刘亦功：千钧重任启新程

在执掌一汽-大众3年多后，刘亦功成为而立之年的一汽-大众 历史 上，首位任上获得晋升集团级领导的总经理。2020年“双11”当天，52岁的刘亦功从一汽-大众总经理升任中国第一 汽车 集团党委常委、副总经理。时隔一个月后的“双12”当天，一汽-大众总经理、党委书记的职位被潘占福接棒。汽势Auto-First注意到，在升任集团副总经理同时短暂兼任一汽-大众总经理的1个月时间里，刘亦功先后参加了上海进博会和广州车展两场重要活动，与代表一汽-大众参加进博会时签署采购合同不同，11月底举行的广州车展上，刘亦功首次以一汽集团副总经理的身份，巡馆一汽集团旗下参展的企业。

“万里征程风正劲，千钧重任启新程”是刘亦功出任一汽-大众总经理时的上任感言，并以此形容未来一汽-大众的道路。从2017年11月接棒，到2020年1月在钓鱼台国宾馆以行业第一的业绩把酒言欢，再到2020年11月晋升一汽集团副总经理，刘亦功任上将近四年，一汽-大众鹏程万里。

从一汽集团纪委副书记任上接棒的刘亦功，被很多人描述为纪委书记出身的一汽-大众总经理。其实不然，接任张丕杰出任一汽-大众总经理更是刘亦功回归一汽-大众。11年前，刘亦功正是从一汽-大众走出去的，与纪委副书记的称呼相比，他更愿意把自己称作是回归。刘亦功曾任一汽集团组织人事部副部长兼高级经理管理室主任、四川一汽丰田党委书记、副总经理。作为曾在一汽-大众工作过15年的老员工，刘亦功先后在生产、行政、财务等领域工作，后又陆续在中国一汽及其下属合资公司工作多年。

务实、勤勉是刘亦功给很多人留下的深刻印象。

刘亦功任上，既赶上了奥迪品牌与一汽合资30周年这样的大事儿，也遇到了 汽车 行业放缓带来的挑战。捷达从一款车型独立为一个品牌也是任上发生的大事儿，其治下的一汽-大众成为拥有大众、奥迪和捷达三品牌的车企。尤其是在2019年行业遭遇急剧挑战的情况下，一汽-大众以21299万辆的新高，成为中国 汽车 行业单一企业的NO1。

2018年11月，恰逢一汽奥迪合资合作30周年。刘亦功说，三十而立，一汽奥迪30年，立了多项行业不可复制的标准和纪录。 首先是立了一个一汽-大众奥迪在中国家喻户晓的品牌形象。第二，经过30年的发展，一汽-大众自身在研发、制造、采购，包括营销在内的全领域都得到了强化，提升了能力，打造了队伍，形成了体系。第三，立在立足当下，面向未来的从“全价值链本土化”向“全价值链共创”模式的升级上。“勇气、互信和平等，是未来一汽和奥迪深化合作的最主要的基调。

当刘亦功在一汽奥迪30周年庆典上，代表一汽-大众向方方面面尤其是500万辆奥迪车主，鞠躬表示崇高敬意和感谢时，现场每一个人都能感受到他作为一汽-大众 汽车 有限公司总经理的真诚。而他在致辞结尾时所言：三十而立的一汽-大众奥迪，站在迈向未来的新起点上，将以奋发有为的全新姿态续写中国高档车市场下一个三十年的华章时，更是在传递一种向上的信心和力量。

一汽奥迪30周年庆典当天，现场播放的一个主题为“先行者”的视频，镜头对准的都是些过去为一汽-大众奥迪做出贡献的人。刘亦功说，这个视频的初衷就是向那些为一汽和奥迪合作30年的前辈们致敬，致敬他们的远见和勇气。正是他们的勤勉造就了一汽-大众今天的成就。

“1988年的时候，中国改革开放刚开始，中国的 汽车 工业是空白，尤其高档 汽车 更是空白，一汽那时候还没有外汇，虽然干过红旗，但是技术不是现代化批量生产的方式，当时定下来的合作的目的就是通过奥迪的导入，帮助实现‘三万辆轿车先导工程’，引进技术，引进管理，同时把资金引进来。30年回头看，一汽和奥迪的合作，既开拓了市场，同时真正实现了经验、资金和人才培养，扎扎实实把体系能力打造好了，这是这30年取得的成功很重要的点。”刘亦功告诉我，独有的“全价值链本土化”模式使一汽-大众奥迪成为行业的引领者，填补了中国 汽车 市场一个又一个空白，刷新着一项又一项纪录，看得见的是一汽奥迪500万辆车主保有量的高档 汽车 第一品牌，看不见的是30年来所成就的体系能力。一汽-大众奥迪是中国 汽车 行业在改革开放进程中最成功的典范。

