从目前的汽车行业来看，大多数主要还是以汽油车为主，汽车所需要耗的能量大多数还是消耗石油。再加上新能源产业是近些年新兴崛起的产业，对这个领域熟知的人也很少，专业人士也不多。在这一种新兴领域一般都是耗钱最多的地方，但是一旦有了成效出来最后一定会赚大钱的。
而许家印投资了这么多钱去造新能源的汽车，也是他有长远的目标。但是也有很多呈现观望态度的人，就觉得这个产业才出来，然后也没有很大的几率可以成功。就认为许家印投了那么多钱，最后肯定会一场空的。可是想要赚大钱不就是如此吗？如果是别人已经走过的路，那么大钱肯定都是被上头的人赚去了。许家印，作为如此成功的商人，又怎么会不知道这个道理呢？
虽然说目前投资的新能源行业每年都在亏损，也导致了许家印自己的恒大，全年亏损几十个亿。但是这并不代表着新能源，汽车行业会一直亏损下去。我相信只要在这个不断的摸索中找到了正确的路子，以后一定会峰回路转的。而且因为恒大宝，还变相地进行了裁员，这就让人担忧，这个新能源是否已经拖累了恒大集团的本体。但是其实，在目前疫情如此严重的情况下，每一个销售的网络都在寻求转型来缓解自己的业绩压力。
而恒大也同样是如此，在2月份的大甩卖卖楼取得了成功之后。恒大也更专注于线上的销售，虽然说新能源行业上亏空了许多。但是恒大也在和世界上许多的汽车品牌的供应商们达成了协议，这也让人见识到了许家印的决心。未来只要有足够的技术，还有金钱的支持，我相信这个新能源汽车产业一定会越来越好的。
虽然今年的中超联赛因为疫情的影响，何时重燃战火还没有最终敲定，但是中超各队的新闻倒是层出不穷，尤其以卫冕冠军广州恒大队的新闻最为吸引人，现在有消息称，恒大队把演员的目标锁定在了大连人队的李帅身上，那么这个实力不俗的大连球员是否会转会恒大呢？
第一，恒大满世界找左后卫
广州恒大对缺少一个好的左边后卫，这是全世界足球界都知道的事情，目前恒大队的正牌左边后卫只有前国脚李学鹏一人，这对于三线作战的恒大队来说，这个人员配置肯定是不够的，在上个赛季，李学鹏受伤，恒大只能被迫将邓涵文挪过来打这个位置，球员别扭，球队也很别扭，所以恒大队在这个休赛期，一直想要补强这个位置。
第二，恒大锁定三大国脚
在左边后卫的位置上，恒大对将目标锁定在三位前国脚的身上，一个就是大连人队的李帅，另外两位是北京国安队的李磊，以及河北华夏幸福队的姜至鹏，这三个左边后卫都属于国内顶级水平，并且在去年都有入选国家队的经历，是球队的顶梁柱，不得不说，广州恒大对的眼光非常好，要么不挑，要挑就挑最好的。
第三，李帅去恒大？几乎不可能。
在这三大国脚中，恒大队更喜欢李帅，这是全国人民都知道的秘密，他们想买里算已经不是这一个赛季的事情了，前两个赛季就一直在想引进这名实力派国脚，最近更是传出了想让归化球员阿兰和李帅进行交换，当然，这是无稽之谈，要知道李帅可是将来大连人队队长的人选之一，作为球队的旗帜，王健林怎么舍得将比赛转给恒大呢？在最近的几个赛季里，李帅在大连人队的位置非常稳健，是雷打不动的主力，每一个教练都非常喜欢这个勤奋的球员，这样的球员俱乐部，宝贝还来不及，怎么可能拱手让给竞争对手呢？再说了，大连人对差钱吗？他们有王健林的支持，怎么可能差钱呢？大连人并不是一家小俱乐部，恒大对想从大连人挖走，李帅几乎就是不可能的。
再者王健林的野心很大，我想对于她来说，中超联赛冠军只是一个小目标，他想打造出一支青年近卫军，在国际赛场上扬名立万，同时也为国家队贡献一大批青年人才，所以王健林早在去年就已经和李帅签订了五年合同，基本上将李帅的未来锁定在了大连人队，所以对于恒大队来说，想从大连人带走李帅，这个难度实在太大，从目前的情况来看，李帅即使自己想走，只要俱乐部不放，他还是走不了的，所以与其这样，还不如好好的在大连人发展，争取以后当队长。
