你知道曾经在国内汽车市场中销量排名首位的SUV是哪一款车吗？答案是哈弗H6。哈弗在中国目前只做SUV车型，而哈弗H6是畅销产品。现如今的哈弗H6已经发展到了第三代，除了燃油混动版本，它还推出了哈弗H6 DHT-PHEV的混动版。我们可以看到全新的技术，它搭载了全新的Platform平台，官方称它为“柠檬平台”。下面我们就从一下几个方面对该款车型进行详细的解读。
外观：
哈弗H6 DHT-PHEV整体外观继续沿用现款哈弗H6的设计，车型外观整体采用一个圆润加硬朗的设计风格，整体感觉非常出彩。车辆头部有着富有立体感的大尺寸中网，并与前大灯连为一体，车辆尾部使用贯穿式尾灯设计，两侧尾灯主题内部采用了羽翼式的设计样式，在点亮后极具辨识度。具体到细节上面，车头的哈弗标志采用了蓝色涂装，英文车标“HAVAL”也是采用了扶正的设计，尾部增加了DHT和PHTV的标志，整体十分醒目，也非常符合现代年轻人的审美需求。
空间：
哈弗H6 DHT-PHEV依然定位成一款紧凑型SUV，车长4683mm，车宽1886mm，车高1730mm，轴距是2738mm。作为一款SUV，它的通过性也是消费者非常关注的。哈弗H6 DHT-PHEV在满载情况下的最小离地间隙是135mm，而在空载情况下的最小离地间隙是170mm。前面通过角是20°，尾部的通过角是27°。所以相对来说这款车的通过性表现还是很不错的。
哈弗H6已经推出到第三代，每一代在演变的过程中都对空间进行了一定的优化。这款哈弗H6 DHT-PHEV的后排在整个腿部空间和头部空间的优化做的非常好。后排地板中央只是略微的凸起，对整体空间丝毫没有任何的影响。虽然后排座椅不支持角度调节，但乘坐起来的舒适度还是非常好的。后备厢常规容积是560L，后排座椅靠背放倒之后可以扩充至1485L，整个容量以及拓展性非常不错。
内饰：
新车内饰采用简约的设计风格，功能分区明确。中央通道上的控制区域做出了一个镂空的设计，被简化过的按键有序地排列在了紧邻中控台的位置，下方的旋钮式换挡机构和电子手刹按键很规则地布置在左侧，余下的区域有充沛的储物空间，给人的第一感觉就很舒服。整个座椅和中控台的这种层次感的设计，非常符合消费者对于一台SUV的需求。中控台整体设计的很低矮，驾驶员透过前挡风玻璃可以看见前机盖，方便驾驶员判断车与前方障碍物的距离。方向盘的手感非常细腻，两侧的多功能按键，操作起来既便捷又实用。
配置：
该款车型提供了L2级驾驶辅助系统，包括车道偏离预警，车道保持，全速域自适应巡航等智能化配置，还搭载了手机无线充电，前排座椅加热等实用性和舒适性配置，来提升消费者驾驶体验。
1025英寸的全液晶仪表盘，集成的功能非常多，包括车辆控制、音乐、导航、车辆信息以及设置功能。中控液晶屏尺寸是123英寸，装有高德地图，蓝牙电话、Apple CarPlay、媒体投射和手机互联等智能APP。语音控制集成了多媒体、导航、电话、空调以及天窗等功能。在车内充电接口方面，前排有3个USB接口，后排有2个USB接口，能很好的满足车内人员对于手机充电的需求。副驾驶座位前侧增加了一个挂钩，它的承载能力最多可达到3kg。
动力：
哈弗H6 DHT-PHEV搭载了15T发动机，双电机以及动力电池组。发动机的最大功率是110kW，最大扭矩是233Nm。电机的最大功率是130kW，最大扭矩300Nm。整个动力系统的总功率是240kW，总扭矩是530Nm。
续航：
