年份 剧名 角色 备注 1977 麦克米兰与妻子 鲍威尔1977-1978 在600万美元人类 各种人物1978-1979 紧急！ Deroy博士1978年 庶子 斯塔克中将1979年 太空堡垒卡拉狄加 军官 插曲：“实验在Terra” 1981年 Nero沃尔夫 汤姆·欧文 插曲：“还不如死了” 1982-1986 我们的日子 尤金·布拉德福德1983年 荆棘鸟 阿拉斯泰尔·麦奎 短剧 1986年 新暮色区域 分派 插曲：“疾走“ 1986年 百战天龙 布莱恩·阿什福德 情节：“逃逸” 1986年 谋杀，她写 霍尔本宾基 插曲：“如果帧适合” 1987-1994 星际迷航：下一代 Q 8集 1988年 不可能完成的任务 马修·德雷克 情节：“杀手” 1989年 耍小聪明，再次！ 主要普华永道普雷斯顿 Uncredited 1989年 纳特的房子 诺曼伯劳 插曲：“飞行员” 1991年 LA法 马克Chelios 情节：“比华利山衣架” 1992年 内 1993年 星际迷航：深空九号 Q 插曲：“Q-少“ 1993年 蝙蝠侠：动画系列 伊格尔顿1995年 传说 亚诺什·巴托克1996年 栅栏 地区检察官 插曲：“三婚礼和一个熔毁” 1996年 由天使接触 查士丁尼琼斯 插曲：“琼斯与神” 1997年 Duckman 泰勒·菲茨杰拉德 插曲：“从布拉德雪上加霜” 1996-2001 星际迷航：航海家 Q 3集 1999年 强尼任务的真实历险记 探秘博士2000 愤怒的海狸 牦牛在袋 插曲：“牦牛麻袋” 2000 外部界限 唐纳德·芬利 情节：“枪“ 2000 西翼 人基弗 2集 2000 体育之夜 伯特STORS 插曲：“四月是最残酷的月份” 2001年 仙女星座 希德·巴里 1插曲 2001年 特别股2 链接之王 情节：“前夜” 2001年 实践 沃尔特Bannish2001年 丹胆敢：试点的未来 杰拉德汉密尔顿 插曲：“地球投降” 2002年 仙女星座 山姆Profitt 1插曲 2001-2002 星际之门SG-1 弗兰克上校西蒙斯/ Goa'uld的 5集 2003 看艾米 伊根博士 插曲：“完美” 2003 鸭子躲闪 辛尼斯特罗 情节：“绿色Loontern” 2004-2005 迷住了 奥丁2005年 关于建立更紧密 道森博士 插曲：“闪点行动 2005年 侵略者Zim 代理Darkbootie 声音 2集 2009年 希腊语 他自己 情节：“本多克骑士” 2009-2010 绝命毒师 唐纳德·马戈利斯 第4集 2011 法律与秩序：洛杉矶 法官艾利Staynor 情节“Carthay圈” 2011 小律师大作为 圣加仑 情节“单身派对” 2011 火炬木小组：奇迹日 代理艾伦·夏皮罗2011 年轻法官 扭腰先生 声音 插曲：“欢迎来到幸福港湾” 2011至今 我的小马驹：友谊是魔法 无序 声音 9集 2012 秘社 罗伊斯·阿姆斯特朗 插曲：“水晶” 2014年 心计 爱德华·范伯格 插曲：“时代银翼”
圣加仑大学成立于1898年，是一所以经济、法律和社会学为主的综合性大学，属于欧洲最有名的经济大学之一。一直以来，圣加仑大学致力于培养商业、公共管理领域的***才，以向学生提供实用型教育作为其办学宗旨，并将工商、经济、法律和社会科学融为一体。经欧洲质量发展认证体系(EQUIS)和国际管理教育协会(AACSB)认定，圣加仑大学达到了学术的最高水准，有能力为全球学子提供国际最高端的专业学习和教育。
开学日期：
圣加仑大学每学年分为冬夏两个学期：冬季学期从每年2月1日到4月30日，夏季学期从每年9月1日到11月30日。
所有攻读学士学位和硕士学位中国际管理、银行金融、组织管理和文化理论的新生只能从冬季学期开始入学。其他专业和访问学者，可以选择冬季或者夏季入学。
入学要求：
(注：中国和瑞士的学制有差异，德国很多学生大学一毕业就是硕士，也就是说没有本科学位，而现在瑞士有一部分大学正在进行改革，也开始在部分专业设置本科学位或者开设国际课程，满足和国际接轨的需要。)
来圣加仑大学就读的中国留学生攻读本科和硕士学位须满足以下条件：
1、 拥有中国大学毕业证(学制最少3年)并通过圣加仑大学的录取考试或者通过国际认证考试，如GMAT,GRE,LSAT,并要求GMAT(经企管理研究生入学考试)650分， GRE数学部分740分，LSAT(法学院入学考试)161分。
2、 具备相应的语言水平。
被圣加仑大学所承认的德语水平证书为：
歌德学院C1水平证书
歌德学院ZOP高级德语水平证书
德语小文凭(KDS)
德语大文凭(GDS)
文化部长联席会议德语文凭(DSDII)
telc德语C1水平证书
德福考试文凭(TestDaF)-每考试项目最低4分
奥地利德语文凭C1、C2级(SD)
圣加仑大学德语考试2级
德国大学入学德语考试(DSH)2或3级
被圣加仑大学所承认的英语水平考试为：
剑桥英语考试
雅思英语考试(75分)
托福英语考试(IBT 100)
圣加仑大学英语考试2级
费用
注册费：注册费为250瑞士法郎,一旦缴纳不予退还。
学费：本科生及研究生留学生每学期学费为1170瑞士法郎;
博士生留学生每学期学费为595瑞士法郎。
生活费用：
在瑞士生活每月生活费大约1900瑞士法郎。
