实业巨头涉足互联网金融，可以从bat身上取什么经

近日，有关互联网金融的新闻热点再一次占据了媒体头条。业界期待已久的互联网金融协会终于将要在本周 25 号在上海正式成立，这也正式标志着互联网金融开始逐步进入细则监管阶段。亚洲博鳌论坛开幕，强调互联网金融要守住风险底线，做好风险控制。而行业玩家动态也不少，恒大日前也正式宣布进入互联网金融板块，主要业务是基金、支付、保险、理财等服务，而 BAT 等为代表较早在互联网金融领域展开角逐的巨头，也并没有放慢前进的脚步，继续在消费金融、钱包支付、理财等业务板块排兵布阵。

但无论是监管的深入、协会的成立，还是恒大的入局，其实都是互联网金融升温的表现，行业参与主体在不断扩围，而目前互联网金融市场局势如何？实业玩家为何纷纷入局？相比 BAT ，新入局者恒大们，又需向蚂蚁金服、百度金融等互金巨头学习些什么？

实业玩家纷纷涌入互金领域为哪般？

聚焦目前的互联网金融领域，以 BAT 等为代表的巨头企业凭借自身优势不断扩张版图，在这种情况下，国内众多具有实际产业背景的平台，像万达、恒大、绿城等也纷纷跻身这一市场，试图在巨头之外分一杯羹。为什么这些产业平台在做好自身实体主业的同时要开始向互联网金融进军？这其中是有很多的战略和战术考虑的。

其一，互联网金融本身具有很大的发展潜力。

目前，基本上所有的互联网公司，包括阿里、腾讯、百度、京东等都已经发展了互联网金融业务板块。这个市场的级别已经达到了万亿甚至更高。《 2016-2020 年中国互联网金融行业深度调研及投资前景预测报告》显示， 2016 年中国互联网金融行业市场规模将达 178 万亿，未来五年行业年均复合增长率约为 2467% ，到 2020 年预计将达 43 万亿。而央行的数据显示，初步统计， 2015 年末社会融资规模存量为 13814万亿元，随着互联网金融渗透力度的加强，占社会融资规模的比重也会进一步加大。

第二，互联网金融监管开始逐步成熟，这个时候进入可以享受到更好的竞争环境。

去年 7 月 18 日央行联合十部委对外发布了《关于促进互联网金融健康发展的指导意见》，正式定调了对互联网金融的监管政策导向；此外《网络借贷信息中介机构业务活动管理暂行办法（征求意见稿）》也正是对外发布，提出了网贷监管的一些基本原则。像恒大这样的实体企业这个时候进入，其实已经处在了一个相对比较规范的发展机遇期，可以享受到一些已经开始逐步明确的政策监管原则，降低了政策变动的应对风险。

最后，实体产业本身就有转型互联网的需要。

从企业转型而言，互联网 + 已经成为各个平台和企业都在深思的问题，而对于这种实体产业，本身就钻透了一个或者几个产业，围绕这几个产业做好金融服务，其意义和效果也是可想而知的。对不论是恒大的房地产项目，万达的广场、消费和影业还是绿城的供应链，都需要资金服务的介入，加上这些产业方往往有各种各样的产业链合作商和服务方，这些企业也往往需要各种投融资服务。

对着这些大的产业背景平台而言，做互联网金融服务，不仅可以将自身服务战略化，还可以将周边合作方的需求整合进来，打造一个围绕产业链的互联网金融综合服务。

BAT 等互金巨头以何姿态迎接新人？

面对恒大这样的传统企业做互联网金融，较早进军互联网金融领域，并结合自身优势打造闭环生态系统的阿里、百度、腾讯、京东等互联网公司，将以怎样的布局状态迎接新人？

蚂蚁金服的调性是比较高的，无论是在品牌、产品、产业链和金融资源合作方面，都具备资深的业内整合能力，旗下也有小贷、支付、银行、征信、保险、基金等多项金融服务牌照，除了身出互联网公司背景之外，其实已经成为国内另一个综合性的，囊括大多数金融服务的一个供应商。蚂蚁金服的核心优势在于庞大的电商交易数据库，通过对阿里巴巴电商平台交易信息的采集，利用大数据对信息进行整理与筛选，为蚂蚁金服的贷款业务和理财业务提供识别与把控风险的技术支持，另一方面依托支付宝所衍生出来的信用交易环节，能进行个人信贷、商户信贷、理财、征信、保险以及证券等多样化的金融服务。

百度金融业务布局在去年 12 月发生重大调整，成立了百度金融服务事业群组（FSG ），并将其上升到百度战略级业务高度。通过整合旗下包括消费金融、钱包支付、互联网证券、互联网银行、互联网保险等多个板块的业务，目前已成为金融领域布局全面的一支重要力量。与蚂蚁金服、京东金融主要依托电商平台展开金融服务不同的是，百度金融的优势在于通过与百度地图、手机百度、百度贴吧等进行生态联动，借助百度糯米、百度外卖、 Uber 、去哪儿等搭建各种不同的消费场景，为发展金融提供良好的贷款环境和信用支付环境，实现更好地连接人与金融服务。此外，利用百度大数据分析能力为风险管理和信用等级的工作提供强有力的支撑，也能为金融服务发展提供技术支持，提升用户体验，建立差异化的竞争壁垒和价值创造。

京东金融过去一年一直在对标蚂蚁金服，并且也具有深厚的电商产业链条，可以围绕这部分资源做 B 端和 C 端的金融服务，过去一年一直在建立“金融科技”这个概念，以“账户、风控、连接”来归纳平台做金融业务的核心优势。其中，京东金融最核心的竞争能力是依托于场景进行的消费金融和理财、众筹等服务嵌入，并且利用互联网公司的技术和数据分析能力，将这种金融服务更为普世化。

基于社交起家的腾讯在开展金融业务时，几乎唯一的优势就是入口，庞大的 QQ 用户和微信用户成为构筑腾讯金融版图的基石，腾讯金融业务也一直围绕着如何满足这些既有客户的金融需求服务。腾讯还成立了“支付基础平台和金融应用线”，来统一管理互联网金融业务，将原有的支付、理财、征信等业务整合至独立的业务条线。目前腾讯金融也完成了包括支付、借贷、理财、基金、保险、证券等多个领域的布局。

