508l标致用什么机油发动机吵

道达尔机油。508 16t智臻版，用480的道达尔机油，发动机噪音变大，PSA全系推荐用0W30的ACEA C2等级机油，也可以用5W30的A5/B5机油，达尔极驰9000 energy系列是A3/B4的不合适。

不多。

老款标志508顶配车辆的质量是很好的，只要正常驾驶不会有大的故障，开的公里数多了，换刹车片和轮胎就可以了，不会出现太多毛病。

标致508是2010年在北京车展上展出的概念车，进口标致508分为轿车和旅行车两种车型。

2019年欧洲标致全年964万台新车销量中，508产品系累计销量为25万台，纵然在整个B级车中销量尚且不错，但仍然没有达到销量预期，从全球架构属性分析，508全球市场中的销量表现还是差点意思。

当然，从数据层面分析想要达到全球TOP10数据难度还是太大，但从如此经典的设计以及出色的定位角度分析，508销量数据x10都不为过，我说的是国内销量。今年1-4月份，标致508L累计销量不足600台。

要我说，就508L这种产品力，1-4月份卖个6000台都不为过，纵然今年开年横遇问题年，但这不是标致508L只卖500多台的原因啊。

事实上全球市场中标致508销量都不太好，一方面原因是PSA全球的确处于整体下滑阶段，另一方面主战场欧洲市场，B级车本来就不是一个主要细分市场，而在国内这个B级车大受追捧的时代，又遇到法系萧条期，508摆脱不了的悲催难掩伤心之情。

纵然去年508在欧洲可是销量冠军，但从客观角度分析，在欧洲本就不是主销区间的中级车，即便拿到了TOP1销量头牌依然解决不了标致困苦的发展现状，这是不争的事实，毕竟除了欧洲市场之外，标致不具备现代、丰田这种遍地开花的硬着陆实力。

单单从产品层面分析，标致508国内呈现出来的精致、运动、 时尚 标签并未输给帕萨特、迈腾等同宗同源欧系车，在欧洲更是超越了友商产品，但让人无奈的是国内2000万级大市场中，整个法系车都被德系车压着打。

欧系车表现出来的发力点，完全不一样。

相比于德国人更懂中国人的产品推进政策，法系车更专注于表达自身价值情怀，产品运营以及技术装备往往让人摸不着头脑，我承认这其中有东风的原因，但东风本田的成功又让解释不清楚为啥东风人造本田可以，造标致不行的大问号。

问题两面，跨越鸿沟难度就更大，对于标致508来说，想要短期内扭转全球销量姿态难度较大，第一道鸿沟就是全球市场对法系车认知的滑坡，尤其时当第一大市场开始出现溃缩状态时，第二、第三市场作出的努力都无法抵消第一市场的下滑份额。

从消费角度分析，508难以热卖的另一个关键原因，在于同售价级别仍然具有多个消费选择，仅仅拿欧洲市场来说，即便508为细分市场销冠，但标致拿着仍然不硬气，以媒体公布2019年销冠席位来说，排名3-5位的均是大众集团产物，大众Arteon、速派、帕萨特三款车型销量达到6万台。

即便508单台销量达到25万台，但仍然敌不过大众瓜分走的6万销量数据。而从某种角度分析，如果不是大众布局了多款车型，如果只在欧洲留了一台帕萨特的话，那么508与帕萨特孰胜孰负仍不得而知。

单单从品牌销量分析，标致在全球市场中是实锤的二线品牌，与丰田、本田、日产、福特以及大众相比仍然有着不小的差距，这份差距的来源于是由于欧洲过度发展雷诺、大众等欧洲品牌，一定程度上压缩了PSA份额。

没错儿，即便在欧洲大本营，标致品牌也不是一跺脚震三震的角色，去年欧洲销量，大众达到176万级，雷诺106万级，奔驰90万级，欧宝81万级，丰田74万级，在欧洲市场中，能够直接对抗标致的品牌，实在太多。

如果只说国内，惨状大家已经看到了。

标致508sw旅行车需要1697-2343万：

1、法系车现在在国内越来越差，但是全新一代东风标致508l还是非常引人注目的，与此同时还在海外推出来了，衍生版的508SW，也就是我们被称之为瓦罐旅行车，只可惜标致他并没有这个打算，要把这款车引入国产。其实现在很多的消费者对于国产的508取消了无框车门以及掀背尾门还是有着很多的意见；

2、而进口版则保证了它与海外版的完美的同步，同时人们最期待的无框车门会被有所保留，而且把它称之为最美的旅行车其实也不为过。作为衍生车款完全沿用了之前的设计风格，相对于国产的加长三厢版轿车来说，并没有发生任何风格上的改变，也没有受到任何影响。它的前脸造型非常的具有科幻感；

