韩系B级轿车起亚K5和索纳塔9比选哪款

韩系B级轿车理论上没有一台值得选择，K5和索9的销量足以说明

在分析这两款韩系中级车的质量之前，我们先来看看这两款车的销量。起亚K5的销售数据如下。

2019年年度累计销量2167台2020年首月销量2台2020年二月销量18台

对于销量会低至个位数或者两位数的车，正常情况下绝对不建议考虑，因为对消费者不负责任。

索纳塔第九代的销售数据如下

2019年年度销量共计1351台2020年首月销量14台2020年二月销量0台

如果起亚K5还能考虑，那么索纳塔第九代车选择绝对不明智。毕竟“交白卷”是很难接受的。但是，锁9的预冷有一定的特殊性。除了车辆质量差，另一个核心因素是排放标准没有升级到国家。已有10多个省市自治区提前实施新标准，其余地区将于2020年7月1日后全部升级。所以主流车企已经对热门车型的排放标准进行了升级，这说明索纳塔已经被抛弃了。

就目前所9的质量而言，似乎没有讨论的价值。其小排量16T版本的动力储备仅为132kw/265n·m，在同排量发动机中动力如此差的选择很少。一定要找一台同级别的机器，只有PSA，也是冷门车。不过这个品牌对于普通发动机来说至少匹配6AT变速箱，但是索9使用的是干式七挡双离合，质量和体验都非常差。这是“没有大众生命的大众病”，销量差自然可以理解。

索纳塔9的20T版本理论上至少发动机还不错，动力储备177kW/353N·m，在同排量发动机中不算低。但是6AT变速箱从1898~2318万的综合指导价来看，有点低水平。同级别竞争产品大多采用8~9AT横向变速箱。根据其旗舰指导价，稍加预算，甚至可以选择高性能后驱轿跑车，部分车型采用纵置10AT。与这些车相比，自然凸显了现代起亚汽车的低性价比，所以销量低竞争产品覆盖豪华品牌车也就不足为奇了。

要点:现代起亚汽车的被动安全防护普遍公认较差，与一些“a柱车”相比已经成为不可收拾的缺陷。索纳塔9依然采用玻璃钢(玻璃钢)后防撞梁，被动安全防护水平骇人听闻。其次，车身结构使用的材料水平也不够差。在海外版本结构所用材料可能更理想的前提下，偏置碰撞试验也造成a柱明显变形，这种级别的车应该不会受欢迎。

起亚K5的预冷也可以理解。其16T版本动力水平与索纳塔9相当，变速箱有干式七速双离合——没有品质，品牌形象差，是某款车的未来。而剩下的20L自然吸气版本匹配6AT变速箱，多点喷射的低燃油效率的落后技术，118kW/193N·m，还不如10T发动机的动力储备。考虑到1738万元的指导价，如果它的价格不是二分的话，选择这款车可能会比较尴尬。

总结:韩国现代起亚汽车当面销量一直不错，但现阶段销量在下滑。核心因素是既没有先进的技术，也没有理想的质量，更没有合格的被动安全防护水平。CIASI并没有对车辆事故死亡率做严格的统计，但北美同机构的IIHS有这个数据可供参考。十大最严重的汽车中大约有七个将是日系车和韩系车。韩系车和日系车总能达到“一半一半”的水平。这些车值得考虑吗？

百万购车补贴

漂移，好比汽车世界的“体操”运动，像锐志、咬地鲨这样优秀的“运动员”都会在我们心底种下一颗“草”。在激烈驾驶时车尾轻微的滑动，在一次次滑动与救车的过程中你会发现驾驶一辆汽车原来如此快乐。平民版的大后超迫于排放政策和成本约束，不得不与我们分别，既然人生始终绕不开一台“大后超”，何不与笔者一起直接面对，看看这几辆豪华“大后超”吧。

1、凯迪拉克CT5

厂商指导价：2797-3397万元

推荐理由：外观出色、纵向空间宽裕

缺点：溜背设计损失部分后排空间

对于现在的年轻人，“个性”可能会是一大要点，可惜个性放在汽车市场中就是“小众”，2019年上市的凯迪拉克CT5就是一款相对小众的车型。虽然相对宝马3系等主流豪华中型车在品牌力上面略占弱势，但其“以大打小”的策略，已经在2019年为其赚够了关注度。

