WEY VV5：崩溃，年轻人好难哄啊

文 | 拎壶冲

2021款 VV5在“魔都之心，趣玩奇妙夜”创趣狂欢派对上宣布上市，售价区间为1258万~1478万元。

为了打好这张“年轻牌”， 街舞、滑板、跑酷、DJ等，但凡是年轻人喜欢的元素，发布会现场一个都不会少。

这算是自降身价？还是走到年轻人之中？其实挺难界定的，毕竟“阅发布会无数”的我见过了太多太多，造车新势力这样玩，本田、丰田等等合资品牌也是这个套路。

然而，对于月销量已经跌至1344辆的VV5来说，这样的发布会虽有态度，但现场呈现的价格，以及附属于价格之上的用于吸引消费者注意力的产品点，在遭受了造车新势力以及合资品牌下探“轰炸”的年轻人眼里，并没有决定性的吸引力。

根子，还是在产品的年轻化上。

在2016年，魏建军曾经畅想过属于WEY品牌的未来，在当时的规划蓝图中，彼时的掌门人脑子里的形容词都与“如何打造一台占领15万~20万元的中高端SUV市场”有关。

为了实现向上突破的野望，他们请来了原宝马汽车M品牌的设计总监皮埃尔担任WEY品牌的设计总监，要立足于品质，将“被感知的豪华”付诸产品层面，要把各种主动安全配置做成标配，安全要比肩沃尔沃，还要给新车配备上123寸虚拟组合仪表盘，Infinity鉴赏级音响系统等。

长城汽车总裁王凤英说道：“我们拥有独立的国际化研发团队、构建了独立的高端零部件配套体系，组件了独立的品牌运营团队，在经销商渠道上也是完全独立的全新网络。”

总之，怎么豪华，怎么高大上，WEY就怎么整。

而年轻化，在魏建军的脑海中也出现过那么一瞬间。最早WEY品牌目标群体敲定了年轻、有知识、更加务实的人，但在实践过程中，最重视的还是后面的“有知识且务实的人”。

VV7享受的是最后一波SUV增长红利，在4个月的时间里，订单破20,000，交车也达到了10,000台。虽然够豪华，但造型偏保守的它很难吸引年轻人的注意。

但在2017年前后，Z世代（Generation Z）已经逐渐开始爆发出了旺盛的购买力，让所有品牌方吓到，不管你愿不愿意，“Z世代”已经取代了“千禧一代”，成为最需重点关注的消费人群。

所谓Z世代（Generation Z），是泛指1995年至2012年出生的一代人，概念早在2015年左右就被美国销售专家提出，2017年夏天，第一批95后走向社会，也代表着他们正式进入了学术圈以及营销圈的统计数据表中。

更关键的是，他们拥有真正的互联网思维。虽然比较宅，但初出茅庐的他们乐于享受移动互联网科技带来的多元娱乐和社交，更关键的是，在所有的公司眼里，不管是传统公司还是互联网公司，这些属于Z世代的消费者的需求在实实在在地推动消费市场快速迭代，抓住他们，才能抓住未来的发展趋势。

群邑&新生代 《新世代人群洞察报告》

WEY的反应不可谓不快。

仅过了一年，魏建军就做出让高端品牌WEY赶紧变得年轻起来的决定，主打“年轻有WEY，安全有WEY，豪华有WEY”的VV5s被抓紧推向市场。

VV5s也大有来头，它在德国法兰克福车展上，被德国最有影响力的周刊之一《焦点》评为参展车型中“设计最成功的5款车”的第四名。伴随着它的上市以及随后的升级，是全新的口号“年轻有WEY，‘5’动新生”，押韵，也好记，主打的是性能牌和品质牌。

它也获得了开门红。初期仅推出了两款车型，分别是售价15万元的VV5s 超豪型以及售价163万元的VV5s 旗舰型。

在上市的第三个自然月，也就是当年的11月，销量达到了10,277台，超过了大哥VV7的10,183台；次年，VV5成为了真正的扛旗之车，它以62,968台的数据成为了2018年最畅销的那台WEY，超过了卖出54,671台的老大哥VV7。

2019年，风云变幻，VV5和VV7都遭遇了极为艰难的一年。

2019年大家过得都挺艰难的，VV5则遭受到了堪比滑铁卢一般的下沉，它想要和年轻人站在一起，但年轻人选择了逃离。

面对需求快速迭代的年轻人，VV5的步子明显小了点，而且它有三个小问题急需解决。

其一，配置缺失，身为自主高端SUV，但在配置上并没有充分体现，并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标志识别等功能并没有被搭载于全系车型上。

