路基填土宽度每侧应比设计规定宽05米。
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路基用土依据土的颗粒组成特征、塑性指标和有机质存在的情况，将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四大类，并细分为12种，各类土组具有不同的工程性质，在选择其作为路基填筑材料以及修筑稳定土路面结构层时，应分别采取不同的工程技术措施。
路基用土的工程性质
各类公路用土具有不同的工程性质，在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，应根据不同的土类分别采取不同的工程技术措施。
巨粒土包括漂石(块石)和卵石(块石)，有很高的强度和稳定性，是用以填筑路基的良好材料；亦可用于砌筑边坡。
级配良好的砾石混合后，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。除了填筑路基之外，可以用于铺筑中级路面，经适当处理后，可以铺筑高级路面的基层、底基层。
砂土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好，但砂土粘结性小，易于松散，压实困难。
但是经过充分压实的砂土路基，压缩变形小，稳定性好。为了加强压实和提高稳定性，可以采用振动法压实，并可掺加少量粘土，以改善级配组成。
细粒土
粉性土含有较多的粉土颗粒，干时稍有黏性，易被压碎，扬尘性大，浸水时很快被湿透，易成稀泥。’粉性土的毛细作用强烈，上升高度大(可达09～15m)，在季节性冰冻地区，容易造成冻胀、翻浆等病害，粉性土属于不良的筑路材料，应采取技术措施改善其工程性质。
黏性土中细颗粒含量多，土的内摩擦系数小而黏聚力大，透水性小而吸水性强，毛细现象显著，有较大的可塑性。黏性土干燥时较坚硬，不易挖掘，浸水后能较长时间保持水分。
因而承载能力小。对于黏性土，如在适当含水率时加以充分压实并设置良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。
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