哈弗H6 DHT-PHEV有低中高三个配置版本，搭载的电池组有很大区别，三个配置版本电池组的能量密度都不相同。低配版采用的是蜂巢能源的磷酸铁锂电池，电池容量是94kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是55km。中配版搭载的是蜂巢能源的三元锂电池，电池容量是1994kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是110km，但是这款中配版车型并不具备快充功能。顶配版车型搭载的是国轩高科的三元锂电池，电池容量是1927kWh，对应的NEDC工况纯电续航里程是110km，该车型还具备了一个24kW的快充功率，30分钟之内就能充电80%。哈弗H6 DHT-PHEV的三款车型都具备了33kW的外放功率，当你开车去户外露营的时候，能够满足于使用热水壶、电磁炉、笔记本电脑、投影仪以及照明设备等用电需求。
试驾：
日前我们对这款车进行了一次试驾体验，往返路程接近200km。出发的时候电量还剩90%，仪表显示纯电续航里程100km左右。我们经过100km的单程试驾，到达目的地之后，仪表显示电池组电量全部耗尽。发动机开始介入，但不是参与汽车的驱动，而是依靠电机给电池组充电，然后电池组再驱动车辆。在去程的路上，我们行驶的路线包括城市道路、拥堵道路和高速畅通的路段，整个动力总成的平顺性和舒适性还是非常不错的。在返程的过程中，所以，我们没有刻意切换驾驶模式，在高速行驶状态下，车辆自动切换为发动机直驱，一边参与车辆驱动，一边给电池组进行充电。整体感觉这款车型的动力总成系统在平顺性和模式自动切换方面做的非常细致，让驾驶员根本察觉不到该车是在哪一种工况下工作。
特点：
第一，目前市场中新能源汽车的混动结构大概分为三大类，分别是串联、并联和混联。普通的混动以及插电混动用的多数是混联的结构。混联的结构可以涵盖串联和并联的很多优势，并且弥补它们在结构上的不足。哈弗H6 DHT-PHEV这款车型是插电混动的结构，它的电池容量不到20kWh，在满电的情况下，车速在0-120km/h这个区间范围内，可以全部依靠纯电来给车驱动。在日常驾驶的时候，NEDC工况纯电续航里程是110km，完全能够满足车主一到两天的上下班通勤需求。在电池没有电的情况下，也可以依靠发动机给电池组进行充电。哈弗H6 DHT-PHEV这款车型搭载了2档混动专用变速箱，这个变速箱可以是车速在70km/h以内使用一挡，车速超过70km/h则使用二挡，使得这款车在发动机直驱的形势下，它的效率是更高的。
第二，产品定位上，哈弗H6 DHT-PHEV整个的产品定位与比亚迪宋PLUS DM-i类似，价格上也是比较重叠，价格区间在1598-1738万。依据电车容量的不同，NEDC工况纯电的行驶里程有55km版本和110km两个版本。
第三，买这款车的消费者可以享受三个终身免费权益。首先是免基础流量以及远程服务控制，其次是因为产品质量引发的汽车故障提供不限次数的道路救援，最后是为首任车主提供终身的三电保修。
总结：
可以这么说，哈弗H6是长城汽车品牌的主打车型，汽车销量常年遥遥领先。现如今哈弗H6已经发展到了第三代，除了燃油还推出了DHT混动以及DHT—PHEV的插电混动。在车型选择方面，我认为哈弗H6 DHT-PHEV的顶配车型应该是最消费者受欢迎的，它除了纯电续航里程的优势之外，还具备了24kW的快速充电功率，半小时就能充80%电量，在日常补能方面更加的便捷。
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低碳生活调查报告
一、调查课题：我们身边的低碳生活现状调查
二、调查分工：根据本次调查的课题，在指导教师的帮助下，对五名学生进行如下分工
小A：负责调查资料的搜集和课题的总体策划；
小B和小C：负责发放问卷和入户调查；
