本田LIFE来了，顶配比飞度贵4000元，到底哪不一样？

12月15日晚，本田 LIFE正式登陆国内市场。作为进入国内市场较早的日系品牌，本田也称得上是“老司机”了，不管是东风本田还是广汽本田，在各个细分市场都推出了相当能打的车型。此次推出的东风本田LIFE，则是继广汽本田推出新一代飞度之后的又一款A0级小车。

不过在东风本田官宣LIFE之后，不少网友也感到疑惑了，因为本田LIFE和飞度实在太相似了。那两款车到底哪不一样，谁又更香呢？今天就让我们一起来看看，它们各自有什么特点。

仔细看两车外形的话，还是可以发现一些区别的，比如说LIFE采用的是贯穿式下包围，而且采用大面积镀铬饰条点缀，同时还融入了雾灯设计。至于侧面，两车则差别不大，只是部分车型的行李架颜色会有略有不同。来到车尾，LIFE的后扰流板是飞度所没有的，这也是两车外观上较为明显的差异。

从外观看，本田LIFE还是有一些能彰显其运动气息的小特征的，那么车内的情况怎么样呢？就上手细节而言，本田LIFE可以通过方向盘上的换挡拨片换挡，很好地强化了车辆的驾驶乐趣；本田LIFE的车机系统还比飞度多出了一项语音识别的功能，中控屏可显示倒车影像，便利性指数稍胜飞度一筹。

在动力和燃油经济性表现方面，本田LIFE和新飞度的表现就一样了。两车都搭载了15L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率96kW，峰值扭矩155N·m，百公里综合油耗都在56L上下。

而本田LIFE顶配版比飞度贵了4000元，主要就贵在了小配置上，比如多出的倒车影像、方向盘换挡、前中央扶手、LED前雾灯等。

两车都趋于年轻消费者市场，价格区间重合度也高，再加上本田优秀的口碑，以及靠谱的售后、出色的保值率，这两款车其实都充满竞争力。具体谁更能吸引到你，各位看官不妨发表下自己的意见。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这两天车圈话题最大的，莫过于前两天刚上市的东风本田 LIFE了。作为本田飞度姊妹车型的LIFE，仰仗飞度的光环，自然备受大家关注。今天，范儿就和大家聊聊这个话题火热，颇具争议的新车。看看它亮点何在，凭什么自信满满。

本田LIFE vs 本田飞度

此次东风本田LIFE的上市，一共推出了两个版本，4款车型。东风本田还为这款车取了一个有趣的名字，“来福酱”，售价区间为978万-1128万元。对于这个价格，很多人都表示质疑。都是一样的东西，凭什么本田LIFE敢比飞度贵16万？

首先，我们先来看看车，看看它到底在哪有过人之处。定位于小型车的本田LIFE，在外观上延续了国产全新飞度的外观设计，标准版和跨界版版前脸造型设计基本一致，仅在细节方面有所调整。比如标准版的黑底色大灯组、黑色网状格栅等。

此外，在飞度车上极为亮点的“双A柱”设计，在东风本田LIFE的身上也得到了保留。而车身尺寸方面，LIFE的两个版本长宽高有所不同，标准版长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm；跨界版为4111/1725/1567mm，轴距均为2531mm。

从车身尺寸来看，标准版的本田LIFE和飞度潮跑版车型一样，但LIFE跨界版车型则在车身长度上比飞度潮越版车型长21mm，轴距也要长出1mm。

而内饰上，这两车也是难分你我。毕竟是姊妹车型，你中有我，我中有你嘛。简约的内饰设计风格，以及副驾驶区域极具实用性的储物空间设计，都和飞度如出一辙。至于动力，两车均是搭载同样的15L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出131马力、155牛·米。

不难看出，在主要的地方，本田LIFE都找不出有别飞度的亮点。可它为啥就比飞度贵呢？作为一个A0级别的小型车，接近10万的起步价，已经挤进了A级车的价位区间，这绝对不是小型车该有的定价。

迷之价格，是飘了还是消费者提不动刀了？

众所周知，在10万元起步的这个售价区间里，可以有很多A级车型可选。且不说别克的英朗、标致的408、大众的桑塔纳、宝来、丰田的雷凌、卡罗拉等，就连本田A级车的思域，起步价也不过1199万起吧？算上优惠，10T入门版的思域最低价格还不到11万。

而本田LIFE之所以敢如此定价，并不是空穴来潮。随着合资A级车市场逐渐的落寞，一批批合资A级车型也拉下了落幕，留下的也只剩主流的双田、大众、现代、福特等品牌了。而这也将7-12万，A0衔接A级车的市场空缺让了出来。

