20分钟固化,基本就可以下水了。
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最近关于宝骏悦也的内容布满网络,有人说它酷似吉姆尼,也有人说它是宏光MINI EV的“硬汉版”。不过,大部分人都表示,这款车替代不了吉姆尼,它存在的意义仅仅是“好玩”。
在创意设计如潮的今天,宝骏悦也却走向了传统硬派的设计道路,这超出了部分网友的预期,毕竟是款纯电代步车型,为何要如此“走秀”呢?或许这也是宝骏汽车的营销策略之一吧。
既然聊到外观,就让我们先来看一下这款车的外观设计。四四方方的造型,宽大的前杠,还是比较有越野氛围的。上方还配备了封闭式格栅,也可以说宝骏悦也跟随时代的潮流了。大灯组还是给人留下了比较深刻的印象,2x2结构的LED日行灯配合中间的大灯,虽然造型简洁了一些,但辨识度还是值得肯定的。
再来看一下车身部分,即使走越野路线,宽体化的轮眉和脚踏板不能少,方正的车身也复刻了吉姆尼的“灵魂”。另外,新车还将A柱进行了熏黑处理,使车顶呈现出前悬浮状态,这种设计可以用剑走偏锋来形容了。
来看看车尾这里,同样也配备了宽大的后杠,不过备胎并未出现在车尾,而该位置仅放置了一个小方盒子。这也是宝骏悦也的可玩点之一“Car-watch”。该位置可以根据消费者需求进行DIY装饰,满足不同人群的个性化需求,这一点也可以说是宝骏悦也的第二个亮点。
说完了外观,再来聊一下内饰部分。宝骏悦也的内饰看起来有些平淡无奇,因为在当下大屏云集的汽车市场,这种双联屏对于消费者而言,似乎没有太大的吸引力,而且空调出风口的下方还设计有实体按键,虽然这种设计少了一些科技感,但换来的却是不错的实用性。特别是该按键还采用了钢琴键式设计,按键与灯光进行分离处理,这种设计的好处是在操作时,手指不会遮挡按键灯光,让自己清楚的知道按下去的按键是否正确。对于刚刚入手新车还不太熟悉的消费者,这种功能是比较实用的。
另外连体屏的旁边设计有一条悬浮带,看似像是扶手,但从官方给出的来看,该位置是用来悬挂车载饰品的。众所周知,以往许多车载饰品都被放置在了副驾前方的台面上,而该位置是气囊所在位,如果气囊弹出,饰品便会成为“爆头神器”,而饰品悬挂的方式很好的解决这种问题。
许多人对这款车的空间比较感兴趣,虽然新车未上市,但该车的空间表现如何,相信大家也比较清楚。
宝骏悦也长宽高分别为3381/1685/1721mm,轴距为2110mm。明显的可以看出,新车在空间方面基本不会有什么亮点而言,更让消费者匪夷所思的是,该车还提供了后排座椅,似乎与宏光MINI EV一样,宝骏悦也要“榨干”车内最后一丝空间。
而该位置的空间表现,许多人也已经有了较为清楚的认知,仅能应急使用,无法进行长时间乘坐。不过,需要指出的是,如果该车在放倒后排座椅后,会得到较大的储物空间,出游时会比较方便一些。
最后来看一下动力表现,新车将搭载一台功率为50kW的后置电机,仅能提供140N·m的扭矩输出。
从数据上,也能看得出,该车并不具备实质性的越野能力,仅能在市区内代步使用。而且该车还是单电机布局,更没有四驱系统,即使出游,也仅适合一些路面比较平整的地区游玩。至于能不能“玩沙漠”,相信宝骏悦也也无能为力。
续航方面值得一提,该车所搭载的电池组是由宁福新能源提供,类型为磷酸铁锂电池,能量为281kWh,同时还配备快充接口。
该车在CLTC工况下能提供303km的续航里程,对于普通上班族而言,还是可以接受的。而且该车还将提供电池温度管理系统,在低温状态下会进行加热使电池舱保持恒温状态,以提升冬季的续航能力。
总体来讲,新车的可玩性比较高,而这个可玩性仅限于DIY装饰。至于越野,恐怕相差甚远。
对于刚刚踏入社会,手头资金又不太宽裕的年轻人而言,这款车还是值得考虑的,造型出众、空间尚可(双人状态)、动力及续航方面都还能满足日常用车需求,即使出门游玩,该车还支持快充,途中补充电量也不会占用太多时间。
总体来讲,宝骏悦也并非吉姆尼的电动化,更像是一台“硬汉版”的宏光MINI EV。
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