3、格栅内部有一些点阵的装饰，在搭配上比较狭长的头灯，还有这獠牙式的LED灯带，点亮之后非常有辨识度。而且它作为一款旅行车，有着非常迷人的身段，尤其是看惯了满大街的轿车和SUV之后，它车身侧面流畅动感的腰线非常完美，再搭配上顶部的行李架，有着非常独特的优雅气质。

百万购车补贴

16款508八万公里值得购买。因为16款508八万公里质量较好，速度较快，比较有力量，所以16款508八万公里值得购买。508是一款中型轿车，这款车与帕萨特和迈腾等车型都是同级别车型，标致508一共搭载了两款发动机，一款是16升涡轮增压发动机，另一款是18升涡轮增压发动机。

508 东风标致508是法国人下了血本设计的一辆车。东风标致508的设计是为了庆祝标致200年历史所设计的一辆车。亮点：沉稳外观，精致的内饰做工，丰富的配置大气优雅的外形设计

极致纯粹的简洁线条，立体狮标、动感尾灯、晶钻大灯等设计堪称点睛

和谐质感的静谧空间

三维车体静音科技，辅以温暖的琥珀橙环绕式剧院氛围灯，打造出私人专享静谧空间

超越同级的舒适配备

VTH、行车电脑、多媒体导航让驾驶化繁为简；按摩舒压座椅、后排公务舱令人身心怡然

从容自如的驾控性能

适配VTCS全铝制发动机的新一代6速手自一体变速器AT6，让驾驶达到收放自如的境界

卓越周到的安全性能

梯形框架、耐冲击底盘、超高强度钢板、立体包围6气囊、立体防撞座舱使安全无可挑剔

经典版 20L手动 1697万

经典版 23自动 1917万

豪华版 23自动 2097万

旗舰版 23自动 2297万

　东风标致508的简约设计着重体现在车身线条的应用上。从大灯灯眉处的线条向后延伸到A柱后，融合到侧面车窗，到C柱处再度出现，一直延伸到尾灯，所以东风标致508侧面线条显得非常流畅。东风标致508的长/宽/高分别为4826/1855/1465mm，在众多的中高级车中处于中上水准，但2815mm的轴距则领先于绝大多数主流的同级车型。　轮胎部分需要重点提及，来自倍耐力的型号为P7的运动轮胎尺寸为215/55 R17，配合火焰状的铝合金轮毂，非常厚道。　　尾灯的设计据说模拟了狮抓，但很显然，这一处的仿生设计貌似不太到位。双镀铬排气管气势十足，可以有效满足闷骚人士内心狂野的小冲动。只是，右侧的排气管仅仅是个装饰，并不具备排期功能。由于笔者试驾的是顶配版车型，所以后牌照架左侧还有一个倒车影像的摄像头。此外，前六后四的驻/倒车雷达也是非常实用的配置，尤其是驻车雷达，对于现在很多因为流线型设计需要，而看不到车头的车型来说，车头两侧往往是大伤没有轻伤不断，驻车雷达可以帮助车技并不十分精湛的车主安全停车，减少了后期的维修成本。　前大灯的样式也更加圆润，LED＋氙气大灯的双灯组组合即可实现昼夜照明的全部功能，梅花形的LED日间行车灯并不常见，也从侧面体现了法式设计的天马行空。同时，随动转向功能也被集成到远近光一体的氙气大灯上。

东风标致汽车有两大最新动态，其一是全新标致4008开始预售，新车将于八月上市交付；新款的预售价为1697万元起，有置换和其他优惠方案，只不过第二辆车仍旧会选择标致4008的司机也许并不多，所以这台车的价格似乎还是偏高了一些。

先来看一看新款标致4008的设计吧，大体还是老样子。

全新标致4008的车身尺寸为451018501628mm，轴距2730毫米，是一台略偏小的紧凑型SUV；悬架结构仍旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，从悬架可以看出这台车的驱动平台，很显然还是最普通的前置前驱。仅此一点就决定了标致4008缺乏竞争力，因为15万元以内已经有搭载20T和九挡变速箱的同级四驱SUV，超过15万已经有搭载插电混动系统的三擎四驱中型SUV，起售价低于新款标致4008。

在相同的价格节点上如果有四驱SUV可选，并且还能实现更低的耗油量，那就没有任何理由去选择前驱车了。

除非其动力足够强悍，或者配置足够丰富。

全新标致4008所搭载的是发动机仍旧是低功率16T，最大功率125kW，最大扭矩只有250N·m；很显然，这台车的动力是平平无奇的，在同价车里与一线水平的竞品相比只能垫底。

