丰田威飒的三大件和国产车比较

丰田威飒的三大件是指发动机、变速器和底盘，这三个部件被认为是汽车的核心部分，对汽车的性能和可靠性有着重要的影响。与国产车相比，丰田威飒在三大件方面具有以下优势的原因：

1 发动机：丰田威飒的发动机在设计和制造方面注重细节，采用了先进的技术和材料，具有高效、低噪音、低排放的特点。丰田在发动机的研发上投入了大量的资源，不断提升动力输出和燃油经济性，使得其在市场上享有良好的口碑和信誉。

2 变速器：丰田威飒的变速器采用先进的自动变速器技术，能够实现平顺的换挡和高效的动力传输。丰田在变速器的研发和制造方面有着丰富的经验，不断改进和优化变速器的性能，使得驾驶体验更加舒适和顺畅。

3 底盘：丰田威飒的底盘经过精心设计，采用高强度材料制造，具有良好的刚性和稳定性。丰田在底盘的调校和悬挂系统的优化上投入了大量的研发资源，使得车辆在行驶过程中具有出色的操控性和稳定性。

这些优势使得丰田威飒在三大件方面表现出色，并与国产车相比具有一定的竞争优势。当然，在整车制造方面，还存在着许多其他因素需要综合考虑，如安全性、舒适性、配置等。因此，选择购买汽车时，消费者应根据自己的需求和预算综合考虑各方面的因素，选择最适合自己的车型。

丰田威飒2022款参数配置如下：

品牌：丰田

车身结构：SUV

变速箱：CVT无级变速（模拟10挡）

在售年款：2022-07

轴距：2640mm

排量：1987mL

车型级别：小型SUV

长宽高：4390×1795×1565

驱动方式：前置前驱

丰田威飒2022款的介绍

全新SUV车型VENZA威飒，采用先进的造型设计，巧妙融合了SUV的大气动感和精致考究的个性化元素。同时TNGA平台不仅为车型带来了卓越的行驶性能，而且实现了高静谧性和舒适的乘坐体验。

采用先进的造型设计，巧妙融合了SUV的大气动感和精致考究的个性化元素；同时TNGA平台不仅为车型带来了卓越的行驶性能，而且实现了高静谧性和舒适的乘坐体验。

广汽丰田威飒的定位是一款中型SUV，它的定位比威兰达高一点，而自家的汉兰达定位要比威飒更高一点。车辆后排座椅配备了三个独立头枕，内部填充柔软，且支持上下调节，中间位置的头枕面积与两侧头枕相差不大，倚靠舒适性表现出色。

因为下雨的缘故所以11月份的长沙城已有些湿冷，而这正好能让笔者全身心的投入到试车的工作中，那么这次的主角就是——广汽丰田威飒。

挑战长沙早高峰，体验威飒整车实力

笔者这次拿到的试驾车是威飒2022款双擎25L CVT四驱至尊版车型，它搭载的25L发动机最大马力有178匹，而前后驱动电机的总功率则有128kW，峰值扭矩则有323N·m，而与发动机匹配的则是E-CVT变速箱。

说实话这样的动力参数并不弱，而且由于是油电混动系统+E-CVT变速箱的动力组合，所以在早高峰的长沙路段威飒在起步和低速行驶时因为没有发动机的参与所以车内的静谧性处理的很好。关键是在频繁的起步还有再加速的过程中，威飒也不会让驾乘人员感受到顿挫感。

至于油耗方面，在拥堵的长沙早高峰路段，威飒的表显油耗也一直是7L/100km左右，也就是紧凑型轿车的水平。从笔者的暴躁的驾驶风格和威飒豪华中型SUV的定位来看，个人觉得这样的成绩也是理想状态。

总的看来，在长沙早高峰路段，威飒的动力系统是属于安静、平顺又省油的那一类，这种沉稳的格调主要得益于它的油电混动系统，同时也与威飒豪华中型SUV的定位密不可分。

值得一提的是，威飒除了在低速表现出色外，它在中高速的状态下时只要你肯踩油门，那么动力也会源源不断的输出，虽然过程不刺激，但是踩多少油门就有多少动力输出的绵密感是真的舒服。因为在中高速时发动机会介入驱动，所以此时发动机的噪音会比较明显。

