首先，通常情况下，同款汽车在不同城市过大的价差是不被允许的，特别是某些地方的价格过低，以致损害市场价格体系的情况。一般情况下，汽车厂家倾向于给出一个指导价，在这个指导价下，经销商才开始卖车。通常经销商卖车的价格会比指导价低，但是一般管理较好的品牌，比如绝大多数合资品牌厂家，都有最低限价，并定期对价格进行检查，低太多了会罚款，这一方面是防止经销商之间价格竞争损害品牌价格体系，也损害经销商利益。其次，有时候，价格差取决于经销商与厂家之间的价格谈判能力，或者经销商自身的销量、让价承受能力。还有一种情况，就是不同地区品牌/车型的销量差别很大，造成某些区域市场平平或冷淡，而某些区域市场过热，买不到车的情况，此时就会出现过热区域经销商加价提车的情况。还是举例说明吧，比如我最近在做的一个一汽轿车的品牌，奔腾，在西部比如宁夏的银川，品牌的口碑、形象、定位、价格，都非常符合当地市场的需求，当地市场曾经出现过客户加价提车的情况，也就是当初要想在银川这样的地方，买一辆奔腾你可能要比别的地方多花钱。不过，这种情况，多出现在厂家生产车辆供不应求的情况，特别是当一款新车上市，厂家的生产线还没有足够的存量车，经销商对新车一般都有一种饥饿感，会蜂拥而至订车，此时厂家只能配额或者限额发车，这样的话，那些过度热销的地方，必然订不到足够的车，僧多粥少只能涨价。
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