SF6的电器设备有哪些？

SF6的电器设备有哪些

ED0501B型精密露点仪

ED0501D型精密露点仪(SF6微量水分测

ED0501E型精密露点仪(SF6微量水分测

ED0501F型冷镜式精密露点仪

DMT-142P型精密露点仪

DMT-242系列便携式SF6露点仪

ED0502A型高精度SF6气体检漏仪

ED0502B型SF6定量检漏仪

ED0502C型六氟化硫气体检漏仪

ED0502D型六氟化硫气体检漏仪

ED0502E型SF6气体定量检漏仪

ED0502F型六氟化硫在线监测报警系统

ED0503A型SF6纯度分析仪

ED0503B型SF6纯度分析仪

ED0503C型SF6气体浓度(百分比)分析

ED0504A型SF6分解产物检测器

ED0504B型SF6故障定位分析仪

ED0504C型SF6智能分解产物测试仪

ED0505C型SF6气体密度继电器校验仪

ED0505D型SF6气体密度继电器校验仪

ED0506系列数字式SF6气体微水、密度综

ED0507C型SF6断路器转接过滤装置

ED0507D型SF6开关维护多功能接头附件

ED0507E型SF6气体取样装置

ED0508DP型SF6综合测试仪

ED0508DF型SF6综合测试仪

ED0508PF型SF6综合测试仪

ED0508DPF型SF6综合测试仪

ED0510型激光型sf6气体和氧气在线检测

ED0511型SF6气体泄漏激光成像仪

EDHC-12Y型SF6气体回收装置

EDHC-38Y-160W型SF6气体回收充

EDHC-15Y-15W型SF6气体回收净化

EDHC-15Y-15L型立式SF6气体回收

EDHC-RF300C型SF6气体回收净化提

ED30C型SF6气体微型无油回收装置

VCH-B046R02型抽真空装置

VCH-8型SF6气体抽真空充气装置

VCH-16型SF6气体抽真空充气体装置

VCH-30型SF6气体抽真空充气装置

VCH-70型SF6气体抽真空充气装置

VCH-150型SF6气体抽真空充气装置

SF6气体储罐

Mega系列全自动SF6气体回收装置

Compact系列手动SF6气体回收装置

Economy系列全自动SF6气体液态回收装

C500R02 SF6 称重储存罐

ED280C型小型SF6气体无油回收装置

道达尔Total，道达尔集团，石油化工十大品牌，润滑油十大品牌，十大冷却液品牌，全球500强企业，全球第五大石油与天然气一体化上市公司，国际性能源供应商，能源与化工行业的全球领先企业

道达尔概览：

国际性能源供应商

全球第五大石油与天然气一体化上市公司(1)

巴黎证交所和欧元区第一大市值公司：2008年12月31日市值923亿欧元

员工96,950名

业务遍及130多个国家 在40多个国家开展勘探与生产业务 在30多个国家生产石油天然气 拥有约540,000名法国个人股东 2008年销售额：1,799亿欧元

道达尔的业务遍及全球130多个国家，涵盖整个石油产业链，包括上游业务（石油和天然气的勘探、开发与生产、液化天然气）和下游业务（炼油、销售以及原油和油品贸易与运输）。道达尔还生产基础化工产品（石化及化肥）和针对工业及消费者市场的特种化工产品（橡胶加工、胶粘剂、树脂和电镀业务）。此外，道达尔还从事采煤和发电业务。道达尔正在通过积极扩展能源产品供应范围和开发补充性的下一代能源（太阳能、生物质能、核能），以满足未来的能源需求。

核心价值观：

企业价值观：道达尔不仅致力于树立业务和财务绩效方面的标杆，还致力于树立在遵守最严格的企业社会责任标准方面的标杆。因此，我们不断采取前瞻性的道德步骤来支持所有内部及外部利益相关方在表达我们的价值观方面的能力。

道达尔企业价值观：道达尔包容认同以下公司核心价值观的多元化员工和文化，职业化。尊重员工。持续关注安全及环境保护。为东道国的发展做出贡献。

企业社会责任：

作为能源与化工行业的全球领先企业，道达尔十分清楚自己的企业社会责任，并在建设性对话、讨论和直接运用我们的道德价值观的基础上，通过明确的可持续发展计划承担这些责任。我们在安全、环境管理、满足未来的能源需求、人力资源管理以及与民间社会利益相关方的开放对话等领域制定了前瞻性的公司政策。