其它方面，威飒底盘采用了前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架系统。首先是质感上威飒表现的很厚重且具有整体感，相较于威兰达而言威飒的底盘素质明显更稳重。另外，底盘悬架在过滤路面上的颠簸时也是干脆利落，路感清晰，表现的很有韧劲，不会让驾驶员有忽忽悠悠开船的感觉。最后，威飒的转向力度适中，转向手感也细腻，绝不是那种电子味浓厚又轻的发虚的手感，不管是男女司机都能很好的上手。

这里需要强调的威飒的四驱系统，因为只是在后桥上搭载了驱动电机，所以威飒的四驱系统只能满足轻度越野，譬如在非铺装路面爬小坡，过一些起伏不大的泥泞路段等。威飒四驱系统的作用在于大家出去郊游时应急用。

打卡岳麓书院，体验威飒的豪华感

其实对于威飒，笔者对它已经很熟悉了，不过当我再次见到威飒时，还是认为它与丰田系的其它SUV不一样。首先外观造型层面，威飒车头锐利的大灯组和梯形的网状进气格栅相搭配后，勾勒出了和其它丰田系SUV完全不一样的视觉冲击感，可以说是即凶悍又富有辨识度。

另外，威飒车身侧面和尾部的造型也没有威兰达和汉兰达那般粗狂，反而是腰线和狭长的尾灯组把车身侧面和车尾的氛围营造的很优雅，同时又透露出了一种贵气。如果是从侧面看它，真的很难相信这竟然是一款丰田的SUV。

内饰同样是威飒的亮点，虽然造型还是横平竖直的风格，但是在用料和做工方面威飒是真用了心思，中控台和门把手的皮质包裹在触感上很细腻，再配合缝线和镀铬饰条的点缀质感也会有明显提升。配置方面，笔者试驾的车型拥有HUD抬头显示、方向盘加热、JBL的喇叭、座椅记忆、360°全景影像、流媒体后视镜、以及座椅通风加热等舒适实用性的配置。智能驾驶辅助部分，威飒它也有自适应巡航、车道保持、自动远近光灯、预碰撞安全系统，在高速和城市快速路开车时这些功能都很实用。

后排乘坐空间上，因为威飒的轴距只有2690mm，所以它的后排乘坐空间并不占优势，笔者身高175cm，把前排座椅调到合适驾驶坐姿后，腿部只有2拳多的距离，头部则只有1拳的距离。说实话，这样的成绩在中型SUV中也就处于中规中矩的水平。

总结：广汽丰田威飒的指导价为2168—3038万元，现阶段终端也有着2-3万元的优惠力度，再结合威飒在动力、底盘、设计和智能科技配置上的产品力看，在25万的预算以内去入手一台广汽丰田威飒还是值得的。（文/优视汽车 向前）

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“台上一分钟，台下十年功”，用这句话来形容当下丰田品牌的市场表现，实在再合适不过。纵观其他合资品牌在中国汽车市场的发展，有的品牌在市场表现起起伏伏；有的品牌正逐渐泯然众人矣；甚至还有部分品牌受到动力三缸化的影响，往日主销车型的销量一蹶不振。而丰田凭借多年的产品质量口碑积累，在国内市场的认可度以及销量却在逆势上升。2022年更是定下了年销100万辆的惊人目标。

随着品牌口碑以及销量的上升，品牌高端化也提上了日程。品牌高端化，最简单的做法就是在品牌旗下，推出更有品质感、价值感的高质量产品，而广汽丰田给出的答案，则是这次我们试驾的车型——威飒。

外观更越级

尽管威飒早已不是第一代车型，但对于大多数中国消费者来说，并不算家喻户晓，所以外观设计给人的第一形象，便显得尤为重要。很明显，在外观设计上，这款全新的丰田威飒是成功的。