中国古话说，三十而立。刘亦功说，三十而立，一汽奥迪30年，立了多项行业不可复制的标准和纪录。 首先是立了一个一汽-大众奥迪在中国家喻户晓的品牌形象。之所以有这样的品牌形象，就是因为一汽与奥迪的合作成就了奥迪在中国的影响。第二，回到一汽-大众自身，经过30年的发展，从研发、制造、采购，包括营销等全领域的全体系打造都得到了强化。在国内和其他竞争对手比，一汽-大众奥迪依然是领先的。目前，一汽-大众奥迪所有的中方高管团队，基本都在不同领域干了十几年甚至几十年，德方来的人只有三四年就走了。从人才培养和能力塑造上，提升了能力，打造了队伍，形成了体系。在生产、研发等方面，中方的水平提升同样明显。这个立，是一汽-大众的内涵和自身素质的立，这对未来合作同样非常重要。刘亦功认为，一汽-大众之前的成功发展和改革开放40年紧密相连，没有这样大的背景，就没有一汽-大众的今天。

当下，中国 汽车 工业出现了挑战，智能网联，新能源，共享经济等，国家的宏观政策也有变化。面临新的拐点，刘亦功说：“勇气、互信和平等，就是未来一汽和奥迪深化合作的最主要的基调”。以此为基础，一起加强合作，是一汽-大众对未来发展的信心和希望。

刘亦功表示，“全价值链本土化”是一汽和奥迪合作30年取得的成绩。面向未来，一汽-大众将把“全价值链本土化”升级为“全价值链共创”模式，并将开启一汽-大众奥迪中、德团队，与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。第一，在合作的广度上，以价值链为方向进行延伸，比如从传统燃油车型到覆盖全细分市场的新能源车型和技术，从产品研发制造到移动出行解决方案的合作，进行从生产销售到联合数字化、金融服务领域的合作等。另一个是深度，一是产品的研发上，双方启动了IZAF研发深化合作项目，中方和奥迪做了非常深入的研发的合作，中方研发团队的参与度是30%。计划2025年，中方参与的比例要超过50%，甚至达到60%-70%，一汽-大众奥迪自身做研发。在制造方面，今年建成投入使用的奥迪Q工厂，是奥迪目前技术含量最高的一个工厂。与此同时，一汽-大众还计划佛山工厂打造成智慧工厂的样板。刘亦功治下的一汽-大众，也通过和华为等中国领先的 科技 公司强化项目合作，提升智造水平，通过共创的形式，达到更智能，更先进的目的，让一汽-大众的实力更强。

刘亦功表示，中国对外开放的大门越打越开，尤其制造行业的股比进一步开放后，既有利于增加市场竞争，也有利于本土化的创新能力和制造能力提升。在股比问题上，一汽-大众是目前合资企业里唯一的一家一汽控股的车企，即使中方控股，但是中外双方一直是平等、合作，不管是出席任何活动，还是包括内部的合作，都讲平等互信的。同时，德国大众在全世界的工厂，只有在中国是合资企业，但是大众恰恰在中国得到了巨大的成功。一汽-大众的成功，在于中德双方发挥了各自的优势，使企业不断发展，能力不是体现在股比上。同时，股比上的开放，可促进更多领域、更高水平的开放。比如未来合资合作的布局，还是体现在自身能力的建设，和深化合作的发展态势上。

当时间聚焦在刘立功执掌一汽-大众后第三个年头的2020年1月，“聚力”之年的一汽-大众在2019年聚出了一汽-大众成立28年来21299万辆销量的新高，“创变”之年的2020年则给出了2325万辆的小目标。1月初的钓鱼台国宾馆，一汽-大众为2019年的强势答卷击鼓相庆，并吹响2020年昂扬再出发的号角。

当时在2019年 汽车 行业极富挑战同比下滑82%的严峻市场环境面前，聚力之年的一汽-大众累计实现终端销量21299万辆（含进口车）。其中，大众品牌终端销售1398万辆，同比增长05%；奥迪品牌终端销售超过68万辆（含进口车），同比增长42%；捷达品牌在车型推出不到4个月的时间里，销量达到43万辆，月均数据突破万辆，一炮打响。在生产终端，一汽-大众五地六厂达成全年产量203万辆，为寒冬下的中国 汽车 产业注入发展强心剂。

