另外一款兄弟车型，叫做VOXY，不过这两款车型之间的关系有一点像威尔法和埃尔法的关系。
闪电标
相信很多人都见过闪电车标，它曾经可是海外老款RAV4的车标，不过后来被用在了威资的身上了，不过不知道有没有人注意威姿在国内消失了。
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近日，丰田汽车对外发布了2021款Hilux（国内称 海拉克斯）的官图，该车主要在内外细节和功能配置上有所升级，将主要面向欧洲市场。因其面对复杂环境时的出色可靠性，其实Hilux也很受都中东地区消费者的青睐。
对于丰田Hilux国内消费者应该不太熟悉，但这款硬派皮卡在全球市场的影响和地位丝毫不输给福特F系皮卡家族，这次推出的新款车型也重点强化了整车的用户体验，满足消费者对皮卡多个维度需求。
外观其实没啥好说的，整车线条依旧是典型的硬派设计，不过改款后加入LED头灯和青铜色车漆等潮流元素，加上黑色的18英寸合金轮毂，看起来更醒目。
内饰部分，仪表盘采用了机械指针+液晶显示的组合仪表设计，并配备8英寸中控显示屏，可支持iphone和Android的车机互联。
另据官方透露，新款Hilux系列还将提供多达300种附件以及10种甲板盖板供选择，以满足消费者对日常生活、工作、休闲的多元化定制需求。
在动力部分，高配搭载的是一台28L柴油发动机，配有缸内直喷、水冷中冷器，涡轮增压器的口径和流量也进一步增大，其中的自动挡版本最大功率150kW，峰值扭矩500Nm，而手动挡则被限制在了420Nm。
低配搭载一台24L柴油发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩400Nm，其中自动挡车型的0-100km/h加速时间为128秒，欧标测试标准油耗为93L/100km。
作为专业越野皮卡，Hilux的分时四驱系统依旧强大，涉水深度达到700mm。新增的电子辅助系统可保障整车在后驱模式下依旧有不错的操控稳定性；而在四驱模式时，发动机怠速会降低到680rpm，并调整油门响应，让车主在低速脱困有更好的控制力。
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继山东济南、河北秦皇岛相继解禁皮卡后，从今年1月1日开始，唐山全市解禁皮卡！可见，皮卡流行已是大势所趋，让更多的人能够体验到多元化的用车方式！大咖对于皮卡的实用性也是情有独钟。近日，英国媒体《Auto Car》评选出2020年十佳皮卡，看看有没有你喜欢的。丰田Hilux（海拉克斯）
如果这世界上要评选出一辆最耐用的车，那肯定是海拉克斯皮卡！看过Top Gear的朋友对海拉克斯一定不陌生，这款在中东被誉为“不死鸟”的神车，只要不被踩成渣，就肯定还能复活。作为皮卡界的领军者，海拉克斯历经50余年，八代变革，可谓是历经风雨。但可喜的是，它并没有像很多老车一样，在时间的烟海中消沉，而是紧跟时代步伐，也希望有一天它可以再次进入中国市场。大众Amarok
可能对于大众Amarok这款皮卡大家并不熟悉，但是在欧洲这款皮卡还是非常火的。大众Amarok是大众在2010年推出的一款全新的中型皮卡，也是大众目前唯一的一款硬派皮卡。它的名字来源非常有意义，因为大众的总部设立在沃尔夫斯堡，也就是著名的狼堡，而Amarok这个词在爱斯基摩人的语言中也是狼的意思，所以大众这款皮卡被定名为Amarok，就是代表着它拥有着绝对的力量和耐力。Amarok上市之后便开始在全球各地销售，如今已经打下了良好的口碑基础，从连续多年被用作达喀尔工作车这一点就能看出，这是一款性能出色，而且能够承受的工作强度远远大于普通家用车的车型。福特Ranger