集团从几年前开始每年出版题为《Sharing our Energies》企业社会责任报告，详细阐述集团的企业社会责任履行情况及项目。

道达尔在中国：

道达尔进入中国市场逾30年，经营业务包括勘探与生产、天然气与电力、炼油与销售，以及化工。

迄今，道达尔在中国拥有30多家公司以及4,000多名员工。在中国开展业务的道达尔集团下属特种化工公司有：安美特（电镀）、波士胶（粘合剂）、哈金森（橡胶加工）、沙多玛（树脂）。

勘探与生产：

道达尔是最早（二十世纪八十年代）进入中国海上油气勘探的外国石油公司之一，先后在中国的海上和陆上盆地（北部湾、渤海湾、黄海、塔里木盆地）开展过油气勘探活动。

目前，道达尔正在实施与中石油签署的共同开发鄂尔多斯盆地苏里格南天然气资源的产品分成合同。2006年，道达尔在中国成立了全资子公司——道达尔勘探与生产（中国）有限责任公司，负责这一项目的实施。

2006年，道达尔集团在中国成立了道达尔勘探与生产（中国）有限责任公司，实施苏里格南天然气项目。

苏里格南区块位于内蒙古自治区，面积2,400平方公里，是中国油气富集区之一鄂尔多斯盆地的一部分。2006年3月2日，道达尔和中国石油天然气集团公司在北京签署有关在此区块内进行天然气评价、开发和生产的产品分成合同。

合同于2006年5月1日正式生效，道达尔勘探与生产中国与中方伙伴成立了联合工作团队，开展评价工作，为气田总体开发做准备。现场评价作业包括地震资料采集及解释、测试原有老井、钻探及测试新井等，这些研究和测试的结果最终汇集成《苏里格南总体开发方案》，其内容涵盖了气田开发的全面规划设计及所需技术，包括地球科学、井工程、地面设施、健康安全与环境以及项目实施和运营。

该项目目前进展顺利。双方有信心在获得征服批准后，立即开展开发工作。道达尔勘探与生产中国和中石油将分别承担49%和51%的投资，作业权将转移给中方。

天然气与电力：

道达尔天然气与电力业务包括天然气和液化天然气 （LNG）的市场营销和贸易、运输和储存，液化天然气的再气化和海上运输以及液化石油气（LPG）的贸易。同时，业务还涉及天然气发电厂发电和利用可再生能源发电、电力贸易和市场营销以及煤炭的生产营销。

道达尔天然气与电力中国新项目团队设在北京，主要负责寻求、筛选和促进在中国的天然气和新能源业务发展机会，并为集团在中国的市场营销业务提供有力地支持。

该团队的主要工作集中在三个方向：天然气和液化天然气、可替代燃料和新能源。

石油炼制：

中国，道达尔和中化集团、中石油及大连建设投资公司在大连西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）的合作已经有十几年的历史，该公司是中国第一家有外国石油公司参与的石油炼制企业。道达尔在其中拥有224%的股份。

WEPEC位于辽宁省大连经济技术开发区。这座现代化的炼厂于1996年9月开始投产，主要加工从中东进口的高硫原油。

该厂目前的年加工能力达到1,000万吨，并安装了加氢裂化（DHC）装置及高性能的柴油加氢装置，能够提高低硫产品的生产效率。

WEPEC 正在努力进一步做精做优炼油，适度发展化工。公司正在研究生产高附加值产品的多种途径，如特种溶剂油、聚丙烯等。

道达尔作为股东，还为 WEPEC 提供技术和管理上的支持，使之发展成为远东地区炼油行业的先锋。

润滑油：

道达尔的润滑油业务遍及全球150多个国家。集团通过延续与雪铁龙的全球合作协议，进一步巩固了公司在润滑油市场的地位。道达尔还与标致、雷诺、尼桑和本田建立了合作伙伴关系。

道达尔也是中国市场的主要润滑油供应商，营销品牌主要有：道达尔和埃尔夫。

道达尔润滑油：道达尔润滑油在中国已经有21年的销售历史。通过设在江苏镇江市的电脑全自动化调配厂，道达尔润滑油中国为用户提供一系列高品质产品，从发动机油（快驰系列及红运系列）到摩托车机油、变速箱油，并为所有细分市场提供各种工业润滑油及润滑脂。

道达尔润滑油中国与许多伙伴企业合作，协助中国迎接能源挑战。我们与米其林旗下的驰加（上海）汽车用品贸易有限公司（Tyreplus）合作，将高品质的润滑油产品和服务与驰加德零售网络及其600家成员店整合起来，共同致力于满足中国汽车服务行业不断增长的需求。

