五菱星辰混动车怎么样

五菱星辰混动值得购买，省油还好看。

首先它是五菱的银标车型，其次这台车在去年9月份上市，到今年6月份它卖了接近10万台，有非常高的销量，主要是基于这台车打造混动，意味着，五菱可以帮更多的中国老百姓省油，因为这台车的外观和内饰，和老版车型几乎没有区别，所以我们单刀直入，直接从动力系统开始讲：

其实混动系统有很多种结构，P0，P1，P2，P3这个代表了电机在发动机和变速箱上的位置，这个听起来是不是很难理解，其实我劝大家完全没必要记，因为我们都不是工程师。

作为用户，只需要记住，混动就是发动机加电机，发动机与电机的关系，就像两个和尚抬水，能者多劳，谁的能力强，水桶就往谁的方向多倾斜一些，毕竟每一台混动车，它们的硬件性能不一样，工程师的标定逻辑也不一样，比如说一台混动车型，如果它的电机性能足够强，那么它一台混动车也，可以有开起来更接近电动车的感觉。

五菱星辰混动版这台车混动系统的结构是P1加P3，说的好理解一点，就和本田的那套混动系统的结构是类似的，相较丰田结构，但是它整个结构更加简单，技术实现的更加容易。

所以我们很多中国车企，比如说比亚迪的DMI系统，也使用的就是这种结构，这套系统的工作逻辑是尽可能让电机多工作，因为电机工作越多，它更有接近纯电动车的驾驶感受，所以这台车的扭距非常大320牛米，相较本田，丰田，甚至比亚迪的电机要有数据上的优势。

混动车之所以省油，除了电机可以帮助发动机，分担部分工作，另一方面是，发动机也要做到尽可能的高效，所以混动系统，它们都使用的是高热效率发动机。

比如五菱星辰混动版的这台20升的自然吸气发动机，它的热效率做到了41%，和本田，丰田的高热效率发动机的效率一样，不过谁无法违背物理定律，因为这种发动机，需要活塞进口的多做工，所以它们都采用了长型的设计。

不过这种发动机有一个缺点，就是它们的马力和扭矩并不强，车辆在高速巡航时，发动机保持一个匀速运转，是它们最高效的工作区间，这台车使用了电磁式的DHT变速箱，单档并不奇怪，最主要的是，这台车使用了电磁式离合器。

这项技术可以切换车辆的动力来源，比如说电机直驱车辆，发动机直驱车辆和发动机与电机共同驱动车辆，相较以前的液压式离合器，电磁式离合器可以让这个切换，动作变得更加快速和高效。

可能有人会问，用了电磁离合器，对我们开车有什么影响。

它就是让你感受不到，电机和发动机切换的过程，整个过程非常的自然和高效。

新能源汽车是大势所趋，我国往纯电转型的过程中，混动车型会存在很长一段时间，五菱这套系统不仅支持HEV，还支持PHEV，也就是插电混动。

目前在国内的新能源市场，出现两种技术路线，一种是比亚迪和五菱，这样的单档变速器，另一种是，长城和长安它们的多档变速器，未来我国的混动市场，也有可能是百花齐放，也有可能是多选1的结果，目前谁也说不准，但是有一点可以肯定，那些老百姓买得起用得起，用起来，真正省油的混动系统才能生存下来。

通信人来答题。结论是会有影响。

这个问题的来源主要有两点：

受影响的第一个原因是基站的频繁切换。

我们手机能够打电话、发短信、使用流量，背后与基站密切相关。基站是服务于手机无线通信而组建的站台，手机接收到的移动数据信号就是由基站产生、通过天线发射出去的高频信号。手机要打电话或者上网的第一件事就是发送一个信号向基站请求打电话或者上网功能，基站接收到请求信息后传送给服务器，服务器经过一系列操作后再由基站反馈信息给手机提供打电话或上网功能。

也就是说，为了实现手机的移动通信，手机必须要处于和基站能够通信的区域。而手机天线和基站天线的功率是有限的，这就意味着两者之间的距离不能太远。在日常生活中，为了实现移动信号的覆盖，需要隔一段距离就建设一个基站，当人们离其中一个基站太远而不能与基站顺利通信时，就切换到更近的一个基站，从而能够有效保持通信顺畅。

而在高铁的环境下，周围环境通常位于乡村，平原等人口较少的地区，基站覆盖的也比较少，所以一种情况是周围没有覆盖到的基站，导致无法通信。这个问题也许在未来随着基站的建设而有所改善。还有一种情况是周围存在基站，但是一般乡村区域基站的覆盖范围是3公里左右，而高铁时速一般可达300公里/小时，所以大约36秒就需要切换一次基站，这样就导致了在打电话或者上网时需要频繁切换基站，在切换基站的过程中可能导致通信不畅，甚至断线情况发生。

受影响的第二个原因是多普勒效应。

多普勒效应的一个简单解释是当你和基站间存在相对运动速度时，两者之间收发的电磁波信号的频率会发生偏移，进而导致信号发生失真。在人们走路，跑步等低速的相对运动下这种效应体现的不明显，而由于高铁时速超过了200公里的临界情况，导致多普勒效应愈加突出，从而导致通信信号质量恶化，甚至断线的情况发生。

以上就是我的回答啦，希望能给你带来帮助！

我认为荣耀X10的影像性能非常出色！首先在硬件方面，荣耀X10采用了4000万像素RYYB 高感光镜头+800万像素超广角景深二合一镜头+200万像素微距镜头的三摄配置。在主摄配置上，荣耀X10使用了荣耀旗舰级RYYB 的色彩排列技术，这可以使得成像增加40%的进光量，夜拍性能非常出色！不仅如此，在软件优化方面，荣耀X10还采用了猫头鹰算法20以及AIS手持超级夜景20等优化技术，不得不说此次荣耀在荣耀X10身上下足了功夫！