拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i，谁是全能王？

近年来新能源车销量增速突飞猛进，渗透率稳定在30%以上，这就意味着每卖3台车，就有一台是新能源车。其中纯电车型与混动车型占比达到1比1，相对于大多数没有条件安装充电桩的家庭来说，混动车型极大限度的解决了“里程焦虑”问题，同时拥有纯电车型能带来的科技体验，自然成为了香饽饽。当然，在混动车型里又围绕混动技术、动力、续航等问题产生不小的差异。

对于消费者来说，在20多万元区间里，哪款SUV能称之为“全能王”？今天我们就挑出两款最具代表性的热销车进行比较。拿铁DHT-PHEV和比亚迪唐DM-i。分别从技术、电池、科技配置、空间几个维度对比，希望选购提供帮助。

拿铁DHT-PHEV（售价：2290~2630万元）

比亚迪唐DM-i（售价：2058~2798万元）

混动技术层面，拿铁DHT-PHEV优势明显

拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术被认为是当下更好的新能源技术，当用户有较大动力的需求的时候，发动机和电动机可以并联驱动车辆，以此来实现更加凌厉的加速体验。

比亚迪唐DM-i同样搭载了串并联架构，但只有一个直驱挡，仅能覆盖中高车速的匀速工况。和拿铁DHT-PHEV的两挡直驱相比，其发动机介入直驱较晚，且发动机直驱动力较弱，因此在燃油经济性、性能和驾驶体感等方面都不如两挡的DHT。

拿铁DHT-PHEV的这台15T发动机具备350巴高压直喷、米勒循环、可变截面涡轮等技术，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；系统搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300 N·m。两驱版车型为前置单电机布局，系统的综合最大功率为240kW，最大扭矩530 N·m。而四驱版车型为前后双电机布局，系统的综合最大功率为321kW，最大扭矩762 N·m，并且还实现了电动化四驱，官方的0-100公里/小时的加速时间达到52秒。

比亚迪唐DM-i搭载一台15T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m；单电机最大功率160kW，最大扭矩325 N·m。由于发动机介入后，提供的动力较弱，比亚迪官方并没有标注出系统综合最大功率。百公里加速时间为84秒，在驾驶体验时，前、中段加速能力强劲，但在车速超过75公里/小时后，动力减弱较为明显。这也与电机承担更多的动能输出有很大关系。在同一价格区间内，相对于智能 2 挡DHT来说处于下风。

DHT技术充分调动发动机与电机合理分配动能，带来更大续航

WLTC综合油耗方面，拿铁DHT-PHEV为048L/100km，比亚迪唐DM-i112km版本为189L/100km。很明显，拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联技术，相比单挡串并联架构，以及纯串联增程技术更能保证性能和经济性。

在电池方面，拿铁DHT-PHEV选用了蜂巢能源34kW·h的三元锂电池，WLTC纯电续航达到184公里。然而在实际测试中，纯电续航的实际公里数，往往会超过WLTC标注的184km，“反向虚标”也就成了拿铁DHT-PHEV的代名词。由于采用更加智能的 2 挡DHT技术，在保证强劲动力的同时，馈电油耗低至54L/100km。

再来看比亚迪唐DM-i，其采用了比亚迪自研215kW·h磷酸铁锂电池组，长续航版（2798万元）电池容量为458kw·h。NEDC纯电续航为115公里和252公里，官方并没有标注WLTC纯电续航数据。但一般情况下，WLTC测试比NEDC续航更短，大概有879%的差异系数，换算过来唐DM-i的WLTC纯电续航约为101公里和221公里。考虑到价格因素，拿铁DHT-PHEV占有优势。

在充电效率方面，拿铁DHT-PHEV支持48kW极速快充仅需29分钟，把电量从10%充到80%；66kW智能慢充，5小时可把电量充满。并且支持预约充电,同时为车主免费赠送并安装充电桩，此外还支持35kW家用充电,随车赠送的插排，跟家用的220伏电源相接，当小区无法安装私人充电桩时，也无需担心充电问题。

比亚迪唐DM-i配备快速充电适配器，112km续航款支持25Kw快充口，可使用公共快速充电设备进行充电。官方数据显示，30分钟可以从30%充到80%电量。

科技与智能配置拿铁DHT-PHEV标配已拉满

首先我们看智能辅助驾驶硬件配置，拿铁DHT-PHEV具备了27个超高精度探测装置，分别是6个毫米波雷达、12 个超声波雷达、 9 个摄像头。新款比亚迪唐DM-i只有3个毫米波雷达、8个超声波雷达以及5个摄像头。单从硬件对比来看， 拿铁DHT-PHEV就具备了十足的优势。

