够大、能装、更野，多功能实用性硬派SUV—试驾新哈弗H5

15万级全尺寸硬派SUV，够大、能装、更野的新哈弗H5来了，哈弗再次成为SUV新品类开拓者。

近日，笔者来到河北崇礼，试驾了长城汽车新哈弗H5。青山叠翠，绿意满眼，领略惬意与清凉的同时，对哈弗品牌这款全尺寸硬派SUV 有了更多了解。

老款哈弗H5以其硬派实力和高性价比的优势赢得了超过80万用户的认可。而今，新哈弗H5焕新而来，519米的车长，拓展SUV新品类，力求打开一片新天地。

静：超大空间，够大够能装

新哈弗H5基于长城汽车全球化智能专业越野平台-坦克平台打造。得益于此，新哈弗H5有着同级罕见的超大尺寸非承载式车身，车身尺寸 5190mm/1905mm/1835mm，轴距3140mm。新哈弗H5因此一跃从入门级越野SUV变身为大型全用途硬派SUV。新车有着可观的后排腿部空间，身高180cm的笔者亲测，摆起二郎腿不费力，头部空间也比较充裕。

至于储物，新哈弗H5提供37处储物空间，后备箱空间达到700 L（二排未放倒）。将第二排放平后，更是可以拓展到2116L，能够满足多样化出行场景使用需求，如多家庭集体自驾、野钓、媒体从业者外出长期工作、特定行业用户户外工作等等。而且，二排座椅放平后，形成一个纯平面，后备箱最大纵深（第一排）1965mm。经笔者亲测，躺平完全没问题。官方透露，后续还会提供配套床垫，让体验更佳。

假日出游，客房爆满之时，新哈弗H5亦不失为一个栖身好处所。郊野游玩，新哈弗H5足够大的后备箱空间化身“两米”大床，青山绿水，茂林修竹之间，短暂小憩，躺观蓝天白云，也是乐事一桩。

回到外观，新哈弗H5焕然一新，前脸部分为大尺寸进气格栅，内部和周围以粗壮镀铬饰条装饰，两侧大灯设计方正。整个前脸气势十足，很有硬派风格。

此外，新哈弗H5还提供了超长铝合金一体式行李架，可装载车顶帐篷、自行车、皮划艇、冲浪板等户外用品。

内饰方面，新哈弗H5配置了123英寸中控大屏和全液晶仪表盘，大屏内置腾讯TAI30生态，可满足导航、游戏、音频、生活服务等多重需求。诸多实体按键，易于操作。车内采用了大量镀铬装饰，带来更多精致感。

与乘客亲密接触的座椅，十分厚实，后排座椅厚度一掌有余，坐起来柔软舒适。

总体来说，新哈弗H5内饰更注重实用性，但也不失品味。

动：20T+双速电控分时四驱，“野”味十足

试驾过程中，车辆需要经过一段数公里的林间非铺装路面。而前一天晚上的雷阵雨又为行程加了几分难度。一路上，行驶在坑洼、泥地上，双速电控分时四驱系统迅速分配四轮间扭矩，从而使车辆始终拥有理想的牵引力。同时，车辆搭载20T汽/柴油发动机+采埃孚8AT变速箱的动力系统，动力强劲，与四驱系统配合，迅速令车辆通过低附路面。

并且，新哈弗H5接近角25°，离去角22°，最小离地间隙（空载）200mm，涉水深度600mm，再加上伊顿差速锁，大大强化了车辆通过能力。几公里道路，看似困难，实则顺利而过。

来到铺装路面，新哈弗H5搭载前双叉臂独立悬架与后五连杆整体桥非独立悬架，对于铺装路面的小颠簸悉数过滤，在穿越时，也很好地抑制了车辆的上下晃动，令车内乘客拥有更好体验。铺装路面上，车辆动力充沛的优势更加显著，轻触油门，就可以感受到其蕴藏的强大力量。同时，新车搭载的采埃孚8AT变速箱换挡平顺，升挡积极，保证了动力的高效释放。

