吃番茄补充维生素D？基因编辑技术来帮忙

Nature Plants——[15793]

① 番茄的叶子和未成熟果实中存在一定量的7-脱氢胆固醇（7-DHC），7-DHC还原酶（Sl7-DR2）将7-DHC合成为胆固醇，最后用于合成α-番茄碱；② 利用CRISPR-Cas9基因编辑技术敲除编码Sl7-DR2的基因可显著增加番茄叶子和未成熟果实中7-DHC水平，但不影响植株的生长和产量；③ Sl7-DR2突变体的成熟果实相比未成熟果实，7-DHC水平较低，但仍然足够高，用UVB照射植株可将7-DHC转化为维生素D3，一个番茄中的维生素D3含量相当于两个鸡蛋或28克金枪鱼。

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Environmental Science & Technology——[9028]

① 纳入48名 健康 志愿者，进行5天的“摄入塑料包装的热汤”的饮食干预；② 与干预前相比，干预期间的尿液邻苯二甲酸盐代谢产物水平显著升高，MMP、MBP、MIBP及总邻苯二甲酸盐代谢产物分别增加了716%、418%、388%及298%；③ 与干预前相比，干预后的IL-1β、IL-4及TNF-α的mRNA水平分别增加了190%、215%及250%，而IL-6及IFN-γ的mRNA水平分别降低了242%及329%；④ 部分邻苯二甲酸盐与IL-8、TNF-α及IL-10的mRNA或蛋白表达水平相关。

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Carbohydrate Polymers——[9381]

① 从日本海带（Saccharina japonica）中提取得到Mw=51 kDa、主链为1,3-Fuc的岩藻聚糖J2H ，并进行表征；② 口服J2H可有效抑制高脂饮食诱导的肥胖、血糖代谢功能障碍、血脂异常和肠道微生物群失调；③ J2H富集了至少四种具有海藻糖胶降解潜力的肠道细菌，包括大肠埃希氏菌（Bacteroides sartorii）和产酸拟杆菌（Bacteroides acidifaciens）；④ J2H具有抵御肥胖的潜力，其益生的褐藻糖胶降解菌可能是其减肥活性的重要原因。

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Critical Care——[9097]

① 纳入1172名危重症患者评估ICU的营养治疗及其对临床结果的重要性；② 在ICU的时间平均为10天，74%的患者脱离呼吸机，而24%在90天内死亡；③ 所有患者日平均热量和蛋白质摄入量分别为159kcal/kg和07g/kg，分别是ESPEN指南推荐能量与蛋白质的83%和65%；④ 每日适量的摄入（热量10-20kcal/kg，蛋白质08-12g/kg）与脱离呼吸机的概率较高相关且死亡风险较低；⑤ 没有证据表明高热量或高蛋白质摄入与更好的临床结果有关。

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Nutrition Reviews——[711]

① 纳入17项随机对照试验进行荟萃分析，总结补充膳食多酚对糖尿病肾病患者的血糖、肾、炎症及氧化应激标志物的影响；② 多数研究使用大豆蛋白或豆奶（5项研究，每天05-1g/kg的大豆蛋白或240mL豆奶）或姜黄素（5项研究，每天80-1500mg）作为干预手段；③ 补充膳食多酚可显著降低糖化血红蛋白（7项研究）、蛋白尿（5项研究）及血清丙二醛水平（5项研究），并显著增加肾小球滤过率（7项研究）；④ 研究偏倚风险高，证据质量低或极低。

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EBioMedicine——[8143]

① 纳入28名接受生酮饮食治疗的药物难治性癫痫儿童，收集干预前及干预3个月后的粪便及血清样本；② 在生酮饮食干预期间，肠道菌群组成及血清炎症标志物发生显著变化；③ 特定的双歧杆菌物种（长双歧杆菌与短双歧杆菌）与血清TNF水平相关；④ 相比于对生酮饮食不应答的儿童，对生酮饮食应答（癫痫发作频率降低）的儿童的长双歧杆菌、短双歧杆菌及血清TNF的水平均显著升高；⑤ 鉴定出于对生酮饮食应答相关的肠道菌群-免疫系统互作特征。

