华为加持，AITO问界M7官图曝光！卖40万您能接受吗？

此前华为虽然口口声声说不造车，但是依然与极狐、奇瑞、比亚迪、广汽等车企进行了广泛深入的合作。作为中国 科技 企业的领头羊，其实还是有很多消费者希望华为能够打造出和手机一样出色的 汽车 产品，加之手机业务受到限制，开辟新的产业发展方向就成了华为战略的重中之重。

金康赛力斯摇身一变和华为共同成立AITO品牌之后，问界M5的成功上市销售，也算是正式拉开了华为造车的序幕。与赛力斯的合作关系，让华为对于造车少走了很多弯路，甚至能够大胆喊出“年销量30万台”的目标。如今问界M5上市不久，作为AUTO品牌旗下的第二款车型——问界M7也如期而至，更强、更贵的问界M7，能够实现华为更大的野心吗？

问界M7有着怎样的产品表现？

在外观上，M7延续了家族品牌的设计，呈现出非常简洁的设计风格，前脸为双层设计，上半部分采用了LED光带，将两侧的大灯与中间的品牌LOGO融为一体，下半部分则是大尺寸梯形的进气格栅，格栅内部用了横幅式的饰条来点缀。整个前脸设计谈不上惊艳，也没有什么槽点，符合大众消费者的审美需求。

侧面部分，新车采用了比较简洁的设计语言，平平无奇的腰线从翼子板延伸至车尾，门把手采用了隐藏式的设计，有利于进一步降低整车的风阻系数。新车作为一款中型SUV车型，根据工信部给出的申报信息来看，其长宽高分别为502019451775mm，轴距为2820mm。

新车的尾部同样采用了贯穿式的后尾灯设计，与前大灯相呼应，灯组的内部细节则带有C字型的设定。整个车尾层次分明，线条饱满。除了尾灯部分，整体样式有点老款奥迪Q5的味道。

华为在手机等电子产品的设计，对于问界M7风格的影响还是比较大的，整个车型有着浓郁的现代工业设计风格，立体形式都是有条不紊，曲线与直线的搭配恰到好处，给人一种沉静、稳重，又非常有格调的既视感。这种手法塑造的效果，所面向的消费者也是以三十岁以上的居多，有点类似于华为M系列手机的消费人群。

内饰方面，目前官方暂时未公布关于问界M7的内饰讯息，但是从现有的谍照来看，新车采用与问界 M5 相同的家族化内饰设计语言， T 型布局的中控台配备全液晶仪表，以及大尺寸半悬浮式中控屏都得到保留，并且也会有着不错的内饰质感和做工。

众所周知，问界M5的亮点之一在于搭载了华为鸿蒙OS车机系统的智能座舱，那么华为M7自然也会在此基础上精益求精。从目前消费者对问界M5的车机的评价来看，搭载HarmonyOS的智能座舱有着非常不错的表现，分辨率高且丝滑流畅，领先于很多目前主流的车机系统。华为在电子产品领域的技术优势，成功延续到了车机方面，带来了物超所值的体验。

动力方面，AITO问界M7四驱版搭载了由15T四缸增程器+双电机组成的动力系统，其中增程发动机最大功率为92kW；前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW。另外，该车还搭载了容量为4006kWh的电池组，四驱版纯电NEDC续航里程暂未公布，后驱版为150km。

问界M7市场前景如何？

4月份受到疫情影响，绝大多数品牌的销量都遭到断崖式下滑，但是AITO品牌共交付新车3439辆，且全部都是问界M5这一款车型。虽然没法跟蔚来、小鹏、理想相比，但却能够在造车新势力品牌里脱颖而出。目前AITO品牌已经建立了独立的经销商门店，问界M5也可以在各大商场的华为旗舰店见到。

在销售渠道和宣传营销这边，华为是不用太担心的，目前华为的服务店已在全国开出2000多家，覆盖了中国的所有地级市以及90%以上的县。与4S店需要主动进去看不同，将展车放在商场里能够吸引到更多普通消费者，就算是只有一千家华为店能够放置展车，其曝光率也是十分惊人的。

目前，问界M5的指导价为2598-3318万元，问界M7价格或将定在32-45万元区间。从价格和定位来看，问界M5才是更加走量的产品，问界M7则是更加高端的产品。不过走高端之路，华为在手机方面也有着十分丰富的经验。目前自主品牌的电动车，在高端市场也有着不错的吸引力。如果能够有着不错的口碑表现，问界M7的市场前景是十分可观的。