在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。
文 /《汽车人》孟华
5月12日，已经沉寂了一段时间的恒大集团，突然以港股上市公司的身份深夜发公告称：
恒大集团及其附属公司，以及恒大董事局主席许家印，被广州中院执行四项事项，总计60亿元金额的尚欠分红、滞纳金、违约金及收益。
这并非许家印一个人扛60亿元执行款，但这是他第一次成为被执行人。
为何第一次成为被执行人
恒大高达19万亿元债务爆雷两年，官司已经高达3000多起（未能成功立案的不算），才第一次成为被执行人。
虽然只是形式，因为其内地及香港的财产，已经没有什么可供执行的了，恒大港股市值也仅剩218亿元（许个人名下约130亿元）。恒大早就资不抵债了。
自从最高人民法院在2021年8月先声夺人，将所有关于恒大的诉讼要求由广州中院集中管辖以来，许家印就被变相保护起来。
保护他的原因，是让其继续主持大局，赢得时间，稳住局面，这关系到上百万购买恒大房产的购房者利益。这个窟窿太大，必须由始作俑者堵上。地方政府、银行以及其他机构债权人，只能协助延期，尽量帮助其化解债务，根本无法为之兜底。
现在许家印突然被执行，有两个原因：一个是境内外债务重组取得一定进展，方案有望得到多数海外债权人的同意（同意截止时间延长到北京时间2023年5月18日17时）；另一个是这笔执行款本身，就和恒大未来“债转股“为核心重组方案是同一个模式，相当于一次信心测试。
2016年恒大为收购深圳某房地产公司，一年内三次引入战投，收购未成，但钱也没退，被挪用了，战投无奈只能同意债转股。现在诉求就是按股分红（2020财年），许家印作为大股东，2020年可是一文不差地拿到了分红，而当时已经风雨飘摇的恒大，是借债分红。
如果这笔款不付，那么其他债权人有什么理由，相信重组方案能得到执行。因此可以预料，债多不愁的恒大集团和许家印，不介意再多认一笔债。
母公司的最后援助
相同操作的还有恒大汽车。
4月24日晚上，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发公告称，前者将以2元的价格，收购后者47个住宅和物业的资产包。这个资产包里面包含了24789亿元负债，都由恒大接手。恒大汽车将专注经营新能源汽车。
这一操作，将恒大汽车从资不抵债的边缘拉回来，代价是母公司又多了一笔债。
是的，你没看错，恒大汽车拥有一堆无力开发的房地产项目。当时许家印为了推动恒大汽车上市，将恒大健康的养生地产项目打包注入恒大汽车。因此，在后者还没生产出一辆车的情况下，当时一跃成为中国市值第三的汽车上市公司。
这种左手倒右手、左右互搏、隔空取物、借尸还魂、釜底抽薪的资本把戏，恒大玩的太多了，三十六计都快不够用了。当然，现在反噬也来的加倍猛烈。
同样是4月24日，恒大汽车宣布暂缓生产恒驰5，“预计”2023年5月份复产。同时，恒大汽车表示，需要290亿元才能盘活汽车资产。
恒驰5作为恒大汽车唯一量产交付的产品，半年交了900多辆。当时声称10个小时盲订37万辆。虽然无法证伪，但此后的交付节奏表明，这和恒大卖楼时的数据泡沫差不多。
虽然恒大汽车资本操作得飞起，且还没到讨论产品力的阶段，相当于刚起步的初创公司，但负面新闻缠身。
