路虎新款极光质量如何

路虎新款极光车的质量是铁棒，喜欢的人可以买到。首先，从外观上看，全新极光在外观造型上保留了上一代的设计，但除了整体造型外，采用了路虎最新的家族语言设计。头灯是最大的改变，采用了“泪眼头灯”的设计，可以从远处认出路虎。路虎的高进气口是一个特点，可以保证涉水深度，新一代揽胜极光也不例外，发动机进气口位于驾驶员侧发动机舱盖的边缘。其次，车身侧面的变化不大，但没有了黑色的眉毛，总体上更符合城市风格。双色车身依然保留，提供更多个性化选择。门把手也采用了隐藏设计，降低了风阻系数。轴距为2681mm，与现金模型相比仅增加了21mm。第三，在装修方面，虽然变化很大，但仍然采用最新一代路虎的装修设计语言。新车的装修比现金豪华，双触摸屏的设计令人印象深刻。多功能方向盘改为触摸设计，仪表板也采用全液晶形式。极光首次采用ClearSightGrandView技术，可以显示车前180视觉死角的路面影响。发动机舱是透明的。流媒体后视镜也会出现在新车上，后方视野可以比传统的后视镜宽50。另外，虽然标准配备了微波炉手柄，但倾向于传统操作形式的手柄样式。最后，新一代极光招商基于PTA卧式发动机平台构建，搭载20T发动机48V系统，最大功率可达183kW，最大扭矩可达365Nm。采用了匹配的20T249马力L4发动机和9速手自一体变速箱，适时采用了四驱动方式，使整个动力系统更加发挥。这种配置基本上能满足车主日常用车需求，总体表现非常好。后悬架的结构从传统的多连杆升级到h型臂，在性能方面也有一定的提高。综上所述，路虎新款极光车的质量非常好，外观和内饰设计科技感十足，动力性能也很优秀，是不错的选择。

记得2011年，路虎揽胜极光全球亮相，开辟了豪华城市SUV新的市场领域，一时间惊艳了多少个追求理想追求品质的逐梦者。历经岁月洗礼，全新一代路虎揽胜极光精锐上市，掀起智能与科技潮流。除了靓丽的外形外，全新一代路虎揽胜极光最让人印象深刻的是其前端的科技与精湛的品质，与时间争风、与岁月相伴。

极简设计引领前卫潮流

全新一代路虎揽胜极光采用了最新家族式设计语言，前大灯设计与流水式转向灯造型别致，前进气格栅采用曲线网状设计，简约雅致；车身侧面流畅，上扬的腰线搭配隐藏式门把手彰显未来感，加上R-Dynamic运动车身套件与20英寸钻石切割轮毂，散发出活泼的动感气息；车尾造型敦厚饱满，尾灯设计简单大气，形成与车头的连贯呼应。车身尺寸为437119041649mm，轴距为2681mm。

除了极简的外在，全新一代路虎揽胜极光的内饰也同样体现出考究的新英伦风尚。豪华温莎真皮材质的运用尽显上乘格调，镀铬边框的修饰提升座舱质感，123英寸全液晶虚拟仪表盘与双102英寸中控高清触摸屏增添十足科技感；大面积全景天窗的配置更深得人心，带来无比惬意的出行体验，这对于追求时尚与潮流的年轻消费者来说极具吸引力。

PTA平台助力稳定操控

全新一代路虎揽胜极光诞生于捷豹路虎自主研发的PTA豪华横置发动机平台，也是基于该平台的首款车型，全新的平台架构将驾乘与操控全面升级，带来更平稳顺畅的出行体验。在制造工艺方面，激光焊接技术将整车覆盖件的缝隙缩小42%；混合动力系统被设计到车舱底板下，节省空间的同时也保证了出色的通过能力；大量高强度钢与铝、镁合金、复合材料的运用不仅降低车身重量还带来更稳固坚实的安全性能。

动力上，全新一代路虎揽胜极光搭载的是Ingenium英杰力20T发动机，最大功率为249Ps，峰值扭矩为365N·m。匹配9速自动变速箱与48伏MHEV轻度混合动力系统，百公里综合油耗仅为71L，0-100km/h的加速时长仅有8秒，能够有效的提高燃油效率并且减低能量损耗，减速时可以将能量回收进而辅助起步加速。与传统发动机相比，英杰力20T发动机响应速度有40%的显著提升，无论是在起步或者加速都能够保持更为平稳迅捷的状态。