各路玩家纷纷入局互联网金融展开角逐，未来到底谁家能更胜一筹还未成定局。但不得不承认，目前以阿里、百度、腾讯、京东等为代表的互联网科技公司结合自身优势，凭借庞大的基础性用户群体和海量用户数据，基于这些用户的数据和需求来搭建场景，进行生态联动，以技术和数据为内核驱动金融发展，已经在这场跑马圈地运动中占得一席之地。

造势过后的实业玩家，如何汲取互联网经验？

以恒大等为代表的传统企业“主动出击”转型做互联网金融，其实也可被视作是顺势而为，相对于互联网企业，传统企业由于多年积累，在供应链、产业链方面具有独特优势，但也存在劣势，对于业务线庞大的传统企业来说，应该如何高效地整合、打通自身内部资源，在 BAT 的夹缝中撕开一道口子，扎根金融领域并更好地提供金融服务呢？这或许能从互联网金融公司的发展上汲取一些经验。而从 BAT 等巨头日渐明晰的发展路径中也不难归纳总结出，注重产品的用户体验及场景化营销，在数据、技术、生态联动以及场景铺设上下功夫乃为上策。

以蚂蚁金服为例，蚂蚁金服在一段时间内通过服务小微、提供线上快速的审批放款服务，服务了众多的商户和个人客户迅速获得了很大一部分市场，这种场景满足了很多人的便捷借款需求，目前已经继续在强化大数据和风险管理运营模式。其中支付宝是平台，理财、融资和消费是场景，而以支付为核心的整个生态的搭建则是一个工程。

除了蚂蚁金服，京东金融现在也在强调自己的金融科技以及场景化的投融资服务，如白条、众筹以及智投等产品，其实是在利用技术、平台和用户基础上做了耕读场景化服务，京东的场景主要是用户的供应链金融、消费金融和众筹、理财等服务，并且整体依托于京东电商这个平台。京东的生态铺设和蚂蚁有较大相似性，因为两者都是电商金融化的显性，传统企业可以学到的是依托于场景和需求的服务嵌入、互联网化的产品营销和运营方法。

百度金融目前也在利用旗下的金融和技术资源，在产品、运营、风险管理与场景、平台和互动上做了很多的尝试。百度金融通过来自手机百度、百度地图、百度贴吧等海量用户和数据，以及百度糯米、去哪儿、百度外卖、 UBER 等内外部产品所构建的强大 O2O 场景，将理财、信贷和其他服务进行整合，进而延展自身的金融服务。除了利用内部已有的资源优势外，可以察觉的是，百度金融还在不断开拓诸如教育、旅游、二手车等领域的新场景。以消费金融下的教育信贷为例，依托百度在教育领域的多年深耕，百度教育信贷创新业务模式，基于互联网入口和大数据优势，与教育机构合作提供专业高效的金融服务。从打法上来看，百度金融通过打通内外部场景形成双重合力。而百度钱包作为整个金融的支撑平台，最近也在进行升级，正在不断加入更多的金融服务，笔者在百度钱包最新版本上已经看到有教育信贷的入口，在此基础上可以大胆预测，未来百度钱包不是简单的支付工具，而将成为连接百度金融全服务的平台。

此外，利用互联网特质打破交易界限，从而渗透海外需求也是一大趋势。除了服务中国消费者外，百度金融的国际化业务也在加速拓展，日前百度钱包已上线海外购服务，布局跨境购物场景。国际化也一直是蚂蚁金服的重要战略之一，目前蚂蚁金服已经在俄罗斯、美国、巴西、西班牙、香港、台湾、新加坡等国家和地区取得比较快的发展，提供的业务包括旅游预订、交通、购物、退税、一体化体验等。

所以，对于恒大、绿城、万达这些产业方平台而言，虽说具有产业资源优势，在转化为互联网金融产品上有一定的基础资源，但是后续的产品、营销和运营方面，以及在场景化、平台化的能力打造方面，还是有很多方面需要借鉴 BAT 这些互联网公司的经验模式。

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上帝垂青自强者

C罗来自隶属葡萄牙的大西洋美丽海岛马德拉岛。和与他名字差不多的两位巴西球星罗纳尔多和罗纳尔迪尼奥一样，C罗的家境并不富裕，他的父亲迪尼斯·阿贝罗是个花匠，家里还有两个姐姐和一个哥哥。他的父亲因为崇拜美国前总统罗纳德·里根(Ronald Reagan)而给他的第二个起名罗纳尔多，不过他对政治并不感兴趣，崇拜里根的原因是当年看过一些里根出演的**。 罗纳尔多的父亲对足球影响了年幼的小小罗，当年在自家后院一脚踢中的那个足球是他形影不离的朋友，“说真的，我不知道我为什么这么爱它，但我就是这样。”C罗这样说。可是并不富裕的丰沙尔并没有多少合适的场地踢球，“我非常容易就会开心——在圣诞节，在我的生日，我最想得到的礼物都是足球。在那些日子，虽然我们家没有钱，但如果我能得到一个球，我就很高兴。我总想得到手工缝制的足球，因为它们能踢很久。我有自己的球场，是水泥地的，那就是大街。我总是在踢球，有时候还逃学去踢球。”他开始变着花样的过人，而且学会了永不服输，“街上踢球的孩子都比我更大，我只能晃过他们才能继续前进，当然他们经常把我推倒或是铲翻，这是一种精神上的挑衅，你不能服软，必须站起来，然后用足球击败他。”十多年过去了，如今，在世界上任何一块球场，C罗依然做着同样的事情，一次次被对手铲倒，一次次爬起来继续突破。 C罗的出色表现很快引起了当地的国民俱乐部的注意，于是小小罗成为国民队一名小有名气的小球星。当时球队教练门东卡回忆说：“罗纳尔多是我见过最出色的年轻球员，我甚至无法相信他的球技，那时候我们经常能赢对手9个或10个球，而罗纳尔多经常能包办一半的入球。”1998年，葡萄牙劲旅里斯本C罗