在“2020一汽-大众新闻年会”上刘亦功说，令人瞩目的销量数字背后，是一汽-大众深刻的自我进化。2019年，一汽-大众在品牌建设、体系升级、数字化转型、新业务拓展等各领域攻坚克难，为“聚力”之年画上了圆满句号。好的产品需要强大的研发体系作为支撑，2019年，一汽-大众建成了全亚洲最大的 汽车 试验场，总投资96亿元的新技术开发中心开工建设，业内首创、规模最大的智能网联 汽车 模拟仿真研发中心落成，一汽-大众的本土化研发能力进一步加强。同时，全年累计开发9款中国专有车型，更好满足中国客户多元化需求。2019年，一汽-大众既有探影、全新奥迪Q3，捷达VS5等多款高品质传统能源车型，亦推出了宝来•纯电、高尔夫•纯电、奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron，新迈腾GTE等抢眼的新能源产品，以细分化、高端化更新产品矩阵，巩固领跑优势。

面对“新四化”重塑 汽车 产业格局的浪潮，一汽-大众主动出击，“双摩”布局，积极 探索 新业务。大众品牌首个共享出行项目——“摩捷出行”已在长春、成都等城市落地，运营车辆超过5000辆。由一汽-大众与大众中国合资成立，一汽-大众控股的摩斯智联 科技 有限公司也于去年3月成立，为一汽-大众自2019年起生产的所有大众品牌车型提供数字化服务，包括自2020年起基于MEB打造的车型。摩斯智联也将成为一汽-大众探寻智能交通等新兴领域的拓路先锋。

刘亦功将2020年的一汽-大众定义为“创变”之年，着力激发大众、奥迪、捷达三大品牌势能，聚焦“经营、战略、体系”三方面，力争在新一轮变革中夯实领跑优势，树立高质量发展新标杆。大众品牌将推出“相生共赢30”战略，聚焦客户生命周期管理、推进营销数字化转型、精进高质量销售管理、助力渠道可持续发展四大战略方向，加速推进营销变革。与此同时，大众品牌将在2020年聚焦“精本立新”，核心围绕“营销管理、伙伴共赢、客户运营及数字变革”等方面开展工作，以更充足的底气迎接挑战。秉承创变精神，奥迪品牌将制定“守正创新”的行动战略。以守正，夯实产品布局，品牌向上，销售提升，渠道赋能，用户经营五大核心，稳固当前豪华车市场的用户基盘。聚焦管理和业务双线创新，驱动业务和组织形态变革，激活组织效能，深耕长效发展机制，布局未来增长轨道。捷达品牌将继续秉承用户为先的理念，进一步强化品牌认知，以灵活的店面形式覆盖至更广泛的市场，免除用户的后顾之忧。捷达品牌将继续在精准洞察用户需求的基础上，围绕用户推进产品、渠道和营销工作，塑造消费者信赖的 汽车 品牌，与更多的年轻用户一起，开启美好出行生活。

以“体系创变”驱动，在“创变”之年，要想实现既定目标必须依靠体系力，上下同心，系统作战。为此，一汽-大众聚焦“体系创变”，对生产、质量、研发、采购、人力资源、组织流程等各领域进行优化，构筑坚实的“体系后盾”，全力支撑公司年度目标的落地实现。

12月12日潘占福接棒一汽-大众总经理、党委书记的时候，汽势Auto-First注意到，中国一汽集团公司对刘亦功任职一汽-大众期间做出的贡献给予高度肯定：刘亦功任职期间，正值 汽车 产业进入深度调整期，面对风云变幻的市场环境，面对国家“制造业高质量发展”的要求，刘亦功同志率领一汽-大众凝心聚力，打造行业领先的产品力和品牌力，进一步巩固可持续发展的体系实力；带领公司围绕双方股东的战略部署，推动公司各项工作不断向纵深发展，取得了令行业瞩目的经营业绩。“攻坚2018”，四座新工厂全面建成投产，10款车型顺利投放市场；“聚力2019”，带领一汽-大众重回乘用车企业销量冠军；“创变2020”，面对疫情，带领一汽-大众快速响应，积极防控，科学统筹，精准施策，全力推动复工复产。与此同时，以2025战略为依托，推动电动化、数字化转型，为一汽-大众可持续发展奠定了坚实基础。

汉字是世界上使用人数最多，使用时间最长的一种文字。从殷墟甲骨时代至今，已经有三千四百多年的历史了。作为文化和信息的载体，它记录了我国悠久的历史和灿烂的文化，至今仍在为四化建设服务着。同时，我国地域辽阔，民族众多，汉语内部的方言也是多且复杂，这些都给不同地区、不同民族人们的交际带来一些困难。作为唯一能够跨越汉语方言隔阂，沟通各兄弟民族交际的普通话就成为了中华民族大家庭的共同语。而规范汉字，则是记录这种共同语的最好工具。语言文字规范化工作关系到国家的统一、民族的团结，经济的发展与社会的进步，意义重大。