三大黑科技完善出行计划

全新一代路虎揽胜极光的最大亮点，在于其拥有的三项“黑科技”。

第一项是360°全方位车身影像系统。其具备的全地形“透视”功能，为全球首创，无论是城市路段还是越野路况，车主均可以通过车内后视镜与外后视镜的高清摄像头看到显示在中控屏的虚拟影像，进而快速及时的获悉视觉盲区的实际状态，并作出预判断。

第二项“黑科技”为TerrainResponse第二代智能全地形反馈适应系统。拥有6+1种驾驶模式：自动模式、普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式，车辆能够对不同路况进行分析并且匹配最佳地形模式，四轮驱动（AWD）能够平衡前后轮的扭矩分配为车辆提供最佳的牵引力，让车主能够自如应对一切路况地形。

第三项“黑科技”则体现为智能化配置加持下的数字化座舱，全新一代路虎揽胜极光首次运用了高清超广角流媒体内后视镜技术，视野范围为普通后视镜的3倍，高清晰度与高分辨率为车主带来最佳视野体验；双102英寸中控屏提供InControl智能驭领尊享触控和InControl智能驭领双屏尊享触控两种娱乐信息系统，支持CarPlay和CarLife、智能导航、多媒体功能、车载4G WIFI热点。全新一代路虎揽胜极光还搭载了第二代高清全彩抬头显示系统（HUD），投射区域等同于94英寸的屏幕，为车主提供动态提醒以提高行车安全性；此外，全新一代路虎揽胜极光还搭载了智能驾驶辅助系统，包括车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测、360°智能泊车辅助、预碰撞系统等，全方位多角度保护驾乘安全。

/周周有话说/

全新一代路虎揽胜极光是一款集合高颜值、高格调、高科技的“三高”SUV，与时俱进的配置与前卫个性又追求潮流的年轻消费者相匹配。选择一款好车就好像选择一个灵魂伴侣一样重要，爱一个人跟爱一辆车同样都是基于对生活的不懈追求与无限热爱，全新一代路虎揽胜极光值得你驻足、观察、品味、拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

韩国极光之秘面霜好用。根据相关信息查询，韩国极光之秘甘菊蓝防晒霜有的抗氧化能力，它的质地是那种丰润饱满的，延展性很好，涂开就马上吸收。味道很好闻是花果香味夏天使用也不会感到厚重，上脸后轻盈润滑，不黏腻，涂抹在脸上之后就会让皮肤形成一种水润的保护膜。夏天和秋冬用都是很好的。

路虎揽胜极光的优点我觉得首先是外观上，这辆车的造型设计的很拉风，看起来高端大气上档次，开出去很有面子。其次就是配置良心，音响好，动力强，开出去玩什么路况都能稳稳的通过。缺点的话我目前还没发现什么缺点，等再开一阵子看看的。

路虎，曾经以庞大的车身、见棱见角的设计和出色的越野性能成为了众多男性朋友的梦想之车，甚至有人给它贴上了“真正男人车”的标签。但2010年揽胜极光正式推出后这个标签也随之打破，如今历经多次小改款的极光凭借时尚的外观和绚丽的车身颜色得到了众多女性消费者的爱戴。就在前不久，国产全新一代揽胜极光正式推出后，又将自身颜值带入了新高度。那么在我们关心的日常实用性方面又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技定制版

指导价格：4558万元

一、功能性配置测试环节

揽胜极光四个车门均配有无钥匙进入功能，当驾驶员接近车辆直接按下门把手上的按键后，隐藏式门把手随之弹出，扳动车门把手后完成开门。整个开门过程非常便捷，反应灵敏度较高，具有十足的科技感。此外，一键启动功能位于中控大屏左上部，位置较为明显，按下时阻尼感较强。

外后视镜采用拨杆调节，拨杆位于门板扶手前端，后视镜调节按键位于拨杆左右两侧，调节时按下相应一侧的按键随后拨动拨杆即可。实际测试中，拨杆没有松垮的感觉，调节过程也比较顺利，此外该车还支持后视镜加热、倒车自动下翻、后视镜记忆、锁车自动折叠以及电动折叠功能。如果想要使用电动折叠时，需同时按下后视镜拨杆两侧按键即可。