道达尔润滑油产品不断创新，性能卓越。从2000年以来，在世界拉力锦标赛中与雪铁龙和标致合作，荣获六次车队和车手冠军，并在达喀尔拉力赛中连续十多年取得辉煌战绩。近年来，在中国汽车场地锦标赛中,道达尔润滑油中国支持本地车队，获得2005年年度车队和车手总冠军。此外，公司还致力于赞助标致和雪铁龙车队参赛。

埃尔夫润滑油：埃尔夫润滑油在中国通过成立于1995年的埃尔夫润滑油（广州）有限公司进入中国市场。1997年，埃尔夫投资超过1亿元人民币，在广州经济技术开发区建立了华南地区第一个国家甲级调油厂，并拥有自己的码头。埃尔夫调油厂可生产一系列高品质的润滑油产品，服务于工业、农业、运输、市政工程、航空和海运等市场。

在埃尔夫润滑油，我们与本地市场的领先企业合作，快速响应并适应中国市场的需求。2010年，领先摩托车制造商大长江集团与埃尔夫共同推出优质摩托车润滑油API SJ。

埃尔夫通过国际性的赞助活动，如一级方程式赛车，建立了高品质、高性能的优秀品牌形象。从1979年至2006年，埃尔夫已经连续35年为法国雷诺 F1 车队提供赞助和润滑油，帮助车队共获得了13个世界冠军，包括2005、2006连续两年的车队和车手世界冠军。在中国，埃尔夫积极参与各项本地赛车赞助活动，包括亚洲雷诺方程式挑战赛、全国汽车场地锦标赛等，并取得了卓越战绩。

船舶润滑油：五十多年来，道达尔船舶润滑油提供专为船舶业设计的船舶润滑油和服务。我们在全球拥有广泛的供应网络，包括65家调配厂，并覆盖全世界100多个国家的1000多个港口。

道达尔船舶润滑油亚太区分公司总部设在香港，在上海、南韩、台湾、新加坡和菲律宾都设有办事处，致力于为客户提供创新而有效的技术解决方案及专业技术服务。

道达尔船舶润滑油事业部一直不断优化和升级服务与标准，以更好地满足中国对优质船舶润滑油的需求。我们扩大了散装输送服务，加大力度开发本地分装，部署双壳驳船并启用沿海仓库。