可是，当我们闲暇时，漫步于大街小巷，就能发现处处都是语文，但细心一看，街头的店名、标语、匾额都不太统一，有的是简体字，有的是繁体字，有的是冷僻字，有的甚至是错别字……各种各样，参差不齐。这都是有因为有相当一部分人对规范街头用字的重视力度不足，相关部门管教不严，使至此等现象越来越严重。 我认为：不规范用字的情况是不容忽视，如：有的把螃蟹的“蟹”写成“蚧”；有的把夜宵的“宵”写成“肖”；有的把兰花的“兰”写成“兰”等。这些字给我们带来多多少少的影响，刚刚入学的小学生，对语文的掌握不太深，接触到这些不规范的字后，久而久之，而“以错替对”，这是多么不应该啊！

不仅此例，当下社会，出现了许多亵渎汉语言文字的行为表现，诸如“牙口无炎”、“默默无蚊”……这些乱用“谐音”的做法，扰乱了优美的汉语言文字的规范性，对我们规范使用汉语言文字是很不利的。

　我认为，适当的幽默没什么不可以，但不能扰乱了优美的汉语言文字的规范性。比如消防宣传中“防范于未然”故意写作“防范于未燃”……这样的文字看多了，即便是成年人，耳濡目染，潜移默化的影响，难免会有混淆弄错的时候，很难想象对在语言学习阶段的中小学生会有什么样的影响。

为此：我提出以下建议： 一、工商部门在批核群众门牌时，要严加管理，因为这是导致街头用字不规范的源头，要在此先杜绝。 二、有关部门勤检查，防止有“漏网之鱼”，使街头用字统一、规范。 三、多以媒体的形式宣传规范街头用字的重要性，加强市民群众的意识。 四、市民要做到自律，特别是一些政要与名人，他们为商厦、公司所题词、题匾时，都不要以习惯为由，随心所欲抒发出他们认为是“字”的“字”。各人做好自己的本份，那么不规范的字就会大大减少。 五、对于不够规范的店铺用语实行警告，屡教不改者实施适当的处罚。 六、学校多组织此类有意义的综合实践活动，让祖国的花朵从小了解这方面的内容，提高意识。

在《国家“十一五”时期文化发展规划纲要》中提出，在全社会大力推行规范汉字，电台、电视台、报刊、出版物和公务用语用字、公共场所用语用字等，应当符合国家通用语言文字的规范和标准。汉语有“雅言”的传统，作为文化节的口号用语更应该使用雅正的书面语，语言风格优雅。《淮南子》说，仓颉造字，“天雨粟，鬼夜哭”，说明文字的功用，可以惊天地泣鬼神。汉语言文字，字型优美，内涵丰富，表情达意，传达信息，我们要好好爱护它，不可随意乱用，否则会糟蹋了这份宝贵的人类财富。

总之，捍卫祖国的文字规范性、纯洁性，是每一个公民在文化上享有的最基本权利和应尽的义务。尤其是我们的学校教育工作者更应该重视对学生这方面的教育。可以通过橱窗、广播站，黑板报等形式开展规范语言文字工作的宣传，倡导使用文明、规范的文字交流，让每个人都能在这种和谐的人际环境和优美的校园文化影响下产生一种规范的力量，一种内聚力，一种良好的行为风尚，达到“修己善群”的和谐境界。

线上线下融合的全渠道经营模式和线上线下的开放平台。

2013年10月28日，开创零售业线上线下融合模式先河的苏宁云商，联合弘毅投资42亿美元收购了PPTV聚力近74%的股份。其中苏宁出资25亿美元，占股44%，成为第一大股东。

“一体两翼”的“互联网路线图”，苏宁云商董事长张近东不止一次在公开场合向各界阐述苏宁如何以互联网零售为主体，打造线上线下融合的全渠道经营模式和线上线下的开放平台。

移动互联网和家庭互联网的爆发，打破了传统互联网的概念和运营模式，在聚力传媒CEO陶闯博士看来，线上线下融合的新互联网经济模式正在诞生。抢占手机、平板电脑、互联网家庭电视等互联网多屏入口的竞争已经展开。

发布会上，苏宁云商表示，双方的合作将着力体现在“终端和云端、用户与品牌、传媒和内容”三个方面。具体而言，按照计划，今年四季度，苏宁的互联网化门店——“云店”建设已经启动。而把门店开到消费者的口袋里、客厅里去的设想，将与PPTV聚力产生更大交集。

在战略合作的初步设想中，PPTV聚力将在自身的“盒子”产品，即PPBOX中植入苏宁的电商服务，用户的数字电视接入PPBOX之后，能通过电视访问苏宁易购选购各种产品。苏宁也将与各大电视生产商合作，在数字电视中预置PPTV聚力的视频服务，推广PPTV聚力视频内容。

人民网--苏宁如何打造全渠道经营模式