2号和3号航站楼都有 二号航站楼的航空公司（国际）中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰) 俄罗斯航空公司(莫斯科舍列梅季耶夫国际机场) 空中世界航空公司(基辅) 阿斯塔纳航空公司(阿拉木图) 欧洲航空公司(马德里) 法国航空公司(巴黎夏尔·戴高乐国际机场) 高丽航空公司(平壤) Air Plus Comet(马德里) 津巴布韦航空公司(哈拉雷、新加坡) 白俄罗斯航空公司(明斯克) 中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京） 赤塔航空公司(新西伯利亚) 美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场) 埃塞俄比亚航空公司(亚的斯亚贝巴) 海南航空的国际航班 (布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图） 伊朗航空公司(德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场) 吉尔吉斯斯坦航空公司 大韩航空公司(济州、首尔仁川国际机场、大邱) 荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹) 马来西亚航空公司(吉隆坡) 蒙古航空公司(乌兰巴托) 美国西北航空公司(底特律、东京成田国际机场) 巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场) 菲律宾航空公司(马尼拉) 普尔科沃航空公司(圣彼得堡) 澳大利亚快达航空公司(墨尔本、悉尼) 深圳航空公司(深圳、温州、无锡) 斯里兰卡航空公司(曼谷、科伦坡) 乌克兰国际航空公司(基辅) 乌兹别克斯坦航空公司(塔什干) 越南航空公司(河内) 伏尔加第聂伯航空公司(新西伯利亚) 三号航站楼的航空公司（国际） 澳洲航空公司(悉尼) 卡塔尔航空公司(多哈) 英国航空公司(伦敦希思罗机场) 以色列航空公司(特拉维夫)中国国际航空公司 国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光） 北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩) 奥地利航空公司(维也纳) 汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑) 韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场) 加拿大航空公司(多伦多、温哥华) 美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场) 全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场) 泰国国际航空公司(曼谷) 新加坡航空公司(新加坡) 芬兰航空公司(赫尔辛基) 国泰航空公司(香港) 日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道) 港龙航空公司(香港) 土耳其航空公司（伊斯坦布尔） 阿联酋国际航空公司(迪拜) 澳门航空公司(澳门) 新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)
北京首都国际机场机场拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、金鹿航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。 1号航站楼于1980年1月1日启用,有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。 2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空）。
海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川)
大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)
大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林) 2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
在北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海）
中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰)
厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）
俄罗斯航空公司(莫斯科舍列梅季耶夫国际机场)
空中世界航空公司(基辅)
阿斯塔纳航空公司(阿拉木图)
欧洲航空公司(马德里)
法国航空公司(巴黎夏尔·戴高乐国际机场)
高丽航空公司(平壤)
AirPlusComet(马德里)
津巴布韦航空公司(哈拉雷、新加坡)
白俄罗斯航空公司(明斯克)
中国东方航空公司(常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川)
中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）
赤塔航空公司(新西伯利亚)
美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场)
埃塞俄比亚航空公司(亚的斯亚贝巴)
联邦快递公司(杭州、南京、上海)
海南航空的国际航班(布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图）
伊朗航空公司(德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场)
吉尔吉斯斯坦航空公司
大韩航空公司(济州、首尔仁川国际机场、大邱)
荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹)
马来西亚航空公司(吉隆坡)
蒙古航空公司(乌兰巴托)
美国西北航空公司(底特律、东京成田国际机场)
巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场)
菲律宾航空公司(马尼拉)
普尔科沃航空公司(圣彼得堡)
澳大利亚快达航空公司(墨尔本、悉尼)
深圳航空公司(深圳、温州、无锡)
斯里兰卡航空公司(曼谷、科伦坡)
乌克兰国际航空公司(基辅)
乌兹别克斯坦航空公司(塔什干)
越南航空公司(河内)
伏尔加第聂伯航空公司(新西伯利亚)
奥凯航空有限公司（青岛杭州） 北京首都国际机场三号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼是国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积986万平方米。
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层，T3A主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
山东航空公司(济南、青岛、烟台)
四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)
澳洲航空(悉尼)
卡塔尔航空(多哈)
英国航空公司(伦敦希思罗机场)
以色列航空公司(特拉维夫)
三号航站楼内景
3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
中国国际航空公司
国内航线:(包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）
国际航线: （安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）
上海航空公司(上海、杭州)
北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)
奥地利航空公司(维也纳)
汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)
韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)
加拿大航空公司(多伦多、温哥华)
美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)
全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)
泰国国际航空(曼谷)
新加坡航空公司(新加坡)
芬兰航空公司(赫尔辛基)
国泰航空公司(香港)
日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道)
港龙航空公司(香港)
土耳其航空公司（伊斯坦布尔）
阿联酋国际航空公司(迪拜)
澳门航空公司(澳门)
新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)
一号航站楼
在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年06月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、首都航空，天津航空）。
海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川)
大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)
大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林)
一号航站楼与二号航站楼
二号航站楼
这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。
在北京首都国际机场 3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海）
中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰)
厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）
俄罗斯航空公司(莫斯科舍列梅季耶夫国际机场)
空中世界航空公司(基辅)
阿斯塔纳航空公司(阿拉木图)
欧洲航空公司(马德里)
法国航空公司(巴黎夏尔·戴高乐国际机场)
高丽航空公司(平壤)
Air Plus Comet(马德里)
津巴布韦航空公司(哈拉雷、新加坡)
白俄罗斯航空公司(明斯克)
中国东方航空公司(常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川)
中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）
赤塔航空公司(新西伯利亚)
美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场)
埃塞俄比亚航空公司(亚的斯亚贝巴)
联邦快递公司(杭州、南京、上海)
海南航空的国际航班 (布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图）
伊朗航空公司(德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场)
吉尔吉斯斯坦航空公司
大韩航空公司(济州、首尔仁川国际机场、大邱)
荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹)
马来西亚航空公司(吉隆坡)
蒙古航空公司(乌兰巴托)
美国西北航空公司(底特律、东京成田国际机场)
巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场)
菲律宾航空公司(马尼拉)
普尔科沃航空公司(圣彼得堡)
澳大利亚快达航空公司(墨尔本、悉尼)
斯里兰卡航空公司(曼谷、科伦坡)
乌克兰国际航空公司(基辅)
乌兹别克斯坦航空公司(塔什干)
越南航空公司(河内)
伏尔加第聂伯航空公司(新西伯利亚)
奥凯航空有限公司（青岛 杭州）
三号航站楼
北京首都国际机场三号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积986万平方米。
三号航站楼
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层，T3A主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
山东航空公司(济南、青岛、烟台)
四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)
澳洲航空公司(悉尼)
卡塔尔航空公司(多哈)
英国航空公司(伦敦希思罗机场)
以色列航空公司(特拉维夫)
三号航站楼内景
3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
中国国际航空公司
国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）
国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）
上海航空公司(上海、杭州)
北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)
奥地利航空公司(维也纳)
汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)
韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)
加拿大航空公司(多伦多、温哥华)
美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)
全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)
泰国国际航空公司(曼谷)
新加坡航空公司(新加坡)
芬兰航空公司(赫尔辛基)
国泰航空公司(香港)
日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道)
港龙航空公司(香港)
土耳其航空公司（伊斯坦布尔）
阿联酋国际航空公司(迪拜)
澳门航空公司(澳门)
新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)
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