小F和小D：负责调查问卷的整理和解决方案搜集和整理；
三、调查宗旨：科学认真，实事求是，积极倡导低碳生活
四、调查内容：
1什么是碳拍量？
大家都知道，现在低碳生活成为一种时尚生活。那什么是低碳生活，为什么要提倡低碳生活呢？
首先大家要了解一个概念，那就是碳排放量。了解了碳排放量的危害，就理解了低碳生活的重要性和必要性。
碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。温室气体中最主要的气体是二氧化碳，因此用碳（Carbon）一词作为代表。虽然并不准确，但作为让民众最快了解的方法就是简单地将“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。多数科学家和政府承认温室气体已经并将继续为地球和人类带来灾难，所以“控制碳排放”对于我们生活的地球是有实际意义的。
2碳排放与我们生活的联系
在我们的日常生活中，其实是一直都在排放着二氧化碳，比如我们坐汽车要耗费燃油，燃油燃烧就产生二氧化碳，排放在空气中就增加了碳排放。我们每天要看电视用电脑，这些家电都耗费电能，电能的生产是要消耗大量的煤炭，煤炭的消耗也要排除大量的二氧化碳。因此，如何通过节约能源，节制我们的日常生活，如少用空调，少用暖气，少开车，少坐飞机等等，都是属于低碳生活的一部分。
3如何进行碳排量计算
我们生活中的碳排量是可以计算的。家居用电的二氧化碳排放量（kg）＝耗电度数×0785。根据这个二氧化碳排放量的计算器还可以算出市民开车、乘坐飞机、吃一个汉堡等到底能排放出多少二氧化碳，从而计算出碳排放量。
4调查问卷的发放
由调查小组设计好问卷，问卷涉及到我们家庭日常生活中的吃、穿、住、行、玩，这些方面我们都采取了哪些方式，与三年前比，我们的增长了还是下降了。然后被这些问卷在锦州市范围内发放，送到住户里，然后定期收回，进行统计分析。
五、调查分析：我们生活中的碳排量比三年前增加6%
我们共发放了100张问卷，收回100张，有效问卷98张。根据这些问卷调查问题分析如下：
1锦州家庭汽车使用量比三年前增加了30%，这也就是说，就出行汽车消费，比三年前的碳排量增加了30%。但是由于汽车还不是锦州家庭出行的主要工具，所以次指标增长幅度很大，但总量很小。
2家电的更新换代较多，节能型家电逐渐被市民认同，所以家电的电耗费量增长只有3%。
3锦州人吃穿的消费增长量逐渐下落，吃的逐渐趋于绿色，早市、夜市红火，所以按碳排量计算器的计算，吃穿的碳排量增长幅度只有1%。
4随着节能建筑的流行，锦州人均住的能源消费趋于下降，住房碳排量下降2%。
5以玩为目的的休闲娱乐方式在改变，人们私家车的增加，增加了活动半径，所以玩的碳排量上升15%。
综合上述，锦州人家庭生活中的碳排量比三年前增加6%。
六、调查建议：
低碳生活被认为是一种时尚生活逐渐被人们认同，但是实施的人群相对较少。就是说，人们都有了低碳生活的意识，但却没有落实到行动上。因此，我们一学生的名义，向大家倡议低碳生活，希望大家在生活中注意以下细节：
1改变用全自动洗衣机洗衣服的习惯，改用手洗衣服，既节约又环保。倡导每周用手洗衣服一次。
2尽量拒绝一次性餐巾纸、一次性筷子和一次性纸杯，因为这些制造离不开树木，破坏森林资源。建议改用手帕、竹筷子和玻璃杯，既保护森林，又少消耗能源。
3买菜尽量骑自行车到郊区买菜，减少蔬菜用汽车运输，从而减少碳排量。
4没有用节能灯泡的家庭，建议尽量把家里的灯泡都换成了节能灯，以节约能源。
5尽量吃自己做的饭菜，不要吃成品食品和小食品，以减少制造这些食品过程中浪费能源。