竞技也为罗纳尔多的天赋所折服，他们以1500英镑的低价引进了年仅13岁的罗纳尔多。大概里斯本竞技也没有想到，5年后，小小罗的身价上涨了将近1000倍。 在加盟里斯本竞技少年队最初的几个月，小小罗的马德拉乡下口音成为首都同伴们的笑柄，为此自尊心很强的他一度自卑，不止一次地和模仿他讲话的小队友发生冲突。小小罗说：“我的口音很重，因为我来自一个小岛，和其他孩子不同。回想起来，那也有好处，这让我学会了如何自己养活自己。我很小就学会了独立。”更糟糕的是，因为个子长得过快，小小罗险些而被踢出球队，因为教练认为他动作过于笨拙。 在培养过菲戈等足球天才的“足球梦工厂”——里斯本竞技的阿克契特(Alcochete)训练营，小小罗接受了5年严格、科学的训练，不懈的努力使小小罗开始逐渐成为同伴中的佼佼者。把小小罗从马德拉岛带到里斯本奥雷里奥·佩雷拉（AurelioPereira），葡萄牙德高望重的老教练，这样说：“从他11岁时我就认为这是一名可能在未来成为巨星的球员，罗纳尔多从小就展示了所有成为巨星的潜质。他今天取得的成就并不让我惊讶。我并不认为自己拥有发现和造就天才的魔力，但经验告诉我他将成为巨星……每当我看他比赛时，都像是看着一位里斯本竞技青训学校的小孩在踢球。” C罗15岁时曾因心脏问题险些提前告别自己的球员生涯，在C罗母亲和里斯本竞技俱乐部人员的帮助下，C罗成功的完成了手术，几天后他就重新出现在训练场上。16岁时，C罗被当时的利物浦主帅霍利尔看中，不过利物浦俱乐部最终没有买下他，当时他们认为C罗的技术还需磨练。 小小罗是里斯本竞技队史上第一个在同一赛季同时进入俱乐部U16（十六岁以下球队）、U17、U18、二线队和一线队的球员，成为俱乐部历史上惟一一个在一个赛季中参加5个不同级别赛事的球员。2002年9月，他在自己的葡超联赛处子秀中攻入两球，而一个赛季25场进3球的成绩对一个17岁的孩子来说已经足够优秀。

传承7号传奇

年轻的小小罗很快吸引了来自欧洲的目光。曾短暂执教西甲豪门皇家马德里的葡萄牙籍曼联助教奎罗斯后来回忆到：“我当时一直在观察克里斯蒂亚诺。每次我们讨论是签下他还是夸雷斯马时我都会强调自己的看法。我们没有能力签下两个人，我相信克里斯蒂亚诺。03年夏天我离开曼联去皇马执教时就把他列为首要目标，在我提交给皇马体育总监巴尔达诺的转会名单中，他是第一位。但现在看来，他加盟了曼联，我们很幸运。” 2003年8月6日，为纪念为2004年欧洲足球锦标赛而重建的新球场正式启用，里斯本竞技队在名为“阿尔瓦拉德－21”的新球场与曼联队举行了一场友谊赛。小小罗的出色表现帮助里斯本竞技以3∶1战胜曼联。他给当时场上的曼联球员留下了深刻印象，他们力荐弗格森签下这名天才球员。“克里斯蒂亚诺表现非常出色，所有的疑虑都打消了”奎罗斯说，“和里斯本的比赛后亚历克斯（弗格森）必须快速做出决C罗

定。否则巴尔达诺和我就会得到他的。” 2003年8月8日，曼联宣布以1224万英镑的转会费与克里斯蒂亚诺·罗纳尔多签署5年的合同。小小罗成为曼联史上第一位葡萄牙籍球员。他的转会费也打破了一年前另外一个葡萄牙人维亚纳所保持的850万英镑的英超年轻球员转会纪录。 “克里斯蒂安诺？他太棒了，我想对于英超后卫来说，他的技术太豪华了。”菲戈的评论平息了人们对于小小罗1224万英镑身价的怀疑。葡萄牙传奇人物尤西比奥对他赞不绝口：“作为球员，他可以随心所欲，有时他控制球的技术会让我拍拍脑袋，可还是不明白他是如何做到的。”尤西比奥甚至为小小罗描绘出了辉煌的未来：“他不仅仅是个足球运动员，他将成为足球的象征之一。无论效力于哪国联赛，无论效力于哪支球队，他都将作出最重要的贡献。” 传奇巨星乔治·贝斯特就是曼联7号，弗格森在执掌的17年里更是把这身球衣作为俱乐部头号球星的象征——布赖恩·罗布森、坎通纳、贝克汉姆。现在，小小罗能否继续这个传奇让人期待。小小罗说：“我加盟后，教练问我想要哪个号码，我说28号，但弗格森说，‘不。你将得到7号’。这件著名的球衣给了我额外的动力，我不得不努力去配得上这个号码。” 在2003年8月16日与博尔顿队的比赛之前，关于克里斯蒂亚诺·罗纳尔多的评论大多数是葡萄牙文的，而在那29分钟的比赛之后，英文成为了主宰。一向苛刻的弗格森也没有掩饰自己对于葡萄牙人的赞许：“他好像是球迷心中的一位新的英雄人物，我不得不仔细地使用他，因为你要清楚，他现在只有18岁，我必须小心地照看和保护他。”2003-04赛季小小罗在各项比赛中出场39次，并在对米尔沃尔的足总杯决赛中首开纪录，为曼联捧杯立下头功。赛季末，小小罗被曼联球迷票选为俱乐部“巴斯比爵士最佳球员奖”。 虽然起步时遭遇了不少的阻力——对于他的花哨球风，坊间的评价从来毁誉参半。可是C罗却在弗格森的精心调教之下逐渐成长起来，2004年和2006年他帮助曼联两次夺得足总杯，2005-06赛季捧回了联赛杯。2006年，他入选英超最佳阵容，荣获国际职业球员协会最佳新人，当选葡萄牙年度体育名人，曼联的新7号正在路上。 “球场是他的脚说了算的地方。足球能使他离开纷扰和敌意的环境，忘记曼彻斯特寒冷的天气和英国糟糕的食物。” 小小罗的真正爆发却是在德国世界杯之后。因为2006年世界杯上鲁尼的红牌事件，他曾想过离开老特拉福德远走西班牙，但经过红魔主帅弗爵爷的努力，他选择了留在曼联。后来的事实证明，他的留下是多么正确。 2006-07赛季，这位葡萄牙第一红魔完成了惊天蜕变，带领曼联夺得了远离四载的英超冠军。他在各项赛事打进23粒入球，其中英超联赛17球，在射手榜仅次于切尔西的前锋德罗巴和布莱克本的前锋麦卡锡，是进球最多的中场球员。这一赛季，他个人一共获得了13项殊荣，其中由英超球员、职业记者协会、球迷分别评选为年度最佳球员，英超球员评选的最佳新人更是创记录的大满贯。这个赛季，堪称克里斯蒂亚诺的完美赛季，而这一切发生的背景是无法被忽略的：就在不到12个月前，因为世界杯风波，C罗还是C罗在曼联

