宝马i4实车曝光 海外售价约35.34万元起

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马i4的实车，新车是宝马集团的首款纯电动四门轿跑车，新车将会推出eDrive40和M50两款车型。新车的起售价为55400美元，约合人民币3534万元，最快将于2022年第一季度上市。

外观设计方面，宝马i4拥有与宝马4系相似的外观设计，不过宝马通过细节处的调整，让它具备了更加独特的观感。同时，值得一提的是，宝马i4是纯电动四门轿跑车，而宝马4系目前只有双门轿跑车销售，四门轿跑车正式上市还需要等待一段时间。

宝马i4风阻系数024，优异的空气动力学特性使WLTP续航里程增加了约10公里。前扰流板、后视镜、隐藏式车门把手、车顶后沿的鳍状设计、表面平滑的车底都进行了空气动力学的优化。专为新车型设计的空气动力学轮毂使用了铝质组件，结合了轻质结构和优化的空气导向，进一步提升了续航里程。

宝马i4拥有智能激光大灯，最远照射距离可达500米，为夜间行驶的安全性提供更多支持，充满雕塑感的大面积平滑的车身表面、车侧的短前后悬、细支柱、无框玻璃车门、霍夫迈斯特弯角、以及流线型车顶都是宝马的标志性外观设计元素。

其中，宝马i4 M50拥有更多标示着高性能的外观特征。独特的半封闭进气格栅、前部侧进气口、M家族专属外部后视镜均可搭配M Performance 车型专属的铈灰色装饰。对于M50更有碳纤维外观套件及磨砂波尔蒂芒蓝专属车漆可供选择。进气格栅以及车尾行李箱盖的专属M徽标也更清晰显示出车辆的M性能。

车身尺寸方面，宝马i4长宽高分别为4785/1825/1448毫米，轴距2865毫米，前轮距1600毫米，后轮距1630毫米。

内饰设计方面，拥有iX车型元素的一体式悬浮曲面屏集成了149英寸的触控显示屏和123英寸的数字仪表盘，并面向驾驶员微微倾斜，这是驾驶员导向设计的全新演绎，拥有多功能运动方向盘和运动座椅，玻璃天窗带来了充足的采光，提升了舒适性。

配置方面，自动空调配备的创新纳米纤维过滤技术不仅优化了车内空气清洁的功能，还可以将某些微生物颗粒和过敏原隔离在车外，带有16个扬声器的哈曼卡顿高端音响系统，带来了更好的听觉体验。

新车的座舱更是部署了全新的数字豪华科技，带来面向未来的全新人机交互体验。全新宝马iDrive、宝马操作系统80、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，使驾驶者与车辆之间的互动走进日益智能的数字化未来。

对全新的UI用户界面，宝马采用了大胆的图形设计、未来感的画面质感、丰富的光影效果，为驾驶者提供全面的沉浸式体验。在以驾驶员为导向的全新界面交互理念下，全彩平视显示系统、一体式悬浮曲面屏的数字仪表盘与触控显示屏三屏之间可以做到更顺畅的信息呈现配合。

升级的宝马智能个人助理采用全新可视化形象，以不同大小和亮度的呼吸式光球，塑造全新的情感化表达方式。丰富的第三方应用让用户能够畅享数字生活的便利，例如微信车载版、腾讯小场景与Apple CarPlay。借助宝马操作系统80，用户可以通过远程软件升级对车辆功能进行扩展和更新，最快只需20分钟即可完成升级。

宝马i4搭载第五代eDrive电驱技术，电动机的最大功率可达400千瓦/544马力，峰值扭矩高达795牛·米，零到百公里加速39秒，在WLTP标准下续航里程最高可达590公里。拥有由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的模拟声浪，以此来进一步提升驾驶激情。

同时，宝马i4还配备自适应的制动能量回收功能，并进一步提升了续航里程与驾驶舒适性。驾驶员可以根据具体驾驶习惯和交通状况，在高、中、低三个制动能量回收级别中选择，最大回收功率可以达到195千瓦。