哪家的sf6回收充气装置比较好？有哪些品牌厂家？

SF6气体检测回收设

ED0501B型精密露点仪

ED0501D型精密露点仪(SF6微量水分测

ED0501E型精密露点仪(SF6微量水分测

ED0501F型冷镜式精密露点仪

DMT-142P型精密露点仪

DMT-242系列便携式SF6露点仪

ED0502A型高精度SF6气体检漏仪

ED0502B型SF6定量检漏仪

ED0502C型六氟化硫气体检漏仪

ED0502D型六氟化硫气体检漏仪

ED0502E型SF6气体定量检漏仪

ED0502F型六氟化硫在线监测报警系统

ED0503A型SF6纯度分析仪

ED0503B型SF6纯度分析仪

ED0503C型SF6气体浓度(百分比)分析

ED0504A型SF6分解产物检测器

ED0504B型SF6故障定位分析仪

ED0504C型SF6智能分解产物测试仪

ED0505C型SF6气体密度继电器校验仪

ED0505D型SF6气体密度继电器校验仪

ED0506系列数字式SF6气体微水、密度综

ED0507C型SF6断路器转接过滤装置

ED0507D型SF6开关维护多功能接头附件

ED0507E型SF6气体取样装置

ED0508DP型SF6综合测试仪

ED0508DF型SF6综合测试仪

ED0508PF型SF6综合测试仪

ED0508DPF型SF6综合测试仪

ED0510型激光型sf6气体和氧气在线检测

ED0511型SF6气体泄漏激光成像仪

EDHC-12Y型SF6气体回收装置

EDHC-38Y-160W型SF6气体回收充

EDHC-15Y-15W型SF6气体回收净化

EDHC-15Y-15L型立式SF6气体回收

EDHC-RF300C型SF6气体回收净化提

ED30C型SF6气体微型无油回收装置

VCH-B046R02型抽真空装置

VCH-8型SF6气体抽真空充气装置

VCH-16型SF6气体抽真空充气体装置

VCH-30型SF6气体抽真空充气装置

VCH-70型SF6气体抽真空充气装置

VCH-150型SF6气体抽真空充气装置

SF6气体储罐

Mega系列全自动SF6气体回收装置

Compact系列手动SF6气体回收装置

Economy系列全自动SF6气体液态回收装

C500R02 SF6 称重储存罐

ED280C型小型SF6气体无油回收装置

EDHC-RF300C型SF6气体回收净化提纯充气系统概述

EDHC-RF300C型SF6气体回收净化提纯充气系统用于将空气和CF4、低氟化物分解物从SF6中分离出来。分离系统是基于高压无油直接液化原理对所再生处理的SF6气体进行初步液化过滤，再依靠低温冷却系统对分离器中的气体/液体的混合体进一步液化固化。氮气等慢慢地经过分离被排出，而SF6气体则被再次液化和保留。SF6气体可被回收和再利用，回收率超过99%。回收车配备有多重的高效聚合过滤器、活性炭过滤器、酸性物质过滤器和微粒过滤器，气体被过滤处理至01微米水平以除去灰尘和微粒物质。

我公司专门设计的全功能气体专用处理站可用于组合电器制造厂的生产车间。它能把不合格SF6气体对其进行净化，冷冻固化处理达到国家新气标准，将达标的SF6气体回充到绝缘容器中。

主要特点

◆采用进口无油压缩机，对SF6气体回收、回充、净化、液化储存。

◆干燥处理系统，可滤除SF6气体中的水分、分解产物等。

◆专用过滤技术可以将SF6气体中低氟化物吸附。

◆SF6气体冷冻液化再固化提纯技术可使回收的SF6气体的纯度达到新气标准。

◆该压缩机高压无油无泄漏。

◆可对二路以上气体进行回收，快速抽取SF6气室中气体。

◆回收和回充采用两个独立的系统，防止废气和净化处理后的气体产生交叉污染。

◆PLC自动控制系统。

产品标准要求

◆要求回收装置结构紧凑、全功能，能够完成一台大型SF6回收装置所有功能 ，包括气体的过滤和干燥、固化提纯。

◆整个回收装置包括：真空泵、压缩机、固化提纯装置、液氮罐160L、气体液化凝结器、各种过滤系统、净化装置、存储系统以及必备的阀门和PLC自动控制部件。

◆净化后的SF6气体应达到国家规定标准。见国标《GB/T12022-1989》

指标名称 指标

四氟化碳（CF4） ≤004%

空气（N2+O2） ≤004%

湿度（H2O） ≤5μg/g

酸度（以HF计） ≤02μg/g

可水解氟化物（以HF计） ≤10μg/g

矿物油 ≤3μg/g

纯度（SF6） ≥998%(质量分数)

