新版阿法狗碾压旧版，人工智能究竟能发展成什么样？

最新版本阿尔法狗：自学3天，就100:0碾压李世石版旧狗。这太可怕了，我要大胆说一句：‍‍人工智能很可能导致人类的永生或者灭绝，而这一切很可能在我们的有生之年发生。‍‍

这并不是危言耸听，其实人工智能的概念很宽，所以人工智能大体可以分为三种：

第一、弱人工智能: 弱人工智能是擅长于单个方面的人工智能。比如有能战胜象棋世界冠军的人工智能，但是它只会下象棋。

第二、强人工智能:人类级别的人工智能。强人工智能是指在各方面都能和人类比肩的人工智能，人类能干的脑力活它都能干。

第三、超人工智能：牛津哲学家，知名人工智能思想家Nick Bostrom把超级智能定义为“在几乎所有领域都比最聪明的人类大脑都聪明很多，包括科学创新、通识和社交技能。”超人工智能可以是各方面都比人类强一点，也可以是各方面都比人类强万亿倍的。

这样一分，我们不难看出，现在的人工智能还处在＂弱智”阶段。

回到问题，我们会注意到强调的是：新版本、碾压。这则新闻还有一个点就是自学三天。说到

这里，我要引出一个沉重的概念：‍‍递归的自我改进。

‍‍‍‍这个概念是这样的：一个运行在特定智能水平的人工智能，比如说脑残人类水平，有自我改进的机制。当它完成一次自我改进后，它比原来更加聪明了，我们假设它到了爱因斯坦水平。而这个时候它继续进行自我改进，然而现在它有了爱因斯坦水平的智能，所以这次改进会比上面一次更加容易，效果也更好。第二次的改进使得他比爱因斯坦还要聪明很多，让它接下来的改进进步更加明显。如此反复，这个强人工智能的智能水平越长越快，直到它达到了超人工智能的水平---这就是智能爆炸，也是加速回报定律的终极表现。‍‍

试想一下：一个人工智能系统花了几十年时间到达了人类脑残智能的水平，而当这个节点发生的时候，电脑对于世界的感知大概和一个四岁小孩一般；而在这节点后一个小时，电脑立马推导出了统一广义相对论和量子力学的物理学理论；而在这之后一个半小时，这个强人工智能变成了超人工智能，智能达到了普通人类的17万倍。‍‍

‍‍当一个超人工智能出生的时候，对我们来说就像一个全能的上帝降临地球一般。‍

  我认为韩国女艺人，连二接三选择自杀，他们大多是应为压力过大导致的抑郁症。

  现在看韩国娱乐圈比较恐怖，在韩国搞文艺的人简直就是危险工作的人群。前段时间韩国娱乐圈又出大事，韩国演员歌手崔雪莉在家中自杀身亡。根据新闻报道，崔雪莉是把一根绳子结束了自己的性命。在早些时候崔雪莉的经纪人也证实“崔”患有严重的忧郁症。

  韩国娱乐圈是执行经纪公司制，大家都听过叫练习生的词，经纪公司招一些十四五岁有潜能的孩子进入练习生培训阶段，这个学习阶段时间长度大约3年时间，这个阶段的学习极其辛苦，而且管理严格，有很大的竞争压力。韩国艺人自杀的原因多数是因为抑郁，抑郁症成了这些艺人轻生的标配

  所以，在普通大众看来，明星是社会的光鲜阶层，有钱有颜有地位，幸福感爆棚。所以很多键盘侠都觉得说他们几句，也不会对他们产生影响，其实事实并不是这样。没有一个人可以强大到任人辱骂，他们会在意，同时会去质疑否定自己，然后擦干眼泪加大强度的去要求自己， 还有生活上的压力，平时在公众面前他们的各种行为举止都可能被网络上炮轰，所以他们是顶着很大的压力去工作和生活。