而恒大的核心任务是“保交楼”（这恐怕是当时保许家印的条件），重组就算获得通过，其逐步兑现的利息和本金，也必须从现有业务收益当中来，而全国各地的“保交楼”，还需要额外2500亿-3000亿元融资。
其间现有项目的无杠杆自由现金流，主要用来偿还还在空中的新增融资。而恒大资产抵押能力，已经没有任何空间了。
恒大债务和融资前景错综复杂，但总结起来就一句话，恒大已经不可能给恒大汽车提供任何资金了。替后者扛一下债务，已经是能力上限了。
那么，母公司自身难保、自己又缺乏融资手段的恒大汽车，“计划”5月复工复产，根本就是空中画饼。
就算这些订单都是真实的，恒大汽车也无力交付。
无人敢挡的“绝望流”打法
恒大汽车的财务窘境，从2021年开始就不断暴露，发展到2022年底，欠供应商货款，以至于后者断供、欠薪、裁员、讨薪。所有运营失败公司的戏份，恒大汽车一个不少。
说句题外话，所有因为现金流枯竭而停产的车企，都声称自己将复工复产，卷土重来。到今天为止，很少有能融资成功而重新站起来的。
据《汽车人》所知，众泰停产两年复产，恐怕是唯一的例子。但是此事只闻楼梯响，不见人下来，喊了几个月，就是看不到众泰产品。其实也未能证实。
至于恒大汽车，挖的坑比众泰深多了。其品牌运营，一直都没有摆脱母公司那种“绝望的浮夸”风格，因此，哪怕其市值站上6000亿元的时候，商誉也惨不忍睹。
什么叫“绝望的浮夸”？就是人人知道他在吹牛，他也晓得大家都知道，但别无他法，只能硬着头皮假装做大牌（什么2025年销量100万辆，2035年500万辆）。这种吹法，令人不觉其厌憎，只觉其可怜。
但是，从另一角度看，现在恒大汽车毕竟少了248亿元的债务，资产负债表被瞬间扮靓了。天津工厂引入战投，也从完全不可能，变成了有一丝可能性。
地方政府虽然不能蹚浑水，但仍有撮合资本救一救的动机。战投要的，不过是隔离以前的债务，轻装上阵。现在这一操作已经提前完成，融资也就扫清了障碍。
大家也都知道，恒大汽车背负了恒大集团东山再起的最后希望。通过卖车赚钱，实在是太慢了。但是恒大汽车资产重新被视为“正资产”，起码摆脱停牌，对恒大汽车母公司的商誉复苏还是有帮助的。只要恒大汽车运营回到轨道上，股价起来，现金流也是有希望的。
毕竟债权人的信心本身，就是恒大最宝贵的资产包。这里面存在很强的时间换空间的诉求，拖下去是恒大最大的指望。
虽然这个重担能不能担得起是另一回事，但眼下没有债权人敢于阻止恒大汽车的融资。如果许家印彻底摆烂，19万亿元债务，哪怕是重组展期并缩小的债务，也得跟着玩完。这是任何利益攸关方都无法承受的后果。
在机构债权人和地方政府的默契下，恒大汽车没准儿真能找到融资、创造“复产”的奇迹。但在这之后，就得面临新能源汽车行业真正的竞争了。即恒大汽车使尽浑身解数，也只为谋得一张入场门票而已。版权声明本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
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在亚冠前不仅恒大球迷对恒大队给予期望，中国球迷也把宝押在广州恒大身上，虽然有四支中超球队参加，他们觉得其它三支是陪太子读子，属于打酱油角色，相反广州恒大兵强马壮，他们才是亚冠冠军最强争夺者，可是几场比赛之后，并不看好的北京国安获得五连胜，提前以小组第一出线，上港也提前两轮出线，上海申花表现也不差，相反只有恒大表现十分差，为什么是现在这个样子？