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谁都没有想到，进入2020年之后，一场突发的新冠肺炎会席卷全球，并且愈演愈烈。截止3月30日，全球已确诊的新冠肺炎患者超过65万人，"战疫"成为了当前全球的首要事件。
受疫情影响，国境线封锁，旅行禁令，欧洲足球五大联赛和NBA停摆，东京奥运会推迟、多国股市发生熔断现象……冲击着各行各业，号称工业之王的汽车制造业也未能幸免，全球车市同样面临着一场巨大的危机……
新冠全球大爆发，汽车市场迎来最黑暗的时刻
正可谓，庚子多难，望疫兴叹，难字当头。还贷难、上学难、出门难，新冠肺炎的全球蔓延，让本就处于寒冬的汽车市场更是难上加难。对于汽车行业来说，当前最大的问题是复产难！截止29日，全球26个国家至少125家汽车工厂暂时停产，范围涵盖五大洲，几乎涉及所有的跨国车企，仅在欧洲地区，就有超过1400万名车企工人面临就业难题。
根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断。相比于其它行业，汽车拥有全球化长供应链的特质，让其在疫情面前显得更加脆弱。任一环节发生停工，都如多米诺骨牌般发生连锁反应，更不要提全部停产。借用此前国内媒体的一句话来讲：当两个月前我们还在为中国车市"停摆"而感到焦虑时，事实上这只是全球汽车产业链全面告急的前奏。
仔细观察不难发现，全球汽车市场"停工期"基本上集中在3月12～19日这一周内，为了防止疫情进一步扩散，大多宣布关门两周。结合当下情况来看，车企的停工并没有让疫情好转，确诊人数已经破60万，而且没有丝毫好转的趋势，这也预示着很多宣布停工两周的车企无法按计划复工，停摆时间成为了未知数。根据日本经济新闻推算，即使逐渐恢复元气的中国能保持满负荷生产，2020年全球汽车的生产将比2019年同比下滑将近40%，几乎拦腰斩断。
要比停产，当前摆在各大车企面前还有一个更为重要的问题，那就是现金流转问题。曾有行业人员提到：当前几乎没有企业会在手边留存应付3个月的现金。这意味着若拿不到贷款，很多工厂将会垮掉。
市场下滑，让本就停摆的汽车行业更加不堪一击。据据欧洲汽车制造商协会的统计数据，2月欧盟乘用车市场销量下滑74%，这是欧洲汽车销量自2013年以来的最差开局。其中德国降幅最大（-108%）、其次是意大利（-88%）和西班牙（-27%），疫情的影响已经开始显现。而参考中国的经验，随着欧洲国家疫情在3月开始的大规模爆发，可以预估3月的数据一定会更加糟糕。据德国评级机构Scope Ratings发布的报告显示，受疫情影响，2020年欧洲市场汽车销量可能会下降19%，全球新车销量将下降9%。
不同于中国市场，即使疫情能尽快控制并结束，欧美等发达汽车市场销量快速回暖仍不被大家看好。乘联会秘书长崔东树表示：对于欧美等发达国家来说，这些地区的汽车普及量是中国的三倍以上，由于人们的购车需求并不迫切，因此未来车市受到冲击后复苏的难度反而会更大。
汽车行业分析专家、瑞士圣加仑大学研究员Ferdinand Dudenhoeffer教授也在一份报告中指出，2020年西欧的汽车整体销量降幅将超过10%，从2019年的1430万辆下滑至1270万辆，未来如果要恢复到2019年的销量水平，至少要等到2030年。
这意味着，欧洲车市或将倒退十年。可见，对于汽车行业来说，这次疫情影响之深、之广，历史罕见，甚至超过了2008年全球经济危机和此后的欧债危机，迎来最黑暗的时刻。
雪崩时,没有一片雪花是无辜
相比于全球市场按下暂停键，中国则开启了"复工潮"，随着两个多月的全民努力，我国本土疫情传播基本阻断，4月8日武汉也将迎来解禁，一切都在向着好的形式发展。我们不要幸灾乐祸，毕竟雪崩时,没有一片雪花是无辜的。如今，随着疫情全球爆发，中国汽车市场面临着更大的考验。
众所周知，一辆汽车上的零部件大约有2-3万个，任何一个零部件的供应出现异常，都会导致车辆无法正常生产，而汽车产业早已进入全球化生产阶段，仅仅依靠单一市场是不可能实现零部件正常供应的，疫情在海外市场肆虐，也会导致位于中国的整车工厂停产。
我们以苹果手机为例来说，中国供应商的重新开工一度让其生产前景转向乐观，但实际上，苹果还要向韩国、马来西亚乃至欧洲供应商采购零件，现在这些供应商纷纷停工，导致苹果遍布全球的供应体系仍局部瘫痪。而且中国工厂的生产也受到其海外伙伴停工的影响，相比于手机来说，汽车市场全球化对供应链依赖更高，海外疫情蔓延，对已经出现好转的国内汽车零部件生产企业也很可能带来二次冲击。
"国外疫情如果不能在短时间内得到有效控制，核心零部件企业停产必定会给中国汽车市场带来不小的影响。无论是乘用车还是商用车，有些零部件依靠进口，这些零部件供应出现断档的话，就会影响到我们的汽车产量。"一位企业高层这样表示。除此之外，如今国际股市的震荡，一些造车新势力也会面临更大的生存挑战。
总体来看，在经济全球化的当下，疫情持续蔓延全球没有一家车企能独善其身。如今，中国车市的元气还未恢复，疫情给欧美车市的重击，则加剧了2020年全球车市的下挫幅度。希望疫情能够早点结束，早日回归正常化！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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