  你们知道为什么会有韩国女艺人，连二连三的选择自杀，她们经历了什么？欢迎大家在评论区留言哦。

韩国偶像团队很多，上综艺确实是快速火起来的一个好办法，下面说几个团，以及我觉得综艺感比较好的人选吧。

偶像团队进入综艺界的鼻祖团队神话，作为韩国奇迹四大海洋的神话，6个人真的是综艺感满满。现在的综艺《神话放送》前辈们作为主持人与后辈一起活动，也是笑点十足。

比起个人，我觉得他们在一起的时候比较放得开，个人的话就是金烔完吧，在《强心脏》里面有不俗的表现。

神经病气质满分的大团super junior。我大司机家的人都是综艺感满满，说实话非要说谁的综艺感最强这个真不好说。

队长利特从一开始的参加综艺到最后挑起大梁开始主持综艺，甚至被赞美成下一个姜虎东的接班人。姜虎东可是韩国综艺界的大佬，这足以看出大家对于利特的肯定。特哥主持节目的时候很照顾嘉宾，自己参加综艺的时候也知道点在哪里。

还有就是希澈，火星人的想法让他在各个综艺里面都是最瞩目的焦点。作为嘉宾他对其他嘉宾很细心，精彩会踩一些点来帮助其他嘉宾在节目里面展现自我。

毒舌是他的标致，暖心是大家愿意和他成为朋友的最重要的因素之一。

东方神起的老幺昌珉，可能是因为年龄大了吧，我必须在年龄上黑一下哥哥们。昌珉现在真的是越来越放飞自我了，退役之后和允浩参加综艺，各种搞笑。

自黑、毒舌也是他的标致。

比起个人，我还是更爱团队的综艺吧，感觉会更好玩一点。

韩国票房前十名的**是：《黄海》、《追击者》、《新世界》、《金福南杀人事件》、《杀人回忆》、《亲切的金子》、《犯罪都市》、《共同警备区》、《杀人者的记忆法》、《嫌疑人x的献身》。

1、《黄海》，该片讲述一名为了逃债而偷渡到韩国成为杀手的男人与追杀这名男子的另外一个杀手的故事，是一部极端残酷的现实主义作品。棉先生的大斧头，我至今难忘。

2、《追击者》，故事根据轰动整个韩国历代最残忍的杀人魔柳永哲真实个案改编，主人公英民（河正宇饰）和为了拯救一个女人追击他的唯一一名追击者忠浩（金允石饰）之间惊心动魄的故事。最后女主还是没能活，心痛。

3、《新世界》，金门集团会长、暴力组织在虎派大佬石东出遭遇车祸身亡，该事件在黑白两道引起不小震荡。为了遏制金门集团进一步向合法领域渗透并持续壮大，警方及时提出“新世界计划”，旨在干预金门集团继任大佬的选举。电梯战神李青是亮点。

4、《金福南杀人事件》，影片讲述了由淳朴女性向残忍的女人蜕变的故事，以浓缩的形式震撼人心的展示了一个女人悲催的一生。

5、《杀人回忆》，“华城连环杀人案”，发生在韩国京畿道华城郡。在1986年至1991年的4年零7个月时间里，接连有10名女性被害。其中年龄大的是71岁，年龄小的仅有14岁。

现代汽车将 伊兰特（Elantra）这款紧凑型轿车推向世界已经20年了。在这段时间里，现代汽车展示了其在汽车设计方面的进化演变——从老旧经典式到强悍的设计语言。

今天让我们回顾一下现代伊兰特在过去20年中的设计演变，此图表由Budget Direct Car Insurance提供。 

第一代（1990-1995）

第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出，内部代号为J1。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的16升直列四缸发动机， 旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。

不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。

第二代（1995-2000）

第二代伊兰特脱离它的前辈四四方方的外形风格，采用90年代流线型的设计潮流。

1995年3月，现代在代号J2的第二代伊兰特上转向使用自己的阿尔法II G4FK DOHC发动机。到9月，现代的第一代beta系列发动机量产并销往欧洲市场，后来提供给北美市场。