外观方面，凯迪拉克CT5采用了家族式设计，风尚版的星爆式前格栅使整车显得优雅，运动版的经典V型网眼前格栅充分体现了整车运动气息。CT5全系都采用了LED光源，前大灯组泪眼的设计加上竖立着的后灯组，会让你有耳目一新的感觉，在增加辨识度的同时又让整车运动感提升了一个档次。

凯迪拉克CT5的内饰设计充满美系风格中的粗犷，但又在粗犷中带着实用性，大面积的真皮包裹搭配上碳纤维样式的饰板，运动感又一次出现在你的脑海中。102英寸的中控显示屏放在这里恰到好处，运动风又不失豪华感。新车还搭载了Mycadlilac超级APP，提供了全新21项智能科技。

动力性能才是考验运动趋向车型的重要标杆，CT5全系搭载了一台可变缸的20T发动机，在部分工况下可将第二缸和第三缸关闭，从而达到一个更好的燃油经济性。这台发动机最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，全系车型匹配全新10速手自一体变速箱。底盘结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。值得一提的是CT5采用了与宝马类似的50：50的车身比例，更加完美平衡了整车配重，对于车辆操控感的提升有很大帮助。

凯迪拉克CT5全系241马力的动力输出堪称良心，其溜背的造型虽然损失了部分后排空间，但胜在外观更加运动。根据即将推出的CT4车型来看，CT5相对于宝马3系存在“以大打小”的策略，凸显了“底大一级”的性价比。值得一提的是，顶配车型（28T铂金运动版）更是标配了Brembo刹车、电磁悬架和mLSD机械式限滑差速器，这些配置加在一起使得它的运动能力也更为出色。

2、宝马3系

厂商指导价：2939-4099万元

推荐理由：操控看宝马，宝马看3系，标轴车型实在良心

缺点：内饰设计稍欠新意，325与320车型后段加速略欠底气

俗话说如果想要性能和操控，宝马3系会是你的优先选择。宝马在2019年将F系成功进化到G系，代号G20的宝马3系做得更加豪华与舒适，特别是在中国市场，更是亲民衍生出了加长车型，但在舒适性得到巨大提升的同时，运动化没之前几代做得那么好，相对来说没那么纯粹。

宝马3系的外观给人的最大印象就是家族式设计的“双肾”进气格栅更大了，曜夜版车型的大量黑化套件包括前中网、外后视镜、轮毂、车窗装饰条、小尾翼以及全新开“眼角”的前LED大灯辨识度十足。宝马很清楚3系运动风格的定位，所以只带来了M运动版和曜夜运动版两款外观设计，曜夜运动版原厂“黑武士”的设计越看越好看。

车内，F代3系被诟病的用料得到显著改善，所有缝隙都在可接受范围内，座椅填充物厚度更是比海外版车型增加了20mm，并且面向中国市场针对头枕进行了加厚。虽然还是标准的家族式设计，但123英寸全液晶仪表搭配带手势控制的1025英寸的中控大屏仍然显得科技感十足。宝马经典的“鸡腿”换挡杆也更换为全新的水晶换挡杆。

动力方面，新3系提供低、中、高三个动力版本，低功率版最大功率115kw，最大156马力。中功率版最大功率135kw，最大184马力。高功率版最大功率190kw，最大258马力。均匹配ZF的8速手自一体变速箱。底盘结构为双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架。新3系不止有后驱版本，还有配备xDrive的适时四驱版本。后驱车型所获得的是漂移失控所带来的快感，因此从以往经验来看，买一台后驱宝马要比买一台四驱宝马快乐得多。

代号为G20的宝马3系，在加长版车型中更加注重消费者的乘坐体验，你可能从未想到一辆3系会做得如此舒适，而在标轴车型中宝马明白3系的运动取向，这样丰富的产品线照顾了每一位消费者的诉求。但值得留意的是，这一代3系在操控方面依然有着可圈可点的表现，纯粹说不上，但运动感还未消失殆尽，不失为一款兼顾家用和偶尔撒欢的大后超。