全英公敌，在英格兰除曼联主场之外的所有地方，迎接他的都是数万人整齐的嘘声。C罗说：“世界杯上和韦恩(鲁尼)的事件后，每次去客场踢球都会被嘘。有一些特别艰难的时刻，我认为这不公平。但你必须忽视它，否则就不能集中精力比赛了。起初的几周，每场比赛前我都会对自己重复：‘别在乎那些，按你自己的方式踢球吧！’嘘声会改变你的比赛，很多球员会因此迷失，但正好相反，我认为这些嘘声对我有好处，它们能促使我更加冷静，我把它们视为一种敬礼，至少这对我是非常重要的。”不仅有出色的球技，他还有一颗勇敢的心。“这是伟大球员的标志。”他的主教练弗格森这样评价。2006-07赛季结束后，曼联宣布和小小罗续约至2012年，周薪达12万英镑。 一个赛季的质变已经带来惊喜，卫冕的2007-08赛季里人们原本只期望C罗可以延续上一季的表现，然而他却迎来一个如火山般的爆发。在2008年3月19日与博尔顿的英超第29轮补赛中，首次戴上曼联队长袖标的罗纳尔多上演了梅开二度的好戏，打破了封存40年之久的贝斯特在1967-68赛季创下32粒进球的边锋单赛季进球纪录。 对于克里斯蒂亚诺·罗纳尔多，贝斯特这样说：“有不少球员都被称为‘新贝斯特’，但这是第一次令我觉得这种称呼是对我的恭维。”老爵爷弗格森再也不会和小小罗赌单赛季进球数了。从某一方面来说，他已经超越了曼联球迷心目中的神——贝斯特。Heisbetterthan"Best"。没有什么能够阻挡住这个天才。单赛季42个进球是顶级中锋的数据，作为一个边锋，小小罗已经做到了。更重要的是，他的进球手段多种多样，从连续突破射门，到远距离凌空劲射；单刀、抢点、定点的点球或任意球无所不有——不能不提C罗的任意球，他到底是怎么做到的？皮球绕过人墙之后急速下坠，再加上一点水平方向的旋转，对方门将没有任何办法——这样高难度的任意球他已经可以驾轻就熟。对于C罗的任意球技术，弗格森笑着解释道，“没有什么秘密，重要的是练习。熟能生巧，就像我在学校里学到的道理一样。这孩子每天都最勤奋的练习，那就是他如此出色的原因。在这个时候，我们会去喝杯茶，让他自己练。他总是在练习，在训练后会踢个20或者25分钟，他就在那里，站在一堆皮球之后。前面是人墙，砰，砰，砰，砰……他每次都踢30个左右，因此……” 他能用速度过人，用假动作过人，能头球破门，能射点球任意球，能抢点能补射又能远射，能脚后跟破门也能脚后跟助攻，能进球帽子戏法，也能助攻帽子戏法。在全面性上，英格兰名帅维纳布尔斯给C罗的评价是：“他有速度，力量，体能，技术，意识，勇气，他不仅身体强壮，而且精神坚强。”曼联的英超对头阿森纳的主教练温格太清楚C罗的能力，他抛弃了“世界最佳之一”的陈词滥调，直接把第一的王冠摁在了C罗头上，他这样说：“克里斯蒂亚诺就是目前世界上最好的足球选手，因为他将职业足球事业里最难的两件事完美的融合起来——风格和效率。我很欣赏他进球的效率，他打的位置是边路选手，但他却能进这样多的球，这点你无法否认。” 小小罗说：“人们经常说我需要在重大比赛中发挥更好一些，我尊重这样的意见，但我自己不认为，我还有对什么人来证明自己的必要。我很满意我现在的进步，很高兴我自己还在提高。和一年前相比，我更加出色了，比我刚来曼联时绝对高了太多。我希望这样的势头继续。”张狂吗？当然，如同他在进球后一些够拽的庆祝动作一样。但这样的射手，说一些牛气的话，没有什么值得奇怪。亨利这样评价C罗，他说：“今年是克里斯蒂亚诺·罗纳尔多年。他将会成为世界足球先生，没人可以和他比，他现在踢球的方式，简直就是对竞争对手的嘲讽。我打心眼里敬重他，尤其是看到他从世界杯回来后采取的方式，全英格兰人都打算杀了他，就巴望着他失败，但他并没有这样。”

碧桂园总资产175万亿，

总负债156万亿

经营性流动现金只有1808亿

仅2020年到期需要偿还的债务在5000亿以上!

扩展资料

房地产只是中国经济的一个缩影，也是债务问题的冰山一角。

如果经济停滞国企108万亿（2018年数据）的利息都是问题!

债务问题越滚越大，疫情只是激发了债务问题，按照这个趋势爆发更大的问题也是早晚的事!