第三代（2000-2006）

第三代伊兰特（Elantra）代号为XD，于新千年之初推出，并且是第一批在世界各地现代汽车工厂装配的车型。在北美，伊兰特只配备20升汽油发动机。

第三代伊兰特由北京现代国产上市，相信很多人对这款车印象深刻，因为它曾是北京出租车里最熟悉的面孔，至今在北京街头依然能看到它。

第四代（2006-2010）

经过重新设计的伊兰特于2006年在纽约车展上推出，内部代号为HD。现代汽车在这一代伊兰特汽车中引入了“可乐瓶”造型，车身曲线比前几代车型更多更柔美。Elantra HD也是现代汽车首款采用轻度混合动力版本的产品。

北京现代国产后命名为“悦动”，当年销量在同级车型里那可是数一数二的。并且在北京出租车队伍中也能看到它的身影。

第五代（2010-2015）

第五代伊兰特（Elantra）在现代汽车内部的代号为MD，在美国则为UD，比前几代车型的尺寸要大得多。它于2010年洛杉矶车展在北美首次亮相。

其中，伊兰特UD美版轿车在2012年底特律车展上被评为北美年度最佳汽车，击败了福特福克斯和大众帕萨特。 

北京现代国产后命名为“朗动”，凭借时尚靓丽的设计赢得很多年轻用户的好感，销量同样不错。

第六代（2015-2020）

第六代伊兰特（AD）放弃了流体雕塑的设计语言，外观设计风格看起来相对要保守一些。现代汽车还开始为这代车型使用大型进气格栅，和其他现代SUV车型保持统一的家族设计风格。

这一代国产后被命名为“领动”，但是销量已经完全失去前辈车型的猛烈势头，长期被日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这类车型压制。

第七代（2020年至今）

最新一代伊兰特内部代号CN7。采用一种“感性运动”设计语言，比前六代的外观设计更加锐利，同时搭载更多的科技配置，比如共享全新索纳塔使用的某些技术功能。

第七代国产版本终于又回归“伊兰特”这个名字，而它除了保留了这个熟悉的名字之外，外观、内饰、动力、配置完全变得不一样了。

而第七代伊兰特从今年3月的海外亮相到9月的北京现代国产发布，车型引入速度真心够快。可见现代汽车对第七代伊兰特在中国市场的销量寄以厚望，毕竟北京现代已经很久没有一款销量火爆的车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文 | 野生小陈

在富庶的江浙地带里，被特意地圈出了一块不合群的土地，直到2018年启动的大学生志愿服务西部计划项目里，还是被喊出一个状似下乡扶贫的口号：到西部去，到苏北去，到祖国最需要的地方去。

盐城就坐落在这片被盖章落后与贫困的地区里，早年间，用江苏悦达集团董事长胡友林的话来说就是：产业链太短，唯一的优势是土地资源和劳动力资源。

2001年，江苏悦达集团把韩国现代旗下的子公司起亚，与中国蒂尔达汽车厂商东风集团通过产品线整合到了一起，第一工厂落户盐城。这一年，盐城GDP全国排名47。

合资十七年里，东风悦达起亚（DYK）在盐城当地又开放了第二/第三工厂，盐城GDP排名前进13位。

苏北经济产业结构报告显示，盐城产业支柱以汽车、化工、机械制造为主，环保及生物制药为辅，换句更浅显的话来表达，半个盐城的GDP增长都在围绕DYK转。

在这十七年里，说东风悦达起亚是盐城之光，毫不过誉。

北京现代是中国加入世贸组织以后成立的第一家合资车企。

2002年1月1日，进口车全线降价，其中30排量以下的汽车关税从原来的70%降到438%，30以上排量的汽车关税从原来的80%降到507%，这一年，汽车市场开始迎来了销量井喷。

有人说，汽车是改变世界的机器，因为它可以改变人们的生活方式，扩大人的移动范围，而这个时候汽车业的飞速发展就是当时中国经济的缩影。

从0到1千万是一个颇为困难的事情，这一点对汽车行业来说尤甚。纵观国内汽车品牌的千万级别路程，一汽-大众用了23年，上汽通用为17年，而根基未深的北京现代只用了16年，一时之间，现代速度成了一个新名词。