从车头轮廓来看，威飒前突的车头，颇有一点丰田跑车SUPRA的影子，两侧双L型日间行车灯，既有广丰车型的传承，又有一点高端品牌的感觉，确实营造出了不错的高级感。

从侧面来看，威飒长宽高为4780mm/1855mm/1660mm，轴距2690mm，定位中型SUV。但威飒通过多条腰线让新车的侧面拥有不错的光影形面效果，并不会像其他竞品车型那么臃肿。

在后翼子板处，威飒则通过隆起及线条的搭配，给车型带来了“前窄后宽”的视觉感受，又与车头的跑车设计重新呼应。

下方大尺寸的双五辐双色轮圈，同样给车型带来不错的运动视觉冲击感。

来到车尾，威飒的设计更为强调层次感。上方的小尾翼，中央采用贯穿式LED尾灯组与丰田车标融合，下方则是贯穿式镀铬装饰条。

如果你问缸哥，威飒的消费群体是哪些？车头前突的造型、侧面凌厉的线条、车尾外露的双边双出排气，难道还不明显吗？

内饰讲究价值感

大面积棕色皮革包裹，在以前会是高级豪华车的特征。如今，在这款20-30万级别的丰田威飒上出现，厂家用意颇为明显，就是要打造车厢内部的价值感。马鞍式中控台设计，让车厢设计不会产生沉闷感。

贯穿式空调出风口、123英寸液晶仪表、更纤薄的123英寸悬浮式中控屏幕，同样符合当下的审美潮流。

而威飒的科技感，并不只是流于表面，在科技实用性上也同样强悍。人脸识别、语音识别、流媒体后视镜、主动刹车系统、全速域动态雷达巡航控制系统、车道循迹辅助系统、主动转向辅助系统、自动调节远光灯等科技配置，也在车型上得到应用。

后排舒适性方面，由于威飒定位为中型SUV，有了基本的尺寸保证，而且也没有硬塞7座的布局，后排空间自然不用担心。空调出风口、充电接口、提供开扬感的全景天窗，这些同样没有被落下。

其中，威飒的天窗玻璃还配备了同级唯一的可调光功能，既想拥有开扬的空间感，同时又不想被阳光滋扰的矛盾，在威飒上得到了解决。

动态具体品质感

动力方面，全新丰田威飒提供20L燃油版与25L混动版两种动力系统可以选择。其中入门版本的20L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，传动系统采用追求平顺性的CVT无级变速箱。更高阶的25L混动版发动机，最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，尽管发动机最大功率与20L入门版本差别不大，但有了双擎系统的加持，动力整体响应更为迅捷，在行驶高级感表现上，也要更加优秀。

当其他竞品的消费者，还是为缸数纠结的时候，你已经为自己的油耗露出了满意的笑容。

滤震方面，丰田威飒采用前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂形式，高速过弯是威飒也能提供不错的支撑性。对于一款中型SUV来说，这样的表现确实让人亮眼。

在路感上，威飒也没有一味地追求舒适，依然与外观的运动设计有一定呼应。

主观体验上，威飒无论是转向阻尼，还是油门、刹车踏板的脚感，都更像是一辆欧洲车，整体调教更讲究沉稳的质感。而来到后排，日系车擅长的空间又得以保留。可以说，丰田威飒稳稳地拿捏住了质感与实用之间的平衡。

写在最后

丰田的品牌在国内迎来了高速发展期，凭借扎实的质量口碑，获得了不少消费者的青睐。威飒作为品牌冲高的车型之一，其拥有的越级感外观、富有价值感的内饰设计以及具有品质感的动态体验，也同样符合当下国人购车的需求。简单来说，结合品牌、口碑、设计、形象等购车维度，丰田威飒会是20-30万级别汽车市场的一匹黑马。

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提到广汽丰田威飒，相信懂车的朋友一定不会陌生，因为这款车是源自美版 VENZA，依托丰田 TNGA-K 高端平台打造的。而美版 VENZA 是第四代 Harrier的全球版，历经四代 26 年进化，具备豪华品牌基因，天生豪华。