配置同样没有惊喜，基础安全配置有头部气帘，有L2级辅助驾驶系统， 有全景天窗、皮革座椅、智能车机和自动空调，只是这些配置也是同级国产车基本都有配备的；所以标致4008的新款似乎只是到了不得不改款的时候所以才推出，作为新款唯一的选项，360THP科技版大概率还是冷门车。

该车上半年累计销量只有2180台，下半年的表现会如何已经不难预料。

新款标致508L大概率会与新款标致4008同时上市，这台车的外观设计有了很大的变化。

全新508L的车头采用了无边框格栅，老款是带有边框的矩阵式格栅；大灯配有獠牙式的日行灯，有些凯迪拉克的味道，新款有些像老款凯迪拉克XTS大灯的造型，不过线条更加犀利。从申报图里又有看出不同的感受，其车头似乎有些长安逸达轿车的影子，但也只是风格近似，配合标致全新狮子头车标还是能一眼看出品牌的。

动力方面应当不会有变化，目前申报信息显示只有18T发动机，最大功率155千瓦，和老款18T发动机相同，所以最大扭矩大概率还是300牛米；这个水平在20万元的价格节点上仍旧是中等偏下的标准，动力只比使用自然吸气发动机的日系汽车高一点。使用涡轮增压发动机的德系和美系同级车的动力更强，以插电增程和纯电动为主的国产轿车则有更强劲的动力。

16T版本预计还会推出，其动力标准和标致4008相同。

老款标致508L的指导价是1597-2247万，综合其发动机的水平和8AT变速器来看，这个价格虚高了不少。

参考竞品：

福特蒙迪欧别克新君威红旗H5

等。

公平起见，只挑出燃油动力汽车来对比，并且挑出的这三台车都有小排量15T的选项；可是这三台车价格与其重合的选项里也都有20T的选型，且变速箱均为横置8~9AT，其中红旗H5还有油电混合版本可选。

蒙迪欧和新君威的新款价格都有较大幅度的下调，其中20T&8AT的蒙迪欧起售价只要1598万元。

客观上除了这三台车以外，还有零跑C01、哪吒S、深蓝SL03等纯电动或插电增程式电动轿车，这些车的两驱版本都是后驱，除深蓝SL03以外的两款车都有四驱选项；而且这两台车的悬架是前双叉臂式独立悬架，后五连杆式独立悬架，不论其调校水平如何，高标准的结构都来了不错的驾驶质感。

所以标致508L的价格也到了需要调整的时候了，拿不出来高性能的中大排量发动机，变速箱和其他方面又没有明显亮点；那么提升车辆性价比的唯一方案就是下调售价，如果新款标致508L仍旧按照原价来销售的话，这台车也就走到尽头了。该车上半年的累计销量为3193辆，同样是冷门车。

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现在，每当在各种社交平台上提到法国车，评论区就会出现大量法国车的粉丝。大家对法国车最认同的两点就是安全性和操控性。第一，是因为日系车一直被喷不安全。第二，最近两年德系车遭遇滑铁卢，不知道哪阵风吹出来的，结果法国车是最安全的车。网上那么多“法国吹”，但如果真的有十分之一的人买法国车，标致雪铁龙在中国就不会这样了。

所以今天我们就用事实说话，看看法国车的操控性和安全性如何。2015年前后标致508、马自达阿特兹、别克君威怎么选？与其他主流合资b级车相比，这三款车保值率较低，尤其是标致508和别克君威。所以从性价比上来说，这三款车都比较高，也是预算不多的情况下，B级二手车的首选。标致508操控有真材实料吗？这里不讨论转向手感和动力匹配，直接列出数据，看看法国车最擅长的麋鹿测试是什么。

测试数据来源于知乎车地的专业评测。可惜从测试榜单来看，标致508L在德系、美系、日系、法系、韩系车中只能排第三。输给丰田凯美瑞之后，最强的还是雪佛兰迈锐宝XL的redline版，毕竟是运动型车。不过三款车还是有区别的，主要是用车和价格方面。首先，标致508有15款。2015年这款车共推出8款车型，其中16T、18T、20L动力均有。

这款标致508有一款性价比非常高的车型，就是20L手动版，20L匹配5速手动，无论是发动机还是变速箱。可靠性还可以，售价也比较低，一般在6-7万左右。要知道这款车当年落地在16-17万之间，但是这款车比较少见，神龙车型就是这款尿不湿。新盖的车型大部分都是幌子，现有的车很少有很受欢迎的。我们在市场上遇到过几辆二手车。