广州恒大拥有四个外援，再加上几个归化球员，本土球员大多数是国脚，从纸面意义来看恒大并不差，为什么踢到现在只胜了一场，还是对方全部派出替补才侥幸胜了一场，可是面对全韩班的水原三星，他们又被对方逼平，特别是卡纳瓦罗安排的首发阵容可以看出，这场比赛想赢太难了，卡帅也想学崔康熙田忌赛马，可是弄巧成拙，为什么这样说？
从首发来看，他派出以韦世豪、塔利斯卡、艾克森为前场进攻球员，中场还是以廖力生、张修维、钟义浩，这三个球员的表现太差了，后卫朴志洙也没有派上场，一句话只用了一个外援上场，相反把高拉特、费南多、洛国富等人安排在替补席上，结果上半场就被对方捅进一个球，虽然下半场卡纳瓦罗在变阵，可太晚了。
用名嘴的话来说，恒大没有中场，别说射门，能过水原三星半场就不错了，廖力生这个人真是太胆小啊！向前传球一脚也没有，防守也不够狠，塔利斯卡这个人就是一个散步踢球，一碰就倒，杨立瑜也是踢得让人怀疑人生，这些球员上场表现就是这样，真搞不懂还用这些球员，难道恒大没有球员可以用吗？
黄强歪谈体育认为，恒大再次被水原三星逼平，亚冠几场赛程过去，恒大取得一胜一平三负，这个成绩无法向恒大球迷交代，更不能向中国球迷交代，名嘴都看出来像杨立瑜、廖力生、张修维、钟义浩球员不能用，即使要用不能首发，只能打替补，但是卡纳瓦罗就是要用这些人当主力，名嘴都看出来，难道卡纳瓦罗还看不出来。
文｜叮叮车
图｜来源网络
那些本来寄希望于恒大来延续国能造车事业的人，正在越来越失望。因为种种迹象表明，恒大即将放弃前期收购的天津国能汽车工厂，其典型例证就是——恒大国能天津工厂涂装车间的电泳线已经关闭，研发制造和市场销售等关键部门人员已经逐步分流。
但据此断定这家房地产巨鳄要彻底放弃造车的想法，为时尚早。近日，恒大健康关于恒大新能源扩大亏损的财务数据，以及恒大新能源员工被调往恒大子公司恒大宝做销售的消息，引发了汽车行业的广泛关注，“恒大造车”再次成为舆论焦点，车壹条也第一时间对此事做了报道。
3月30日，恒大健康集团举办了2019年度业绩发布会，恒大健康高层回答了近期备受关注的恒大造车的问题；3月31日，恒大集团举办2019年业绩发布会，也谈到了造车问题。
从官方回复来看，恒大显然对其造车事业充满信心，总结下来基本就是：亏损不严重，企业不差钱；恒驰1年内亮相，明年量产；正在同时开发14款新车，8-10款会成为爆款；全国多个基地建设中，首期规划总产能100万辆。
这样一番答复，令外界再次感受到了恒大造车的雄心和实力，然而据笔者从多位接近恒大国能汽车的人士处了解到的信息来看，恒大造车的实际进展，恐怕并不如其高层描述的那样顺利。
电泳车间已关停，天津工厂二期陷入停滞
恒大造车或许起于收购贾跃亭的FF（法拉第未来），但高潮却是在其控股天津国能汽车后才开始的，自2019年1月15日，恒大健康发布公告称收购国能汽车51%股权后，恒大在汽车产业链上开始疯狂圈地，不仅收购了产业链上的多家公司，目前在天津、广东、上海、辽宁等地也已有多个生产基地。
可本该是最先建成投产的恒大国能天津工厂，目前却陷入了全线停产和人员分流的僵局。
据一位接近恒大国能的消息人士透露，目前恒大国能天津工厂电泳车间已经关停，而原计划用于扩大产能的二期工厂也只是“封了个顶，里面什么都没有”，被问及为什么会如此，笔者得到了“恒大基本上已经放弃国能天津工厂”的答案。“这个事情在恒大国能内部已经是公开秘密。”
“恒大国能已经基本放弃天津基地和工厂了，不久前已经关停了涂装车间的电泳线（这个任何一家正常生产的整车企业都不会停的），预计6月份彻底关闭国能天津工厂，制造部门员工计划分流到广州南沙，研发方面恒大将聚焦上海研发中心，其他员工（市场销售和运营）基本都分流到恒大宝。”