没错，本田飞度和LIFE正是看中了这一块。迷之自信的定价，并不是本田飘了，也不是消费者提不动刀了，而是在不知不觉中，市场让出了这个缺口，而LIFE也就顺势而上了。

这也就造成了本田LIFE，将会在市场中形成错位竞争的尴尬。没了其它合资竞品，那面临的就是国产自主的“豪放冲击”。尽管本田的金字招牌能够拉倒分数，但谁也架不住国产自主品牌的超高性价比啊。于是，针对个性十足，爱玩爱闹的新时代年轻消费群体的设计由此而生，这也是LIFE敢于定高价的原因之一。

如果非要在颜值满满和性价比之间做出选择，范儿个人觉得，从长远来看，性价比当先，但要是不差钱，只图开心，那就别纠结贵出的那万把块。毕竟在当今这个快节奏的时代，有钱难买“爷”开心嘛。

关于LIFE，有些事你要知道

其实要说本田这款LIFE的出世，倒也不是空穴来风。早在1967年的时候，本田第一款乘用车N360凭借时尚靓丽的造型设计，深受消费者青睐。总产量超过了25万辆之多，可见当时大家对它的认可。

N360在征战了4年之后，本田便推出了LIFE这款车。作为N360继承者的车型，本田LIFE这款车发展了近半个世纪。可以说，本田LIFE在日本本土可是有着极高的呼声。5代车型，代代都是日本K-CAR市场的爆款。

所以，这一次本田LIFE在国内的上市，东风本田也是想借此东风，另辟蹊径。加之上面所说，7-12万级别的市场空缺，自然也就定价不菲了。萌萌的外形，加之可爱至极的宣传，这不正好迎合了当下年轻化消费的趋势么？

当成年消费者在斟酌实用和养眼的时候，怀揣天真的萌妹子们早已刷了卡；当80、90后的消费者还在为头部自主和凤尾合资犹豫之时，追求时尚、不在乎花钱的00后消费者此时可能已经带着三五好友，开着LIFE享受冬日暖阳去了。

总之，这个定价不低，外表可爱且有着家族背景的本田LIFE，目标方向很明确，就是打算借着消费年轻化的风口，做一只有机会飞天的小香猪。

范儿态度

最后，范儿想说，本田LIFE这款车的确不俗。但价格的确定的偏高，至于本田LIFE和飞度之间到底改选谁，范儿觉得，本着每款车都有自己的属性和性格，大家应该去试着去发现美的原则，在难寻精美的时候，那就谁便宜买谁。按照现在的趋势看，大多数人都会买更便宜些的飞度。

当然，如此一来，就真应了周星驰《九品芝麻官》中的经典片段那般：“刚推门就看见常威在打来福”！本田LIFE势必会受到飞度的打压，也因此会在不久后断腿促销。到那时，各位钟爱粉就可以即保住了钱包，又喜提爱车，何乐而不为呢？你们说呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 [汽车之家新车上市] 12月15日，东风本田LIFE（也就是广汽本田飞度的姊妹车型）今日正式上市，全系车型搭载15升直列4缸自然吸气发动机并匹配CVT变速箱。新车共提供标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种外观共4种车型，官方建议零售价为978-1128万元。具体车型和其对应价格参见下表：

● 新车特点：外观内饰造型与飞度有着较高的相似度。 

 在海外品牌小型车中，飞度可以说是叱诧风云的名字，甚至一度还被许多粉丝冠以“平民超跑”的名声。此前广汽本田已经推出了国产飞度车型，今天它也迎来了自己的姊妹车型，也就是来自东风本田的LIFE。与飞度一样，LIFE也分为轿车标准版和跨界版两个版本，造型上各有特色。

 LIFE的灯光配置起步很高，全系标配远近光一体式LED头灯，这在海外品牌小型车中十分少见。在试驾的车型上还装配有自动头灯和自适应远近光灯的功能，不过这两项配置应该只会出现在高配车型上。前包围模具和飞度完全一致，只是在配色和装饰上进行了区别化设计，中间黑色的前唇边使用了仿碳纤维的元素，并且还加入了红色的线条点缀，配合两侧獠牙式的线条，运动感十足。

长

4109

 在车身的配色上，从目前的信息来看，东风本田LIFE没有提供双色车身这个选项，这一点和飞度有所区别。从车身尺寸来看，SPORT版的LIFE与飞度尺寸完全相同，而CROSSTAR版则在车身长度和轴距上与飞度有一些差异。

