小车刚换的机油加速时发动机怎么会有嗒嗒的响声

（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

2011年的海马普力马，16手动7座，跑了10万公里，《我的车停放一个晚上，早上一打火发动机赫拉赫拉的响2秒，2秒之后都不响啦，感觉好像没有机油的声音》我刚换的机油和齿轮油，还把机油底给拆卸来清洗啦，你们的车有这现象吗2011年的海马 普力马 （ 查成交价 | 车型详解 ），16手动7座，跑了10万公里，《我的车停放一个晚上，早上一打火发动机赫拉赫拉的响2秒，2秒之后都不响啦，感觉好像没有机油的声音》我刚换的机油和齿轮油，还把机油底给拆卸来清洗啦，你们的车有这现象吗 发动机异响，大体可以分为冷启动时发动机异响，急加速时发动机异响，怠速状态下发动机异响。1、机脚垫老化或松脱导致的异响。机脚垫，也叫鸡爪垫、机脚架，一般装在发动机与车身中间，连接着车身和发动机，起到固定发动机的作用。而它最重要的作用，是起到缓冲减震的效果。一旦机脚垫老化或松脱，发动机的抖动就会厉害，从 估计十有八九是启动机发出的声音，比如铜套磨损导致瞬间扫镗。 由于发动机内部部件多，且结构复杂，引起发动机异响的原因通常比较难判定(如某一部件发生松动)，建议您回专营店检查以确保车辆安全。 @2019

有人经常在换油后发动机声音变大，其实换油后发动机声音变大有两种情况。一是启动后不久的一段时间噪音很大，运行几分钟到几秒钟就会恢复正常；二是换油后很长时间发动机声音很大。平时我们容易感觉到的是前者，换完油刚开始时总是能听到“啪啦啪啦”或“啪啦啪啦”的声音。这是因为抽出旧油后，一些零件的油压下降了。发动机运转一段时间后，油泵提高压力，噪音消失。最常见的是气门挺杆和链条张紧器。挺杆发动机有进气阀和排气阀，配气机构控制进排气阀的开闭。以前的发动机由气门摇臂驱动气门开闭，但气门摇臂被阀杆推压来驱动气门。这个结构有缺点。摇臂与阀杆紧密接触时，发动机升温，材料受热膨胀，阀门可能无法关闭。因此，在生产中需要确保一定的间隙。这个间隙称为“阀间隙”。冷起动时由于气门间隙的存在，摇臂驱动阀杆时会发生较重的爆震动作，产生较大的噪音，增加零件的磨损。之后，发明了挺杆，安装在阀杆的前端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后，机油进入挺杆，油压自动调节气门间隙。这样，就不用担心热膨胀寒冷收缩导致的阀门关闭，也不用定期分解发动机来调节阀门间隙。更换机油时旧机油全部耗尽，润滑油路中没有机油，因此发动机启动后挺杆无法自动调节阀门间隙，产生较大的“啪嗒”噪音。机油压力确立后声音就会消失。链条张紧器的噪音更可怕。没有经验的人认为十有八九发动机坏了。那是“响尾蛇”的声音。在长时间停车或更换机油后很容易发出这个声音。原理很简单。你听说过正时链吧。是发动机配气机构的重要部件。曲轴通过正时链条控制着阀门开闭的正时。正时链条也是金属的，也存在热膨胀冷却收缩。因此，链条也不是直接组装得最紧，而是留有一定的余地，再用链条张紧器夹紧链条。链条张紧器由机油压力驱动，长时间停车、更换机油后，由于油道中没有机油，发动机刚启动时张紧器不起作用，链条会抖动、摔坏，造成“哗啦”的骚动。这两个部件是更换机油后最容易发出噪音的部件，一般机油压力建立后噪音会消失。除此之外，如果更换低粘度的油，发动机声音会变大。如果更换粘度更低的油，发动机声音变大也是很正常的事情。但是，大部分情况下，更换完机油后发动机声音会变大，这应该是我的错。例如，维修厂更换机油后的第一个启动音较大的可能是链条张紧器或气门挺杆的声音。再加上维修厂比较密闭安静，发动机声音会很大。这种感觉容易产生成见，业主长期以来认为发动机声音确实变大了。说实话，我不知道每次换油的时候发动机的声音是多少。总之，我只知道只要油没有故障，操作没有故障就很完美。

刚换完机油，新的机油还没有充分的润滑到发动机各部件，当运行一段时间后，新机油才能均匀的润滑到发动机各部件。

所以刚换完新机油后踩油门时声音会较响如果过一段时间还没好，也有可能是磨损比较严重了 然后还对发动机内部进行清洗 使磨损缝隙变得更大 缝隙大 密封不好 发动机状况也会随之变坏也有可能出现响的情况。