6去超市或菜市场，尽量自己带现成的或自制的购物袋。
7尽量减少私家车的使用，或不开车，步行或骑自行车，以减少对环境的污染。
8写过字的纸也要利用，把背面用做算草，减少笔记本和纸张的使用，以保护森林。
9尽量不去游乐场玩电动玩具，减少电能消耗。
10尽量喝白开水，不喝饮料和瓶装水，以减少制造和运输这些产品所耗费的能源
作者/赵试
时隔5年，我再次来到位于莫干山下的路虎体验中心，再次看到“发现世界，从这里开始”slogan时，内心依然有一丝丝躁动。
这是路虎在亚洲最大的体验中心，当年可是耗费了巨资，其中最重头的涉水、攀爬、丛林等试驾路线全部由海外专业教练按照路虎全球体验中心标准设计完成。对路虎而言，它像一部时光机，记录着它在中国曾经的辉煌，也留下了些许遗憾。
“有钱人都开路虎”，是路虎在中国辉煌历史的人间写照。只不过，出于种种原因，加上近几年电动车的冲击，路虎在中国市场的地位也大不如从前了。
但它，终究是只“虎”，依然有自己的品牌拥趸——你家小区车库停着一辆路虎，怎么着都有人会多看两眼；依然有一群精致越野族会选择路虎——因为它配有全地形越野模式和陡坡缓降功能，这两项都是由路虎首创。
专业越野，路虎有两把刷子
路虎最早是一家农用车公司，农用车越野性能都很牛掰，换言之，从一开始，越野就是路虎最核心的标签。1948年阿姆斯特丹车展上，路虎带来了惊艳全球的路虎I车型，I系列正是路虎全地形基因的携带者。
（资料）
当然，早期的四驱都属于机械式，对驾驶者自身的驾驶技能要求很高。进入千禧年之后，有钱人开始讲究生活品味了，越野变成了一种时髦的生活方式。为了让驾驶水平不那么高的寻常人也能过上时髦的生活，路虎在2004年推出了ATRS全地形反馈系统，并首次将它搭载在发现3上。我们现在听到的全地形概念，其实是从路虎那里复制来的。
ATRS是一套复杂的电控四驱系统，以ATPC全地形进程控制系统及涉水感应系统为核心组成。ATPC相当于“蠕行模式”，但功能启用不需要什么附加条件，时速在18km/h-30km/h即可；涉水感应系统就是字面意思，路虎设定的基础涉水深度为600mm，比如发现系列，最大涉水深度达到900mm，比如它家的旗舰车型揽胜。
DHC是路虎对越野界作出的第二大贡献。1997年，路虎推出了首次搭载DHC陡坡缓降系统的车型——Freelander，这也是路虎首款紧凑级SUV车型。
虽然全地形和陡坡缓降功能现在已较为普及了，但在我这种胆小的人看来，它俩是路虎的原创，也是它吃饭的本钱，其安全稳定性能已被全球用户验证过。
发现世界，从发现运动开始
此次我们试驾的车型是2023款发现运动版。路虎家的运动版有两层含义，一是外观更年轻、运动，二是价格更亲民。发现运动有多亲民？现在小贵品牌的电动车都卖得比它贵多了。
说回到这款车，其配置为原厂状态，搭载一台最大马力249匹）、最大扭矩350牛米的20T发动机，配有48V轻混，匹配9AT变速箱。这台发动机最大的特点就是低扭强，在1300转即可打开扭矩平台。轮胎配置方面，发现运动配备的是四季胎，这台试驾车的轮胎规格为235/50 R20。
发现运动搭载的是第二代智能全地形反馈系统，听起来很复杂，实际就是“小白模式”——根据路况选择对应的驾驶模式（有经济/运动/自动/越野/雪地5种模式可选），同时打开陡坡缓降功能即可。如果不清楚模式选择也没问题，将旋钮扭到AUTO就行。这就是电控系统的好处，不像我家的普拉多，经常得在高4和低4之间手动切换。
前文也说过，发现运动的涉水深度为600mm，所以，我们很轻松地就通过了这片涉水区域。我想表扬下发现运动的底盘，虽然水下的路况不太平，但坐在车内并没有感觉到很颠，多余的震动都被隔绝掉了。这种优质的体验一直持续到试驾结束。毕竟豪华舒适也是路虎的又一张标签。