早在千年前，乐观现实主义矛盾体苏轼先生就拍板过一件亘古不变的定理：高处不胜寒。

就像很多人都玩过的Jenga一样，玩家交替从积木塔中抽出一块积木并且使其平衡的放到塔顶，去创造一个不断增高，越来越失去根基的积木塔，直到积木塔倾倒。

汽车并非易耗品与快销品，中华地区的体量虽大，但也就是在一块蛋糕里分食，总销量永远赶不上总产量，得到市场认可的品牌可以从垫脚的企业销量里再抽取一块积木，但是当格局发生变化的时候，先倒塌的一定从中层开始。

早在2015年开始，韩国现代汽车集团在华销量出现罕见年度性下跌，1679万辆较2014年下滑了49%，为八年来首次下跌，起亚汽车公司为616,096辆，同比下滑46%。

尽管2016年同比微增55%，但仅比2014年多卖出去4000台，纵观2016年市场众生象，在购置税减半政策的影响下，新注册登记汽车达1328万辆，比2015年同期增加199万辆，同比增长1762%。从统计情况看，近五年以来，汽车新注册量呈高速增长趋势，乘用车的销量贡献度也由2001年的51%增长到目前占整个市场86%的比例，在这个百家争鸣蛮横生长的良好局面里，这场战役，现代-起亚集团非但没有站稳脚跟，连扎根三尺的旗杆都被拽出了几分。

僵持至2017年，东风悦达起亚遭遇入华15年来的最大困境，前11个月的销量只有309万辆，远远低于年初制定的年度销量目标，只有44%连一半都不到。为此不得不主动调整年度目标，将曾经的70万辆缩减为40万辆，经统计，东风悦达起亚全年累计销量仅为3595万辆，同比下降45%，完成40万辆年销目标的899%。

而另一面，随着国家经济的不断发展，鼓励和扶持自主品牌发展的政策被逐一推出。北京街头随处可见的索纳塔出租车逐渐被北汽绅宝所替代。北京现代迎来了其销售历史上的最大跌幅，销量下滑近30%。从2017开始，北京现代实现了三年连跌纪录，甚至在中国乘用车最炽热的黄金时代里，它反向而行，创下10年来业绩新低。

2018年，国内乘用车市场增长出现了赛末点，中国汽车销量从此也告别增长，甚至出现小幅的下滑。20年来，国产汽车的销量首次出现年度下跌的现象。国内的整体趋势都下滑了，北京现代又有什么机会重新崛起呢

到2020年10月26日，现代汽车发布财报称，三季度合计净亏损3360亿韩元（约合人民币1996亿元），远低于市场预期。

这个时候神车十代索纳塔才上市不到3个月。上市首月收获3,304辆成绩单，8月销量增加至3,664辆，北京现代本以为这将是一条上扬的曲线，没想到却从9月开始下行，9月销量2,882辆，10月销量1,916辆，到了11月更是跌落至1,471辆。尚未被市场宠幸到，就打入了销量冷宫了。

数字从来都是无情且不容反驳的，刨去市场带着环境滤镜的降压打击，东风悦达起亚的问题暴露得更早一些，只是吹来一股THAAD风波掀开了这层虚假繁荣而已。

市场虽然没有停下造蛋糕的脚步，但由于土地资源和政策限制，汽车市场体量的增加是有限的，大家只能从这块盘子里分食，当Jenga的底端格局开始上走，中上层结构必然要遭到重创，曾经位于食物链底端的国产汽车，开始了高走生涯，而它们虎视眈眈的第一个目标，就是缺乏核心竞争力的韩系品牌。

当自主品牌在品牌效应维度战役中逐渐升维，其他合资主流品牌的价格下探的double kill下，市场留给综合水平强但缺乏核心力度的韩系品牌的生存空间越来越小，对数字报表有相当执念的韩系车开始通过降价促销以求保住原有的份额，从而走进了“降价-品牌力下滑-再降价”的鬼打墙处境。