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International Journal of Epidemiology——[7196]

① 纳入12项亚洲前瞻性队列研究的数据，共248050名男性和280454名女性，总结咖啡及茶的摄入与死亡率的关联；② 咖啡摄入与全因、心血管疾病及癌症死亡率均呈负相关，与不喝咖啡者相比，每天至少喝5杯咖啡的男性和女性的全因死亡率分别降低了24%和28%；③ 绿茶摄入与全因、心血管疾病及其它原因死亡率均呈负相关，但与癌症死亡率无显著关联，与不喝绿茶者相比，每天至少喝5杯绿茶的男性和女性的心血管疾病死亡率分别降低了21%及22%。

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American Journal of Clinical Nutrition——[7045]

① 纳入77437名参与者（有 健康 意识且多为素食者），通过食物频率问卷评估超加工食品和动物性食物的摄入情况，随访期间共发生9293例死亡；② 超加工食品和动物性食物之间没有相互作用的证据；③ 大量食用超加工食品与较高的全因死亡率相关（摄入最高者 vs 摄入最低者，HR=114）；④ 动物性食物（肉类、乳制品、鸡蛋）的摄入与全因死亡率无关，但较高的红肉摄入量与更高的全因死亡率相关（摄入最高者 vs 摄入最低者，HR=114）。

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Food Microbiology——[5516]

① 藜麦可以减轻高脂膳食小鼠肥胖症状，改善其糖脂代谢；② 藜麦调节结肠菌群，并主要调节拟杆菌、放线菌、脱硫弧菌属 ，降低厚壁菌门/拟杆菌门比例以及布劳特氏菌属丰度；③ 同时，藜麦可以上调结肠、大脑的TGR5以及结肠、肝脏、大脑的GLP-1；④ 但是，藜麦降低结肠、肝脏部位的TLR4以及肝脏、血液中的内质网压力和氧化压力的生物标志物；⑤ 此外，藜麦增加肠道和大脑的紧密连接蛋白表达；⑥ 因此，藜麦可以通过菌群-肠-脑-肝互作轴途径有效减肥。

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感谢本期日报的创作者：临床营养陈彬林，aluba，xinyan，Rustypotatis，Bingbing

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一、燃煤、燃油、燃气、生物持锅炉型号

（一）型号：

按JB/T1626-92《工业锅炉产品型号编制方法》规定，锅炉号由三部分组成，各部分之间用短横线相连，如下面式样表示：

11 2 33--44/555--6

11：总体型式代号

22：燃烧设备代号

33：额定蒸发量t/h或额定热功率MW

44：额定蒸汽压力或许用压力MPa

55：过热蒸汽温度或出水温度/进水温度℃

6：燃料种类代号

型号的第一部分表示锅炉和燃烧设备的型式及锅炉容量，共分三段。第一段用两个汉语拼音字母代表锅炉整体型式（见表12-1、表12-2）；第二段用一汉语拼音字母代表燃烧设备（邮包表12-3）；第三段用阿拉伯数字表示蒸汽锅炉额定蒸发量t/h或热水锅炉额定热功率MW。

型号的第二部介质参数，共分两段（热水锅炉分三段），中间用斜线相连。第一段表示客定蒸汽压力或允许工作压力；第二段表示过热蒸汽温度（蒸汽温度为饱和温度时不表示）；热水锅炉第二段和第三段表示出水温度和进水温度。

型号的第三部分表示燃料种类，用汉语拼音字母代表，同时用罗马字母代表燃料品种分类（见表12-4）

表12-1 锅壳锅炉总体型式代号

锅壳锅炉总体型式 代号 锅壳锅炉总体型式 代号

立式锅炉 LS(立水) 卧式外燃 WW(卧外)

立式火管 LH(立火) 卧式内燃 WN(卧内)

注：卧式水火管快装锅炉总体型式代号为DN,

表12-2 水管锅炉总体型式代号

水管锅炉总体型式 代号 水管锅炉总体型式 代号

单锅筒立式 DL(单式) 双管锅炉横式 SH(双横)

单锅筒纵置式 DZ(单式) 纵横锅筒式 ZH(纵横)