开拓新品类，掘金全尺寸硬派SUV市场

据了解，新哈弗H5已经于7月中旬在长城汽车荆门工厂下线，或将在8月上市。从官方信息来看，其价格或处于15万元级。上面我们已经提到新哈弗H5有着同级罕见的车长，非承载式车身也在同级之中较为少见。在哈弗官方语境中，新哈弗H5被称之为15万级全尺寸SUV、大型全用途硬派SUV。哈弗用非（非承载式车身）长（超长车身）、强（强通过性、强动力）、大（大空间）来形容这款车的优势所在，具体内容上面已经有所阐述，这里不再重复。

长城汽车以皮卡起家，之后又长期专注SUV领域，自带硬派基因。老款哈弗H5、哈弗H9都曾得到广泛好评。而在向新能源转型的过程中，长城汽车一方面努力拓展新领域，跟上时代脚步。同时，也越来越重视燃油车市场的潜力挖掘，从坦克系列、哈弗狗系列，再到如今重拾哈弗H5番号，莫不如此。特别是在乘用车市场极其内卷的当下，更显重要。

经过市场分析整合资源，哈弗品牌发挥自身优势，开拓新品类，推出新哈弗H5。它有着乘用车的外形，工具车的属性，20T发动机，8AT变速箱，双速电控分时四驱系统，伊顿差速锁，超长车身，超大空间等等共同勾画出全尺寸硬派SUV全用途的鲜明特质。如果再匹配上15万级的价格，其竞争力无疑是相当可观的。

最后，加播个小插曲。试驾中途停歇时，一对老夫妻上前询问。原来，它们是老款哈弗H5车主。简单交流之后，他们对于新哈弗H5的外形与空间给予了肯定。也许正是许许多多这样的支持，才让哈弗品牌秉持长期主义，重拾硬派基因，拓展新品类。

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作者：管宏业 宋家婷

硬仗硬打，回归造车本质。

“从番号重启到上市前的那段时间，用户强烈的期待给了我们很多信心，我们一直相信，新车上市后一定会非常受欢迎。”

2023年8月21日，长城汽车旗下大型SUV哈弗H5正式上市。3天后，长城汽车哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱在社交平台写下心声。

全新上市的哈弗H5确实火了。在老车主眼里，它除了名字没变，剩下全变了——在新哈弗H5的身上，你几乎找不到昔日的影子。

但是，哈弗团队心里很清楚，即使面孔已然不同，但品质可靠、皮实耐用的产品基因仍深深刻在哈弗H5的骨子里。

坊间对于新哈弗H5也有诸多讨论，但毫无争议的一点是，这仍旧是一辆超值的“工具车”。汽车行业则普遍认为，这是长城哈弗对汽车市场最猛烈的一次进攻。

▲长城汽车哈弗品牌营销执行副总经理 乔心昱

在乔心昱看来，哈弗上半年的要务是聚焦，或者说回归，下半年开始，一切准备就绪，要好好凭借实力打一架了。

除了名字，全面焕新

哈弗H5是一款经典的国民“工具车”，上市十年时间里，其累计销量超过80万辆，并远销海外109个国家，一度成为合资、进口品牌的平替产品，鼎盛期更是成为长城汽车仅次于哈弗H6的第二销量支柱。

这也是全新哈弗H5继续沿用旧番号的原因，它的确引发了哈弗老车主的集体关注。但是，这并非新哈弗H5未卖先火的唯一因素。

在乔心昱看来，用户对于哈弗H5这款车型强烈的期待不仅来自“哈弗H5”的情怀，也来自于“非 长 强 大”的产品力。

四个字，非常清晰地概括了新哈弗H5的卖点。

第一，新车基于专业非承载平台——坦克平台打造，采用了独特的笼式车身结构，同时车身高强度钢材占比达到7379%，这意味着，越野车的专业性与安全性没有被阉割。

第二，新哈弗H5被称为15万元级价位区间里唯一的全尺寸SUV，长宽高分别为5190/1905/1835mm，轴距达到了3140mm。对比老款车型，新车直接从紧凑级别跃升为大型车，车身长度和轴距甚至大于坦克500。

