机舱,刹车油壶边。打开前车门,表台侧面饰板拆卸,左右各一处,驾驶员座椅下有一处。
如果将发动机比作汽车的心脏,那么保险丝盒就是汽车的中枢神经,保险丝盒负责向车体的各部位传达驾驶信息,是汽车电子控制元件中的关键部件,也是汽车车体中技术含量较高、对工艺要求较严格的部品之一。
扩展资料
注意事项:
(1)需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝,不要改用比额定电流高的保险丝。
(2)如果新保险丝又立刻熔断,则说明,电路系统可能存在故障,应尽快检修。
(3)在没有备用保险丝情况下。紧急时,可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替。
(4)如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝,则可采用比原保险丝额定电流低的代替。
一、 额定电流: 又称保险丝的公称工作电流,代号是In,保险丝的额定电流是由制造部门在实验室的条件下所确定的。额定电流值通常有100mA、200mA、315mA、400mA、500mA,630mA、800mA、1A、16A、2A、25A、315A、4A、5A、63A等,但本公司一般以客户之需求和实际的用途来提供各种保险丝之额定电流值。 二、 额定电压: 保险丝的公称工作电压,代号是Un,一般保险丝的标准电压额定值为32V、60V、125V、250V、300V、500V、600V。保险丝可以在不大于其额定电压的电压下使用,但一般不被同意使用在电路电压大于保险丝额定电压的电路中。 三、电压降: 对保险丝在通额定电流,当保险丝达到热平衡即温度稳定下来时所测得的其两端的电压,代号是Ud。由于保险丝两端电压降对电路会有一定的影响,因此在欧规里有对电压降的明确规定。 四、保险丝电阻: 通常分为冷态电阻和热态电阻,冷态电阻是保险丝25℃的条件下,通过小于额定电流的10%的测试电流所测得的电阻值。热态电阻则是以全额额定电流值为测试电流所测得的电压降转化过来的,其计算公式为R热=Ud/In。通常热电阻比冷电阻要大,我司所提供的保险丝电阻值即为冷电阻值,并仅作为参考。 五、过载电流: 过载电流是指在电路中流过有高于正常工作时的电流。如果不能及时切断过载电流,则有可能会对电路中其它设备带来破坏。短路电流则是指电路中局部或全部短路而产生的电流,短路电流通常很大,且比过载电流要大。 六、熔断特性: 即时间/电流特性(也称为安-秒特性)。通常有两种表达方法,即I-T图和测试报告。I-T图是以负载电流为x坐标、熔断时间为y坐标构成的坐标系内,由保险丝在不同电流负载下的平均熔断时间坐标点连成的曲线。每一种型号规格的保险丝都有一条相应的曲线可代表它的熔断特性。这条曲线可在选用保险丝时参考。测试报告是按照标准要求的测试项目所做的测试之测试数据记录。我们的I-T图和测试报告都是根据在实验的条件下所测得之数据而得出,在实际使用的条件下其曲线图或测试报告会有差别,因此我司提供之测试报告与I-T图仅作为参考。 七、分断能力: 又称额定短路容量,即在额定电压下,保险丝能够安全分断的最大电流值(交流电为有效值)。它是保险丝重要的安全指针。分断能力的代号是Ir。 八、熔化热能值: 即保险丝熔化所需的能量值,其代号是I t,读作A2Sec。它是使保险丝在8ms或更短的时间内断开时其对应的电流之平方与熔断时间之乘积,限制时间在8ms以内是使熔丝产生的热量全部用来熔断而来不及散热。它对于每一种不同的熔丝部件来说是个常数,它是熔丝本身的一个参数,由熔丝的设计所决定。 九、 温升: 温升是指保险丝在通规定的电流值(UL中规定为100%In,日规中规定为115%In)的条件下使温度达到稳定时的温度值与通电前之温度的差值。
保险丝上标着250V, 25A是表示该保险丝的最高应用电压不超过250V(不能应用于250V以上电压的场合)、保险丝的额定电流是25A,保险丝不一定超过25A就烧,还与其它的一些因素有关、
电路正常工作情况下,250V超过多少倍都不会烧掉,也不会出现故障,只是保险丝烧断的情况下才会产生电弧保险丝过载的情况下大都可以工作一定时间,具体多长时间,要看是什么材料,材料的熔点低,则过载工作的时间较短,反之工作时间较长、
选用方法:
保险丝,又称熔断丝,是由熔点低的合金制造的。当家用电器设备发生过载或短路故障时,线路的电流就增大,使保险丝迅速加热到熔点而熔化,及时断开电源,达到保护线路和电器的目的。选购家用电度表中的保险丝,应根据家庭中总的用电量来估算。例如一个家庭中安有25瓦电灯泡 4只,60瓦彩电一台,80瓦电扇一台,90瓦电冰箱一台,同时启动时总消耗功率为330瓦,电路的工作电流为15安培,一般应选用2安培左右的保险丝。
另外,装在家用电器上的保险丝,一旦烧断后,应先仔细找出烧断保险丝的原因,然后再接上。更换新的保险丝,应尽量选用规格相同的,一般不宜用大规格保险丝代替,更不能用铜丝或铁丝来代用,否则就起不到应有的保护作用
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