生物毒性 无毒

主要功能

◆从SF6设备中回收SF6气体，并测定真空度。

◆将抽取气体液化储存

◆SF6设备检修完毕，抽走空气和水分

◆将储存的SF6气体循环干燥净化固化提纯。（过滤气体中的杂质、水份、CF4、HF、SF6分解物、矿物油、粉尘及絮状颗粒）

◆将储存的SF6汽化，再输送到SF6设备

◆将气体回收储罐及管道、气瓶加热，抽真空至30--100Pa

◆在气瓶、储罐及外部储罐之间输送液态SF6

◆可对处理过程中的SF6气体进行取样检测分析。

◆可再生大容量过滤器。

◆抽真空的排出物可经过碱洗吸收，无毒排放。吸附剂碱洗深埋。

◆自动程序保护控制 ，自动手动控制可选可视，操作简单明了。

◆高压直接液化，无需外加增压器。

◆储气量300KG，可扩展外接气瓶，气罐。

◆气瓶电子称重。

◆各种开关电气设备专用接头。

◆法国无压差电磁阀，无一般电动阀在突然断电情况下的无法关闭及延迟关闭的危险。

技术参数

◆储罐容积： 300L

◆工作压力： 50MPa（200L）

◆净化提纯罐：160L，50MPa 带SF6称重装置 （120L）

◆液氮罐：160L （100L）

◆真空泵：44-64m3/h

◆极限真空：006Pa 德国 380V

◆SF6压缩机：14 m3/h 42bar 美国 75KW

（ 或6-12 m3/h 50bar 美国 22-4KW）

◆凝结器：22KW

◆最大功率：22KW

◆

◆再生率；95%

◆数字真空计：德国 0—1000mbar

◆气瓶加热装置；6KW

◆冷凝系统：法国MANUERACP 主机 22KW。辅助回收。

◆电子称重；1台

◆电压：380V 50Hz三相交流和220V 50Hz单相交流,

◆过滤: <1微米颗粒、分解物吸附、酸性物吸附、微水吸附干燥、过滤器, 再生式可更换。4只

◆絮状物过滤器: 2只 05 微米

◆三菱PLC自动 控制系统

DHC-8“冲锋”8是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的双发涡桨式36座支线运输机，主要是为满足低噪音、高燃油效率的30～40座的短途运输机要求而研制的。 DHC-8的方案论证工作开始于1978年。1979年末的市场调查表明，作为主要用户的美国和加拿大航空公司，都需要一种经济性相当于干线飞机的35座支线客机。于是1979年底决定上马这项计划。1980年2月决定选用普拉特·惠特尼加拿大公司的PW120涡轮螺桨发动机，并签订了购买200台发动机的合同。 1980年初，开始制造DHC-8工程样机，同年4月开始接到订货。1983年6月20日，4架试飞原型机中的第一架首次飞行，第二架原型机10月26日开始飞行，第三架11月投入试飞，第四架原型机，即第一架生产型飞机于1984年初开始飞行。第一架具有生产型舱内装饰的飞机于1984年6月开始飞行。到1984年7月中旬，这5架飞机累计飞行1225小时。该机满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求，也满足特种联邦航空条例第27部的要求，于1984年9月28日获得加拿大运输部型号合格证，1984年末获得美国联邦航空局型号合格证。后来又获得澳大利亚、奥地利、中国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、英国等国家的型号合格证。DHC-8-100于1984年10月开始交付。 DHC-8可用于执行航班飞行、客/货混合运输、公司专机、军用运输以及航空电子战、反潜战、海洋监视和海上巡逻等任务。截止1992年1月1日，公司共交付299架DHC-8支线客机。到1992年3月16日，公司已总共收到21个国家57家用户的386架订货，已生产314架。该机研制费为25亿美元，计算的盈亏平衡点是销售300架飞机。DHC-8-100单价950万美元；-100专机型985万美元；-200型1000万美元；-300型1295万美元(以上均为1992年美元值)。 DHC-8有如下型别： DHC-8-100 初始支线运输型，驾驶舱内两名驾驶员，客舱标准布局36座。可中途不加油连续飞4个(甚至5个)185公里航段。该型机1979年10月开始研制，1983年6月首飞，1984年10月取得型号合格证。-100型可安装PW120A或PW121发动机，编号分别为-102和-103。1990年7月，改进型DHC-8-100A投入使用。-100A采用了新的舱内装饰，装阻燃座椅，加大了顶部行李柜，过道区域的舱顶高度增加到194米。为载货或客货混合运输加强了座舱地板，增加了活动隔框。-100和-100A是目前生产的两种基本生产型飞机。 DHC-8-200 -100的高性能型，1992年4月宣布研制计划。该型机装PW123发动机，是为在高原机场使用而设计的。巡航速度556公里/小时，比-100型提高59公里/小时。-200型于1993年7月开始交付。 专机型 增加了航程，载重544千克并留有仪表飞行规则要求余油时，航程可达3700公里。载17名旅客及其行李并留有余油时，航程为2446公里，这种情况下巡航速度为500公里/小时。电子飞行仪表系统、远程油箱和辅助动力装置均为标准设备。客舱仅一等舱布局时24座，也可布置成支线型布局。市场预测表明，今后10年需要60～100架专机型DHC-8。 DHC-8“冲锋”8M 军用型，加拿大军方编号CC-142和CT-142，美国空军编号E-9A。该型机可完成多种任务，其中包括军事运输、飞行校准、导弹射程控制和导航训练。另外还可用于执行医疗救援、监视、搜索和救援、预警和反潜及海上巡逻等。加拿大运输部使用2架“冲锋”8M-100，用于航线校准。加拿大国防部使用两架编号为CC-142的客/货运输机以及4架编号为CT-142的导航教练机。这6架飞机均有远程油箱、用于不平坦机场的起落架、高强度地板和有关的任务电子设备。1988年春交付的两架“冲锋”8M-100作为美国空军导弹射程控制飞机，编号E-9A。目前提议的“冲锋”8的其它特种任务型中，值得注意的是Triton海上巡逻型及反潜战型。Triton型机典型使用空重12000千克，最大起飞重量19500千克；Triton反潜战型最大巡航速度508公里/小时，单发实用升限4265米。