 如果说外观的区别不够明显，那来到车内就基本找不到LIFE和飞度的区别了，用完全一样来说稍显偏激了一些，但区别确实十分有限，甚至连用料都采用了几乎完全一样的硬塑料。LIFE方向盘的握感还是值得表扬的，一点廉价感都没有，两侧白色的多功能按键还增加了一些视觉精致感。

 车内空间一直是本田小型车的拿手好戏，在LIFE上也是一样，我们身高172cm的体验者，不论在前排还是后排都有十分宽敞的乘坐空间，如果是四个180cm的大汉坐在这辆车里，应该也不会觉得拥挤。

 LIFE的设计师将前排杯架设计在了中控台两侧的出风口前边，这样的设计可以通过空调来给饮料保温或者降温，在夏天享受一丝清凉，在冬天感受一缕温暖。副驾驶手套箱的设计也十分巧妙，因为气囊布置在了更高的位置上，所以就形成了两个手套箱的空间，而且储物的能力都不错。当然这两项储物设计我们在飞度上也能看到。

● 动力系统和试驾回顾：L15B发动机高速爆发力强，并且改装潜力大。

 L15B这台发动机我们十分熟悉，之前在GK5（上一代飞度）上可谓是大放异彩，我们汽车之家车队的两台飞度赛车使用的也是这台发动机，不论耐久性还是改装潜力都很强。发动机低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。

 作为家用来说，这台变速箱的表现足够优秀，每一次平顺稳定的动力传输都是它在默默的工作，传动比的改变足够准确，踩下油门后也能很快的锁止传动比，对驾驶意图的理解很到位，甚至当你有一些运动诉求的时候，也可以通过换挡拨片来得到满足。

●车型历史

 LIFE的车型历史其实就是飞度的发展史。第一代本田飞度于2001年6月全球首发，在日本、中国和美洲地区这辆车的英文名是Fit，而在世界其他地方这辆车的名字是Jazz。初代飞度基于本田的全球通用小型车平台打造，后扭力梁悬架搭配中置油箱的设计让新车在仅有2430毫米轴距的情况下拥有了更灵活多变的充沛空间。加上稍高的车身比例，内部空间堪称越级。

 有趣的是，国产版的第一代飞度是三厢车型，上市时间是2003年9月，而后随着City思迪的上市，三厢飞度也在2006年停产。原汁原味的两厢版第一代飞度国产上市是在2004年9月，动力方面可以提供13升与15升自然吸气两种发动机，均可匹配5速手动挡和CVT变速箱，四款车型价格区间为968-1168万元，国产的第一代飞度于2008年正式停产。

 第二代本田飞度于2007年10月的东京车展上首次亮相，虽然沿用了上代车型的平台，但在乘员空间最大化与机械空间最小化的设计理念下，新车在拥有更大尺寸的情况下车内空间也进一步提升。新车缩小了发动机舱的占比，并在风挡进一步倾斜的基础上让整车的比例看上去更为接近MPV，提升了前排视野的同时空间感更加提升。同时，第二代本田飞度的内饰在前一代车型紧凑精致的基础上又增添了一抹前卫与时尚。

 国产版本的第二代本田飞度于2008年7月正式上市，时间上来看比上一代车型更加与国际同步。新车依然提供13升与15升两款自然吸气发动机，匹配了5速手动与5速自动变速箱。国产第二代飞度上采用的5速自动变速箱是根据国内工况和消费者需求而特别匹配的，在日本本土前驱飞度使用的是CVT变速箱，只有四驱版匹配5速自动变速箱。国产第二代飞度的售价区间为868-1268万元。值得一提的是，当时本田还向中国出口过搭载混动系统的第二代飞度，1798万元的高昂价格也让这款车成为了马路上罕见的车型。

『图为2011款飞度15L 自动全景天窗版』

 第三代本田飞度于2013年9月正式发布，车身尺寸进一步加大至409616951525毫米，轴距也增加至了2530毫米。车身造型相比于前两代车型的简洁灵动，第三代飞度比例更显健硕，搭配上当时本田主推的科技感造型风格，前脸看上去甚至多了一丝凶悍，再加上更加向上收窄的窗线，整车的视觉效果更为运动。