经过一长段丛林路段，我们即将完成陡坡攀爬。攀爬是越野生手最没有安全感的路况，一是不知道上坡后是个啥情况，二是不知道如何控制油门，给油少了爬不动，油门踩多了会翻车或者冲出去。
但发现运动配有ATPC全地形进程控制系统，爬坡过程非常轻松，我只需要控制好方向、配合好油门就行（其实可以不动脚，交给ATPC自动上坡）。行驶到半坡处，我故意松了一下油门，转速掉了下来，但没有出现溜车的情况（ATPC自动介入）。随后多给一点油，车辆便稳稳地爬上了山头。攀爬过程中，我留意了一下，中控屏上显示的最大坡度为27度。这点坡度对发现运动只是小意思，路虎每台车核定的爬坡坡度都在45度。
油门一松一踩过程，也反映出了路虎这台20T发动机低转速快速释放大扭矩的特质。
继续向前，我们驶入一段极其狭窄的丛林路段，在通行过程中，有一段路右前轮已经离地，如果不是副驾提醒，我根本不会意识到只有三只轮着地。这又是ATRS的价值所在，当一只车轮完全失去附着力时，系统会自动将扭矩分配给其它有附着力的车轮。
之前我不怎么使用陡坡缓降功能，唯一在大西北挑战那个恐怖的“好汉坡”时用过一次，因为难度太大，自己动手HOLD不住。此次遇到的陡坡坡度比好汉坡小一点。得益于陡坡缓降功能，整个下坡过程中，我基本上就是个工具人。当然，如果没有这项功能，我就是个逃兵。
体验中心越野路线设定虽然专业，但并没有顶到极限。来这里或者想来这里体验的人，也是路虎智能全地形反馈系统最佳适配人群——没有“越野老炮”的实力，但有一颗想去野外挑战自我的躁动的心。
发现运动的存在，让这群人类心想事成，如那句闪闪发光的slogan：发现世界，从这里开始。
祖传的越野性能也让发现运动区别于同级对手：它是同级豪华SUV中最具备专业越野能力的，是专业越野车中最豪华的。
「最后说说」
关于路虎，很多人大概跟我的态度一样，认可它的品牌价值和文化，但要自己掏腰，又会有众所皆知的顾虑。
但中国是路虎全球最大的市场，无法割舍的它近两年一直在寻求解决之道：砍掉了之前口碑不好的发现神行，努力提升产品年轻感和科技感（提前剧透下，年内将上市的全新发现运动的科技感会更强烈）。当然，市场重心转向了新能源，路虎也回不到之前的光辉岁月，但只要它能够保持清醒的头脑，理性对待市场和用户需求，守住一亩三分地，没什么难度。
因为它所缔造那些的传奇：1971年连续100天穿越达连峡，1975年完成史上首次撒哈拉大穿越，1981年完成被喻为“四驱界奥林匹克”的越野穿越赛，2010年开启全球远征之旅……已深入人心，成为路虎品牌最牢固的根基。
就像我一位朋友，自打参加发现运动的试驾后，心中就播下了要买路虎的种子。
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当大家还在纠结是否要买纯电动新能源车型时，世界上第一架纯电动商用飞机已经在几天前，从加拿大的温哥华起飞，并完成了首次的试飞。据报道，这架飞机改装自一架DHC-2水上飞机。港湾航空公司创始人在接受现场媒体采访时表示，这项技术将为该航空公司节省大量的成本，更不用说实现零排放的优势了（环保排放不达标的航空公司需额外花钱买环保积分），其直言：“这标志着电子航空时代的开始！”
这架拥有62年历史、可以乘坐6名乘客的德·哈维兰DHC-2海狸（DHC-2 de Havilland Beaver）飞机搭载了由magniX公司研发的
Magni 500电动发动机，其拥有751匹的最大马力（比原厂燃油发动机的动力大了一倍不止），港湾航空公司创始人兼首席执行官雷格·麦克杜格尔在首飞结束后说：“对我来说，这次飞行就像在驾驶一架打了兴奋剂“海狸”，这实在是太让人兴奋了。”