其二，主要用于走量的15T车型，在加速时的动力响应略慢，这对于喜欢放纵天性的年轻人来说，不是好消息。

其三，也是最关键的一点，VV5不管怎么小调整，造型依旧是一台缩小版的VV7，并没有特别能打动年轻人的颜值，在“颜值即正义”的首轮淘汰赛中就落榜了。

总而言之，VV5虽然打出了年轻牌，但似乎差了那么一口气，它有一颗飞奔向90后的心，但却被装在了80后的躯壳之内。

2021款的VV5看起来的确要比2020款的VV5更加年轻一点，也有一些让人眼前一亮的改变，特别是配置方面。

智能互联系统，升级！

扬声器，升级！

A柱加上智能识别装置，人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心监测、表情识别这些造车新势力用来打动年轻人的配置，通通安排！

ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等，全部设为标配！

新款VV5首先补上了配置上的短板，让配置表上那一个又一个的实心圆成为促进购买的因子之一，真正贯彻了在品牌初出茅庐时，将主动安全配置做成标配的决心。

作为年代改款，动力自然无需抱太多期待。VV5的另一个用力点是让这台车显得更加运动一些，它给前包围底部左右两侧加上了镀铬装饰，装配上更有运动味道的后包围，内饰增加全新黑红运动配色，但并没有从根子上改变VV5的造型已经略微偏离年轻人口味的现状。

举个不那么妥帖的例子，Z世代年轻人已经对高仓健不感冒了，WEY需要做的不是给高仓健化个妆，而是要赶紧找到自己的羽生结弦。

配置的提升会给VV5回上一口血，但能否回到曾经的巅峰时刻，还得看中期改款。

2020年的游戏玩法与2017年明显不同，市场风向变了，对手也更多了，而且还很强。

领克家族从大娃到六娃，全面的产品矩阵加上运动风的造型以及操控，正在赢得Z世代的信赖，今年1-8月卖了87,192辆。奇瑞的星途虽然有些路途坎坷，但捷途已经成为去与其他高端自主品牌抗衡的生力军，今年1-8月卖了52,666辆。

按照定位来说，VV7是品牌图腾，它无需承担太多的走量任务，同样定位于紧凑级SUV的VV6是目前的家族宠儿。

我们认为，大可不必担心VV5会与VV6产生竞争：隔壁的领克01与领克05就是最好的例子，它们价格重合，但做出了足够的差异化，看中领克01的消费者图的是它好看好开，而看中领克05的则集中在四驱版本上，对性能更加讲究。

对于VV5，我想它的当务之急是需要将自己的外形与VV7分离开，并不是说完全脱离家族式设计，而是它不能再是大家眼里缩小版的VV7，而是一台更加年轻、活力，且具备独特个性的车。依然是那句话，对于所有的Z世代年轻人来说，“颜值即正义”是一切的前提。

捷途X70就是最好的学习榜样。为了吸引年轻人，它上市一年多就开始进行中期改款，还不是为了让自己看着更加“年轻”么？

而动力就显得不是那么着急了，毕竟咱还有20T不是？我想，还是有很多消费者愿意为它买单的。领克家族的核心销量，也是配备20T发动机的车型嘛。

按照WEY家族的上市速度，很可能短期就靠三台车打天下，同时按照WEY的战略思路来说，并不一定会造一台纯粹的小型SUV来侵蚀本就紧缩的市场。

那么VV5需要做到的，就是不要再让年轻人做选择题。配置短板补上了，中期改款后调整造型，并对动力进行修修补补，大业可期。

这一届年轻人真的不好忽悠，我选择将接力棒寄托于未来的中期改款VV5。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

WEY VV5、本田缤智实力比拼！谁能让小伙无法拒绝？

人生第一次买车总是"纠结"的，身为汽车小白的我，不一会便在遍地开花的汽车市场中挑花眼，还好在身边老司机、朋友的建议下，我确定了自己的目标：WEY

VV5(2021款 15T 两驱智先锋，厂商指导价：1398万)、本田缤智(2020款 15L

CVT先锋版，厂商指导价：1388万)。但他俩谁才是人间值得车型？其实对比过后就有答案了。

动力对比，涡轮增压VS自吸

对于我等Z世代青年来说，动力是买车时永远无法回避的话题，尤其是对于我这样看着《头文字D》长大的95后，谁会不想开着爱车上秋名山"送豆腐"呢？

在这方面，VV5搭载了一台拥有171匹马力的15T涡轮增压发动机，最大功率126kW、最大扭矩287N·m，再辅以动力传输效率极快的7挡湿式双离合变速箱，轻踩油门便可感受到极致的推背感，在高速行驶时也不会有油门疲软的感觉，动力随叫随到。