这一切的根源就是传统的金融制度的问题，我们是要什么都不做坐等债务危机吞噬我们，还是要做点什么来阻止经济掉入无尽的深渊呢，

公共网络就是这样一个尝试，准确的说打磨了十年的一套系统性解决目前全球面临问题的方案，公共网络通过赋予企业发行提货权（企业可以用自己的历史信誉担保，用自己的产能背书），彻底解决债务危机，通过登记合约改变经济组织模式让每个价值贡献者成为所有者。

说起房地产公司，恒大、万科、碧桂园这三巨头是最提的最多的三家。

万科当老大太多年，各个方面都会曝光过度。

今天我们来分析下恒大和碧桂园。

恒大作为最先通过体育提升知名度的房企，是怎么布局人才战略的呢？

首先，管理层收入高以及超强执行力。

恒大在2018年开始取代万科，坐上了行业老大的宝座，恒大一直被称为发展速度最快的房企，2006年也才十几亿的销售额，今年估计要破5000亿，10年间200多倍的扩张速度，简直不要太恐怖。

不过我们注意到一个比较奇怪的现象，很多房企在快速扩张阶段都需要去发展相对成熟管理比较完善的同行进行大规模挖人，比如以前的龙湖现在的阳光城、旭辉等等。但恒大很少有这方面的动作，高管团队也相对稳定。这和恒大高度标准化的业务特点有关。

恒大是最早做产品标准化的企业。恒大旗下的材料公司、设计院有大量的人员，产品、建材等都是标准化的，集采率在80%以上，基本一套图纸可以全国通用。而且恒大在冲规模过程中也形成了非常精细化的运营管理体系。所以恒大对人才最大的要求之一是超强的执行力。其他龙头房企的人才到了恒大怕要水土不服。

恒大的执行力是所有房企中最值得推崇的。许家印主席晚上12点发布的要求，第二天早上9点就已经落实到全国各个公司，然后就有相应落实成果反馈。

相比去同行房企挖人及校招，恒大更喜欢通过校招培养自己的人才，忠诚度高。以前在快速扩张期，恒大校招的门槛相对较低，但近年来，恒大校招生的学门槛也越来越高，用恒大员工自己的话说是：恒大集团总部校招标准=985+个子高+长得漂亮+学生干部。而且很多校招生一进来就是经理岗，工作7、8年，经过历练就能做到中层骨干了。

总的看来，恒大人年轻、颜值高、执行力超强，工作抗压能力也要比其他房企更强才行。因为高速发展决定了整个公司常年处于一个高压的状态之下，加班是家常便饭，甚至会作为指标进行衡量。

但有付出也有回报，恒大的薪酬总额在行业位列前茅，但管理层和基层收入水平较为悬殊，只要你有能力、肯吃苦、熬得住，一旦做到了管理层，收益还是很可观的。而且据说恒大员工买房有优惠，优惠最高甚至可以去到7折，这样的优惠力度也是业内罕见了。

归纳起来，恒大一是强调执行力，现在也很看重学历和颜值；二是工作强度惊人，能留下来的都是韧性很强的；三是恒大未来的发展也非常值得憧憬，可以提供的空间很广阔。但恒大集权式的管控模式及工作氛围是否适应你，那就要看个人追求了。

碧桂园登顶房产老大也是这一两年的事情。

深耕三四线。舍得发钱，踏实肯干务实派

这些年，碧桂园能一路高歌猛进，人才在当中起到的作用不言而喻。

1碧桂园用人方面特点

首先，碧桂园喜欢踏实、低调、务实的员工。这和杨老板性格有很大关系，因为他本人为人非常谦逊、低调、务实。笔者接触到碧桂园的中高层，为人都非常谦逊，低调也是必须的，除了必要的发布会，碧桂园高管很少出现在公众视野。

其次，碧桂园没有名校情结，对于学历要求不会很苛刻。这也是由碧桂园的业务特点所决定的，一是碧桂园是三四线之王，基本就是郊区大盘，很多项目都非常偏僻，招人相对难；二是碧桂园强调快速开发高周转，标准化程度高，拿地到开盘基本都是半年，业内速度最快。所以对人才更强调执行力、吃苦精神，能到穷乡僻壤去开拓疆土。

以营销线为例，因为基本都标准化了，只要熟悉流程，老人带一带，很快就能上手。但也因为这样，碧桂园很少和广告公司、代理公司等等这些乙方合作，这样一来，工作强度就特别大，开盘前连续通宵加班最正常不过了。

我们一位从碧桂园出来的同事总结：如果你年轻肯吃苦，仍然单身，很适合去碧桂园历练，不但能学到东西，还能存到老婆本。

2碧桂园的薪资水平非常有竞争力。

当然，碧桂园的薪资水平非常有竞争力。碧桂园集团有人才培养计划，针对不同层级的人才，还有成就共享和同心共享，高管和普通员工都可以跟投项目。碧桂园销售佣金也是业内出名的高，以碧桂园森林城市为例，给到自营营销团队1%-14%的佣金。

对于发展空间，碧桂园人的未来非常值得憧憬，以碧桂园目前的扩张速度，内部能提供的空间非常大，而且碧桂园在提拔年轻人上非常有魄力。笔者认识的很多项目营销总很多都在30岁以下。

碧桂园在2019年还进军现代农业和机器人产业，未来的发展空间也是巨大的。

总之，如果在三年前就进入到房地产企业的话，那么这个朝阳的企业还是能够带来不错的收入和好的发展平台。

至于最后哪家公司给了你offer就要你自己努力啦。

文 | 网易 汽车 张媛

欢迎供稿 | Autodealer@163com

2020年初疫情爆发、车企停工的时候，网易 汽车 曾请各位车企大佬为2020年做一个预判。“中小企业极度危险”，“车市短期下行、长期向好”，“15万以下和高端车型会迎来利好”，“线上购买需求大幅提升”等预测被一一实现。

但特斯拉市值狂飙，超过丰田大众等车企巨头之和；“2019年最惨的人”和又造出一款神车的五菱，扛起了对抗特斯拉大魔王的重任；国企华晨拥有华晨宝马这头利润奶牛，居然也黯然离场……这些放在年初，哪怕是最资深的圈内人也几乎难以预料。

这篇盘点，就让我们来聊聊2020年那些让人印象深刻的大事儿。

没有一个冬天不可逾越

开年的新冠疫情，让口罩成为一片难求的硬通货。捐款捐物之外，面对防疫物资全国告急， 汽车 企业在第一时间站了出来。上汽通用五菱，比亚迪、广汽等车企转产口罩、消毒液、负压救护车等物资，支援抗疫一线。