福特Ranger大家就比较熟悉了，在国内的福特4S店基本都能买得到，大街上也偶尔会看见。相比大哥F-150，Ranger会更适合中国的国情，不至于地下停车场都去不了，开上这辆车你看到不平的道路总是想压上去，底盘调校水平也让人满意，它的舒适度基本上能够满足各个工况下的出行需求，而其响应速度以及32T发动机充沛的动力，也可以不断的激发驾驶欲望，玩味十足。关键是不到30万的售价还是让人比较容易接受。奔驰X级
奔驰X级是2017年才发布的一款皮卡，与日产纳瓦拉皮卡同平台打造，但整体定位与品牌档次都会较之更高。这款车型主要针对的市场为阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲等。纳瓦拉的基础加上奔驰的外观和内饰，这样的皮卡我也想来一辆。日产纳瓦拉
目前国内能买到最经济实惠还耐用的合资皮卡之一，四驱版的才不到17万。搭载了一台型号为QR25的25L自然吸气发动机（奇骏也采用同款发动机），最大功率为184马力，峰值扭矩达到251牛米，匹配来自加特可（Jatco）的原装进口7AT变速箱（同样匹配在途乐和英菲尼迪Q50/Q70等车型上）。越野能力和耐用性都相当的强大，唯一的不足可能就是内饰有一点老气。五十铃D-MAX
这款车在东南亚地区非常的受欢迎，因为越野能力和耐用性同样不容小觑，在国内也是可以买到。相比于纳瓦拉，五十铃D-MAX会有更多的动力系统和外观套件可以选择。另外，五十铃D-MAX还有不少细节更值得推敲。后配座椅提供三个独立头枕，以及后排中央扶手，显然考虑了更多满载成员情况下的舒适性。而在高配车型上，五十铃D-MAX提供了车身稳定系统，以及定速巡航，倒车雷达/倒车影像等配置。可使用Apple Carplay的车机配合6扬声器的娱乐系统，显然也要好于纳瓦拉。双龙Musso
说实话，这款皮卡很多车迷都没听说过，毕竟双龙汽车已经退出中国市场多年。其实双龙Musso皮卡和双龙雷斯特采用同平台打造，这款车的直接竞争对手是日产纳瓦拉、五十铃D-MAX等车型，和竞品相比，双龙Musso的车身长度和货厢长度都是最短的，虽说会影响到装载能力，但是对于市区通勤来说则有莫大的帮助。不过国内是不可能买得到的！三菱L200
三菱L200其实就是三菱帕杰罗的皮卡版本，已经有40多年的历史，自1978年以来已经推出五代，在全球卖出超过450万辆。作为一款越野皮卡，新款三菱L200可以选配野性的外观套件和装备，包括绞盘、拖车钩、黑色反光镜和车顶的LED射灯等。当然三菱引以为傲的超选四驱系统才是它的灵魂，不过国内的消费者是不可能买得到的。RIVIAN R1T
随着新能源车型的发展，两款纯电皮卡也入选。RIVIAN是一家美国电动汽车制造商和汽车技术公司，其创立于2009年，总部位于密歇根州的普利茅斯。作为一款纯电动皮卡，它的车头设计十分简洁，贯穿车头的横向LED灯带以及椭圆形的前大灯是车头部分最显眼的标志，前卫感十足。不过最让人吃惊的是R1T最大续航里程为644公里，最大扭矩更是达到了令人瞠目的14000牛米。特斯拉Cybertruck
特斯拉Cybertruck仿佛是来自火星，这款车的设计灵感来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯邦德驾驶的路特斯S1 Esprit。埃隆马斯克在2013年以86万美元的价格购买了这辆车，此后一直在特斯拉的设计工作室展出。Cybertruck车型亮点之一就是外壳的抗击性能，官方表示车辆有着极高的耐用性和乘客保护能力。用铁锤锤击甚至钢弹射击，车辆的外壳钢板乃至于玻璃都能提供极强的抗击能力。搭载了三电机四驱版本的车型，0-100km/h的加速时间仅为29秒。续航方面拥有三个版本，分别为250英里（约402公里）、300英里（约483公里）、500英里（约804公里）。