前述消息人士告诉车壹条，到今年下半年，恒大国能就已经拿到造车“双资质”满两年，但按照天津当地有关部门规定，如果拿到资质满两年量产整车不足5000台，政府有关部门有权收回恒大国能已经拿到的造车资质。恒大国能迄今为止下线了多少台车呢？不到500台，确切的说是200多台，而且这些车基本都没有卖出去，都停在天津工厂的停车场里。
在刊发此篇报道前，车壹条曾试图联系恒大汽车内部人士求证并核实上述消息，但对方除了转述恒大健康高层在年报发布会上有关造车项目上的官方表态外，并没有就恒大国能天津工厂的上述消息进行正面回应。
“恒大接手国能的目的很明确，一是为了资质，二是为了拿地。”消息人士向车壹条表示。2018年10月，国能新能源生产项目获得工信部审批通过，成为全国第10家拥有发改委和工信部“双资质”的新能源车企。而同期，恒大正在与FF对簿公堂，2019年元旦期间，双方达成和解，1月15日，恒大健康宣布收购国能新能源51%的股权，顺利获得资质。
据国内汽车媒体报道，恒大与国能商谈收购事宜用时仅一个月，如此来看这是一场名副其实的“闪婚”了，与国能一方抱着造车事业有望的态度不同，消息人士表示，恒大或许从最一开始就没有打算继续国能的造车事业，而是打算拿着到手的造车“双资质”另起炉灶。
“恒大本来想把资质直接拿走，后来发现资质只能挂在天津，广州、上海都只能算分厂，而天津基地必须达产80%其他分厂才能启动，所以恒大总部直接抽调了国能天津负责资质申请的团队去深圳，想要自己申请资质，折腾了一个月，发现也不行，只能作罢，然后就开始推独立的‘恒驰’汽车品牌，逐渐脱离国能。”
恒大接手国能到底是为了什么目前不好下定论，但自其接手至今的一年多时间里，除了借助一款两次下线的国能版“萨博9-3电动车”搞了一场声势浩大的供应商大会，恒大高层极少在公开场合提及天津基地的建设进度，在刚刚举办的恒大健康业绩发布会上，官方在讲解其生产基地建设时，举的也都是广州南沙基地的例子，而本该最先投产的天津基地似乎被忽略了。
天津造车项目停滞，但恒大房产项目已开盘
颇具戏剧性的是，虽然恒大国能天津工厂进度陷入停滞，但车壹条确实查到了一些消息人士透露的“恒大接收国能为拿地”这一说法的关联信息。
据消息人士透露，恒大在天津拿的地块已经建成了名为“天津恒大悦湖公馆”的住宅项目，车壹条顺着这一信息查询发现，这块地的确如消息人士所言，与恒大接手国能有着千丝万缕的关系。
恒大健康2019年1月15日宣布收购国能新能源51%的股权；2月20日，恒大新能源汽车有限公司正式更名为恒大国能新能源汽车有限公司；2月22日，恒大国能旗下子公司天津国能生活服务有限责任公司成立，经营范围包括房地产开发经营，房屋建筑工程设计、施工，物业管理等。
2019年4月17日，天津国能生活服务有限责任公司拿下天津滨海高新区滨海科技园内地块，也就是后来建成的悦湖公馆项目；按照挂牌出让协议内容，竞得人需按照高新区产业规划布局，在滨海高新区范围内落实投资额度不低于20亿元的新能源汽车制造产业，在签订土地出让合同前由竞得人就上述事宜与高新区管委会签订相关协议。
换句话说，如果没有收购国能新能源股权，落实投资新能源造车项目，恒大并不具备竞标这一地块的资格，而更加令人感到狐疑的是，这一住宅地块的开发速度与天津工厂蜻蜓点水的建设进度形成了鲜明对比。以至于恒大国能汽车内部都流传着一种说法，恒大当初拿下国能汽车根本目的不是为造车，只是为拿地造房。
事实证明，这样的事后推测并不完全没有道理。2019年4月17日拿到地之后，同年9月13日天津恒大悦湖公馆城市展厅即宣布开放，项目规划总建筑面积约13万㎡，规划22栋洋房；11月30日，悦湖公馆开盘，每平米房价在万元左右。