而作为日系SUV中的代表车型，缤智发动机排量虽说也有15L，但其采用的是自然吸气发动机，最大功率96kW、最大扭矩155kW，相较于涡轮增压给予的动力要弱上不少，若仅是满足日常"买菜"，缤智已然够用。

智能配置丰富，新手秒变老司机

对比过两车的动力后，咱们再将目光转向智能配置，毕竟我这样的新手司机要想从容上路，那还需要车辆足够"聪明"才行。而VV5明显深谙此道，其配备了包括ACC全速自适应巡航、360°全影像智能泊车、人脸识别、AEB主动式紧急制动在内的多项驾辅配置，

众所周知，对于新手司机来说"泊车"一定是驾车出行中最难的环节，车位太窄、车辆太宽、视野死角看不见……而VV5搭载的360°全影像智能泊车便是为此而来，该功能通过车身上的4颗百万级高清摄像头采集周围影像，并将收集的影像投射至中控屏上，让我轻轻松松便可秀出老司机操作。顺嘴提一句，VV5对我等年轻人友好的地方还不只是智能配置，其在最近放出了0首付、0利息等多项宠粉福利，最大程度减轻了我的购车、用车压力，盘下VV5丝毫不费劲。

反观缤智，其仅搭载了倒车影像、自动驻车、上坡辅助等配置，就连前后倒车雷达、定速巡航等基础配置也未搭载，将日系"减配风"展现得淋漓尽致，再配上内饰大量采用塑料材质，那几近溢出屏幕的廉价感让我不禁想问：难道落地超15万的价格就买了个寂寞？

经过一番对比我们不难发现，VV5与缤智发动机排量虽同为15T，但VV5在涡轮增压的加持下，动力明显更胜一筹；在智能驾辅方面，配置丰富的VV5同样比展现"减配风"的缤智，更加适合我这样的新手司机。由此可见，新手购车，还是选择VV5这样动力强、配置多的车型才人间值得。

文/ 杨光

整个上半年，当业界几乎把所有注意力都集中在坦克从WEY里独立时，后者多少是有些沉寂的。

如何重新塑造WEY的品牌形象，又如何让它重回聚光灯下，没有什么比用一款新车来诠释更为直接的了。

5月21日晚，摩卡带着“最强智能车”的标签正式上市，也宣告WEY品牌继豪华之后，开始向着智能化方向拓展。

而三杯咖啡（摩卡、玛奇朵、拿铁）过后，能否让消费者重新认识这个已经在市场打磨四年有余的自主高端品牌，第一杯的口感就显得至关重要。

从豪华到智能，中间发生了什么

高通8155芯片、“准L3级”HWA驾驶辅助系统、AR-HUD智能座舱……

作为长城“咖啡智能”平台的首款车型，摩卡从一开始就试图展示和强化自己新一代智能汽车的全新属性。

而在一系列眼花缭乱的科技配置面前，不知是否还有人能记起WEY在成立之初定下的slogan：中国豪华SUV领导者。

至于为什么会做出这样的改变，WEY品牌营销副总经理乔心昱认为有以下四方面的原因。

第一，2018年开始，各部委明确了国家的新名片将是智能汽车，这是大趋势。

第二，WEY品牌未来要出海，既要顺应国家名片也要顺应整个行业的发展。

第三，消费者购车行为正发生变化，身处Z时代的他们更需要一台智能化的车。

第四，长城将自己过去30年所有的技术储备都搭载在了WEY上面，特别是咖啡智能和咖啡智驾。

乔心昱强调，无论是今年的产品还是明年即将上市的产品，以自动驾驶为代表的智能和以DHT技术为代表的智能混动，两者都将是WEY品牌的技术底层。

“WEY今后为用户提供的不仅仅是具备领先技术的产品，更是围绕用户全生命周期提供系统解决方案。”

在1758-2188万元的价格区间背后，究竟谁是摩卡的潜在买家？

按照用户运营高级总监顾华军的说法，摩卡主要面向两类人群。

第一类是Z时代的年轻人，他们更追求驾驶本身之外的东西，另一类则是一线城市的高知中产们，他们甚至明白8155芯片跟820A芯片之间到底有什么区别。

“这两类人群将是我们非常重要且需要去锁定的目标客户。”