在近些年里， 韩系车的新产品消息密度并不高，基本上是对现有产品进行频繁更新，而大部分主动消息基本脱不开降价促销这些字眼。

销量提升进入了龟速期，大力压缩利润换来的销量数字，财报表想必也不会太美好。曾经主打“性价比”招数，在这个高消费水平的时代里已经不算多大的优势了，何况又在新车上市几个月后就立马降价，也让老车主及预备梯队对品牌信心有所下降。

让我们再来简单地复盘一下，韩系车的起起落落。

在韩系车崛起的那个时代里，民用车的种类屈指可数，在价格和选项都令人进退维谷的市场空间里，韩系车以低价格、高性价比的姿态打入中华市场，甚至，说它们打开了中国人对中端乘用车的审美，也绝不过分。

但是如今已经不是起亚K5卖16万还能加价那个恃靓行凶的时代了。当十万价位的车型，也开始讲究起了操控、降噪等在过去的汽车市场谈得上是奢侈品的排场时，韩系车就成了温水里差点被炖熟的那只青蛙。

韩国人擅长造星，揣摩流行的风向，包装出漂亮的艺人，但是不管是K-POP、爱豆文化还是韩国产品，都有这么一个问题：花期短。韩国流行强调时效性，时间性与性价比，速食文化让他们无法沉淀下来包装一个东西，只要它「不流行」了，它就会被直接丢进垃圾桶。

韩国人擅长追流行，英国人擅长造流行，而百年如一日的维护好品牌形象及技术实力的德国人和日本人就有权利选择和定义流行。

所以对于拿捏市场心理颇有心得的韩系企业来说，先放下眼下对「流行」的执着，静下心来选择一种可持续发展的「流行文化」才是更重要的选择。

举个例子吧。在追求个性化的时代里，综合分数都在80分的明星绝对没有大红大紫的命，比如说你好像挑不出来张钧甯有什么缺点，爱运动，健康，天然美女，知性温柔，脸上永远挂着无懈可击的笑容，但是她就是没有「美丽的废物」杨超越和「耿直少女」郑爽那样有话题度，常年扎了个帐篷住在热搜榜。哪怕是她的演技比影后周迅也没有逊色多少，她也永远突破不了二线这个分水岭。

韩系车的水准就很“张钧甯”，什么都挺好，片酬可能也不算高，但为什么不管她落泪多么令人感同身受，台词多么声泪俱下，却永远只是站在主角身边的一个陪衬呢？

缺乏标签——就是ta们之间共同的致命毒药。

现在反过来看，很多人觉得当年的「白古」比现在黑黝黝的古天乐帅多了，简直是奶油小生的教科书长相。但为什么「平平无奇古天乐」偏偏在把自己晒成一块黑炭后才爆红香港影坛呢？因为当时的香港影坛并不缺少奶油小生，上有吴彦祖梁朝伟，下有张智霖林志颖，于是古天乐就想做出改变，想做出一个硬汉，于是他就开始晒黑自己，才当得起特种部队精英项少龙，自此凭借《寻秦记》大杀四方。

那在同质化严重的市场竞争中，韩系车要做的第一件事当然是贴标签啊。在过去，现代和起亚能凭借高性价比取胜市场，主要原因是当时的汽车市场水平参差不齐，各种品牌要么头重脚轻，要么缺胳膊少腿，品质好的长得丑，外观好看的动力渣，三大件优秀的内饰配置一塌糊涂，至于什么都好的——价格又天上人间的，这才给了韩系车一个极大的突破口。

但在这个汽车红海时代里，各个品牌能力和价值上势均力敌，传统的木桶定律已经过时了，决定品牌生死的不再是短板，而是被标签化的长板。

就像沃尔沃反复强调它的安全标签，十分取巧地大肆宣传“入会门槛极高”的「生命奇迹俱乐部」，俱乐部成员均为在重大交通事故中因沃尔沃汽车的保护而幸免于难的消费者，成立8年中国区域仅有60名会员，首先你要满足以下几个条件：1你得经历过一次生死攸关的车祸。2你还算相对健全地生存了下来。3你是个沃尔沃车主。4你下一辆车还得是沃尔沃。