“地产商跨界造车为拿地”的说法早就开始流传，而恒大也并不避讳这一点，2019年8月28日，恒大集团总裁夏海钧在分析师沟通会上就曾表示，恒大在各地借造车项目拿地，是为了覆盖建厂投资带来的亏损，未来还会推出“买楼送车”，以带动地产销售。
去年拿下国能新能源控股权之后，恒大就开始了全国拿地之旅，上文提到的天津地块可以说就是拿下国能之后的“福利”，随后在辽宁、江苏、郑州等地，恒大接连布局造车基地；2019年8月，时隔六年后，恒大再度在广州公开市场上获得两块住宅用地，均为底价成交。
同理可证，如果没有前面恒大与广州政府在新能源车上的合作，这两块地可能没那么容易拿到吧？
遭遇房地产寒冬，恒大造车会受影响吗？
因为背靠资金实力雄厚的恒大集团，舆论一直对恒大造车的资金问题并不担心，但近期与恒大新能源扩大亏损一同传出的恒大“变相裁员”的消息，令不少人开始担心恒大是否也会“缺钱”。
恒大健康的业绩显示，2019年恒大亏损了495亿元，其中恒大新能源汽车业务亏损331亿元，而恒大集团2019年销售额为60106亿元，净利润达到335亿元，对照来看，恒大新能源这点亏损对恒大集团来说着实九牛一毛。
不过，虽然仍很能赚钱，但恒大集团2019年净利润暴跌50%，且2019年房地产行业整体表现欠佳，多家房企出现了业绩不及预期、增速放缓、现金流紧张、偿债负担重等现象，而2020年的疫情无疑让房企雪上加霜，恒大也表示2020年将转变方式，实行“高增长、控规模、降负债”的发展战略。
这样的战略转变，可以看出恒大对高负债的重视，截至2019年12月底，恒大的借款总额为7999亿元，其中1年内到期的为3721元合465%；同期恒大现金及等价物仅150056亿元，意味现金短债比只有04，现金难以覆盖短期负债。
简而言之，财大气粗如恒大，也因为房地产业的寒冬开始紧张起来，而众所周知，造车是个非常“烧钱”的事业，需要源源不断的资金投入，如果恒大的地产事业遇挫，那么造车事业何以为继确实值得担忧。
全员营销惹争议，恒大宝到底是什么？
或许是为了更好地度过房地产寒冬，恒大开始传出“裁员”的消息，而这其中对汽车业务人员的安排让不少汽车行业的人倍感不适。
前几天，车壹条曾经报道了恒大集团内部部分员工调往新成立的公司“恒大宝”的消息，并要求实现“全员卖房”、“全员营销”，针对这一消息，车壹条采访了多位接近恒大集团的消息人士，后者证实了这一消息真实性，而据接近恒大国能的消息人士透露，类似转岗到“恒大宝”人员调动，本质上就是一次“变相裁员”。
据消息人士透露，恒大全国涉及调往恒大宝的员工计划在4万名左右，现在推进的是第一批大约12000人左右，包含恒大汽车部门的员工，“没有HR谈话，不知道哪的人给个人打电话，直接让去某地报到，去之前什么都不知道，不知道职位、工作内容、待遇、合同内容”。
从恒大宝的注册信息来看，这一公司主要经营的是“销售业务”，包括房地产、汽车和奢侈品销售等。而消息人士称，目前调往恒大宝员工的主要工作内容就是做房产销售，而且这个销售方式“很有问题”，“恒大宝要求员工做会员服务，发展一个黄金会员奖励1000块，少一个扣500块，每月要发展30个黄金会员，而所谓的黄金会员就是三年内连续从事房地产销售12个月以上的中介”。