 国产版第三代飞度于2014年5月正式上市，不同于以往有两款发动机可选的状况，国产第三代车型仅有一款代号L15B的15升自然吸气发动机可选，变速箱有5速手动和CVT可选。强劲的L15B发动机可以提供131马力的最大功率与155牛·米的峰值扭矩，在5速手动变速箱的加持下甚至可以在8秒出头的时间内由静止冲刺至100公里/小时。也正是因为这样的动力总成搭配，代号GK5的国产第三代飞度也迅速在汽车爱好者们之间流传开来，同级别中堪称迅猛的动力甚至为它赢得了“平民超跑”的美誉。

●竞争对手

 海外品牌小型车市场多年来受到了不小的冲击，尤其是在10万元左右这一价位，中国品牌的车型由于更丰富的配置和更有优势的空间表现被大部分家庭用户所接纳，所以我们可以看到，海外品牌小型车的市场份额正在逐渐缩小，车型也同样越来越少。除了姊妹车型飞度外，同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo和YARiS L致炫/威驰FS。

『广汽本田 飞度』

『上汽大众 Polo』

『广汽丰田 YARiS L 致炫』

编辑点评：

 东风本田LIFE有着与飞度极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的少数差异外，最大的不同恐怕只有销售渠道上的差异了。LIFE继承了飞度的特色，时尚小巧并且空间灵活宽敞，同时还具备不错的改装潜力，应该会获得不少年轻人，尤其是女性用户的青睐。尽管海外品牌小型车市场受到了不小的冲击，但我们依旧相信依靠着合理的价格，LIFE仍然能够持续焕发青春气息。（文/汽车之家 朱力神）

2020上半年第三代本田飞度进入历年以来的销量低迷时期，六月七月销量仅为个位数，但自从第四代飞度上市后，受到较高的市场关注，九月十月获得了过万辆的订单，市场热度逐渐回暖，让众多汽车厂商再次意识到小型轿车还是有着较大的潜在市场可挖掘，就是在这样的市场背景下，本田趁热打铁，在（5天后）今年12月15号上市本田 LIFE，这同样是一款小型轿车，只不过飞度是隶属于广汽本田销售，LIFE则归为东风本田销售，之前不少粉丝留言表示还想了解LIFE这款轿车，毕竟是一款全新车的车型，为此我们对本田LIFE进行了试驾测评，现在和大家分享一下。

从前脸上来看，LIFE和飞度长得一样呆萌，当灯组点亮后带来了较高的辨识度，前唇外包围采用了镀铬材质包裹提升了视觉的亮度，此外顶配车型还提供了仿碳纤维材质包裹。

LIFE的SPORT版本和飞度的SPORT版本长宽高轴距都是：4109x1694x1537x2530毫米，LIFE的CROSSTAR版本车长4111毫米、轴距2531毫米都比飞度的CROSSTAR版本有所提升，空间提升日常够用。不过LIFE全系都没有提供双色车身可选，比起飞度就少了一些个性化的选择，好在LIFE的外后视镜、车顶行李架都采用了熏黑式处理，让这款车的侧颜看起来不会那么单调。LIFE全系标配的16英寸铝合金轮圈，这套轮圈是带有降噪设计的，可以在一定程度上减少车轮带来的噪音。在尾部的灯组部分，采用了黑底白色灯带的设计来区别于飞度。

内饰的部分除了采用双色的配色组合带来了时尚感，其他的部分基本和飞度保持一致的内饰设计，双幅式的方向、标配的7英寸液晶仪表盘、中控台两侧设计有水杯槽，刚好是在空调出风口的部分，水杯的水温可以根据空调的温度从而实现冬暖夏凉的体验。此外，LIFE还能享受“智能舱”待遇，可以用语音控制多媒体、音乐、蓝牙的开启与关闭。

参考本田的“双车战略”，皓影对CR-V、INSPIRE对雅阁，它们的定价差距都不大，按照飞度818万的起售价来看，预计LIFE的起步价应该也是在8万左右的范畴内。不过入门版的车型不足的地方是，低配没有后雨刷、音响、收音机、中控屏，顶配主驾驶座是手动调节座椅，总体的配置水平丰富程度是不如同价位的国产车的。空间方面，试驾人员身高1米74坐进后排，腿部有接近2拳的空余，头部有1拳多的空余，对于拥有“空间魔术师”的本田来说，LIFE这款车同样拥有“魔术座椅”，不过是顶配车型才拥有第二排座椅能直立起来的操作，这样一来，后备行李厢和第二排都能给车主日常提供了很不错的装载能力。