随着2023款威飒的问世，威飒受到了越来越多消费者的追捧和喜爱，尤其是2023款威飒在智能方面的升级更是得到了消费者们的认可。

据悉，2023 款威飒搭载 20L 汽油、25L 智能电混双擎两大动力，两种四驱可选；提供科技版、豪华版、尊贵版、至尊版共 8 款车型，售价区间为 2168 万元—3038 万元。

今天小编将带大家近距离感受一下2023款威飒的不凡实力，而它也将为喜欢它的人开启精彩人生。

实力不凡——优雅动感外观

一直以来，威飒有着 “移动美术馆”的称号，这也足以见得它的颜值是多么的高，而当小编见到实车后，惊叹这个称号真是名不虚传。

威飒的外观设计来源于Refined-tech Simplicity 造型概念，“X”造型前脸拥有立体的型面变化，配合大面积格栅，尽显独特个性，双眼透镜式LED前大灯更是与前脸美妙的融为了一体，优雅感再次提升。而凌厉流畅的腰线设计，再加上优雅的溜背造型设计，让整车看起来更加动感。顺着腰线看过来，威飒的LED贯穿式组合尾灯，LED高位刹车灯(贯穿式)更是增加了它的辨识度和先进感，美的恰到好处。

据悉，威飒车身长宽高为 4780mm/1855mm/1660mm，轴距 2690mm，这样的车身尺寸也为驾乘者营造了一个舒适、理想的驾乘空间，更显威飒的豪华气魄。

实力不凡——上乘讲究的内饰设计

如果说，一辆好车的外观设计能让人赏心悦目，那么它的内饰设计则会让人爱不释手，而威飒就是这样的一辆车。

不得不说，威飒的内饰设计真的非常讲究，绝对配得上“移动的头等舱”的称号。

威飒的座舱采用 T 字型对称式布局，视蓝调氛围灯(智能进入照明系统)搭配真皮方向盘与豪华科技中控台，高质感材质包裹着仪表台，缎面电镀、钢琴烤漆等豪华工艺，提升整体视觉体验，让豪华再次升华。而123英寸彩色TFT多功能信息显示屏+123英寸智能多媒体导航系统的完美组合，更显大气之美。

全新设计的真皮座椅，选取天然、环保、可再生的进口真皮，经过数十道精密工序加工，包裹性极好，主副驾座椅还带通风和加热功能，设计真的很人性化。

值得一提的是，威飒的高级可调光式全景天幕是合资品牌唯一、丰田全球首创可调光全景天幕，通过ON/OFF进行室内空间演绎。使用先端材料，采光面积大，能够随意切换透明状态与调光状态。

实力不凡——灵犀互联时刻在线

威飒的Toyota Space 智能座舱是小编一直比较关注的产品卖点，威飒拥有着123 英寸全液晶仪表+123 英寸多媒体显示屏+HUD 抬头显示，三屏联动，让一切尽在掌握。

值得一提的是，威飒的面容ID识别系统，通过人脸识别技术的应用，可实现账号登录/个性化设置/支付等功能，并提供座椅/后视镜的自动调节等一系列专属服务。此外，手机无线充电、语音控制、JBL 高级环绕式音响系统等产品配备，让威飒更具个性魅力。

此外，Toyota Connect 智能互联让手机就是遥控器，不论是开关车门、开关空调、车况查询等等，通过手机轻松实现对车辆的远程控制。同时，当您遇到忘记锁止车门、关闭车窗等情况时，及时向您发出通知。您也可以及时收到车辆的防盗提醒信息，同时呼叫中心会贴心提醒您确认车辆状态。

实力不凡——智能电混双擎

说到威飒，不得不提到它的智能电混双擎，威飒智能电混双擎采用第四代 THS II 丰田智能电混双擎系统，TNGA 25L Dynamic Force 发动机热效率达到 41%，匹配新一代 E-CVT 电子无级变速系统，威飒智能电混双擎综合工况(WLTC)百公里油耗低至 508L，续航里程可达 1000 公里以上，即使远行也无需里程焦虑。当然，对于喜欢燃油车的朋友来说，威飒还提供了 20L 汽油版本，满足了更多消费者的用车需求。