这种被多名接近恒大内部的人士称为“类传销”的模式，引发了内部员工的强烈反弹，另一名消息人士表示，恒大也知道不能强制调岗，所以目前没有任何官面形式的通知，都是偷偷摸摸在做，“恒大和恒大宝是不同法人不同主体的两个公司，所以现在公司一直在用一些手段骗员工过去，比如以培训、参加入职考试的名义，让员工去报到，这样就可以做成事实调岗”。
不得不说，房地产企业的“江湖做派”让习惯了工程师文化的汽车业从业人员颇为吃惊，而一位消息人士更是用“卸磨杀驴”这个词来形容恒大对国能新能源员工的管理。
“恒大一接手国能，就让每个员工梳理岗位流程，分享资源，不明白的甚至还让员工飞到深圳总部去逐条讲解，而且对人员进行分流，研发和部分采购有用的就留下，去年年底就签署了合同，剩下的研发、质量、生产、市场等部门的员工就都安排到恒大宝”。
虽然有不少帖子已经被删掉了，但在知乎、微博等社交平台上，笔者还是能够看到很多类似说法的帖子。
写在最后
在与多位消息人士沟通后，笔者对恒大造车的看法有点复杂，不可否认，无论是在产业链布局，还是大笔投入上，都能感受到恒大造车的“诚意”，虽然房地产与造车联动的模式还有待验证，但这也的确不失为一种创新模式，毕竟以恒大在房地产业的实力，如果玩得好也真的有可能玩出一条新的“造车之路”。
然而，恒大在天津工厂、员工调动、全员营销等事情上的种种操作，让笔者感觉“套路满满”，而这种“江湖做派”实在让人喜欢不起来。有句话我们说了很多遍，但仍然需要不断强调：任何不敬畏市场的造车者，最终也将被市场抛弃。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
连续两年净比赛时间冠绝中超，主打整体传控足球的延边队还是没能顶住金元足球的冲击，提前两轮宣告降级。在中超2年，延边不仅给技术粗糙的中超赛场带来一股清风，还贡献了3名国脚。其中中场核心池忠国，恰好是恒大目前苦苦寻觅的保利尼奥最佳接班人。
本赛季，担任延边队长的池忠国表现达到个人巅峰。28轮比赛，池忠国打满了27场，奉献出一粒进球和一记助攻。虽然攻门数据不精彩，但在这之外，池忠国一共送出了1699次传球，成功传球1422次，抢断83次，总跑动距离275756次，四项数据均列中超第一。假如说赛季上半程还有尹比加兰和池忠国一起扛起延边富德的中场，在韩国外援夏季离队后，池忠国就凭一己之力扛着延边中场踢了半年，尽显大将之风。
本赛季，保利尼奥离队后，恒大中场控制力大幅下降，截止到目前，场均失球数已达133，这在往年几乎是不能想象的。要知道，恒大上赛季联赛总共失球数仅有19球。保利尼奥的离队，郑智的逐年老去，恒大中场确实到了更新换代的节点。虽然赛季末徐新的强势上位让人欣喜，但除了徐新，黄博文的状态也每年都有一定得滑坡，廖力生更是被斯科拉里改成了边前卫，恒大急需一名强力的防守型中场弥补保利尼奥留下的中场真空，并在将来接班郑智。
当然，比较直接的做法就是再买一名保利尼奥同款的外援，但就目前的转会市场而言，肯定要砸出天价。恒大倒不如将宝贵的外援名额放在前锋线，而在中场位置补进池忠国，这样一来，中场控制力和防守硬度都能得到提高，同时3名外援搭档的锋线也能将攻击能力突破一个层次，更重要的是，鉴于延边已经降级，此时买进池忠国，肯定要比高价请进外援实惠得多。
同样，加盟恒大对池忠国也非常有吸引力。出生于1989年的延边中场，从延边出道，还是中超国内球员里唯一一名全日制高中毕业的选手。作为昔日“延边三新星”，朴成和金敬道都在离开延边后，先后加入了中超的传统豪门，也借此早早入选了国家队。而池忠国虽在2015赛季为上海申鑫效力过一年，但球队战绩并不成功，池忠国也在赛季结束后回到冲超成功的母队。
