首先,通常情况下,同款汽车在不同城市过大的价差是不被允许的,特别是某些地方的价格过低,以致损害市场价格体系的情况。一般情况下,汽车厂家倾向于给出一个指导价,在这个指导价下,经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低,但是一般管理较好的品牌,比如绝大多数合资品牌厂家,都有最低限价,并定期对价格进行检查,低太多了会罚款,这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系,也损害经销商利益。其次,有时候,价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力,或者经销商自身的销量、让价承受能力。还有一种情况,就是不同地区品牌/车型的销量差别很大,造成某些区域市场平平或冷淡,而某些区域市场过热,买不到车的情况,此时就会出现过热区域经销商加价提车的情况。还是举例说明吧,比如我最近在做的一个一汽轿车的品牌,奔腾,在西部比如宁夏的银川,品牌的口碑、形象、定位、价格,都非常符合当地市场的需求,当地市场曾经出现过客户加价提车的情况,也就是当初要想在银川这样的地方,买一辆奔腾你可能要比别的地方多花钱。不过,这种情况,多出现在厂家生产车辆供不应求的情况,特别是当一款新车上市,厂家的生产线还没有足够的存量车,经销商对新车一般都有一种饥饿感,会蜂拥而至订车,此时厂家只能配额或者限额发车,这样的话,那些过度热销的地方,必然订不到足够的车,僧多粥少只能涨价。
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