值得一提是，宝马i4 M50是BMW M首款纯电动车型，通过宝马M的专属调校与测试，将M特有的底盘技术与电驱技术相结合，配备了全电动四轮驱动系统，智能分配驱动力，让每个车轮都具有出众的灵敏度，将驱动力精确传递至道路上。量身定制的自适应M悬架、特别调校的弹簧与减震器、可变运动型转向系统、额外的车身加强部件及M制动系统等创新技术使车辆的动态性能更加激情澎湃。

优化的智能轻量化设计与车身刚性也为全新车型的精确操控及长续航做出了贡献。车身和底盘汇总多处采用了铝质材料，整体减轻了车辆重量，提升了对路面反馈的敏锐度。热成型钢材和铝合金为车舱提供了高承载力的支撑结构，前悬支架与高压电池的壳体连接，结合后悬特殊的支柱组件，提升了车辆的车身刚度。

车的出现扩大了人类活动的半径，增强了人与人之间的交流，也因此成为了人类生活不可分割的一部分。而有那么一款车，历经44年岁月洗礼，七代更迭，却依然能够唤醒无数驾驭者的灵魂，它就是宝马3系。

都说人生无法绕过一台3系，作为性能的大玩家，宝马3系可谓是从内到外的带给你年轻该有的激情。日前，全新一代宝马330e从海外传来喜讯，新车预计于5月份在美国上市，推出后驱版和四驱版车型，起售价格分别为45545美元和47545美元，折合人民币超过32万元，一款省油的性能大玩家就此诞生，不知道驾控乐趣还会有多少？

驾控的乐趣源自核心部件，目前在售的2020款宝马3系搭载的是代号B48的20T涡轮增压发动机，最大功率为258马力，最大扭矩400牛·米，从数据上就散发着满满的强悍味道。到了宝马330e的身上，20T发动机与电动机组合，强强联合为你注入驾驭的快感。

宝马330e电机的最大功率为113马力，系统综合最大功率为252马力。如果XtraBoost模式启动，系统最大功率能提升至292马力，最大扭矩达到420N·m，即便这推背感仅能维持10秒，但是家用车偶尔给你一种爽歪歪的刺激，是工作压力最好的缓和剂。

去年随着F30和F35的下线，很多人与记忆中最经典的一代宝马3系依依不舍的挥别，到了G20，外观和内饰都变得更加精致、豪华，也更具科技感。

自然330e也延续着脱胎换骨的变化，新车换装容量更大的动力电池，载电量为12kWh，纯电续航里程相较老款提升了50%达到了60km，油耗也相比老款减少了10%，低至17L/100km，满足环保标准要求，更给年轻人来了超省的燃油消耗。

大家都知道一分耕耘一分收获，所以看到惊人的油耗后，小伙伴们最担心宝马3系该有的驾驭乐趣是不是减少了呢？宝马330e传动系统匹配8挡手自一体变速箱，电子挡杆精致剔透，挡杆左侧还安装运动、混动、纯电三种模式间自由切换的选择按键，可以满足你的掌控欲。这套流畅的动力组合，也为宝马330e赋予了6s的百公里加速和纯电动模式下最可达140km/h的最高车速，依旧是一位激情满满的少年。

宝马330e少年的内涵更加深厚，值得人细细品味。新车内部配备有全新样式的三辐式方向盘，并有换挡拨片助力，延续驾驶的乐趣。此外，还能通过科技感极强的全液晶仪表掌控全面的车辆信息，而中控的1025英寸多媒体显示屏内置宝马全新的iDrive 70系统，能通过触屏、语音、手势、iDrive旋钮和方向盘按键控制，捍卫你驾驭者的统治地位。

统治地位得以巩固之后，乘坐的舒适之感也不容忽略，宝马330e的车内装载了三大神器提升豪华感。其一在中控台下和车门扶手处安装氛围灯，营造温馨舒适的乘坐环境；其二在后排配有独立自动空调和座椅加热功能，还提供两个Type-C和一个12V电源接口，弥补了宝马3系空间上的狭窄，带上小伙伴出行再也不必担忧他们在后排坐的不舒服了；其三全新330e还安装了一套哈曼卡顿音响，小伙伴们可以在周五下班后，驱车赶到海边，放一首曼妙的音乐，释放掉所有的压力。