不过在业界看来，当智能化已成为现阶段几乎所有车企都在涉猎的领域，从中脱颖而出的难度着实不小。

打造全品类，WEY的新未来

坦克独立之后，WEY品牌的发展思路事实上已经相对清晰。

除了在定位上更加聚焦智能外，产品策略上则正向着包含SUV、轿车、MPV等在内的全品类汽车品牌进行转型。

用乔心昱的话讲，今后我们会横向地去突破品类，纵向地去形成新的价格带。

“在横向和纵向分布的过程中，WEY还会诞生出很多新的细分品类，这些品类将会成为WEY持续向上突破的核心产品布局。”

以即将发布的全新轿车产品为例，乔心昱透露，虽然这款车依然处在主流的15-20万价格区间，但一定会做出不一样的东西来，也一定会让年轻消费者感到惊艳。

按照既定规划，到2022年前，WEY品牌共有9款车型具备SOP的条件。

所以在WEY品牌总经理李瑞峰看来，并不用过多担心WEY后续没有产品，相反，更多需要发愁的应该是出牌顺序和营销节奏。

2020年，WEY全年销售785万台，这显然是一个无法令所有人满意的成绩，至少相比于领克，两者间的差距开始拉大。

不过今年有着三款全新车型的加持，WEY也立下了要比去年做出更大突破的FLAG。

当然李瑞峰也清醒的意识到，WEY品牌的重新梳理不可能一蹴而就，用他的话讲，应当是一整套体系整合后的水到渠成。

所以，还需要再给WEY一点点时间。

 [汽车之家 人物专访] 2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了乔心昱，探讨了关于WEY品牌参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录：

 主持人：我们今天邀请到了WEY品牌的乔心昱乔总。想问一下，坦克300是什么时候正式上市？

 乔心昱：计划在下个月进行上市，因为现在要完成最终的测试阶段，并且完成所有的智能化软件的释放。

 主持人：之后会发布几个版本？

 乔心昱：坦克300今天上午做预售发布的是越野版，未来坦克300会基于越野爱好者、越野向往者以及越野狂热者会推出其他的版本，并且值得一提的是，我们在今年北京车展的时候宣布招募1000位坦克的共创官，在这段时间共创官们正在跟我们一起开发围绕着产品以及产品周边的一系列的共创活动，所以在未来的我们会在坦克300上市的时候正式去推出我们的用户共创版。

 主持人：怎么去理解用户共创的理念？

 乔心昱：用一句话说就是“一切以用户为中心，与用户做朋友”，这个理念不是第一个提出来的，最早提出来是小米，小米基于小米社区，很多的用户参与到它的产品设计、研发以及产品不断的改进过程中，WEY品牌也吸取了很多小米的经验，也希望从现在开始也能够以产品为平台，比如坦克300，以产品为平台让用户深入参与到产品研发、产品设计调整再到产品未来规划过程中，基于用户的视角去打造他们真正需求的产品。

 主持人：您刚才提到与用户做朋友，现在用户是越来越年轻了，很多90后、00后都登上了购车的舞台上，想问一下现在用户年轻化，喜好也在变，怎么跟他做朋友呢？

 乔心昱：先谈年轻化，年轻并不是一个年龄上的界定，年轻更多是心态上的年轻，我到这个岁数我现在也挺年轻，我也希望积极向上、乐观、活力，这都是年轻的心态。对于年轻有几个点，第一个，与年轻人要想交朋友首先得有一个平台，这个平台现在互联网时代最好的平台就是数字平台，比如说汽车之家也是一个非常好的平台，可以在上面跟用户直接交流，对于企业来讲，品牌自己也有车主的APP，像我经常以官方认证的身份在APP上跟用户进行直接的交流，听取他们的意见。

 第二点，与年轻用户特别是像你刚才提到Z时代的人，我们在谈产品的时候尽量不要进行灌输，所谓的灌输就是在行业里经常用的一些比如投广告、评测，这种很硬的东西用户不太容易特别快地接受，最好的办法是先让他产生兴趣，变说教为产生兴趣的过程，让潜移默化地去影响他，最好的方法就是文化或价值观上能够产生一些共鸣，比如今天坦克300，我们请世界级的女拳王张伟丽来讲述了一个“无路闯出路”的故事，这个实际上就是一种价值观，拳击一直认为是男人的运动，她一个女性特别是一个亚洲女性站到了世界拳坛的顶峰，她就是用自己的努力打出了自己的一条路，这就是我们坦克300所一直倡导的价值观叫“无路闯出路”，这是价值观的共鸣。

 第三点，与用户交朋友，让用户了解你的品牌最好的方式是让他参与，共创是一种参与的方式，包括产品的共创是一种方式，活动也可以共创，文化周边也可以共创，我们围绕WEY APP上的商城，在很多周边的商品，并不是我们自己开发，而是我们看了用户很好的想法，出于他们对于用车的体验和需求提出一些点，我们帮他实现，让大家都享受这个福利，这是我们在共创方面的理解。