3、捷豹XEL

厂商指导价：2818-4148万元

推荐理由：有一定终端优 

缺点：后期保值率较低

捷豹XEL这一来自英国的“绅士”在2018年全面国产。谈及捷豹，除去豪华外，价格是大家的另一关注重点。相对于主流的宝马3系、奔驰C级等车来说，捷豹XEL的终端价格会来得更加优惠。但另一方面，在操控性、豪华感方面的表现却并不差，2020款的XEL已经在去年年底上市，不失为一款展现个性、体验后驱乐趣的好选择。

从捷豹XEL的外观设计中我们可以看出一些英伦绅士的优雅，圆润的中网配以黑色菱形点缀，与前大灯组及流水式转向灯一同在优雅中透露出运动感。笔者更加喜欢XEL的运动版前脸，较大的侧进气口设计更加彰显捷豹的运动气质。

捷豹XEL的内饰采用了家族式设计元素，游艇式环保座舱设计加上真皮的覆盖，102英寸的中控屏在实用性与易用性上都做得很出色。其中第二代HUD抬头显示系统采用激光投射的方式，从而达到亮度更高、清晰度更好的效果，视距可覆盖前方20米的视野范围。

捷豹XEL全系标配了一台20T发动机，分为200马力和250马力两款动力版本，均搭载8速手自一体变速箱。底盘结构为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。捷豹XEL在底盘用料上与进口版XE几乎完全一致，用料上相当厚道，赛车级前双叉臂的设计能够为车辆提供较强的侧向支撑，在高速过弯时能有效抑制车辆侧倾。最值得一提的是，捷豹XEL采用了全铝车身，轻量化的设计能有效提升驾驶的舒适性与运动性。

相对于BBA品牌的主流豪华轿车，捷豹XEL有价格上的优势。但事实上，捷豹本身是一个有底气的品牌，尤其是在其大本营英国，一直是豪华车的代表。只是在中国市场，较低的可靠性口碑一直让其品牌形象难以拔高。倘若从全铝车身、前双叉臂式独立悬架这些技术点来看，XEL自身对于性能和机械品质也是有追求的，从某程度上来说，捷豹XEL能给你带来有别于宝马3系的“绅士”的调性。

4、总结

“无后驱，不豪华”，后驱车型一直备受年轻消费者青睐，体验后驱给你带来的别样“乐趣”，在“乐趣”中不失实用（三款车型空间与轴距都能完美兼顾家用，其中XEL与3系加长版更加舒适），在实用中又不失性价比。这三点正好满足了目前年轻化消费群体的所有需求，趁着年轻，我们先“飞”吧。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合90后的车有哪些？

90后已经身处繁忙的工作中了，一部分人需要车也有能力不依靠父母自己就能买一辆车。现在90后买车是越来越多，那么90适合买哪些车呢？适合90后的车外观一定要年轻动感，那种老气沉沉的车体现不出90后应有的气质。

1东风本田思域

思域一直是运动轿车的代表，不仅有着年轻时尚的外观，搭载的地球梦发动机也是不容小觑的。这款思域搭载10T和15T的发动机，最大马力分别为125和177马力，其中15T的车型百公里加速最快7秒，在轿车中是非常优秀的存在。目前思域的售价为1159-1699万元，价格也不算很贵，后期的用车成本也不高，认为非常适合90后。

2北京现代菲斯塔

菲斯塔是现代针对中国市场推出的一款特供车，去年上市的，上市后一路的表现在韩系车中也是非常不错的。这款菲斯塔的外观可以说是非常运动化了，采用轿跑式的造型，这个风格很多90后应该非常喜欢。这款菲斯塔的性能也是比较强悍的，搭载14T以及16T高低功率发动机，最大马力分别为140/190/204马力，百公里加速度最快为67秒，比思域还快。这款车售价为1198-1548万元，性价比也是非常不错的，90后不妨看看这款车。

3华晨宝马3系

这款车一直以运动操控著称，同时是宝马品牌的，开出去会非常有面子。这款宝马3系是后驱车，动力上采用20T两种发动机，最大功率为184马力，匹配采埃孚8AT变速箱。宝马3系非常贴合当下的90后，富有激情且运动。当然价格比较贵，起售价为3098万元。

总结：

以上3款车非常适合90后，时尚运动，而且好开。这三款车宝马3系比较贵，比较有钱的可以考虑一下。