之所以说人生都无法绕过一辆宝马3系，是因为它的存在如同摆在年轻人面前的一个目标，入门级的豪华激发了年轻人奋斗的热情。为了享受驾控的乐趣，买了3系的朋友都会先隐忍一段时间空间上的不足，并暗下决心攒钱换五系。空间这一点在宝马330e的身上还是很精妙的，由于插电混合的身份宝马330e是标轴车型，地板并未设置太高的隆起，并通过调整座椅角度，来提升乘坐体验。此外，后备箱也十分规整，左侧设置有储物格，可以用来存放零散的小物品，将空间利用率发挥到极致。

总的来看，对很多人来说，买一辆新能源车既是生活代步所需，又是节能环保之选，更是迎合时代发展的需要，与造车新势力动辄几十万的新款车型相比。宝马330e的优势明显，品牌与口碑实力强劲，性能与品质毋庸置疑，动力技术成熟稳定，最终价格还能接受。所以，同样是选择一款新产品，与其认定新生的力量，不如看中老牌子的新产品，宝马330e值得你拥有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代宝马M3/M4车型的官图在本周较早前正式发布，在刚刚开幕的2020北京车展上，全新一代宝马M3/M4的实车在国内首发亮相。据悉，两款新车将搭载30升直列六缸双涡轮增压发动机，同时普通版本车型还额外提供6速手动变速箱，代表着最纯粹的驾驶乐趣。

从实车看，全新一代宝马M3的车头前脸与现款3系完全不同，其超大的双肾进气格栅与全新4系较为相似，而车头之后的车身其他部位延续现款3系的整体设计；全新一代宝马M4则保持全新4系的整体设计，包括车头前脸、车身部分。两款新车由于装备专属的M运动套件，新车的前/后包围、后视镜、车侧的轮毂/刹车卡钳以及碳纤维侧裙、碳纤维打造的车顶、以及四排气管的车尾等外观运动套件，都与普通车型有十分明显的区别。

外观方面，全新M3延续现款3系的传统四门三厢车身，不过全新M3和全新M4一样都有超大的双肾格栅，辨识度极高。而全新M3采用双勺子样式的LED大灯组（可选装激光大灯），看起来炯炯有神；格栅两侧设置下进气口，前包围的外侧各设置竖状的导风槽，整个前脸的战斗气息强烈。

车侧看，新车采用长车头+短车尾的车身结构，其中普通版车型配备前18英寸后19英寸轮毂，雷霆版则配备前19英寸后20英寸轮毂，并搭配低扁平比的运动轮胎，匹配大尺寸的刹车盘和刹车卡钳，有着十分鲜明的运动气息。

尾部位，新车露出了“L”字母平躺造型的尾灯以及车尾顶部的小型扰流板设计，采用双边共四出的圆筒式排气，车尾底部的硕大尾鼓彰显发动机的巨大出气量，扩散器带有4道垂直尾鳍，战斗范儿十足。

和传统四门三厢车身的全新M3相比，全新M4的最大不同就是溜背式的双门轿跑车身，两款新车的车头前脸造型几乎一样，全新M4有着和全新M3同款的超大双肾格栅、双勺子样式的大灯组以及运动化的前包围。能有效从车头前脸区分两款新车的部位，就数格栅右侧的“M3”或者“M4”标识。

从车身侧面看，新车采用长车头、短车尾以及双门轿跑式车身结构，有着天然的运动基因，溜背式的流畅线条从发动机盖经过车顶滑落到肌肉感十足的车尾，其轮毂以及刹车系统与全新M3保持一致。

车尾方面，和全新M3的倒“L”造型尾灯组不同，全新M4采用“勺子”造型的LED尾灯组，车尾顶部同样设置小型扰流板设计，采用同款的底部扩散器以及双边共四出的圆筒式排气。