上汽通用五菱从提出转产想法到第一批口罩下线仅用时3天，比亚迪口罩在4月的日产量已达2000万只。中国车企用事实向世界证明，什么叫中国速度与中国担当。

这些防疫物资不仅解了中国抗疫的燃眉之急，也出口至其他国家的抗疫前线。持有比亚迪股票的股神巴菲特忍不住炫耀：“我的目标是长命百岁，比亚迪口罩助我一臂之力。”

上汽通用五菱靠口罩出圈，又响应网友的迫切愿望，做起了螺蛳粉中的“爱马仕”，让“人民需要什么，五菱就造什么”成为一个鲜明的企业标签。

下半年五菱宏光MINI EV上市后，这款起售价不到3万的小车连续数月超越特斯拉Model 3，成为中国新能源市场的销售冠军，更是说明了理解“人民的需要”是多么重要。

OMG买它

疫情让大部分中国人 “宅”在家中，也让不少车企将销售战场搬到了线上。其中，直播成为了热门之选。

很多车企老总也变身为“李佳琦”，来到镜头前，让广大网友看到了 “不一样”的自己。段子手俞经民做主播金句频出、一汽-大众组成了声势浩大66天团、付强则化身VLOG博主拍摄自己在欧洲的所见所闻……各位车企大佬可谓不遗余力，各显神通。至于身份转换的体验如何？一汽-大众销售公司副总经理马振山说：“我们玩得也很兴奋”。

从动辄几十万的观看量和上万条互动来看，车企老总亲自上阵“带货”，直播效果相当不错。据中国 汽车 流通协会数据统计，2020年前三月 汽车 直播单日最高看播人数达500万，看播用户增长61倍；开播主播人数增长12倍，新主播日新增10%；开播量增长15倍，单日最高开播场次超7000场。

然而 汽车 作为大宗消费品，仅凭一场直播就让消费者下单似乎不太现实。各大 汽车 品牌还纷纷推出VR看车、上门试驾等活动。尽管随着疫情得到控制，线下销售仍占大头，但销售方式多元化的趋势已经不可避免。直播还为各位车企大佬提出了新的要求：这年头，不想当偶像的 汽车 销售不是好高管，不苦练点才艺不行啊。

爷青结

就在国内肺炎疫情逐渐回暖的时候， 汽车 市场突然爆出了个大新闻:东风雷诺宣布正式分手，在七年之痒的节点上，成为2020年第一个消失的合资品牌。比起微博上动辄分手互撕的明星们来说，东风和雷诺的分手可以称得上和平分手的“榜样”了。东风快速将精力和资源集中在岚图，雷诺则将重心转向电动化，它们生动诠释了什么叫“勉强在一起不如各自安好”。

2020年是一个告别之年，我们熟悉的很多二三线品牌遇到了困境。众泰 汽车 的母公司铁牛集团破产、东风裕隆计划退出内地市场、力帆破产重组被吉利接盘、一汽夏利更名中国铁物告别 汽车 制造……

尽管挥手作别的车企不算少，但当华晨 汽车 传出要破产的消息时，还是让人震惊。千亿级别的国企，又有合资公司华晨宝马这一利润奶牛，能走到破产重组这一步真是让人感慨“爷青结”。好在华晨宝马宣布运营业务不会因华晨方面的债务而受到影响。有网友问：那个，有没有可能，以后买车不用扣掉华晨宝马上的华晨两个字了？

你看我还有机会吗

日子不好过的不止是传统车企。2020年年内，多家此前风光无限的新造车企业接连暴雷，欠薪、停工、停产等成为了高频词汇，在烧光了融资后，博郡、长江等多家新造车企业黯然退场。

其中，最富戏剧性的要属喊出“要帮助更多的中国人实现超跑梦”的赛麟 汽车 。4月，赛麟 汽车 前员工乔宇东实名举报董事长王晓麟以虚假技术出资作价66亿骗得赛麟公司股份，在美国的王晓麟不甘示弱，连发多篇公开信与其隔空互怼。此后，赛麟 汽车 历经了欠薪、调查、外资股东和国资大股东彻底翻脸、王晓麟本人被刑事立案等长达数月的连续剧情。期间，王晓麟说自己买了十多张机票回国，但受疫情影响均被航空公司取消。被网友编成了段子：“马上回国贾跃亭，买不到票王晓麟”。有着超跑梦的赛麟 汽车 ，终究只留下一款“老头乐”和一地鸡毛。

曾经如雨后春笋一般冒出的造车新势力就像水烧开前的气泡一样，搞出了浩大的声势却终究消失不见。2020年被定义新能源市场化元年，但遗憾的是，一些品牌永远地留在了爆发前夜。除了几家头部造车新势力，尚有一些企业仍在苦苦挣扎，你看它们还有机会吗？

乘风破浪

2020年的底色也不全是灰暗的，春暖花开的时候，我们迎来了一个好消息。2020年5月，国内狭义乘用车销量达到1609万辆，这是狭义乘用车月销量近11个月来首次实现正增长。车市在严酷的寒冬之后看到了春天。

到年底的时候，中汽协数据显示，2020年全年 汽车 销量25311万辆，同比下降19%。虽然仍是小幅下滑，但这确实是一个让人惊喜的数据。去年年初，包括豪华品牌在内的很多 汽车 企业对2020年的 汽车 市场很悲观，一些一线销售老总预计中国 汽车 市场全年下降10%甚至20%。而实际上，在世界 汽车 市场遭遇困难的情况下，最后中国 汽车 市场乘风破浪，只下滑了2%。甚至与2019年销量相比，降幅收窄63个百分点。

中国国际贸易促进委员会 汽车 行业分会会长、中国国际商会 汽车 行业商会会长王侠在网易 汽车 的一次活动中表示：“中国 汽车 市场做得非常好，有相当大的原因，是我们的车企和媒体拼搏的结果。”

来吧，展示

他们有多拼呢？拿北京车展举个例子吧。

因疫情延期的2020北京车展终于在10月举行，成为2020年全球首个，也是唯一的A级国际车展。这届北京车展展出车辆785台，其中82台全球首发的新车，36台概念车，160台新能源车，开了72场发布会。数风云市场，还看中国。