在安全方面，威飒也同样实力不凡，威飒配备了豪华车同款 ICS 智能雷达带辅助刹车系统，还配备了T-Pilot 智能驾驶辅助系统，并包含 PCS 预碰撞安全系统、DRCC 动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和 AHB 自动调节远光灯系统，可实现准 L2 级自动驾驶辅助。

说了这么多，你是不是对2023款威飒情有独钟了呢？如果，你想近距离感受和了解威飒，欢迎走进广汽丰田4S店内赏车试驾。

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平均海拔3000米以上的甘南藏族自治州被称为甘肃的后花园。山峦叠嶂之间，隐藏着一片美丽的绿洲平原，这就是夏河。夏河县周边有鬼斧神工的甘加白石崖，有远近闻名的藏传佛教学府拉卜楞寺，也有一望无际、几乎1：1还原Windows电脑桌面的桑科草原。

如此美景，需要分量相当的记录工具。作为享誉全球的摄影品牌，徕卡在光与影的舞台上有着举足轻重的地位，品牌历史横跨胶片时代和数码时代，标志性的M系列旁轴相机如同手动挡汽车一般让摄影爱好者着迷。

高质量的做工水准，独特的成像风格，历史悠久的品牌传承，以及海内外摄影大师的背书，都让徕卡品牌背负着浓厚的传奇色彩。

景有了，相机也有了，最后就是这次试驾活动的主角：广汽丰田威飒。丰田向来代表着经济可靠，仅凭这最基本的要素就收获了全世界的欢迎。但丰田也一向注重品质，威飒就是满足这样需求的车型。威飒和徕卡在定位上的相似之处促成了这次独特的“风光大片”之旅。

威飒和同属广丰旗下的威兰达，以及雷克萨斯NX是同一平台的产物，三者尺寸相仿，但定位层级分明。威兰达主打性价比，力图在紧凑级SUV市场中带给消费者最典型的丰田体验。雷克萨斯NX强调豪华品质，设计、用料都更富质感，是丰田体系的高端产物。

威飒介于这两者之间，它的设计更为凌厉，内饰品质也显著优于威兰达，以此来满足那些预算充足，对丰田品牌充满信任的消费者。

威飒的设计有别于原型车Harrier，在车头位置做了微调处理，使之在观感上接近丰田的跑车SUPRA。车尾的形面也充满设计感，层次分明，立体雕塑感强烈。威飒的内饰经过了重新设计，布局和用料都更加接近雷克萨斯，软性材质包裹的部位明显更多。

我们试驾的2023款双擎混动顶配车型配置相当丰富，数字钥匙、HUD抬头显示、L2级智能驾驶辅助、全景影像、无线充电等等都有提供。有意思的是，这台车还配备了电致变色全景天幕玻璃，一键切换天幕透光度，让很多以全景天幕卖点但没有解决遮阳问题的车型汗颜。

此外，混动车型的动力体验也是它的亮点。在平均海拔超过3000米的甘南，内燃机会不可避免地遭遇动力衰减，很多时候人还没高反，车先高反了。但有了混动技术的加持，威飒的动力响应并没有受到太大的影响，低速起步仍然迅捷。

威飒搭载的E-FOUR电子四驱系统能够实现前后最大100:0-20:80的动力分配，应对甘南部分质量不佳的路面和上下起伏的弯路都游刃有余。

当然，威飒仍然是一台丰田，这台车并没有打破定位级别的梯度。内饰用料虽比一般丰田更佳，但硬塑料仍然不少。虽然给到了全景影像的配置，但摄像头的成像质量难以恭维。电驱时的良好隔音表现，也会随着发动机的介入而被打破。

这次甘南之旅十分充实，令人难忘。一方面，人文风光和自然美景应接不暇。另一方面，威飒和徕卡的双重加持也让旅途更多的目的性和方向感。广丰威飒的跨界出圈活动还在继续，共同期待下一次精彩。

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