发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，拉手很容易找到，开启发动机舱盖需要拉起拉手后，再下车拨动引擎盖板下方开关随即上掀即可，抬起力度较为轻盈且操作便利。发动机舱盖由双液压杆支撑，稳定性更好，具有较高的安全系数。测试时小编发现，2020款揽胜极光的发动机进气口进一步升高且方向朝上，提升了其涉水深度。但带来的弊端就是在清洗发动机舱时，应避免水枪直对进气口。

二、舒适性配置测试环节

测试车型主驾驶席位配有三组座椅记忆功能，设置时需要先按下“M”键再按相应数字键即可。与此同时，前排座椅还支持加热功能，加热共分为三档。实际体验来看，加热速度较快。该车还配备了腰部四向支撑调节功能，可有效缓解驾驶疲劳感。此外，主副驾驶配备的8向电动调节功能调节幅度较大，完全可以满足我们日常使用。

在主驾驶座椅测试中，2020款揽胜极光的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为26cm，座椅行程较大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

多功能方向盘支持四向电动调节，前后可调节范围为5cm，上下可调节角度为8°，可调幅度适中，在同级别车型中表现中规中矩。

为了烘托车内气氛，测试车型内部还增加了10色氛围灯并且还可以调节其亮度，增加了车内浪漫气息。

2020款揽胜极光后排配备了3个头枕，且3个头枕均可上下调节。头枕表面使用了与座椅相同的材质，三个的头枕造型宽大，而且填充也较为柔软，能对头部起到有效支撑。

2020款揽胜极光中央手枕面积较为宽大，在正常驾驶坐姿下，驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。同时，主副驾驶均可单独打开自己一侧的盖板并支持单侧前后移动，相比2018款车型上的整体盖板来说更加灵活。

三、多媒体测试环节

由于该车并没有设置多功能按键，所有功能均需要通过触控屏进行操作。102英寸中控大屏内部显示清晰，功能布局较为直观，在屏幕底部还设有快捷菜单栏，想要进入相应功能直接点击图标即可。值得一提的是，用户可根据坐姿习惯调节屏幕倾斜角度，此外内部的浏览器在有网情况下可随时查阅相关资料。在音响方面，测试车型以及顶配车型配备了Meridian 英国之宝音响系统，具有绝佳的音色，而其余车型则支持选装，价格为6800元。

对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，首先在主屏幕找到多媒体选项，点击进入后便可进入收音机功能，如果想要切换媒体源的话，选择左侧菜单栏第一项“来源”即可。如果想要收藏某个频道的话，直接点击左上方的五角星即可，点击后五角星会变为红色则表示收藏成功。如果想收听特定频率，需点击屏幕下方中部的矩形框，手动输入电台频率数字即可。

中控台下方的102英寸触控屏幕显示同样清晰，内部功能同样可以对收音机进行调节。另外该屏幕还可对驾驶模式、空调以及座椅进行控制。尤其在调节驾驶模式时内部背景也随之变化。

2020款揽胜极光全车共有4个USB接口，分布在前排中央扶手箱内部以及后排出风口下方。同时，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排两个USB接口电压电流均为5V和045A；后排两个USB接口电压电流为521V和098A。可见在为移动设备充电时，后排USB接口的充电效率要高于前排。此外，车内还提供了3个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱内、后排出风口下方以及后备箱内。

操作导航系统可点击屏幕上的导航选项以及下方快捷键的三角标志均可进入，导航主界面简洁、清晰，屏幕下方还带有硕大显眼的黑色选项框，内部提供了历史目的地、搜索、搜周边以及收藏夹四个选项，点击搜索选项之后，便可直接进入目的地检索界面。

导航系统支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅。在使用键盘输入时，虚拟按键显示清晰，字母布局与电脑键盘按键一样。在输入完目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。

点击目的地开始导航后，系统还会分别提供不走高速、最快和推荐三种路线，驾驶者可以根据自身实际需求进行选择。当驾驶员行驶路线发生错误时，导航还会及时对线路进行重新规划。此外，2020款揽胜极光的全液晶仪表盘还可以映射导航路线和指引信息，便于驾驶者对行驶路线的观察，增加了车辆行驶的安全系数。

四、空间配置测试环节

在空间测试方面，在本次的试驾稿件《没有遗憾的美 试驾全新路虎揽胜极光》中我们已经进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