许多跨国公司高层为了参加这个全球唯一的A级国际车展，或提前来隔离，或云端连线，访谈前还要强调自己做过核酸了，也成为本届北京车展一道独特的风景线。

车展不仅是对车企的考验，也是对媒体考验。一般情况下，这样集中的大量的报道，是非常消耗精力和体力的。全年两个大型车展，一个在四月，一个在十一月，张弛有度刚刚好。

但2020年8月底到11月， 汽车 媒体经历了重庆车展、成都车展、北京车展、广州车展的轮番密集殴打。打工人，打工魂，有时候不逼自己一把，真不知道自己有这么大潜力。

年轻人不讲武德

2020年6月10日（北京时间），全球 汽车 工业迎来奇点时刻——特斯拉市值超越丰田，成为全球市值最高的整车企业。从IPO当天起，特斯拉仅花了10年就做到了全球市值第一。现在其市值更是一路飙升，达到了包括丰田、大众、通用在内的全球9大 汽车 制造商市值总和。

从体量上看，特斯拉与丰田相去甚远。2020年，丰田在全球范围内共售出新车9528万辆，是全球销量第一的车企，而特斯拉全球销量接近50万辆。销量和市值的对比用现在流行的一句话叫“伤害不高，但侮辱性极强”。

很多消费者认为，特斯拉的“不讲武德”还体现在频繁降价。新车到手还没几天就官降好几万，不少愤怒的车主成立了维权群，并自嘲“韭菜”。然而“韭菜”割了一茬又一茬，特斯拉的销量却一路飙升。

在一次财报电话会议上，丰田 汽车 掌门人丰田章男说，特斯拉有值得传统车企学习的地方，但是 “特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，尽管特斯拉会认为他们的食谱将会成为未来的标准，但是特斯拉并没有制作出真实的东西，人们只是在购买菜谱。”而“丰田 汽车 更像是一家已经拥有大量客户的餐厅，拥有自己真正的厨师和厨房，更可以做出真正的食物。”这番话被很多人吐槽说“吃了柠檬”。

特斯拉的市值暴涨只是一个代表，2020年新能源领域在资本层面被彻底盘活，比亚迪这种以新能源业务为主的老牌上市车企股价也在一年内实现市值翻番。这是 汽车 新四化技术的胜利，也是传统车企思变的契机。丰田章男的柠檬发言恰恰说明，传统车企巨头确实有危机感了。

追光吧，哥哥

资本的狂欢不仅成就了特斯拉。2020年8月27日晚21:30，小鹏 汽车 如期在美国纽约证券交易所挂牌。至此，中国造车新势力的头部三强成功“会师”美股。李斌也从“2019年最惨的人”成为“2020年最爽的人”。

曾经自嘲“三个苦逼”，如今身在新势力第一阵营。三家头部新势力市值接近吉利、长城等“老师傅”，但销量方面只有其零头。2020年年底时候，蔚来 汽车 的美股股价较之年初时候的最低值疯涨了1502%。前不久，蔚来市值更是一度冲破1000亿美元，超越了大众 汽车 集团，仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大市值的公司。

身负“打败特斯拉”的重任，三兄弟怼特斯拉怼得也很上头。李斌说：“特斯拉是要成为大众，蔚来是奔驰宝马和奥迪，双方的定位就不同。”，“特斯拉降价不是真的降价，是本来就只值这么多。”何小鹏更是放话：“在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”

新能源车代表着未来，造车新势力的市值狂飙在一定程度上代表着资本对未来 汽车 方向发展方向的判断。几家头部造车新势力在2020年市场表现等有了明显的进步，而它们能不能真正引领未来，仍需时间观察。

狼又来了

苹果造车的消息每隔一段时间就要重来一次，早在几年前，苹果的iCar造车项目就曾被曝光，但其项目研发进程一直是个迷。2020年底，有消息称首款苹果 汽车 将于2021年第三季度发布。网友高呼特斯拉的劲敌来了。苹果公司造车，能否再创“iPhone”传奇？

造车这事儿成了新的围城，里面的人含泪退出，外面的人争相进入。2020年跨界造车的除了苹果，最有名的要属恒大。8月3日，恒大 汽车 集团一口气发布了恒驰首期六款车，覆盖了A-D级轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列，向此前为资金链苦苦挣扎的造车新势力表演了一把什么叫“不差钱”。许老板的豪横也感染了资本市场，尽管新车仍未上市，恒大 汽车 的股价一路狂飙，市值在近日冲上了4000亿港币高峰，一度成为中国第二市值的车企，仅次于比亚迪。而2021年初，百度也宣布和吉利组建智能电动 汽车 公司，以整车制造商的身份进军 汽车 行业。

相比起之前的互联网造车，百度、苹果、恒大这几位跨界玩家在财力和规模上都不可同日而语，它们会给 汽车 行业带来什么样的新格局呢？

奥力给

经历了多方博弈，2020年的尾声，跌跌撞撞的上汽奥迪项目终于向前推进了一大步。上汽集团、奥迪、中国一汽共同宣布：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，上汽奥迪的首款车型也计划于2022年初实现交付。

这是一个适当权衡了各方利益的解决方案，这也标志着上汽奥迪项目进入了最后的阶段，而A7L将成为上汽奥迪首款车型，新车年规划产能达到6万辆。

后方大定、新车在握，奥迪能夺回失去的豪华品牌销量冠军宝座吗？奥利给！

结语

2020年我们见证了太多 历史 。 汽车 圈这一年“难”字当头，却也不乏亮点。大浪加快了淘沙的速度，谁将成为中流砥柱，谁会成为领跑者，还要凭借扎实的体系能力和核心技术。2021年开头已有不少大事儿发生，新的一年又将如何精彩，让我们拭目以待。

过去的2020年实在太不寻常，一场突发的疫情让本来身处寒冬与大变革中的 汽车 行业更加挑战重重。”魔幻“、“艰难”是这一年 汽车 行业的关键词，但与此同时，我们又与“奇迹”与“高光”相伴。

无论2020年怎样危机四伏，我们终将迎来新一年的春天。

新车资讯：疑似奔驰G 350的宣传海报曝光；丰田全新一代C-HR的专利图被外媒曝光；路特斯TYPE 133国内测试谍照曝光；马自达正在计划推出第三代CX-5；深蓝S7将于5月31日在南京下线发运。