消费者最关注的动力部分，LIFE将搭载最大功率能输出131ps的15L直列4缸自然吸气发动机，最大扭矩155牛·米，这款型号为L15B的15L自吸发动机，低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不会显得很单薄。虽然动力水平在10万以内的轿车来说不算是非常强劲，但它的改装潜力和耐久性都是可塑性很强的存在，另外还有换挡拨片的加持，毕竟在GK5（上一代飞度）上已经经过了市场和时间的检验，传动系统全系都是自动挡匹配CVT变速箱，百公里实测油耗62L，燃油经济性比较符合家用车的定位，而底盘则是这个级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式独立悬架的组合，毕竟是作为一台家用轿车，悬架调校较为偏硬并不出众，不过好在LIFE这款车对于风噪和胎噪的控制都可以达到同级的主流水平，还是表现不错的。

在国内大众、本田、丰田都是实施了“双车战略”，从皓影对比CR-V、RAV4荣放对比威兰达，我们都能看到它们颜值、内饰、空间、配置上很明显的不同之处，而这款LIFE和飞度相似度却太高了，那这样一来，LIFE新车上市后消费者是会选择广本的飞度、还是会选择东本的LIFE的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在昨天开幕的武汉国际车展上，东风本田 LIFE（中文名：来福酱）进行了首发亮相，并计划12月正式上市。作为飞度的姊妹车型，新车没有原版引进海外版Fit车型的前脸造型，而是采用了和飞度相似的设计风格，并推出了SPORT和CROSSTAR两个不同版本车型，由于后者在外观、底盘高度等方面和前者有一定的差异，所以我们分开来介绍这两款车型。

先来看SPORT版本。新车的前脸和飞度的样子基本没什么差别，都采用了相同的蜂窝状进气格栅和LED光源大灯。

两者最大的不同在于Sport版本采用了三段式镂空前保险杠造型，并在下唇部分使用了黑色配色及红色的装饰条，配合新增的雾灯，整体看上去更加运动。

车身侧面，新车和飞度保持了基本相同的造型，独有的A柱前方三角窗得到了保留，减小了视野盲区，车窗造型更加凌厉。

新车轮圈尺寸为16英寸，比飞度的15英寸略大，亮银与黑色双色搭配的轮圈样式比飞度更有运动感。尺寸方面，Sport版长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，数据和飞度相同。

车尾部分的设计也和飞度基本保持了一致，不过Sport版的尾灯边缘进行了熏黑处理，并采用了透明灯罩，视觉效果更加饱满。此外，新车尾部还加入了带有红色饰条的扩散器，看上去更加运动。

CROSSTAR版与飞度潮越Max版的不同之处，主要也在于前后保险杠和尾灯部分。前脸部分的造型和SPORT版近似，不过前保险杠的位置采用了贯穿式格栅设计，并且用粗壮的银色装饰进行了包围，同时在保险杠两侧还加入了雾灯，这是飞度潮越没有的。

车身侧面与飞度潮越Max完全一致，相同的造型，相同的轮圈设计，相同的黑色防刮条和车顶行李架。不过这个版本的车身尺寸为4111×1725×1567毫米，轴距2531毫米，在高度上比SPORT版多出了30毫米。

车尾设计与飞度潮越Max的差异比较明显，个性十足的透明灯槽，更大尺寸的尾部扰流板，造型夸张的后保险杠造型以及竖条造型的反光板，都是飞度潮越Max版没有的特征。

内饰部分，从整体来说，新车基本和飞度保持一致，都采用了简洁的设计风格，全系配备了两幅式方向盘及7英寸内凹式液晶仪表盘。相比只有CROSSTAR版才配备了触摸屏多媒体系统的飞度（SPORT版车型只配有车载收音机），LIFE的两款新车都配备了触摸屏。

此外，在细节方面，LIFE和飞度也存在一些差异，例如LIFE在换挡杆两侧增加了织物包裹，新增的扶手箱比飞度开放式的储物格更美观一点。

动力方面，LIFE全系搭载本田地球梦科技15升4缸自然吸气发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩155Nm，全系搭载CVT变速箱，悬架是前麦弗逊+后扭力梁，满足国6排放标准。

小结：除了名字方面的差异，LIFE和飞度在外观、内饰、动力方面的不同可以说是非常小。虽然LIFE属于全球车型，但在国内的认可度和知名度都远不及飞度，加上目标人群的高度重合，消费者对LIFE的接受程度如何尚未可知。不过LIFE的出现，给想要购买A0级车的消费者带来了新的选择，毕竟这个级别的可选车型本来就不多，新车的出现或许能给这个领域带来新的活力。

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