池忠国最大的梦想就是为国效力。在年初的中国杯中，池忠国一度入选过里皮的国家队，但始终没有在国际正规大赛中为国足出过场。如果能如愿加盟恒大，池忠国入选国足的机会也将大大增加。
提起属羊的结婚忌什么属相接亲，大家都知道，有人问属羊的结婚忌讳属什么的，另外，还有人想问属羊结婚什么属相的人不能去接新娘，你知道这是怎么回事？其实女属羊结婚当天不宜的属相都有哪些，下面就一起来看看属羊的结婚忌讳属什么的，希望能够帮助到大家！
属羊的结婚忌什么属相接亲
1、属羊的结婚忌什么属相接亲:属羊的结婚忌讳属什么的
根据古代算命术中的说法。
属羊（未）与马（午），是（午未）相合，是为（），
属羊（未）与猪（亥）、兔（卯）相合，是为（亥卯未）三合。
所以属羊的与马猪兔是。
属羊（未）与牛（丑），是（丑未）相冲，是为（六冲），
属羊（未）与鼠（子），是（子未）相害，是为（六害），
所以属羊的与牛鼠是最忌讳的。
希望恒大宝贝可以帮到您
2、属羊的结婚忌什么属相接亲:属羊结婚什么属相的人不能去接新娘
当然可以了
都是同龄人不是很好吗
属相是没关系的
女属羊结婚当天不宜的属相都有哪些不要总是认为属相会影响什么
只是你们感情问题
3、属羊的结婚忌什么属相接亲:女属羊结婚当天不宜的属相都有哪些
吉祥—[根据新人的生肖年精细推荐]
庚午月为新人结婚[大利月]，下列没有不利您新娘[辛未土羊]的[冲日刑日害日]
年6月份恭候新人结婚的黄道吉日是
(供您参考)
年6月04日农历05月(小)07日星期三冲鼠(庚子)煞北[天德/吉期/青龙]
年6月05日农历05月(小)08日星期四冲牛(辛丑)煞西[天恩/福德/明堂]
年6月17日农历05月(小)20日星期二冲牛(癸丑)煞西[守日/吉期/]
年6月18日农历05月(小)21日星期三冲虎(甲寅)煞南[福德/天后/青龙]
年6月19日农历05月(小)22日星期四冲兔(乙卯)煞东[月德/敬安/明堂]
年6月27日农历06月(大)01日星期五冲猪(癸亥)煞东[王日/四相/玉宇]
年6月29日农历06月(大)03日星期日冲牛(乙丑)煞西[月德/吉期/不将]
祝愿新人幸福！
4、属羊的结婚忌什么属相接亲:属羊的女孩结婚禁忌什么属相
吉祥—[根据新人的生肖年精细推荐]
庚午月为新人结婚[大利月]，下列没有不利您新娘[辛未土羊]的[冲日刑日害日]
年6月份恭候新人结婚的黄道吉日是
(供您参考)
年6月04日农历05月(小)07日星期三冲鼠(庚子)煞北[天德/吉期/青龙]
年6月05日农历05月(小)08日星期四冲牛(辛丑)煞西[天恩/福德/明堂]
年6月17日农历05月(小)20日星期二冲牛(癸丑)煞西[守日/吉期/]
年6月18日农历05月(小)21日星期三冲虎(甲寅)煞南[福德/天后/青龙]
年6月19日农历05月(小)22日星期四冲兔(乙卯)煞东[月德/敬安/明堂]
年6月27日农历06月(大)01日星期五冲猪(癸亥)煞东[王日/四相/玉宇]
年6月29日农历06月(大)03日星期日冲牛(乙丑)煞西[月德/吉期/不将]
祝愿新人幸福！
以上就是与属羊的结婚忌讳属什么的相关内容，是关于属羊的结婚忌讳属什么的的分享。看完属羊的结婚忌什么属相接亲后，希望这对大家有所帮助！
恒大人寿聚财宝结算利率为49%。自2015年10月至2021年2月,聚财宝结算利率始终为5%,2021年3月至2021年7月,聚财宝结算利率为49%,2021年8月至今,聚财宝结算利率为5%。过去收益不代表未来收益。
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