ECO是送样品阶段?

是的。因为ECO下发后，撰写ECO的工程师要依工程部要求送样的日期跟催工模厂商尽速送样，文员并需将ECO执行的情况记录于ECR、ECO、ECN执行情况一览表，定期将此表传给工模、‘采购、生管CC给林厂长台北R/D管理，业务经理。工模/厂商送样OK后，工程部撰写ECO的工程师要写样品承认书给品管，工模/厂商，然后依现有表格撰写ECN交给文员，由文员利用计算机打字，与此同时，工程师需将ECN所附图面完整地E-MAIL给文员,文员打字处理完成后，需将ECN交由课长经理。

宝马eco节能模式不伤车。该模式计算机自动判断车辆的行驶状况，并根据内置程序调整燃油喷射量。eco模式的工作原理主要是通过各种传感器分析能够影响油耗的变速器档位、发动机转速、制动系统、变速器油温等配置，然后由ecu计算出最佳的燃油量为发动机提供工作，相比普通驾驶模式有效降低了油耗。

eco这个名字是由生态学、守恒和最优化合成的。从诞生之日起，就以技术、环保、经济为设计开发的基本理念。这三大性能也成为eco智能引擎家族产品始终追求的品质。

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在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，一般情况下都没有必要开启eco模式。相信很多车主都有听过ECO，但是却不知道是什么意思，ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果，合理的挡位控制发动机转速以减少不必要的燃油消耗，开启了ECO模式，动力提升更为平稳还省油。ECO分主动式和被动式两类，主动式有一个带有ECO标志的按键，开启它便可以通过控制档位，从而间接减少转速来减少能源的消耗；被动式只有达到最佳燃油状态时才会显示出ECO标志。

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所谓汽车的ECO模式，也就是我们说的经济模式，eco这一名称由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。ECO模式分为主动式ECO驾驶模式和非主动式ECO驾驶模式，两者的区别在于主动式有专门的按键，而非主动式没有专门的按键，只是起一个提醒、引导的作用，简单点来说，就是教你怎么做才省油。

主动式ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的档位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。

非主动式ECO驾驶模式，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的"ECO"字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，"ECO"字样就会消失。

这就是两种ECO模式的工作状态，汽车长期处于ECO当然是可以的，对应车辆没有任何的不利影响的，尽管放心的使用就可以了，长期的处于ECO模式的对于车辆燃油的消耗还是有帮助的。

当然了，使用ECO模式是不是真的可以省油，那还是要看实际的车辆行驶情况了，包括车辆驾驶员的驾驶习惯，行驶的路况，行驶的环境等等。从理论上来说，在相同的工况下，开启ECO模式，和关闭ECO模式相比，还是要省油一些的。

但是，这只是理论上的情况，也就是车辆在比较理想的状态下行驶了，如果是经常堵车，走走停停，或者上路比较多，路况比较差的情况下。ECO模式基本可以选择关闭了，在需要加速，爬坡，脱困的时候，油耗基本就是没有帮助了，当然了，此时ECO模式虽然是开启的状态，但是，也是处于失效的状态的。