相对于运动性能感爆棚的外观造型，全新一代宝马M3/M4则延续普通版车型的样式，均采用123英寸全液晶仪表+123英寸大尺寸中控屏的设计，内置宝马最新的iDrive 7娱乐系统。作为M车型，全新一代宝马M3/M4将装备大量专属M内饰套件，包括M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M一体式运动座椅、M挡把、红色启动按钮及碳纤维饰条等等，并且仪表UI经过重新设计，风格样式更加运动。

全新一代 宝马M3/M4车型搭载相同的30升直列六缸双涡轮增压发动机，根据调校不同，标准版的发动机最大功率480马力，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时的加速时间为41秒；雷霆版的发动机最大功率达到510马力，峰值扭矩650牛·米，0-100公里/小时的加速时间为38秒。两款车型电子最高限速为250公里/小时，选择M驾驶套装后可升级至290公里/小时。传动系统方面，全新宝马M3/M4雷霆版将搭载8速手自一体变速箱，而普通版本车型则额外提供6速手动变速箱可供选择。同时，新车还搭载了可切换为后驱模式的四驱系统。

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随着中期改款宝马7系的热卖，很多人对于它那个尺寸更大的“鼻孔”表示难以接受。当然，不管你接不接受，该有的更新还是有的。日前，宝马的御用改装品牌ALPINA发布了新款的B7车型，新车基于新款宝马7系打造而来，在保留了绝大部分原车设计的基础上加入了ALPINA招牌式的外观改装套件，并对动力和底盘进行了调整，使其成为了名副其实的最帅宝马7系车型。

Alpina车型最大的特点就是低调奢华，而这台新款ALPINA B7同样没有例外，新车基本延续了新款7系的设计，但在细节上进行了一定的修改，使其既没有像奔驰巴博斯那么的激进，也没有像奥迪ABT那么的分裂，只是微微将更好的性能和更低调的奢华融入到其中。比如新车前包围进行了重新的设计，并增加了ALPINA的字母标志，相比与常规版7系看起来更加宽厚、激进一些。

车身侧面和尾部，新款 ALPINA B7同样延续了普通版7系的轮廓设计，但将原车车窗周围的镀铬饰条更换为了黑色，并换装了ALPINA标志性的密辐式轮圈和双边共四出的排气布局，让整车显得更有运动味。当然，尾部最亮眼的设计应该还是尾灯，虽说市面上流行贯穿设计，但是新车做出了新意，采用灯带加银色饰条，整体的视觉效果更好。而车尾两侧的ALPINA和B7字母标志也彰显了其特殊的身份，同时这个专属的土**车漆也极为少见，看起来相当的特别。

内饰部分，新款ALPINA B7依然延续了宝马7系的设计风格，不过方向盘采用了更加精致的真皮材质包裹，并搭配**的缝线，在细节方面进行了提升。除此之外，原先中间的蓝天白云徽标则替换成了ALPINA徽标。

动力部分，新款ALPINA B7搭载了一台44升双涡轮增压V8发动机，经过重新调校后发动机最大功率达到了608马力，峰值扭矩为了800牛·米，如此强劲的性能使其百公里加速可以在35秒完成。此外，新车在超过一定速度行驶时，其底盘还支持自动降低，进一步提升了行车时稳定性。

总的来说，新款ALPINA B7不仅仅有着出色的性能，还有着更适合日常使用的豪华内饰，只是其昂贵的价格可能会让许多消费者很难做出选择，这也导致它的能见率甚至比劳斯莱斯还低。对此你有什么看法呢？

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国内消费者一直有着“坐奔驰、开宝马”的观念，可见宝马车系在消费者的印象中操控水平是多么的高。但是由于运动性过于突出，宝马常年忽略了对车型豪华程度的打造，所以在车内豪华性方面，宝马不仅落后于奔驰，甚至落后于部分奥迪车型。虽然在国内的销量连年增长，可是宝马始终无法在豪华程度上与两大竞争对手相比。但是最新一代3系却体现出宝马最新的思路，迎合消费者需求，创造更舒适、更豪华的驾乘体验。下面我们就来详细的看一下全新一代的宝马3系。