 以上三点就是WEY与用户交朋友、与年轻用户进行交流的几个关键的要素。

 主持人：刚才还提到了坦克300，这款车型对WEY品牌价值意义是怎样的？它的定位又是怎样的？

 乔心昱：这款车是长城汽车在7月份公布了坦克WEY平台的第一款产品，目前定位是智能豪华越野SUV，我们跟汽车之家的老师们交流的过程中反复强调，这款车有强大的越野能力，因为它有很多越野装备，今天在发布越野版的时，尤其是213800的征服者车型上面，基本上所有越野装备都已经装配了。另外一个就是这款车除了越野利器之外，它继承了WEY品牌城市SUV在智能、舒适、豪华方面的一些特点，比如说MVH、智能驾驶辅助、智能安全的这一套系统，也架设在了坦克300上，所以它能够让很多的用户在舒适中征服自然。

 其实坦克300对WEY来讲是一个我们称之为“锚点效应”，是说你的品牌想要让用户建立对品牌的认知，比如说我们称为中国豪华SUV，这是我们目前对于自己的定位，对于“豪华”两个字要么在价格上很豪华，比如说我们卖到五六十万的价位，那是未来的产品规划，但目前现阶段我们仍然本着让豪华触手可及；另外一种路径是打造值得炫耀的产品力，坦克300对于WEY品牌非常重要的意义不仅仅是开拓新的市场，更多是让用户建立一个对WEY品牌在专业领域上的强大的认知，这样的话用户就可以了解到，WEY品牌不仅有智能科技、舒适，包括最近这两天VV7事件安全的方面一些点，另外在专业越野能力上有非常强大的技术储备，这无疑也增加了用户对于品牌的了解和对于品牌的信任。

 主持人：我们看到了坦克300还有一款VV5的元气橙版，这款车是怎么去定位的？主要面向的是哪些人群？

 乔心昱：今年经常讲一个词叫“元气满满”，就是年轻、活力、积极向上，橙色本身这个颜色也是一个非常有活力的感觉，本身基于这个产品的事实，大家会想象我们瞄准的用户就是阳光自信、有活力的年轻群体。而且这款产品在上市的时候我们也是联合了小米，在之前与小米进行洽谈的过程中，很多小米用户看到这款橙的时候就说这是不是为我们量身打造的，而且小米的用户他们都是一些科技达人甚至发烧友，我们与小米之间有一个合作，我们邀请小米社区中的一些专业玩家来测评这款车，真正正在科技发烧友的角度来测评一下我们的产品是不是不符合年轻人的喜好，在21号上午的时候元气橙版和小米的共创活动也会在我们的展台进行发布，也希望各位汽车专家的朋友们多多关注。

 主持人：继坦克300预售还有VV5元气橙版上市之后，后期还有其他的车型规划吗？

 乔心昱：首先就是坦克300预售之后，在WEY品牌的两个产品序列比较清晰了，一个是以VV系列的城市SUV主打的智能、豪华、科技，另外一条就是坦克系列，以坦克300为代表，主打的是智能和越野。在未来WEY品牌的产品线会沿着一纵一横两个方向进行发展，首先横向在目前城市SUV和越野SUV之外，我们也在规划在其他品类的车型，纵向，目前我们的价格区间基本上从12-25万的区间，在未来我们也会发布更高价位区间的，比如基于坦克平台所打造的大型和中大型的豪华越野SUV。

 主持人：WEY品牌成立了这么长的时间了，当时是承载了长城的高端化的任务，发展到现在，咱们在高端化方面的成果怎么样？

 乔心昱：首先品牌从2016年差不多这个时候，成立的时候一直是说“终结合资暴利，并且让豪华触手可及”，这是我们当时的品牌理念，这个品牌理念一直延续至今，所以大家看到我们所有的产品在研发过程中一直是过度研发、过度配置、过度价值，这种给客户带来的是一种越级的感受。再回顾这么4年发展历程中，市场的变化是非常快的，消费者需求变化也很快，在这段时间我们也一直在反思品牌发展过程中我们的一些得与失，我认为首先坚持品牌的打造的理念，坚持品牌的初心，这是我们在过去的4年里一直在秉承的一个非常核心的理念，另外就是以用户为中心，与用户交朋友，这也是我们持续拉近与用户的距离，让用户更多的参与，为品牌持续发展打下很好的基石。所以对于品牌，未来除了现在已经在储备的全新的技术，比如咖啡智能，像昨天的EN20T发动机，还有储备的全新产品之外，我们未来也会给用户在服务方面带来更高效、更智能化的服务，一起助推我们的品牌向上。