在具体功能上，两款车标配全系标配车道偏离预警LDW，前后方碰撞预警、开门预警DOW，540°驾驶辅助影像、AEB主动式紧急制动等功能。

很多新手司机或者女司机最愁的就是倒车，其实最好的办法就是靠循迹倒车功能来解决。只有拿铁DHT-PHEV的具备循迹倒车功能。

当我们行驶到狭窄的胡同或者道路狭窄、障碍物较多的路况时，无法前进想要倒回时候。只需要开启倒车辅助功能，系统就能按车辆记录最近一次前进的轨迹原路线退回。其方向盘、刹车和油门都是由系统自动控制，按照原记录的路线退回。

除此之外，在高阶智能驾驶辅助方面，拿铁DHT-PHEV全系搭载了HWA高速公路驾驶辅助系统，支持智能巡航，拨杆变道以及超车（压速变道）等功能。比亚迪唐DM-i则不具备高阶智能驾驶辅助的。

HWA高速公路驾驶辅助中的拨杆变道功能对于高速行驶是非常方便和安全的。当驾驶员拨杆请求换道时，系统将根据实际情况自动变道。如果目标车道后方有车辆接近不适合变道时，安全变道便暂不执行。

在被动安全方面，相关资料显示拿铁DHT-PHEV标配了8个安全气囊，高强钢应用占比达到了80%，热成型钢最高强度达2000Mpa。同级别的比亚迪唐DM-i的全车高强钢覆盖率为63%，配备6个安全气囊 。

相比之下，还是拿铁DHT-PHEV更厚道一些。据悉拿铁DHT-PHEV还满足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中欧50km/h对50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况。

空间不分伯仲，拿铁DHT-PHEV豪华感更足

两款车的前排座椅均支持电动调节，座椅加热、通风功能，而拿铁DHT-PHEV还具备了主驾按摩功能，比亚迪唐DM-i则需要选装，拿铁DHT-PHEV的第二排座椅还支持加热功能。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV使用的是环抱式航天座椅，座椅用料为芝华士同款云感科技布面料，触感柔软亲肤、爽滑、透气性好。这种面料可以避免皮革座椅的冬天凉、夏天热的缺点。

此次拿铁DHT-PHEV在行驶静谧性方面也采取了诸多措施，包括路噪控制技术，风噪控制技术，启动/怠速振动技术，整车静音技术。其中在整车静音技术中，拿铁DHT-PHEV采用了高性能隔吸声材料复合的前围隔吸声结构，同时机舱、护板、五门、ABC柱、地板、轮罩、顶棚均设计高性能隔吸声材料，有效阻挡噪声向驾驶室。整体乘坐感受更加豪华、舒适。

拿铁DHT-PHEV的驾驶席可以让乘客得到良好的视野，同时头部支撑充足，对颈部有不错的保护。座椅包裹性良好，侧向支撑足够，偏舒适设计，对于身材较大的乘客来说也很友好。

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1、DHC，是一家日本的拥有多个事业部的庞大企业集团。包括翻译事业部、教育事业部、出版事业部、医药食品事业部、食品事业部、酒店事业部、美容院及水疗事业部、内衣事业部等。

日本DHC的化妆业务始于1983年，所有产品均以通信贩卖的形式进行销售。从基本肌肤护理至化妆品、美体产品、护发用品、男士护肤品、婴儿护肤品以及健康食品。

2、DHC卸妆油是一种划时代的卸妆品，能够洁净无垢的肌肤，是保持肌肤光泽、塑造美丽彩妆的基础。主要成份是西班牙幼嫩橄榄，特点是以油卸油，遇水即融。

3、DHC-8“冲锋”8是加拿大德·哈维兰飞机公司（现属加拿大庞巴迪公司）研制的双发涡桨式36座支线运输机，主要是为满足低噪音、高燃油效率的30～40座的短途运输机要求而研制的。

4、DHC-7是加拿大德·哈维兰飞机公司（现属加拿大庞巴叠公司）研制的四发涡轮螺桨式50座短距起落运输机。加拿大德哈维兰DHC-7，俗称Dash 7，是一个涡轮螺旋桨动力区域客机，

具有STOL（短距起飞和着陆）能力。它于1975年首次飞行，生产持续到1988年，母公司de Havilland Canada被波音公司收购，然后卖给庞巴迪公司。

5、DHC-4 “驯鹿” 是加拿大20世纪50年代研制的轻型短距起降运输机，首机在1958年7月30日首飞，1959年9月5日交付加拿大政府。由于年事已高，基本已退出现役。

拿铁DHT星越L雷神Hi·XUNI-K iDD咋选

去年年底以来，国内混动汽车市场就非常热闹，长安、长城、吉利相继发布了自家的混动技术，并上市了各自的代表车型，引起了极大的关注。再加上近期油价飞涨，考虑入手一款混动车型的消费者也越来越多。今天就给大家说说三款市场上热销的混动车型，拿铁DHT、星越L，雷神Hi·X和UNI-K iDD。