目前新车已经开启预售工作，据华为官方透露，问界M7开始预订7小时，订单破5万台，展现出了强大的市场号召力，人们对于华为手机的支持转移到了 汽车 上。不过还有一个比较棘手的问题，那就是疫情影响下， 汽车 产业链的供应受到很大的波动。无论是华为还是赛力斯，在 汽车 行业仍然算一个新手，体量较小自然话语权就不高，抵抗市场波动的能力较为一般，能不能将 汽车 按时生产出来交付，依然是一个问号。

总结

从此前的问界M5再到如今的问界M7，华为的造车之路有条不紊，前方虽然充满着挑战，但是华为依然砥砺前行。目前AUTO品牌，有着华为销售渠道、宣传营销、市场口碑等多重优势加持，相较于白手起家的其它造车新势力来说无疑更具潜力。据悉，问界M7将会在下半年上市，究竟能交出怎样的成绩，我们拭目以待。

如果要问当下最热门的爆款SUV有哪些，无疑赛力斯与华为联手打造的高端品牌AITO旗下问界M5必占有一席之地，据统计7月份销量再创新高，总销量也接近30000台了。可谓“趁热打铁”问界M7也如约而来，不仅提供了更大尺寸车型，部分功能在问界M5的基础上也得到了提升，势必要在家用中大型SUV市场有所作为，下面让我们一起来看看它都有哪些亮点。

AITO问界M7亮点一览：

1车机性能流畅，响应速度快速、丝滑。

2交互能力强大，可语音控制大部分应用软件，只需动嘴无需动手。

3第二排创新“零重力”设计，实际体验良好，可满足商务需求。

4较小转弯半径，让超过5米长的车身掉头更灵活。

5透明底盘，在低速下360°摄像头无死角保证行车安全。

6助力十分轻盈转向灵活，驾驶起来毫不费力。

AITO问界M7车长达到了5020mm，宽为1945mm，高为1775mm，作为一辆超过5米的大车，在外形设计上采用相对稳重的造型，寻求一种在前卫与务实之间的平衡感，相对于M5来说更有一种大哥的感觉。由于轴距并没有被“拉长”，在视觉上整体显得不那么夸张，让驾驶者开起来也像小车般自如。

无论从进气格栅再到大灯设计，都可以流露出“温文尔雅”的感觉，在细节上也充满了科技感。长条形日间行车灯与两侧LED大灯相连，符合当下智能电动车的设计元素，并且菱形AITO的LOGO也能点亮，在夜晚会有良好的辨识度。

车身侧面比例协调，20寸多辐轮毂让车身显得力量感十足，多棱角腰线把车身侧面勾勒出前倾的感觉，整体上多了些许运动气息。同时，C柱后方有较大空间，也保证了第三排能有较充裕的空间。

问界M7的尾部采用贯穿式尾灯设计，贝壳式尾门带来高级感，从视觉上看，整体造型层次分明，与前脸相得益彰，仍然给人一种稳重、大气的感觉。

问界M7的内饰和M5类似，主要采用温馨的设计风格，座椅面料手感柔和，车内可触部位均采用软皮处理，细节做工精致。主驾和副驾空间宽大，没有多余的设计，这种节俭造型更容易被多数人接受。

1025英寸液晶仪表盘功能显示丰富，配合HUD抬头显示可让驾驶者时刻把握车辆各种信息，也可进行分屏显示，续航、耗电、导航、音乐等信息一览无余。

多媒体显示屏为156英寸，这块也是问界系列的最大亮点，由华为打造的鸿蒙HarmonyOS智能座舱可称之为目前最强的车机系统，操作起来和平板电脑没有差异，在UI的设计上以及功能板块的逻辑上，对用户都十分友好，如果是华为手机用户便可实现“无缝连接”，未来也可通过OTA升级到鸿蒙30版本，即可完全实现手机应用投屏，届时将碾压所有其他车机系统的软件应用效果。

值得一提的是，华为智能小助手“小艺”的能力也有不小的提升，通过智能交互，可以完全减去手动操纵。呼唤出小艺，打开如音乐、视频软件，让其搜索相关内容，然后再选取相应的内容，完全实现语音控制，这对于在后排的乘客来说有非常好的体验。在娱乐方面，包括KTV和沉浸式游戏等也都可以在全新M7上体验到。