 主持人：广州车展也是每年年终大的展会，可以理解为辞旧迎新的展会标志，您对WEY整个品牌今年的表现怎么看？对明年有怎样的展望？

 乔心昱：我认为在今年整个中国的汽车市场受到疫情的影响确实非常的大，WEY品牌作为一个自主高端品牌，甚至包括其他的自主品牌，在今年压力都是蛮大的，我们观察到在7月份的时候市场在回暖，WEY品牌也是从7月份开始到现在已经连续5个月实现销量的环比正增长，相比于有强大的品牌伞的合资品牌来讲，我们的品牌并没有达到我们自己的预期。但是我们去展望未来，从整个大市场来看，从现在目前一些行业机构得出的官方数据看，预测明年会有8-10%的正增长，意味着需求进一步被激发，看你的品牌在接下来所储备的车型、技术以及给用户带来的服务，能不能快速地满足用户的需求，来满足市场的竞争，我们相信WEY品牌在这方面是非常有信心的，因为在明年我们会上市至少3款全新的产品，再加上我们今天预售的坦克300这款车，WEY品牌的实力是非常强大的。

 主持人：希望WEY品牌明年能够有更好的发展，更上一层楼。

 乔心昱：谢谢。

 受访嘉宾名字：乔心昱

注：本图文内容纯属个人猜想，如有雷同纯属巧合。WEY轿车猜想的内容将会分为两期更新，本次为第一期。

大家心心念念的WEY三箱轿车版终于来了，在保留家族DNA元素的同时加入我的一些构想，车型定位上则是WEY首款运动中型轿车，挥剑直指宝马3系，你会爱了爱了吗？

封面1

封面2

附：VV7c，第一眼就能给人一种轻奢的感觉，风格上走的是豪华大气路线。

附：VV7s，突出运动性，设计上更加凶悍。

附：VV7GT巴博斯版，更是将运动调性推向极致。

WEY首款轿车设计草图，首先我想说明的是VV7的设计真的是太经典了。从线面结合到细节比例全都恰到好处，浑然天成，以至于整体设计无法推陈出新！稍微一大改便没有了WEY那种独特味道了，我也是陆陆续续画了不下八九个草图才最终定型，然而依旧是在老版的整体风格下进行细节微调，太难了！在设计上延续了WEY辨识度十足的家族式大灯以及隆起的机盖元素，相对扩大中网尺寸，在继承六边形的同时在中网格栅下部加入WEY的发光logo。依照VV7上的C和S双版本，WEY轿车也分为两个版本。

豪华路线的C版渲染图，突出獠牙元素，下包围继续呈咬合状，在大灯与雾灯之间增加一个不规则通风口，不低调也不夸张，在提升动感的同时延续那神秘的微笑。

运动路线攻击性强的S版渲染图，取消了雾灯，风格上继承了VV7巴博斯版的设计走向，运动化的大包围+大尺寸的刹车散热口突出运动调性，护板两端与保险杠两侧的风刀设计更是将运动氛围推向极致，这要是配上长城集团的30TV6发动机，不敢想真的不敢想！

轿车C版渲染图。

轿车C版渲染图。

轿车S版渲染图。

轿车S版渲染图。

车侧渲染图预告：还在修修改改中，我也老着急了！

鸣谢：之家车型实拍库。

原创不易，晚安世界。

马上就是520，爱情表白季。爱是什么？每个人心中的答案肯定不一样，这是因为受个人价值观、审美观的影响。当你真正喜欢上了一件东西，可以达到一种爱不释手的程度。当然也有人也只是头阵子热，往往喜新厌旧。这一点我也有，毕竟事物是不断向前发展的，尤其是科学技术的进步，越来越多的好东西呈现在我们眼前。如今汽车作为家庭里的一件大件消费品，很注重品质与享受，而且要与时俱进，跟上时代步伐，能让车主持久满意。在我看来，新款VV5无论是个观颜值还是内在配置，做到了与时俱进，很适合90后青年群体的消费需求。 当初在大街上也经常遇到WEY的车，主要是这车外观太有个性了， 前脸以夸张的黑色蜂窝网式格栅，三条竖杠式全LED光源前大灯组，塑造出极具冲击力的黑豹造型，流水式闪烁的转向灯，无不让人多注视5秒。侧身线条上扬，溜背式车顶，动感的大轮毂，轿跑风范，这都是WEY家族的风格，当时对VV5和VV7傻傻地分不清，VV6倒是还能从尾部Z字亮条区分。这几天逛论坛，才明白VV5和VV7在外观上细节区别。