这个准入门槛比门萨还高，但沃尔沃这一步棋的玩法确实比所谓粉丝营销圈层营销要高级多了，建议隔壁现代起亚也可以整个有噱头的后援会啥的，粉圈发源地那套整起来，但前提是先明确自己的品牌标签，造星文化那一套简直是老祖宗传下来的，像舒淇倪妮林允这种备受争议的长相在这个审美多元化的时代都会被归类为鲶鱼系美女了，那说明什么？说明消费者的审美是可以被教育的，只要你自信满满走出倪妮妖娆的步伐，你也能让那些质疑的声音统统倒戈真香。

消费者最反感的不是你超脱流行的审美元素，而是你不自信的样子看起来真的很好吐槽，像索纳塔菲斯塔这种鲶鱼系长相怎么就被网友一吐槽现代就顶不住往后退了，还不如干脆利用起来这个标签化特征，像刚出道因为形象被骂惨、黑图满天飞的猫系美人JENNIE和LISA，现在还不是BLACKPINK的门面担当，嗨呀首先你得支棱起来啊！

当然，品牌高端化这条支线任务也得赶紧提上日程了。

捷尼赛思这个品牌很多人听都没听到过，但它可是剑指BBA，脚踢保时捷的超豪华超小众品牌。

虽然人家知名度还不算高，但拿到的奖项已经很多了。在今年美国的车辆可靠性研究报告中，该品牌位列第一，而在以前，雷克萨斯常年霸榜，如今却被这个新秀给超越，还是十分轻松的超越，让人有些意外。

就算你听过捷尼赛思，你也很可能不知道，它是隶属于现代集团下的一条豪华线。就是当初的现代捷恩斯经过独立发展后，扩编成的新品牌，也是一个高端品牌。这个来自韩系的高端品牌，在美国市场已经形成了霸主地位，把雷克萨斯等豪车品牌的市场逐渐蚕食。它也正在走雷克萨斯当年走过的路，已经有明确消息指出它在未来很有可能进入中国市场。

这可能是现代咸鱼翻身的好机会了。

你无法说服用户，我的技术尖端性有所突破，因为老伙计们互相认识太多年了，你突然吹起牛逼我还觉得你在装逼。但是支线品牌的形象拔高，就非常有利于带动主线品牌的向上了，就好像亚洲龙听着好像跟凯美瑞就是南北丰田下的双子星战略车型，但搭上了雷克萨斯ES这艘快艇，亚洲龙嗖地一下听着就高档了不少。这也是为什么日系另外两位大佬不管三七二十一赔本做生意也要留住讴歌和英菲的道理——这是上行的阶梯，跪着也得搭完。

在今年3月30日，捷尼赛思G80已经发布，并且该车有望进入国内，目前在欧美等地区有售。2019年的时候，该品牌在最具吸引力品牌榜单中的排名，仅次于宝马和保时捷，排名第三位，的确未来可期。捷尼赛思进入国内直接竞争对手预计将会是BBA与保时捷等豪华品牌，有可能是这几年里惨过参加变形记的韩系车最重要的一个转折点。起亚和现代还不像是日系三强那样互相制衡竞争，他俩可以说是裙带关系，一荣俱荣，一损俱损，无法独自美丽，已经进行套餐绑定。

包装啊，韩系品牌们，怎么能败在自己的民族杀手锏上呢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

太极旗飘扬

主演：张东健 Jang Dong-Geon(饰演镇泰 Jin-tae)

元彬 Won Bin(饰演镇锡)

李银珠 Lee Eun-Ju(a)(饰演英顺)

宝尾岛

主演:薛景求/安圣基/许俊豪/姜信一

亲切的金子

别 名：复仇的金子

演员：李英爱 Lee Young-Ae(饰金子)

崔岷植 Choi Min-Sik(饰 白 老师)

金施侯 Kim Si-Hu(饰 根植 )

权艺英 Kwon Ye-yeong(饰珍妮)