行业资讯：揽胜星脉计划在2025年打造成纯电动车型；恒驰汽车正在进行大批量生产；一季度Model Y以2672万辆反超丰田卡罗拉系列车型。

揽胜星脉计划在2025年打造成纯电动车型，该车的推出将直接与保时捷Macan EV相竞争。官方计划从2024年开始将现有的工厂改造成纯电动汽车生产工厂，纯电动星脉预计将于2025年前投入生产。揽胜星脉或将使用EMA平台打造。EMA平台的构建将围绕地板下纯电动车电池组设计，采用“简单”的车身结构和平坦的地板，可最大程度地利用空间。捷豹路虎设计的电动动力总成（EDU）核心技术在于800V系统，将为全新纯电动车提供约4-45英里/千瓦时（约64-72公里/千瓦时）的效率。

——现在纯燃油车减少的速度有点太快了。

一张疑似奔驰G 350的宣传海报曝光，其上面标注有该车型的售价，为14248万元。此前，2022款奔驰G 350由于排放原因，暂时停售，当时售价为1468万元，此次新款车型满足国六B排放认证，可以上牌。相比于价格更高的G 500车型，G 350车型主要少了悬架软硬调节、低速四驱、辅助驾驶、第二排座椅通风、COMAND系统、远程控制等功能，不过整体配置依然相对较高，另外，G 500车型搭载40T V8发动机，目前奔驰G 500的指导售价为1892万元。

——主打一个价廉物美。

天津市滨海新区区委副书记、区长单泽峰带队深入恒驰汽车天津工厂开展调研服务，强调全力支持企业发展壮大，不断激发新能源汽车产业发展新活力。恒驰汽车天津工厂已于5月23日全面复产，恒驰汽车总裁刘永灼表示，公司将全力加快恒驰5的生产及交付，并持续推进后续车型的研发生产，将企业做大做强，为滨海新区乃至天津市的经济发展作出应有贡献。今年3月，恒驰汽车宣布，恒大汽车股东大会已同意向中国恒大及其附属公司出售旗下47个地产项目。这意味着恒大汽车完成了地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。我们也希望恒驰汽车能越来越好。

——恒驰在众多新能源品牌里面很难突围啊。

丰田全新一代C-HR的专利图被外媒曝光，新车将忠于C-HR Prologue概念车的设计，有望在年内正式亮相。这一代产品将会提供混动版和插电式混动版供消费者选择，同时它会继续推出纯电动版本车型。其中PHEV版本预计会搭载136kWh的锂离子电池组，其纯电续航里程预计可以达到69km。

——设计风格向bZ系列电动车靠拢了。

路特斯TYPE 133国内测试谍照曝光，该车将定位四门中大型轿车，并采用纯电动动力系统，与路特斯ELETRE同平台。此前4月份海外媒体才拍摄到路特斯TYPE 133在纽博格林测试的谍照，这么短时间内就进入国内开始路测实属意外。此前推测有望在2023年上市，现在看来很可能会推迟到2024年，正式发布后或命名为Envya，该车将会与保时捷Taycan等同级别的车型竞争。根据ELETRE的配置来看，TYPE 133也应该会拥有相同的动力系统，预计将拥有双电机四驱版本，最大功率达到900马力的水平，0-100km/h加速时间也将小于3秒。

——很难想象路特斯在如此短的时间内就转型为新能源品牌了。

海外市场研究机构JATO Dynamics发布了一份销量报告，这份报告覆盖了全球53个市场的数据。数据显示，2023年一季度Model Y以2672万辆反超丰田卡罗拉系列车型（包括国内的卡罗拉、雷凌、亚洲狮和凌尚），成功登上了销冠王宝座，后者在一季度累计销量2664万辆。马斯克表示，特斯拉不考虑通过定价打击竞争对手，只考虑其自身的总体战略，人们是否喜欢特斯拉，是否买得起特斯拉，是否能改善服务并创造更大的价值。话虽如此，降价措施对销量提升的作用确实是十分显著的。

——同价位之下，Model Y的综合实力确实不错。

网络上一位理想车主爆料称，自己的车因误识别道路上广告牌上的人，而突然刹停，但实际上道路上没有任何障碍物。车辆自带的行车记录仪回放显示，这台车原本在一条双向两车道的道路上行驶，在前方没有任何障碍物的情况下，车速突然从80km/h快速降到20km/h，随后直接刹停。该车主描绘称，当时路侧有一个巨型的广告牌，上面有一个准备起跑的人物，疑似将广告牌上的人物错误识别。其实类似的案例此前在特斯拉上也曾经出现过，包括之前出现过的“幽灵刹车”，车辆在开启自动辅助驾驶的情况下，突然间自己降速。车企还应当尽快完善，避免类似事件再次出现。

——理想的辅助驾驶系统确实差点意思。

马自达正在计划推出第三代CX-5，新车有望于2025年左右推出。CX-5是马自达旗下的一款紧凑型SUV，在国内由长安马自达进行生产。据悉，新车将继续配备直列四缸发动机，标配前轮驱动并且可选装四轮驱动。下一代CX-5有可能会搭载混合动力系统。丰田拥有马自达5%的股份，两家公司在几款车型上进行了合作，因此CX-5有可能会采用类似于丰田RAV4的混合动力系统。此前，马自达宣布计划到2025年将生产3款电动车、5款插电式混合动力车和5款传统混合动力车，据推测下一代CX-5包含在该产品计划中。

——当务之急是给CX-50装上混动系统，毕竟那才是马自达今年的重磅车型。

在深交所互动易平台（深交所互动易平台），比亚迪就投资者关心的若干问题进行了回应。提炼核心，主要为三点，1、比亚迪的技术可以让常压油箱也符合标准；2、中国PHEV的技术和标准是世界领先；3、比亚迪的专利免费向行业共享。

——坐等进一步的消息。

深蓝S7将于5月31日在南京下线发运。此前该车已开启预订，预售价区间为1699万-2399万元。作为该品牌的第二款车型，其将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。官方表示，深蓝汽车战略将于年中发布，同时深蓝S7也将同步上市。深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台15L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。

——1699万的起售价格确实很可以。

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