上下分层的黑色进气格栅，左右大面积开孔的雾灯框，暂且称之为大腮邦吧~竖条LED日间行车灯与雾灯，与中网上的LOGO相呼应

与前脸的凶悍相比，尾部设计倒是温柔多了，线条饱满，分层协调，但柔中带刚，双边出排气管，浮雕式尾灯，增添了很多刚强的一面

车顶前高后低，像猎豹冲刺时的姿态，腰线纵贯整个车身侧面，与19寸的轮毂搭配，显得更是相得益彰，充满动感。

颜值之外，更要有内涵。VV5有内涵，体现在哪里呢，我想应该是它丰富的高科技的配置，就从前排的视觉来说，除了多功能方向盘外，WEY VV5还配备了高清流媒体广角智能内后视镜、123寸悬浮式中控大屏、123寸高清数字虚拟仪表盘，就这三块屏幕，无不让人称赞，太有现代科技感了，目前20-30万级的合资车中都没有完全配齐这三块屏。大仪表盘，三种主题风格，显示的信息丰富，当然我觉得要改进的是能不能搞个抬头显示功能呢？中控台上的多媒体大屏，功能多多，界面炫酷--经典时钟、媒体播放、地图导航、蓝牙电话、空调设置、4G车联网等

流媒体后视镜，真的清晰啊，尤其是在夜晚

15T涡轮增压发动机，能爆发出126kw的功率，搭配这台7速双离合变速箱，兼顾了动力与油耗。拉丝面板的挡把中控区，左右按键很多。

VV5的科技配置很全面，紧随最新科技潮流发展。VV5采用了ACC自适应巡航功能与碰撞预警功能，无论是在城市路况还是高速公路上都非常的实用。当自己的车辆与前车距离太近的时候，ACC预碰撞系统就会自动提醒驾驶者保持车距（仪表盘上的提醒，还有声音提醒）。如果这个时候汽车没有减速，那么车辆就会采取紧急制动，避免追尾事故的发生。这两个功能太实用了，智能化程度很高。

全景大天窗（天幕），坐在车内不会感到压抑

这尾灯凹凸有致，与前大灯一样，犀利

有了这个摄像头，车后方的实况通过车内高清后视镜呈现出来 ，让我们观察车后的视野大多了，尤其是晚上、雨天，大有用处。

内饰用料厚道，都 是软的材料，还有针织红色双缝线，非常有质感，不像有些合资车搞些假的缝线造型

宽大的轮胎，独立悬挂，较高的离地间隙

低调的奢华，在乡间小道上，独自成一道美丽的风景线

WEY与领克是不一样的，它们一个走进了夜店，一个走上了街头。从上海的一场发布会与一场试驾开始，我看到了WEY品牌的变化，它在更好的适应这个时代，更好的满足这个时代的人们。

红黑配色，大五幅轮毂，犀利的车灯，闪耀着金属光芒的中网，凸显着性能范儿的前唇，毋庸置疑，2021款VV5的外观与车旁边的**姐一样，让大家为之着迷。WEY品牌产品不算多，整体的造型也是家族化设计，品牌成立四年来在造型设计上也没有太过浮夸的设计以及大改款，但每次小细节的变化还是有些点睛的意味。雾灯的造型及装饰重新升级，加入了镀铬条并改变了造型样式，红黑配色也是2021款VV5新增配色，运动激情之外，多的是一些时代的“潮流”设计。 

整体的外观不过多介绍，这东西要看眼缘，跟找对象一样一样的。重点的我们来看看2021款VV5的内核升级。因为这些改变，是给这个时代最需要被重视的“Z时代”的精神小伙儿们准备的，即便如千禧一代都被他们拍在了沙滩上，就别说老掉牙的80、90了。讲句实在话，如果依旧关心我们对于“新、潮”的看法，注定是要被时代淘汰的。（惨不忍睹的老年人）。 真正的互联网思维，多元化的生活、娱乐方式，全时、全域在线的多维社交，这些是他们推动这个时代变化，推动汽车制造变化最核心的能量。 

或许受一部2001年开拍至今却依旧风靡的《速度与激情》系列**荼毒过深，一直以来我都认为汽车应该是一部受人驾驭的机械设备，越来越多的电子元件、智能系统只会让我们失去驾驶汽车的乐趣。但喜欢纯粹的驾驶是一回事，这个时代需要什么样的汽车又是另一回事。 很多人已经习惯了通过倒车影像、雷达去停车；习惯了很少的物理按键，多是触屏；习惯了用语音控制音响的声量，空调的温度。反倒我们认为有着更多驾驶乐趣的车，在他们看来除了有点颜值，几乎是个智障。时代，几乎决定了每一款车的职业生涯。而现在，被00后，被b站、抖音、二次元、人工智能等等充斥的时代，理所当然应该需要有一款更潮、更酷、更智能的“时代座驾”。