麦克杜格尔驾驶这架飞机在温哥华国际机场附近的弗雷泽河上进行了这次短途首飞，当时有100多名相关人员及路人共同见证，据法新社一名在现场的记者说，这次测试的飞行时间约为15分钟。据了解，这架纯电飞机的锂电池只能飞行约100英里（并有30分钟航程的备用电池）。虽然航程不算远，但对于加拿大港湾航空公司的大部分短途航线来说，已经足够了。该航空公司负责人表示：“虽然现在的续航里程并不是我们所希望的那样，但它足以启动这场革命。”
加拿大交通部长马克·加诺在首飞前曾表示：“我祈祷电动飞机能正常工作。如果真是这样，它将引领短途飞行走向一种更加环保的趋势。”
对于航空企业而言，更重要的是，与先前飞机队使用的燃油发动机对比，电动发动机的维护保养成本要少许多，这能每年为港湾航空公司能够节约数百万美元的维护保养费，而且这些电动发动机都是零排放的，不管是对企业、对消费者还是对于社会而言，都是最好的选择。
magniX公司的负责人甘扎斯基预测，未来，为长途的飞行提供动力的电池和电动机最终将被开发出来。他表示：“当全世界都在等待的时候，更便宜的电力短途航班可以改变人们的出行方式和工作地点。如果人们愿意开一小时车去上班，为什么不愿意坐15分钟的飞机去呢？而且成本会比以前的便宜”
然而，加拿大港湾航空公司至少还需要等待两年的时间，才能开始为其40多架的水上飞机机队换装纯电发动机。因为纯电飞机还需要进一步测试，以确认它的可靠性和安全性。此外，电动机还必须经过航空监管机构的批准和认证，方能正式上岗。
据报道，magniX公司自诞生之初，就一直在关注短途航空市场的发展。根据magniX的市场调查，目前大约有2000家航空公司在类似距离的短途航线上运营，载客约8~15人，航程多在100英里（161公里）以内。但短途航线的机票价格（价格与距离之比）往往会比长途航线贵，而且其运行频率也比较低，为了优化运营成本，航空公司通常会采用载客量较小的飞机来执飞这些短途航线。如果改用纯电发动机，就可以大幅降低短途航空的运营成本，使得小型飞机可以更频繁执飞航线，并降低消费者的出行成本，甚至促进这些短途航线的兴起。
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道达尔Total，道达尔集团，石油化工十大品牌，润滑油十大品牌，十大冷却液品牌，全球500强企业，全球第五大石油与天然气一体化上市公司，国际性能源供应商，能源与化工行业的全球领先企业
道达尔概览：
国际性能源供应商
全球第五大石油与天然气一体化上市公司(1)
巴黎证交所和欧元区第一大市值公司：2008年12月31日市值923亿欧元
员工96,950名
业务遍及130多个国家 在40多个国家开展勘探与生产业务 在30多个国家生产石油天然气 拥有约540,000名法国个人股东 2008年销售额：1,799亿欧元
道达尔的业务遍及全球130多个国家，涵盖整个石油产业链，包括上游业务（石油和天然气的勘探、开发与生产、液化天然气）和下游业务（炼油、销售以及原油和油品贸易与运输）。道达尔还生产基础化工产品（石化及化肥）和针对工业及消费者市场的特种化工产品（橡胶加工、胶粘剂、树脂和电镀业务）。此外，道达尔还从事采煤和发电业务。道达尔正在通过积极扩展能源产品供应范围和开发补充性的下一代能源（太阳能、生物质能、核能），以满足未来的能源需求。
核心价值观：
企业价值观：道达尔不仅致力于树立业务和财务绩效方面的标杆，还致力于树立在遵守最严格的企业社会责任标准方面的标杆。因此，我们不断采取前瞻性的道德步骤来支持所有内部及外部利益相关方在表达我们的价值观方面的能力。