问界M7前排还拥有两个40W无线充电装置，且底部设有散热风扇，可保证不会在充电的时候手机过热。另外全车还提供了2个66W和2个18W的Type-C充电口，可以给笔记本电脑充电。

在第二排问界M7的最大亮点莫过于首创的“零重力”座椅，只需按一下开启按钮，前排副驾和第二排座椅同时调整，座椅靠背、腿托也一起移动，最终得到乘客躯干与大腿呈113°夹角的均匀受力位置，这种感觉与平躺的体验确实有不小的差别，可让人体完全放松，在长途行驶中能得到高效、充实的休息。

作为6座版车型，第三排座椅的表现也较为不错，椅垫较厚，乘坐感良好，座椅靠背可调，并且放倒后也可以得到平整的空间。在右后侧配有支持外放的220V和12V电源。

在试驾体验环节，AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计，满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求，又兼具轿车的操控感，转弯半径仅587m，整体机动性能会更好，在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。

低速行驶时，问界M7提供了360°全景影像以及透明底盘功能，能让驾驶员清晰观察车辆周围。同时，还提供多达100种的泊车场景，最常用的正侧，正前以及斜45°泊车更是不在话下，准确性和成功率在智能泊车领域表现优异。

问界M7的NVH首先通过设计减小风噪，全车使用双层夹胶玻璃、使用静音轮胎以及优化电机噪声，四缸增程器也从根本上降低噪声的产生。实际体验中，和这个级别的车型比较要有一定的优势。

在城市路况下，驾驶问界M7这个大家伙感觉和M5相差无几，方向盘十分轻盈，几乎感觉不到整备质量245吨车身的存在，转向准确，响应迅速，两驱版车型拥有360牛米的扭矩，百公里加速为78秒，动力已经十分够用。而四驱版双电机车型，扭矩达到660牛米，百公里加速仅需48秒，推背感强烈，在高速行驶中超车游刃有余。

问界M7配备的是三元锂电池容量40kWh，与问界M5保持一致，后驱和四驱车型的CLTC工况纯电续航里程分别为230km和200km，综合续航里程分别为1220km和1100km。与此同时，后驱车型的亏电油耗为58L/100km，四驱车型为63L/100km，最大油电转换率为313kWh/L。

总结：问界M7的售价在32至38万之间，和问界M5稍微有一点重合，不过对于用户来说选择起来比选手机容易很多，问界M7可以满足多口之家的日常代步、旅行需求。难等可贵的是，它更多的考虑到用户在操控一辆大车之前产生的顾虑，在操控性上表现非常友好，增加了很多便利性。另一方面，如果是商务使用，零重力座椅无疑也会给乘客带来与众不同的好感。

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我是跑长途卖衣服的，本来打算买个小卡或者轻卡的，后来被弟弟安利了这款车，入手了现在已经1个月，当然最爱的就是BAW王牌M7的舒适性，座椅恰到好处的包裹住部，不扭捏不做作，空间大。虽说是MPV车型，但是操控起来丝滑顺畅，没有笨重的感觉。后排空间更不用说，完全满足我拉衣服的需求。我买车基本就两点要求，跑长途和拉货，舒适性和大空间兼备的M7，我还说啥

3个概念清楚了就明白了：

1、驱动：去高漫官网根据自己的型号下载对应驱动进行安装，没有驱动是不会有压感的；

2、软件：不是任何软件都支持压感体现，比如office软件就不支持，PS、sai这种绘画软件是支持的，要是不了解软件可以直接问他们家客服；

3、笔刷：使用的软件里的笔刷不一定都是有粗细浓淡变化的，如果选用的是应边圆笔刷是不会有压感体现的

希望能帮到你

前者是6米手绘板，后者是7米手绘板，相比M6，M7最明显的是外观和体积，轻薄了太多，屏占比变大。其次，无源笔改进，更贴近真实画笔手感。

板绘，是用笔通过数位板在相应的软件中绘制图画。板绘又叫数码手绘，但并非有人理解的是软件生成的画像。

名词解释：

板绘同样是通过手和笔，由专业画师(或爱好者)在画板上一笔笔绘画创作成的美术作品，和纸上绘画的区别是借助“手绘板”直接输入电脑，再转而通过其他方式输出到纸面或永远以数码格式保留。

任何支持手绘板的软件，只需软件工具中提供画笔和画纸，即可开展板绘。板绘的硬件设备通常是各类手绘板，手绘屏，包括平板电脑，即直接可在上面画画的平板型数位设备，几乎都可成为板绘设备。