据悉，首批采用富士康开放式软硬件平台生产的电动汽车将于今年晚些时候发布，这标志着富士康在新能源领域的新进展。

近年来，企业对新能源汽车的热情有所增加。除了比亚迪，吉利，梅赛德斯·奔驰，大众汽车等现有的汽车制造商已开始从燃料汽车向新能源汽车的部署外，一些与汽车无关的科技公司也开始跨境运营，例如苹果，谷歌，百度，华为，等等。每个进度都是不同的，但很少有人会想念这条路。

当然，人们对这个行业的前景感到乐观，但是进入门槛并不像普通人想创业那样低。受欢迎的项目是乐观的，但它们并不容易进入，而且更难做。一个是没有这样的技能，另一个是权力（资金）不允许这样做。

该原理也可以应用于企业的发展。它仍然是一种新能源汽车。可以看出，主要的汽车制造商已经在采取行动，但实际上他们背后的困难鲜为人知。今天，我将向您展示新能源汽车的秘密。人们对制造汽车一无所知！

在过去的两天里，有传言称小米正在制造汽车，但小米的官方回应是将重点放在电动汽车的开发上，但汽车制造业尚未正式建立一个项目。

首先，据说小米制造汽车是因为它具有这种能力。小米是中国最大的智能家居制造商，具有人工智能技术的优势，小米拥有834项与汽车相关的专利。可以从智力上看出。小米车载互联网服务应该没有问题。

但是，为什么小米说制造业没有项目？

这涉及到制造汽车的危险，在上一篇文章中也提到过。为了做得好，您必须与技术一起赚钱。

造车很贵。汽车分析师曾经将其计算在内。根据自主品牌15万辆乘用车的容量设计，初期开发该模型的成本约为3亿美元。 4亿元，包括所有相关环节，乘用车项目至少需要30亿元的正常运营资金。

汽车公司不能只有一个项目。除了在生产和研发方面的巨额投资外，品牌营销和促销成本也是现金消耗大的项目。上汽，广汽和一汽等汽车制造商基本上都超过了数百亿美元。年。同时，新车从概念到产品都有一个周期，可以在数年内进行投资。

因此，您必须有足够的资金支持才能参与制作汽车的游戏。

这也是百度敢于制造汽车的原因。百度最早于2013年进入自动驾驶领域，并连续八年进行投资，最终在国内自动驾驶业务中排名第一。这是作为汽车制造商进入汽车行业的角落。

汽车制造是一个无底坑，为什么越来越多的人加入游戏？但是，并非所有业务都能像百度一样强大。例如，达伦提出了一项繁重的计划，用于生产汽车计划，在一家自制工厂中进行布局，花费超过260亿英镑的汽车计划生产，但冰山berg地仍在及时停止。电动汽车的制造。

即使在2016年初，也有Apple。我决定研发电力。开发期过后，在意识到汽车的复杂性之后，苹果公司停止了对汽车的研发。整个团队都转向了自动驾驶。以及其他相关技术和平台。

国内的新车动力也在“漫漫长夜的困境”中，例如滕，Boemhang等新势力，是当地资本的主要投资者。主要在南京和天津政府，资本投资更为审慎，分配更为严格。

现在新的部队负责人平台将于2019年推出。在2019年，财务链面临崩溃，核心财务人员仍在。作为合肥市的领导和部分融资，政府对中国融资的支持最高，而幸运的是合肥市的领导和部分融资。

车子上没有洞，这个国家越来越多的人来自这个国家？

当然，除了汽车企业外，大多数集中技术离不开资金，最有代表性的是芯片产业的投资，慢慢地，华为，阿里，腾讯等企业就扩展到了芯片企业。在

例如，专注于人工智能领域的云计算平台的穗远科技自成立以来不到三年的时间就累计融资超过31亿元人民币，而腾讯已经成立了很长一段时间。您可以放心深入自己的内心。目前，Suyuen Technology已发布了三款AI芯片，使其成为韩国第一家同时拥有高性能云教学和云推理产品的初创公司。

如果要长期发展，所有初创企业都离不开资本。这不仅对企业有帮助，而且在我国技术产业的发展中也起着重要作用。