单锅筒横置式 DH(单横) 强制循环式 QX(强制)

双锅筒纵置式 SZ(双纵)

表12-3 燃烧设备代号

燃烧设备 代号 燃烧设备 代号

固定炉排 G(固) 抛煤机 P(抛)

固定双层炉排 C(层) 振动炉排 Z(振)

活动手摇炉排 H(活) 下饲炉排 A(下)

链条炉排 L(链) 沸腾炉 F(沸)

往复炉排 W(往) 室燃炉 S(室)

注：煤粉炉和燃油燃气锅炉属室燃炉，烯烧设备代号为S。

表12-4 燃料品种代号

燃料品种 代号 燃料品种 代号 燃料品种 代号

Ⅰ类劣质煤 LⅠ Ⅰ类烟煤 AⅠ 型 煤 X

Ⅱ类劣质煤 LⅡ Ⅱ类烟煤 AⅡ 木 材 M

Ⅰ类无烟煤 WⅠ Ⅲ类烟煤 AⅢ 稻 糠 D

Ⅱ类无烟煤 WⅠ 褐 煤 H 甘蔗渣 G

Ⅲ类无烟煤 WⅡ 贫 煤 P 柴 油 YC

重 油 YZ 焦炉煤气 QJ 油母页岩 YM

天燃气 QT 液化石油气 QY 其他燃料 T

注：①小型燃油燃气锅炉一般适用多种燃料，故燃料代号通常均写成Y或Q

②在锅炉型号表示方法中，对常压热水锅炉，只须在型式代号之前加上常压代号C，并取消允许工作压力，其他表示方法不变。

（二）型号举例（见表12-5）

表12-5 型号举例

型 号 代表意义

LSS02-004-Y(Q) 表示立式水管室燃炉，额定蒸发量为02t/h,额定蒸汽压力为004MPa，饱和温度，主要燃料为油（也可为燃气）的蒸汽锅炉。

WNS07-07/95/70-Y 表示卧式内燃室燃炉，额定热功率为07MW,允许工作压力为07MPa，出水温度为95℃,回水温度为70℃，燃料为油的热水锅炉。

DZL2-125-AⅡ 表示单锅筒纵置链条炉排锅炉，额定蒸发量为2t/h，额定蒸汽压力为125MPa，饱和温度，燃料为Ⅱ类烟煤的蒸汽锅炉

SHL20-25/400-AⅢ 表示双锅筒横置链条炉排锅炉，额定蒸发量为20t/h，额定蒸汽压力为25 MPa，过热蒸汽温度为400℃，燃料为Ⅲ类烟煤的蒸汽锅炉。

CLHS05-95/70-Y 表示立式火管室燃炉，额定热功率为05MW,出水温度为95℃，回水温度为70℃，燃油的常压热水锅炉。

对于国外进口的锅炉，各国型号不一样，没有统一规定，可根据其产品样本、图纸资料、产品质量证明书等识别。

Colgan Air Flight 3407是根据与大陆航空公司的代码共享协定，作为Continental Connection销售的，是从新泽西州纽瓦克到纽约布法罗的定期客机航班，于2009年2月12日坠毁。这架飞机是庞巴迪Dash-8 Q400，进入一个空气动力学失速，它没有恢复，撞向一个房子在纽约州克拉伦斯中心，美国东部时间下午10:17（03:17 UTC），49名乘客和机组人员遇难，以及一个在房子里人也因此遇难。

这起事故引发了对美国区域航空公司运营的一轮询问。这是自Comair 5191号航班于2006年8月崩溃以来的第一次致命航空公司事故，造成49人死亡。

国家运输安全委员会进行了事故调查，并于2010年2月2日发布了最终报告，发现可能的原因是飞行员对失速警告的不适当反应。

事故受害者家属游说美国国会对区域航空公司颁布更严格的法规，并改进对安全操作程式和飞行员工作条件的审查。 2010年的“航空公司安全和联邦航空管理扩展法案”要求对这些法规进行一些修改。