2020款揽胜极光的车内储物空间除杯架外全车共有10个储存空间，能够有效解决车内人员储物方面的需求。前/后排分别配备了两个杯架，其中前排杯架位置合理且有限位器，在行车时可以有效避免水杯晃动的问题，后排位于中央扶手上的杯架同样配备了限位器。值得一提的是，前排杯架上方还配有可拆卸的盖板，在不使用杯架时，盖上盖板后可放下一部手机。在前操作台底部还配有镂空的储物格子，内部可放置水瓶、小包等物品。

该车后备箱内部地台较为平坦，且在车内和车外均可将尾门电动开启。后备箱常规容积为472L，当后排座椅呈4/2/4比例放倒后，地面近乎于平直状态，同时空间也可扩展到1156L。在细节上，该车后备箱背部还配有固定带以及储物网，可对物品进行有效固定。对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为103cm，开口长度为90cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为72cm，后备箱进深为81cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为280cm，在测试过的同级别车型中中表现突出。由于该车整体造型较为运动，所以相比传统SUV来说视野更加低矮，可提早发现障碍物所在位置，增强驾驶者的安全感和信心。此前在测试老款极光时，该项目测试数据为260cm，或许测试人员身高和坐姿不同有关。

值得一提的是，测试车型还配有流媒体后视镜功能，后视镜呈现的画面由车尾的摄像头采集而来，相对更加清晰视野范围也更广且显示清晰。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1250cm。略高于此前2018款极光1195cm的测试成绩。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款揽胜极光后视镜尺寸较大，左右两侧后视镜并没有配备双曲率镜，但可视角度却分别达到了27°和17°，在测试过的同级别车型中处于上游水平。与此前曾测试过的2018款车型相比，全新一代极光可视范围角度有所提高，对于盲区范围的控制要更好。此外，该车还配有并线辅助功能，提高了并线时的安全系数。

在雷达感应测试环节中，2020款揽胜极光雷达提示音共分四段，每段提示音的音量清晰，各段频率声音较为均匀，易于驾驶者判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为157cm，与2018款车型相比，探测范围有所增加。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。该车持续嗡鸣阶段为25cm，完全符合市场使用习惯。此外，测试车型还配备了前雷达，提示音同样分为四段，持续蜂鸣时距离障碍物最远距离为25cm。

2020款揽胜极光配备了倒车影像功能，同时辅助线还会跟随方向盘转动模拟出倒车轨迹，方便驾驶者判断。在中控屏幕右侧还配有单独的雷达显示区域，当接近物体时，雷达会显示出不同颜色，当有人经过时还会显示出叹号加以提示，

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2020款揽胜极光最小转弯半径为5 1m，在测试过的同级别车型中表现中规中矩。

2020款揽胜极光四个车门上方均没有配备车顶拉手，老款车型上同样也没有配备，在细节上的考虑有所欠缺。

六、实用性配置亮点

2020款揽胜极光四个车门均配有开门碰撞预警系统，如果车门时后方有障碍物接近，车辆会对车内成员发出声音预警。另外，该车中控屏幕内部还可提供车辆数据，例如长宽高以及接近角和离去角等，方便了我们在户外驾驶时对不同路况的掌控。

总结：2020款路虎揽胜极光在我看来依旧是最美的SUV之一，它不仅在外观上变得更加年轻同时内部设计上也更加富有科技感，在传统三大豪强面前确实展现出了不俗的实力。当然，除了颜值外，全新一代极光在实用性方面也交出了令人满意的答卷。与老款车型相比，全新一代车型拥有更加广泛的视野范围，进一步缩小了驾驶视野盲区，同时，老款车型储物空间方面的短板也得到优化，数量和容积均有所提升，足以满足日常生活所需。总体来看，换代之后的极光不仅颜值有所提升，日常实用性方面的表现也得到优化。当然，在细节方面依旧有可优化空间，如无后排拉手、无全景影像等，但瑕不掩瑜，可以说极光的此次换代是非常成功的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎揽胜极光，全名奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，名字有点长，咱们还是以极光简称吧，说起极光这款车，小编记得2011年刚上市的时候简直让大家惊为天人，无他，因为当年路虎基本把LRX概念车上的元素"原汁原味"的东西量产了。量产的极光保留了概念车的90%设计元素，还有10%是隐藏式门把手，不过新最款的极光已经给补上了。