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对于丰田，可能很多人的认知是日本最大的汽车品牌，但事实上，它早已冲出亚洲占领全球了，自2008年起，取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。这对于一个最初并不是以汽车为主业起家的公司来说，绝对是个奇迹。
丰田公司创立于1933年，但当时它的名字被叫做“丰田自动织布机制造所”汽车部，所以其实它的开端是这一个小小的研发部门。
随后二战爆发，1937年至1945年间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备，当然我们在这里不提日本在二战时期所做了罪恶，但不得不否认，战争成为了丰田汽车最有效的催化剂，丰田汽车正式成型。
丰田为什么能火起来，只有一个原因，丰田的车型以耐用著称。
其实丰田起步的时候也少不了“借鉴”，在丰田刚起步的那个阶段，日本的汽车设计工艺还没有那么发达，当时的丰田汽车与欧美的汽车非常相似，但随着日本的汽车产业发展，丰田发现，花哨的汽车设计与可靠的汽车品质对比，当时的消费者更注重后者。
所以，丰田把大量的经历投入到研发与机械品质的提升上，最终，丰田的品质得到了全球的肯定，可能很多人会说，丰田的车没有那么酷炫的外观内饰，但它的可靠性就像个标签一样让它在全球的保有量日益提升。
作为全球第一的汽车品牌，丰田的制造产地可谓遍布全球，它旗下的品牌也非常之多，在北美市场非常受欢迎的雷克萨斯是它旗下最出名的豪华品牌；被称之为东瀛宝马的马自达也有丰田在撑腰；除此之外还有赛恩Scion、斯巴鲁、大发、日野等其它品牌也有丰田在控股，这些产业全部加在一起，你还敢说它不强大吗？
你总归在大街上能看到这几款车吧，卡罗拉、凯美瑞、普拉多等等，这些都是丰田最热卖的车型，在北美地区，还有个很火的皮卡，被称之为皮卡之王，它就是丰田旗下的 海拉克斯。其实丰田厉害的就是在每个车型中，他都有能拿的出手的“横货”，而且这些“横货”还动不动就销售量上千万，这你能受得了吗？
在各地合资的丰田车型中，总有一些比较入门款的丰田车型为当地人民求福利，比如在英国最便宜的丰田车型是紧凑级入门款Aygo，零售价不到10000英镑，那在中国也有类似的便宜的入门款丰田，就是一汽丰田的威驰FS，提车价718万起，那对于刚工作的小年轻来说，这台车真的太具有性价比了。
在售车型中，最贵的丰田可能有人说要从雷克萨斯找了，但我觉得还是要有丰田标才算吧，其实最贵的丰田车应该是被号称是明星专座的埃尔法吧，毕竟全款提完人家可就上百万了呢。
2018年，由中岛一贵、Sébastien Buemi和Fernando Alonso驾驶的8号丰田TS050 Hybrid赛车夺得第86届勒芒24小时耐力赛冠军，也算是圆了丰田参加了20年勒芒24小时耐力赛的梦。这台赛车应该就是丰田最快的一台车了，这台赛车将24升V6双涡轮增压直喷发动机与每圈可回收8兆焦能量的混合动力系统相结合，可产生超过1000马力的综合输出功率。所以你还要说丰田不会造快车么？只是因为消费者更需要可靠，为了市场，丰田才将驾驶乐趣放在了靠后的位置。
自己建座城算吗？其实在日本，本身就是有一个叫丰田市的地方，但企业并不满足于此，它们决定将位于富士山北面的一家前汽车工厂的175英亩（约071平方公里）土地改造成一个“未来样板城市”，在这里，它可以测试自动驾驶汽车、创新的街道设计、智能家居技术、机器人技术和新的移动产品，这些都可以在真实的人群居住环境中测试，据说新城市的建立将于2021年底开始，哇，未来之城，是不是别的汽车品牌都不允许在这个城市生存呢？
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