道达尔企业价值观：道达尔包容认同以下公司核心价值观的多元化员工和文化，职业化。尊重员工。持续关注安全及环境保护。为东道国的发展做出贡献。
企业社会责任：
作为能源与化工行业的全球领先企业，道达尔十分清楚自己的企业社会责任，并在建设性对话、讨论和直接运用我们的道德价值观的基础上，通过明确的可持续发展计划承担这些责任。我们在安全、环境管理、满足未来的能源需求、人力资源管理以及与民间社会利益相关方的开放对话等领域制定了前瞻性的公司政策。
集团从几年前开始每年出版题为《Sharing our Energies》企业社会责任报告，详细阐述集团的企业社会责任履行情况及项目。
道达尔在中国：
道达尔进入中国市场逾30年，经营业务包括勘探与生产、天然气与电力、炼油与销售，以及化工。
迄今，道达尔在中国拥有30多家公司以及4,000多名员工。在中国开展业务的道达尔集团下属特种化工公司有：安美特（电镀）、波士胶（粘合剂）、哈金森（橡胶加工）、沙多玛（树脂）。
勘探与生产：
道达尔是最早（二十世纪八十年代）进入中国海上油气勘探的外国石油公司之一，先后在中国的海上和陆上盆地（北部湾、渤海湾、黄海、塔里木盆地）开展过油气勘探活动。
目前，道达尔正在实施与中石油签署的共同开发鄂尔多斯盆地苏里格南天然气资源的产品分成合同。2006年，道达尔在中国成立了全资子公司——道达尔勘探与生产（中国）有限责任公司，负责这一项目的实施。
2006年，道达尔集团在中国成立了道达尔勘探与生产（中国）有限责任公司，实施苏里格南天然气项目。
苏里格南区块位于内蒙古自治区，面积2,400平方公里，是中国油气富集区之一鄂尔多斯盆地的一部分。2006年3月2日，道达尔和中国石油天然气集团公司在北京签署有关在此区块内进行天然气评价、开发和生产的产品分成合同。
合同于2006年5月1日正式生效，道达尔勘探与生产中国与中方伙伴成立了联合工作团队，开展评价工作，为气田总体开发做准备。现场评价作业包括地震资料采集及解释、测试原有老井、钻探及测试新井等，这些研究和测试的结果最终汇集成《苏里格南总体开发方案》，其内容涵盖了气田开发的全面规划设计及所需技术，包括地球科学、井工程、地面设施、健康安全与环境以及项目实施和运营。
该项目目前进展顺利。双方有信心在获得征服批准后，立即开展开发工作。道达尔勘探与生产中国和中石油将分别承担49%和51%的投资，作业权将转移给中方。
天然气与电力：
道达尔天然气与电力业务包括天然气和液化天然气 （LNG）的市场营销和贸易、运输和储存，液化天然气的再气化和海上运输以及液化石油气（LPG）的贸易。同时，业务还涉及天然气发电厂发电和利用可再生能源发电、电力贸易和市场营销以及煤炭的生产营销。
道达尔天然气与电力中国新项目团队设在北京，主要负责寻求、筛选和促进在中国的天然气和新能源业务发展机会，并为集团在中国的市场营销业务提供有力地支持。
该团队的主要工作集中在三个方向：天然气和液化天然气、可替代燃料和新能源。
石油炼制：
中国，道达尔和中化集团、中石油及大连建设投资公司在大连西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）的合作已经有十几年的历史，该公司是中国第一家有外国石油公司参与的石油炼制企业。道达尔在其中拥有224%的股份。
WEPEC位于辽宁省大连经济技术开发区。这座现代化的炼厂于1996年9月开始投产，主要加工从中东进口的高硫原油。
该厂目前的年加工能力达到1,000万吨，并安装了加氢裂化（DHC）装置及高性能的柴油加氢装置，能够提高低硫产品的生产效率。