都说英式时尚，日式简约，北欧动感，意式风情；极光这款车时尚那是真时尚，不然如何赢得一众女性的独特青睐，小编记得汽车报道极光的女性车主占了极光汽车的80%以上，作为成功进击'饭圈'车的极光，我们下面先来说说它的售价。

售价：3558万—5058万（现金优惠42万）

相比于其他路虎车型动辄百来万的价格，极光剑走偏锋低配到最高配价格区间现金优惠完后相差10万左右。小编记得2011年极光刚上市的时候官方定价70万，而且一车难求，去4S店订车还得加钱。真是此一时彼一时，如今的汽车市场各家纷纷自保降价，只为在苟延残喘时候能够歇一歇。

好看的皮囊千篇一律？

买极光为了啥？我想大部分车主离不开颜值这个话题，全新一代极光在外观颜色上有五个选项，分别是富士白、伦敦红、圣托里尼黑、纽约灰和波托菲诺蓝。自2011年亮相至今就开始惊艳世人，接近十年的光景，汽车行业恍如隔世，但极光的美却自始如一，且毫无遗憾，没有瑕疵。

你可以说它只是一个'花瓶'但是我想你买车难看的你肯定不会去选。极光继承了家族式设计语言，它的焊接运用使车顶和侧围做到了无缝结合，全新极光全系标配隐藏式门把手，算是圆了LRX概念车的最后一个遗憾。

极光前后灯组均采用LED光源，细长的灯箱构造十分的深邃。整车空间紧凑但是看着大，因为车的两侧线条较为舒缓，配合突出的轮拱自带宽体效果，车头矩阵式大灯还与中网相对呼应，轮胎配备的是倍耐力SCORPION ZERO ALL SEASON，具有出色的抓地力和环境适应能力。总的来讲，路虎揽胜极光在颜值方面不用多讲，毕竟是'靠脸吃饭'，以后换代的极光依旧保持高颜值，我想极光在市面的销量也能稳扎稳打。

有趣的内饰紧紧凑凑？

不买极光为了啥？前面说过，极光车主女性占大部分，可能大部分女性去4S店买车销售人员从品牌历史讲到配置，再从配置转到性能，最后再从性能说起动力，通篇下来口干舌燥，在销售人员的期待大眼中，你来了一句：这车不好看。最后选了一个空间紧凑，配置花哨，性能划水的'花瓶'。接下来我们再来看看一下揽胜极光的内饰。

嚯，好家伙，一进来就感觉满满的科技元素和扑面而来的英式豪华贵族气息。作为SUV外观的扛把子，内饰怎么能做得马马虎虎粗制滥造呢？极光的内饰中央控制台两屏联动，大屏的灵敏度和操作逻辑还有细腻感都表现不错，最新款的极光内饰大屏也更加有质感和软和，整体体验感让人满意。

全系标配流媒体后视镜，这个后视镜的摄像头位于车顶鲨鱼鳍天线后侧，路虎官方宣传即使是在下雨天流媒体后视镜也能看清后车的车牌，这份实力带来的底气毋庸置疑。但是空间方面极光就显得有些差强人意了，新车的轴距只有2681mm，作为官方定义的中型SUV，后排空间惨不忍睹，或许这就是男生吐槽的一个点。

写在最后：极光不是硬派SUV，因为空间太小也不太适合作为家庭SUV使用，如果你是单身或是结婚没娃那么这款颜值到顶内饰出众的路虎揽胜极光或许可以作为你考虑的目标之一。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎分为揽胜、卫士、极光、发现神行，它们的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、车轮型号不同

一、外形尺寸不同

1、揽胜：长×宽×高(mm)5000×2073×1869。

2、卫士：长×宽×高(mm)3883/1790/1963。

3、极光：长×宽×高(mm)4371×1904×1649。

4、发现神行：长×宽×高(mm)4599×1894×1724。

二、发动机不同

1、揽胜：265kW(30L混合增压+电动机)发动机。

2、卫士：Td5直列5缸涡轮增压柴油机。

3、极光：20T加48V轻混系统。

4、发现神行：147kW(20L涡轮增压)发动机。

三、车轮型号不同

1、揽胜：轮胎规格235/65 R19。

2、卫士：轮胎规格245/55 R20。

3、极光：轮胎规格235/50 R20。

4、发现神行：轮胎规格235/60 R18。

——路虎卫士

——路虎极光

——发现神行

——路虎揽胜