除了车长，新哈弗H5前后贯穿式的行李架也长达2630mm，显然是为了车顶帐篷、自行车、皮划艇和冲浪板等户外用品考虑设计的。

第三是动力性能强。新哈弗H5搭载了20T柴/汽发动机+采埃孚8AT变速箱超强黄金动力总成，同时配备了双速电控分时四驱系统，驾驶者可根据车辆和道路状况选择四轮驱动模式，主打全场景路况出行。

最后是空间够大。除了整个车够大，新哈弗H5二排座椅放倒容积可达2116L，纵深更是长达1965mm，车内空间秒变“两米大床”，后备厢储物盒还配备可随意拆卸组合的隔板。

毫无疑问，全新哈弗H5并非浪得虚名。在今年惨烈的市场竞争下，长城并没有打算只卖个情怀，这从新哈弗H5的售价上完全体现出来。

新哈弗H5共推出6款配置，售价区间为1228万元-1578万元。1228万元的起步价一出，令整个行业沸腾了。在此之前，坊间的猜测恰好是15万元——毕竟是一辆超过5米长的车。

新哈弗H5的身段为何能下探至此？

“在整个汽车消费细分中，我们有能力造这样的车。”乔心昱自信地说，有且只能是长城、哈弗来干这件事情。

想想也不意外。一直深耕SUV领域的哈弗品牌，的确在智能、新能源、硬派SUV领域的技术积累更有底气与实力。

至于成本的问题，得益于长城汽车本身的平台积累，从设计到制造到物流，底盘、发动机、变速器到智能驾驶系统、智能座舱系统全产业链自研，能做到最低的价格、最好的产品也在情理之中。

上半年价格战硝烟四起之时，我们曾担心长城在价格上不够决绝，现在看来，杀疯了的长城哈弗，总算彻底放下了盛名之累。

刀刃向内再创新品类

新哈弗H5也是哈弗今年推出的第四款新车，定位于15万级大型全用途硬派SUV标杆。在哈弗品牌内部，它被视为又一次品类创新，开辟了新的增量蓝海。

从目前市场反馈来看，新哈弗H5的初步目的是达到了。可以说，从坦克300到新哈弗H5，再次证明了长城开拓新品类的能力。

为什么长城旗下品牌能够不断实现品类创新？

乔心昱告诉人汽传媒，技术创新 + 品类创新，是哈弗打造“爆款”的秘诀。

首先，哈弗有实力技术创新。背靠长城强大生态体系，哈弗积累了深厚的技术储备，拥有前瞻的产品布局和完善的渠道终端，哈弗有资源、有资金、有实力打造超越用户期待的全新产品。

其次，哈弗有条件品类创新。十年前精准切入SUV市场，并以一己之力结束外资垄断，十二年全球销量超800万的口碑积累，正是深厚的市场积淀让哈弗深谙用户需求，能够做到精准品类创新，成功开辟出全新的增量蓝海，打造用户真正需要的“爆款”。

这当然非一日之功。长城摔过跟头，也有经验。乔心昱本人就是坦克300的主导人之一，在他看来，想要在竞争激烈的市场中脱颖而出，还是要回归到对市场的洞察。

以当下大热的越野市场为例，2020年乔心昱就判断，硬派越野的黄金十年已经到来。但伴随而来的问题则是，所有品牌都能够做方盒子的车吗？

答案是否定的。因为硬派越野有大量的底层工作需要做，一是技术积累，二是对用户的洞察，包括带大梁和不带大梁可以切分开来，新能源和非新能源越野车也可以切分开来等等，都是由经年累月的洞察积累而来。