WEPEC 正在努力进一步做精做优炼油，适度发展化工。公司正在研究生产高附加值产品的多种途径，如特种溶剂油、聚丙烯等。
道达尔作为股东，还为 WEPEC 提供技术和管理上的支持，使之发展成为远东地区炼油行业的先锋。
润滑油：
道达尔的润滑油业务遍及全球150多个国家。集团通过延续与雪铁龙的全球合作协议，进一步巩固了公司在润滑油市场的地位。道达尔还与标致、雷诺、尼桑和本田建立了合作伙伴关系。
道达尔也是中国市场的主要润滑油供应商，营销品牌主要有：道达尔和埃尔夫。
道达尔润滑油：道达尔润滑油在中国已经有21年的销售历史。通过设在江苏镇江市的电脑全自动化调配厂，道达尔润滑油中国为用户提供一系列高品质产品，从发动机油（快驰系列及红运系列）到摩托车机油、变速箱油，并为所有细分市场提供各种工业润滑油及润滑脂。
道达尔润滑油中国与许多伙伴企业合作，协助中国迎接能源挑战。我们与米其林旗下的驰加（上海）汽车用品贸易有限公司（Tyreplus）合作，将高品质的润滑油产品和服务与驰加德零售网络及其600家成员店整合起来，共同致力于满足中国汽车服务行业不断增长的需求。
道达尔润滑油产品不断创新，性能卓越。从2000年以来，在世界拉力锦标赛中与雪铁龙和标致合作，荣获六次车队和车手冠军，并在达喀尔拉力赛中连续十多年取得辉煌战绩。近年来，在中国汽车场地锦标赛中,道达尔润滑油中国支持本地车队，获得2005年年度车队和车手总冠军。此外，公司还致力于赞助标致和雪铁龙车队参赛。
埃尔夫润滑油：埃尔夫润滑油在中国通过成立于1995年的埃尔夫润滑油（广州）有限公司进入中国市场。1997年，埃尔夫投资超过1亿元人民币，在广州经济技术开发区建立了华南地区第一个国家甲级调油厂，并拥有自己的码头。埃尔夫调油厂可生产一系列高品质的润滑油产品，服务于工业、农业、运输、市政工程、航空和海运等市场。
在埃尔夫润滑油，我们与本地市场的领先企业合作，快速响应并适应中国市场的需求。2010年，领先摩托车制造商大长江集团与埃尔夫共同推出优质摩托车润滑油API SJ。
埃尔夫通过国际性的赞助活动，如一级方程式赛车，建立了高品质、高性能的优秀品牌形象。从1979年至2006年，埃尔夫已经连续35年为法国雷诺 F1 车队提供赞助和润滑油，帮助车队共获得了13个世界冠军，包括2005、2006连续两年的车队和车手世界冠军。在中国，埃尔夫积极参与各项本地赛车赞助活动，包括亚洲雷诺方程式挑战赛、全国汽车场地锦标赛等，并取得了卓越战绩。
船舶润滑油：五十多年来，道达尔船舶润滑油提供专为船舶业设计的船舶润滑油和服务。我们在全球拥有广泛的供应网络，包括65家调配厂，并覆盖全世界100多个国家的1000多个港口。
道达尔船舶润滑油亚太区分公司总部设在香港，在上海、南韩、台湾、新加坡和菲律宾都设有办事处，致力于为客户提供创新而有效的技术解决方案及专业技术服务。
道达尔船舶润滑油事业部一直不断优化和升级服务与标准，以更好地满足中国对优质船舶润滑油的需求。我们扩大了散装输送服务，加大力度开发本地分装，部署双壳驳船并启用沿海仓库。
朝阳产业可以认为是新兴产业，具有强大生命力的，是技术的突破创新带动企业的产业，市场前景广阔，代表未来发展的趋势，一定条件下可演变为主导产业甚至支柱产业。但是风险性依然存在，如果技术周期预计错误，就会误入技术陷阱，使投资血本无归。
朝阳产业有 电子信息行业，商业物流，通信行业，软件，生物工程，电子，多媒体，智能化，生命健康，新能源，生物制药等。营利前景看好的朝阳产业，如IT、环保、新能源等。
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