虽然它们车身尺寸、动力形式各不相同，但从价格上来看，三款车是非常接近的，特别是它们的顶配车型。拿铁DHT 15T超大杯售价1898万，星越L雷神Hi·X Super睿售价1837万，UNI-K iDD尊贵型售价1929万。外观上，三款车型都采用了家族化设计，可以说是各有特点，但在车身尺寸上三款车还是有不小差别的。因为UNI-K iDD是中型SUV，因此在车身尺寸上有着明显的优势。而同为紧凑型SUV的拿铁DHT和星越L雷神Hi·X在尺寸上的差距也不小，因此如果按大小来选择拿铁DHT就比较吃亏了。

再来看配置，因为三款车型都是选择的顶配车型来作对比，因此舒适、安全、智能等配置方面都非常丰富。不过通过全面的对比，我们还是能看到一些差异化。拿铁DHT的优势是配备了自动泊车，用户可以站在车外通过手机控制，车辆能自动识别划线车位，并自动转向、换挡、制动等操作，泊车完成后还能自动熄火、锁车。另外还有主驾座椅的按摩，后排座椅加热和后排侧窗遮阳帘。而星越L雷神Hi·X是三款车中唯一配备了后排独立空调的车型，UNI-K iDD则拥有14个喇叭的SONY音响和手势控制功能。虽然各有特点，但综合来看，小编认为在智能化和舒适性方面还是拿铁DHT更胜一筹。

接下来是最关键的动力和油耗对比，需要特别说明的是，三款车型的电驱系统都是自主研发，并且在国际上是处于领先水平的。拿铁DHT采用的是双电机HEV架构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式的智能切换，在NEDC综合工况下，拿铁DHT百公里油耗只有49L。拿铁DHT，除了省油之外，动力还更胜一筹。拿铁DHT总功率高达181kW，最大扭矩532N·m，0-100km/h加速只要75秒。

UNI-K iDD搭载的是蓝鲸iDD全域混合动力系统，拥有混动、纯电以及个性化三种驾驶模式。与另外两款车最大的不同是UNI-K iDD是插电式混动车型，因此在满电状态UNI-K iDD拥有130kn的纯电续航里程，NEDC综合油耗可低至08L/100km。当然，在馈电状态下，UNI-K iDD的油耗也仅有5L/100千米。

星越L雷神HiX搭载的搭载的是一款3挡混动电驱变速器DHT Pro，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能。在NEDC工况下，星越L雷神HiX的百公里油耗低至43L。省油的同时，星越L雷神Hi·X油电混动版也绝不牺牲动力性能，系统综合功率高达180kW，最大扭矩545N·m，0-100km/h加速时间，也仅为79秒。

红点车评

通过以上综合对比，三款车型各有侧重方面，因此只要明确自己的需求，选择起来还是比较容易的。首先，如果要上绿牌，并且有固定车位能充电，那么UNI-K iDD是一个不错的选择。如果充电不方便，那么建议就在拿铁DHT和星越L雷神Hi·X之间选择。拿铁DHT在性能上更胜一筹，并且配置更丰富一些，可玩性更高；而星越L雷神Hi·X燃油经济性更好，空间更大，实用性更强。

　　判断DHC卸妆油真假的几大关键要素

　　首先, 分析的是台湾专柜的DHC卸妆油200ml,因为整体上, 台湾DHC比日本,香港,大陆都要便宜,尤其是卸妆油而且国内卖家在网上贩售的几乎都是台湾的DHC,国内专柜DHC卸妆油在活动的时候最低卖138元人民币,现在卖198元人民币但不管是哪里的DHC,里面的东西完全一致,区别只是在于简繁体标签, 这一点有使用经验的消费者可以证实

　　1价格是否低的离谱

　　价格不是判断真假的唯一标准,但一定是非常重要的标准DHC卸妆油200ml现阶段低于110元零售的可以肯定是假货,(淘宝最近的活动除外, 因为临近圣诞, 淘宝要求一些参加活动的卖家不赚钱甚至亏本卖一些产品, 卖家为了人气也非常配合 其中DHC卸妆油200ml被淘宝要求卖109, 大家可以关注,但活动一结束,这些卖家就不可能再维持这样的价格) 但高于110元的未必是真货,因为有些人会拿假货卖高价为何是110元是分界线,这个在第三部分全面分析台湾DHC中会详细解释

　　2是否会有最新品

　　DHC作为一个成熟品牌,经常会有新品推出, 一个做假货渠道的卖家是没有渠道去拿这些新品的, 且新品刚投放市场往往不热卖, 这个时候国内其实根本没有假货 然而做真货的卖家往往会有动力把最新品带给这个牌子的忠实追随者