基本介绍 中文名 ：美国大陆连线3407号班机空难 外文名 ：Colgan Air Flight 3407  日期 ：2009年2月12日 摘要 ：在着陆进场期间停止，坠入房子 乘客 ：45 船员 ：4 死亡 ：50人 伤害 ：（非致命）4（在地面上） 机型 ：庞巴迪 DHC8-402 Q400 操作员 ：科尔根航空 注册 ：N200WQ 起点 ：纽瓦克自由国际机场 目的地 ：水牛城尼亚加拉国际机场 飞机及机组人员,事故简介,调查,受难者,各方反应,影响, 飞机及机组人员 Colgan Air Flight 3407（9L / CJC 3407）作为Continental Connection Flight 3407进行销售。延误了两个小时，从东部标准时间（EST; 02:18 UTC）下午9:18开始，在从Newark Liberty国际机场到布法罗尼亚加拉国际机场。 双发动机涡轮螺旋桨飞机庞巴迪Dash 8 Q400，FAA注册表N200WQ，于2008年为Colgan制造。[5] 这是科尔根航空客运航班自1991年成立以来的第一起致命事故。以前的一次渡轮（没有乘客）在2003年8月在麻萨诸塞州的海上坠毁，导致船上的船员死亡。事故发生在LaGuardia机场，当时另一架飞机与Colgan飞机相撞，同时滑行，导致乘务员受轻伤。[6] 船长Marvin Renslow，47，Lutz，佛罗里达州，是指挥官，Rebea Lynne肖，24，在华盛顿州Maple谷担任副驾驶。[7] [8] [9]有两个乘务员：Matilda Quintero和Donna Prisco。 船长Renslow于2005年9月受雇，累计飞行3379小时，在Q400上为111小时。 2008年1月，Shaw先生被雇用了2244小时，其中774人在涡轮飞机包括Q400。[10] 有2名加拿大人，1名中国人和1名以色列乘客。其余46人，包括机组人员，都是美国人。[11] 事故简介 FAA ILS / LOC进近板在跑道23在布法罗尼亚加拉国际机场（KBUF）。该航班在距离Rwy 23号航站点约五海里的定位器外标记（LOM）（标识符：“KLUMP”）附近坠毁（标记为红色）。 在飞行结束后，为了跑道23仪器着陆系统方法到布法罗尼亚加拉国际机场，它从雷达消失了。天气包括轻雪，雾和15节的风的寒冷混合。除冰系统在起飞后11分钟开启。在飞机坠毁前不久，飞行员讨论了飞机机翼和挡风玻璃上的大量积冰。[12] [13] [14]另外两架飞机报告结冰情况大约时间的坠毁。 飞行的最后一次无线电传输发生在副驾驶承认改变到塔频率的例行指令时。这架飞机在无线电信标KLUMP东北方向30英里（48公里）处（见图）。崩溃发生在最后一次传输后41秒。由于ATC进近控制无法从飞行获得任何进一步的回响，请求达美航空公司航班1998年和美国航空公司1452航班的援助。也没有能够发现失踪的飞机。[15] [16] [17] [18] [19] 在最后进近后，起落架和襟翼（5度）延伸。飞行数据记录仪（FDR）表明空速已衰减至145节（269公里/小时）。[2]船长然后要求襟翼增加到15度。空速继续减慢到135节（250公里/小时）。六秒钟后，飞机的摇杆被激活，警告即将失速，速度继续减慢到131节（243公里/小时）。机长通过突然拉回控制柱，随后将推力增加到75%功率，而不是降低鼻子和套用全功率，这是适当的失速恢复技术。这种不当的动作使得鼻子进一步向上，从而增加了g负荷和失速速度。推杆被激活（“在空气动力失速之后，Q400推杆施加飞机下降控制列输入以减小机翼迎角[AOA]），但是机长超过了推杆和继续拉回控制柱。副驾驶在没有咨询船长的情况下缩回襟翼，使得恢复更困难。[20] 在最后的时刻，飞机俯仰31度，然后俯仰25度，然后左转46度，向右回到105度。乘员经历的力量估计接近重力的两倍。机组没有作出紧急声明，因为他们迅速失去高度，撞向距离跑道末端大约5英里（80公里）的长街6038号的一个私人住宅，机头指向远处。