在外观方面，全新一代宝马3系的外观外观设计非常舒展，前脸的造型更加凶悍，并且中网的尺寸更大。全新一代宝马3系标配了远、近光LED大灯，造型更加时尚，同时大灯与双肾中网终于连接到了一起。而在车身侧面来看，全新一代宝马3系虽然是一款加长版的车型，但是车身的比例仍然十分协调。而尾部的设计层次非常丰富，双边双出的排气体现出很强的运动感。在外观造型方面，全新的3系提供了3款外观设计风格，分别是豪华套装、M运动套装以及M运动曜夜套装，针对不同的用户提供了跟多的外观选择，这也是宝马的细心之处。

而来到车内，宝马全新一代的内饰绝对是最吸引人的，特别是豪华感的提升，让宝马3系的内饰不再被消费者所诟病。宝马3系采用了全液晶仪表加悬浮式中控屏的设计，并且搭配全新一代的三幅方向盘，体现出很强的科技与运动感，虽然中控台的按钮相比之前减少，却显得整车氛围更加的豪华、大气，配合全系搭配的水晶档把，全新3系的内饰在档次感上提升非常明显。同时为了突出豪华的感觉，全新一代3系的内饰用料也进行了大幅提升，身体能接触到的地方全部采用了软性材质包裹，并且通过内饰颜色的搭配，体现出更强的豪华感。

为了顺应国内消费者的需求，全新一代宝马3系的车身尺寸相比较老款车型全面增大，其长宽高的数据为：4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，所有数据都比老款车型有所增加。所以全新一代3系带给我们最直观的感受就是新车更大了，整整大了一圈。而在车内空间方面，全新一代3系的表现也更为出色，前、后排乘客都很容易找到比较舒适的坐姿，并且坐垫的长度有所增加，对腿部的承托性更好。而在座椅舒适度上，全新宝马3系进步十分明显，更宽大、填充物也更柔软，与之前的运动化座椅偏硬的乘坐感受区别明显，相信这也是宝马长时间对国内消费者乘坐需求调研的结果。

全新一代3系动力系统最大的改变就是用20T的低功率发动机代替了之前15T的三缸发动机。由于三缸发动机在抖动抑制以及平顺性方面欠佳，不符合宝马车型的运动性取向，所以全新一代车型用一台四缸发动机取而代之。目前宝马3系采用了20T低、中、高三款动力，其中320车型搭载的低功率发动机156马力，250Nm，325车型则是184马力，300Nm，而高功率的330车型则是258马力，400Nm，三款动力均匹配8AT变速箱。在动力上给消费者提供了多样的选择。

配置水平也体现出宝马更重视车辆的豪华级舒适性。就算是入门版车型，被动安全性配置如气囊数量都与高配车型相同，同时电子驻车、倒车影像、驾驶模式切换、全景天窗、无钥匙启动、皮质座椅、方向盘、123英寸液晶仪表、1025英寸中控屏、远近光LED大灯、自动空调等配置都是全系标配。可以说，就算是入门版车型，也完全能够满足消费者对于一台豪华中级车的需求。同时全新3系还提供了多种套装可供选择，能够最大限度的满足消费者的用车需求。

总体来说，个人认为全新一代宝马3系对于车辆豪华性的打造是非常用心的。不仅外形更大，设计更出色，同时内饰无论是在用料还是车辆配置上都进行了大幅的升级。而乘坐空间大幅提升的前提下，新车的座椅感受也向豪华、舒适的感受靠拢。相信更豪华、更舒适的全新宝马3系会赢得更多消费者的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

早有预兆的车市“寒流”也未曾打消车企的积极性，甚至让其越挫越勇，不少车企已经摩拳擦掌，准备在这炎炎夏日推出重磅产品，车市注入新的活力和生机。今天我们选取了6月即将上市3款重磅新车型以及一款已经开启预售的车型，款款重磅，吊足了消费者胃口。