也正因如此，2021款VV5的车机系统是我此次试驾的重点之一。2021款VV5经过全面升级的智能互联技术让这台车变得更加有趣、有互动，关键是让驾驶者在开车的时候，也能够不脱离他的亲密的社交圈子。 

三视行车记录仪，可以实现一键拍照及录像，还能够够实时分享画面。趣玩TT联动高德地图，打造最in组队出行模式，与好友创建语音聊天，还能够实时共享位置，实现组团自驾。用一句早些年游戏主播们喜欢用的方式来形容一下这些功能，“简直就是6的飞起”！

深度定制化的抖音可以与手机抖音号绑定，同步的同时，车载抖音推送内容还是更加贴合的横屏内容；b站包括爱奇艺的内容都能观看，很好的解决了长时间驻车等待的无聊。厉害的是这些账号可以在手机端、PC端以及车机端打通同步，什么断点续播、多端同步播放，都能实现。虽然2021款VV5有一款面积超大的全景天幕能够让你看看星星，但有这些丰富的娱乐设施，谁还看星星呢。除了社交娱乐，汽车本身还加入了不少给无聊人士准备的“冷幽默”配置，比如闲聊、笑话功能，古诗词、历史的今天等等。

这里不得不提到的能够承载这些娱乐配置的双123英寸数字虚拟组合仪表以及触控液晶显示屏，1920720的分辨率，软件对图像有抗锯齿处理，让整体的画面现实清晰、细腻。还有三套主题，三个皮肤。原宝马M的设计总监皮埃尔在担任WEY品牌的设计总监之后，非常迅速的把设计品质提升上来。高清、高质感的影像系统，更加细腻的内饰细节与做工，对于WEY品牌所坚持的“中式豪华”也是一个很好的证明。

除了娱乐项目有所增加之外，2021款VV5还为“有本儿”用户设置了更多可以让他们轻松驾驭的一些功能。比如360度全景影像（倒车影像已经不够了，4个百万高清摄像头、12个视角，甚至很多车都有了透明地盘）、流媒体后视镜（提升300%的超宽视角、128025的超高清晰度、更好的夜间视野）、自动泊车等等。在我的认知范畴里，对于他们来讲操作这样一款智能化超高的车辆，应该就像是一个电子设备一样简单。更多配置，如下。确实，多达44项的智能安全配置已经甩出很多合资、豪华车型几条街了，更别说我们认为的徒有驾驶乐趣的很多车型了。

回归到汽车本身，其实WEY品牌旗下每一代每一款的车型，都是一款开起来、乘坐起来还不错的车。内饰多采用了柔软细腻的软包裹及皮质包裹，宽大厚实的座椅也有了当年美式豪华赖以成名“大沙发”的质感。 

于驾驶者而言，可能开过比较少车的人很难讲出来，但是2021款VV5那种“非常容易”上手的驾驶感还是非常明显的。车身四周的位置感很容易感知，前方以及两侧反光镜的视野也在非常舒适的区间，这一点是非常考验整体的造车工艺与人机工程学的。 2021款VV5采用了全新一代E15BA发动机，第二代CVVL机构可以更好的减小驱动损失，这样的好处就是即便是15T的低动力版本车型，也依旧能够拥有不错的动力输出。尤其是配合1400rpm就能介入涡轮，287N·m的扭矩对于一些年轻司机而言还是非常容易让人激动的。 同时，2021款VV5还推出了一款20T版本的车型，高达387N·m的最大扭矩与227最大马力，几乎可以说是现阶段同级别车型当中比较有代表性的头部动力匹配了。其实也不用过多陈述，长城这套“20T+7DCT”的黄金动力总成已经非常有名了。

驾驶起来最大的感觉就是轻快，如此动力匹配推动直有16吨重的VV5其实是非常轻松的，初段加速非常干脆利落，中后段的动力输出也跟得上。搭载20T发动机的卓越性能版车型的四驱版车型，百公里加速已经达到了66秒，对于很多人来说这已经是一个“战斗级产品”的数据了。既然品牌属性当中自带豪华，那对于NVH考量必然是非常重要的一项，整台车除了大家默认的音量比较大的转向提示音是个Bug之外，VV5的静谧性还是非常不错的。在往返上海城区与郊区的路程中，即便时速超过100km/h也不会影像驾乘者在车内听段子、讲故事。

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