显然，这是坦克300能够抢占先发优势的重要原因。现在，在全能工具车这一赛道，新哈弗H5也率先站上了同样的位置。

有坦克300的火爆经验托底，乔心昱对新哈弗H5信心十足。他的预期是月销5000辆以上，“从终端订单来看问题不太大”。

油电并行，持续上攻

哈弗能借助新H5重回巅峰吗？长城能再借品类创新收复失地吗？今年瞬息万变的市场形势已经不容任何预测，但是哈弗品牌显然做好了战斗的准备。

经过上半年战略调整，哈弗品牌将产品聚焦于三个体系：其一，以H6为代表的城市型SUV；其二，主打轻越野概念的大狗系列，主要解决周边游、郊区游、露营游等用车场景，以及主打专业越野需求的H9等产品；其三，新能源龙系列。

如此划分之后，哈弗品牌下各产品定位将更加明确，当下存在的定位重叠问题将逐一得到解决。未来，也有助于解决长城旗下各品牌的问题。

内部的问题解决之后，接下来是外部的挑战。

虽然今年长城汽车的强项——硬派越野市场大热，几乎可以不费吹灰之力就打出密集的新车攻势，但是，整体汽车市场形势却难言乐观。截至目前，主流车企距离年度目标都有不小差距。

按照计划，今年原本是长城汽车的产品大年，同时也是哈弗品牌的产品大年。6款全新车型，4款改款车型，其中70%是新能源车型。

但是，面对整个市场产销不振的困境，长城与哈弗又将如何破局？

对此乔心昱坦言，哈弗品牌坚持油电双线发力，从未也不会对燃油车“一刀切”。哈弗对这两个方向的定位是：

用燃油车巩固基盘，拓量增利。展开来说，就是通过H系列稳定市场基盘，持续提升产品势能，夯实哈弗在燃油车SUV市场不可撼地的品类优势。

这包括重新包装哈弗国民车H6的吸睛力，以及一代大狗焕新来巩固燃油市场基盘销量规模，哈弗H5番号重启则是开拓新品类市场。

新能源车持续发力，开疆拓土。通过狗系列+全新龙系列持续上攻，以新产品连续快速的推出，持续强标签、建认知，拉动品牌势能。

具体而言，以“新序列、新渠道、新技术、新产品”为战略思考，以全新Hi4为支撑，主打传递14万元-17万元区间的技术价值。同时，下半年龙系列增补差异化全新车型，以拓展20万元细分市场增量。

“油电双线发力，是哈弗深入市场、沉着思考后的长期策略，不会因为外界嘈杂的声音而动摇。”乔心昱说，在当下燃油与新能源切换的时代，燃油和新能源的双轨并行战略才是适合哈弗发展的。

毫无疑问，正是有了这样的定海神针，哈弗在转型之路上也迅捷起来。截至目前，哈弗新能源渠道建设已完成340家落地，40余家在报批。乔心昱的目标是，一二三线城市100%覆盖，五六线城市80%覆盖，计划年底继续加快新能源网络的建设。

除此之外，乔心昱还在琢磨如何哈弗自身造血的能力。但是，“最难的日子已经过去了”。如他所言，当前路渐渐清

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最初使用的冲浪板长 5米左右，重50～60公斤。第二次世界大战后，出现了泡沫塑料板，板的形状也有改进。现在用的冲浪板长 15～27米、宽约60厘米、厚7～10厘米，板轻而平，前后两端稍窄小，后下方有一起稳定作用的尾鳍。为了增加摩擦力，在板面上还涂有一种蜡质的外膜。全部冲浪板的重量只有11～26公斤。

冲浪运动是运动员先俯卧或跪在冲浪板上，用手划到有适宜海浪的地方作起点。当海浪推动冲浪板滑动时，运动员使冲浪板保持在浪峰的前面站起身体，两腿前后自然开立（通常是平衡腿在前，控制腿在后），两膝微屈，随波逐浪，快速滑行。