换机油的时候可以不换机油滤芯吗；换机油不换机滤可以吗

换机油的时候可以不换机油滤芯吗 换机油的时候不可以不换机油滤芯，如果不更换机油滤芯，那新的机油使用一段时间后就会很脏，这样会影响发动机的润滑和散热。所以大家在每次更换机油时都要将机油滤芯一起更换掉。

机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有机油，那发动机是无法正常运行的。

机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。

在发动机运行时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜。

这样可以防止发动机内的各个部件直接接触产生摩擦。

如果发动机内的各个部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，并且也会导致发动机内瞬间产生大量热量。

这对发动机来说是致命的。

机油长时间使用各项性能都会降低，所以机油是需要定期更换的。

如果长时间不更换机油，会加剧发动机的磨损。

建议大家在平时用车时定期更换机油，并且在每次更换机油时，都要将机油滤芯更换掉。

在更换机油时，要将发动机内的旧机油放干净，然后再加入新的机油。

如果没有将旧的机油放干净就加入了新的机油，会导致新机油受到污染。

换机油不换机滤可以吗

换机油必须换机滤，这是死规矩。机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

1、鱼是不可以带上飞机的，必须办托运。

2、海鲜等活体动物不能作为旅客的随身行李带进客舱，必须办理行李托运手续。托运之前应提前告知航空公司或机场相关工作人员。

3、外包装最好用泡沫箱或塑料箱，竹篮、网兜、草袋等不能作为包装物。托运的海鲜应先置于泡沫箱内，然后套上塑料袋防止渗水。

4、箱内不能有冰块和水等物，如需低温保鲜可用矿泉水瓶装冰后拧紧瓶盖起冷冻效果，防止冰块融化出水溢出箱外污染飞机设备、行李和其它装置。

5、每件托运的鲜活易腐物品连运输包装件的重量以不超过20公斤为宜，如果旅客需要携带大量活体海鲜，应通过机场货运渠道发运。

6、海鲜物品作为行李运输时一般不进行中转联运，如需中转联运需持联运航空公司的书面同意；国内航班仅接受不换机情况下的运输。

不更换笔记本

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_还缒怨居伤沟俜颉で遣妓埂⑺沟俜颉じ侨稹の肿饶嵫强撕_on Wayn在1976年4月1日创立。1975年春天，AppleⅠ由Wozon设计，1977年苹果正式注册成为公司，启用了沿用至今的新苹果标志，并发售了最早的个人电脑Apple II。 原称苹果电脑（Apple Computer），2007年1月 9日于旧金山的Macworld Expo上宣布改名。总部位于每个加利福尼亚的库比提诺，核心业务是电子科技产品，全球电脑市场占有率为38%。 它在高科技企业中以创新而闻名。

　　5W能耐外部低温零下30度，30意思是能在夏季最高温度30的环境中使用，这其实是说的机油的粘度，数字越大，粘度就越高。5W-30W这是代表机油使用气温范围的。其实如果气温不算很低，何必用5W的呢？数字越低，机油越稀薄，其实机油太稀也不太好，合适就行了，还贵。机油还有一个标记不要忘记，就是机油的级别，如 SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM 。S后面的字母越排后，说明机油的级别越大，质量更高。不知道你用的是说明级别的。一般能用到SJ级别就可以了，象你的凯越车。至于什么牌子的机油，我看只要能打到机油级别的，不一定太在乎牌子，国产的昆仑、长城都不错的，完全能满足你的凯越车使用，何必用壳牌的，贵多了。

　　机油的标号：

　　润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

　　（SAE） 适用的环境温度（°C）

　　5w耐外部低温-30°C

　　10w耐外部低温-25°C

　　15w耐外部低温-20°C

　　20w耐外部低温-15°C

　　30耐外部高温30°C

　　40耐外部高温40°C

　　50耐外部高温50°C

　　我给你一些关于机油使用的问答，是转载的。你有兴趣看看，内容比较多。

　　问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

　　刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车

　　几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

　　所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

　　问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

　　如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

　　涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

　　问题就出在这里，仍然以宝来18T为例，原厂038bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

　　全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

　　问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

　　这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

　　车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

　　问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？

　　高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

　　高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

　　问题5：光换机油，不换机滤行不行？

　　机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。

　　问题6：机油换下来都是黑色的？

　　机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

　　问题7：不同品牌机油能不能混用？

　　每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。

　　问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？

　　东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。

　　华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

　　海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；