生死之战，开启预售

▲路虎揽胜极光(|配置|询价)

第二代揽胜极光日前开启预售，这次路虎是带着诚意来的，预售起售价359万起，并且给出了5年（10次）免费常规保养，一些极光车主表示后悔买早了。这很正常，在换代之际购买老款车型的车主，一般都会后悔。第二代揽胜极光，无疑配得起揽胜的光环，内饰质感大增，平台也更新了，根据试驾的车主反馈，新款极光的悬挂相比老款软了很多，NVH控制好了不少。新款揽胜极光，可谓之肩负提升销量的使命，目前极光的销量月均几百。

上市新车，重磅来袭

▲宝马3系(|配置|询价)

宝马3系这款入门级豪华车型完美诠释了宝马的“运动之魂”。宝马3系号称宝马全系车型的“风向标”，其品牌换代往往都是从3系开始，很多最新的配置和系统会率先搭载在这款车型上。从全新一代宝马3系的信息中，差不多能够推断出宝马5系的整体设计、造型以及改动。

全新宝马3系传承了品牌一贯的高性能和操控性，它基于全新的GLAR平台打造，相较于老款从内到外都有不小的转变。新3系的轴距增至2961mm，较海外版本增加了110mm。此外，其内饰对往日的短板进行了有效弥补，中控布局经过了重新设计，造型更加简洁大方，全液晶仪表盘和1025英寸的悬浮式大屏也让新车看上去充满科技感，更符合年轻消费者的审美。

▲宾利飞驰

全新飞驰将于6月10日全球同步发售，为豪车受众群体带来新的选择。作为一款换代车型，飞驰提供40/60T两种全新动力选择，极大满足了消费者对于动力的需求。新车最亮眼的设计当属全新立标的搭载，飞翼设计的品牌logo造型极具设计感和美感，宝石镶嵌令其看上去更加奢华，也有更高的辨识度。像劳斯莱斯的“女神”一样，宾利的车头立标也可以伸缩，更加安全省心。而除了新增的立标设计外，飞驰整车造型也有不小的调整，更加矮趴的车身配合平直的线条，以及标志性的“B”字形尾灯，精致感油然而生。

▲大众Polo(|配置|询价)

全新一代的Polo，从命名就能感受到它的明显变化，Polo Plus不仅代表了Polo尺寸大增，也表明了换代的彻底性。中网新增的镀铬饰条让前脸看上去更为精致，发动机舱隆起的线条看上去气势十足。Polo Plus的轴距增至2564mm，比现款增加了94mm，车长也突破了4米，较现款明显大了一圈。

它采用全新的MQB平台设计，外观更加亮眼，内饰设计增加的亮色饰板也更向年轻人的喜好靠拢。Polo多年来积累下了良好的口碑，新车又弥补了老款的尺寸和内饰短板，给老对手飞度带去更加严峻的挑战。

从外观辨别宝马是几系方法如下：

（1）大大的进气格栅犹如大嘴，是宝马X系正面最大的特点，下面四幅图是这个大陆最常见的四种宝马X系车型，从左到右分别是X1、X3、X5、X6。从这个角度看没有什么太大的区别。

（2）这个是四种车型的外观规格参数，从左到右：X1、X3、X5、X6。所以，从大小基本可以确定，最小的是X1，最大的是X5、X6。那么具体的比较呢？请往下看。

（3）从正脸看，X1、X3较矮，X1进气格栅也较小，X5、X6较高。

（4）从侧面看，X1、X6窗子较小，X3、X5窗子较大。当然，X还是最矮最短。后备箱处，X5的最高。冲车顶看，X6与其他不同，不是水平车顶，而是向后降低，这种独特的流线型也是X6最与众不同的地方。

（5）从后面看，当然最明显的就是X几的标志了，但值得注意的是，X5的背影最高最大最敦实，X6的背影更有型，臀部与头部宽度差的最大！