有些人经常会遇到换油后发动机声音变大的情况。其实有两种情况换油后发动机声音更大。一是刚开始的一段时间噪音比较大，跑几分钟甚至几秒钟就会恢复正常。另一种是换油后发动机声音大了很久。

就是我们平时很容易感受到的前者。刚换完油启动发动机，我们总能听到“哗啦啦”或“啪啪”的声音。这是由于排出旧机油后，某些部位的油压降低造成的。发动机运转一段时间后，油泵建立压力，噪音消失。最常见的是气门挺杆和链条张紧器。

气门挺杆

发动机中有进气门和排气门， 配气机构 控制进气门和排气门的开启和关闭。在以前的发动机中，气门摇臂用于驱动气门打开和关闭，气门摇臂推靠气门杆来驱动气门。这种结构有一个缺点，就是如果摇臂靠近气门杆，发动机升温后材料会受热膨胀，可能会导致气门关闭不严。因此在生产中需要预留一定的间隙，使热车后摇臂和气门杆刚好贴在一起。这个间隙称为“气门间隙”。

冷车启动时，由于气门间隙，摇臂在驱动气门杆时会有较重的敲击动作，会发出很大的噪音，增加零部件的磨损。而且使用一定时间后手动调整气门间隙非常不方便。

后来人们发明了气门挺杆，安装在气门杆的一端，另一端与摇臂连接。发动机启动后，机油进入气门挺杆，在油压的作用下自动调整气门间隙。这样就不用担心热胀冷缩导致气门关闭不严，也不用定期拆卸发动机调整气门间隙。

换油时，将旧油全部放入空，润滑油道内无油。因此，发动机刚启动时，气门挺杆无法自动调整气门间隙，会发出很大的噪音。当油压建立时，声音消失。

拉链器

链条张紧器的噪音听起来更可怕。没有经验的人十有八九会认为发动机坏了。是一种“哗啦哗啦”的声音。当汽车长时间停放或刚换完油就启动时，很容易出现这种声音。

原理很简单。我们都听说过正时链条，它是发动机配气机构的重要组成部分。气门开启和关闭的正时由曲轴通过正时链条控制。正时链条也是金属做的，也是热胀冷缩。因此，链条不能直接组装成最紧的，但有一定的余量，然后链条被链条张紧器夹紧。

链条张紧器由油压驱动。长时间停车或换油后，油路中没有油，所以发动机刚启动时，张紧器不工作，链条会抖动，敲打摩擦收紧带，发出“当啷”的响声。

以上两个部件在换油后最容易产生噪音。一般来说，油压建立后，噪音消失。所以不用太担心。

此外，更换低粘度机油也会导致发动机声音变大。如果更换粘度较低的机油，发动机声音较大是正常的。但是，我觉得大多数情况下，换油后感觉发动机声音变大是比较心理的。比如维修车间换油后，第一次启动声音很大，可能是链条张力器或气门挺杆的声音，维修车间比较封闭安静，所以发动机声音会比较大。而且这种感觉很容易先入为主，让车主觉得发动机声音真的长时间变大了。老实说，我不知道以前每次换油后发动机的声音有多大。反正我只认一点:油没毛病，操作完美。

新摩托车在换了第一次机油以后，就听到有滋滋的响声，这种情况需要先确定这种滋滋的响声是从哪里发出来的，以及是什么的响声而定。按理来说，即使是机油的质量再差，也不会换上后马上就出现问题，或者是导致发动机的零部件损坏，所以这种响声的出现，不一定是机油的问题，但如果换机油时操作不当，使有些零部件没有安装好，那就有可能会出现声响了。

摩托车发动机的声音问题，在听不到的情况下无法准确判断，这种问题需要在实地听到声音，有时甚至还要拆解发动机检查后才能确定有没有问题，以及是什么问题。一般来说，摩托车刚出厂的新车不会有什么大的问题，而且发动机的声音也不都是有故障，也有一些是属于良性的、正常的声音，虽然无法消除，但也不会持续扩大或者是引发故障，如果是象这样的声音，那就不用管他了。

摩托车的新车都是有保修的，如果有问题由售后免费修理，包括更换零部件的费用和手工费都是免费的。如果是购车时间非常短的，出现有些特定的重大故障还可以视情况换车或者是退车，有的情况还可以由厂家给更换发动机。摩托车的发动机是有很多零部件组成的，很多零部件还是在高温下高速运转，所以很多的零部件出现问题都有可能会导致发动机出现声响。如果怀疑有问题，可以去售后检查咨询一下。