随着燃料箱在冲击时破裂，飞机爆炸成火焰，毁坏了道格拉斯和凯伦维林斯基的房子，以及大部分飞机。道格拉斯被杀了;他的妻子卡伦和他们的女儿吉尔设法逃脱与轻伤。周围的家庭很少受到损坏，即使该地区的地段只有60英尺（183米）宽。[22]该家靠近克拉伦斯中心消防公司，所以应急人员能够迅速作出反应。两名消防队员受伤。 12个附近的房子被疏散。[13] [19] [23] [24] [25] [26] [27] 调查 档案：NTSB Colgan Air Flight 3407 Crash Animationogv 这个3D动画重建显示2009年2月12日的事故的最后2分钟，涉及由Colgan Air公司经营的庞巴迪DHC-8-400，N200WQ，该公司坠毁在水牛城 - 尼亚加拉国际机场东北5海里机场，水牛城，纽约，而在仪表着陆系统方法到跑道23。 美国国家运输安全委员会（NTSB）于2月13日开始调查，由14名调查员组成。[16] [17] [44]在华盛顿特区[19] [45]回收和分析飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR） 从FDR提取的数据显示飞机在襟翼和起落架延伸后不久经历严重的俯仰和摇摆振荡，随后激活“摇杆”失速系统。飞机跌落800英尺（240米），然后坠毁在东北航向，对面朝向机场的进场。 [13] [19] [26] [46] [47] [19] 冷冻温度使得难以接近碰撞碎片。携带型加热器被用来融化在消防努力之后留下的冰。仔细地移除人类残留物，然后在数周的时间内最终鉴定。驾驶舱承受了最大的冲击力，而主舱主要被随后的火球毁坏。后部的乘客仍然坐在他们的座位上。[26] [46] [48] 自动驾驶仪处于控制状态，直到失速警告摇杆激活时自动断开。 NTSB发现没有严重结冰条件的证据，这将需要飞行员手动飞行。[49] Colgan建议飞行员在结冰条件下手动飞行，并要求飞行员在严酷的结冰条件下飞行。 2008年12月，NTSB发布了一份关于在结冰条件下保持自动驾驶仪的危险的安全公告。手动飞行飞机对于确保飞行员能够检测到飞机操纵特性的变化是必不可少的，这是冰堆积的警告信号。[50] [51] [52] 在队长不适当地反应到摇杆失速警告之后，推杆被激活。按照设计，当它感觉到一个失速即将来临时，它将鼻子向下推，但是机长再次反应不当，并且通过再次拉回控制柱，使得额外的安全装置过载，导致飞机失速和坠毁。[53]飞行安全基金会总裁比尔·沃斯（Bill Voss）告诉“今日美国”，它听起来就像飞机处于“一个很糟糕的情况”。[54] 2009年5月11日，公布了关于Renslow队长培训记录的信息。他失败了三次“检查乘坐”[55]，包括一些在湾流国际公司的付费飞行计画，[需要引证]，并建议他可能没有得到充分的训练，以应对紧急情况导致飞机的致命下降。[55]调查员检查了可能的船员疲劳。机长似乎在纽瓦克机场过夜，在事故飞行的下午9:18之前的一天。副驾驶从西雅图到纽瓦克乘飞机过夜。[2] [56]调查期间的这些调查结果使得美国联邦航空局发布了“行动呼吁”，以改进区域航空公司的做法。[57] 为回应NTSB的询问，Colgan Air官员承认，两名飞行员显然没有密切关注飞机的仪表，并没有正确地遵循航空公司处理即将到来的失速的程式。 “我相信Capt。Renslow的确有意在水牛城安全着陆，以及第一官员Shaw，但显然在最后几分钟飞行仪表没有被监测，这是一个缺乏态势感知的指示，“Colgan飞行标准总监John Barrett说。[58] 从CVR获得的船员通信的正式成绩单以及使用来自FDR的数据构建的对碰撞的动画描述在2009年5月12日向公众提供。一些船员的通信违反联邦规则禁止非必要会话。[59]从5月12日至14日，NTSB访问了飞行的20名证人。[60] 2009年6月3日，“纽约时报”发表了一篇文章[61]，详细说明了一名FAA检查员在2008年1月观察试飞的Colgan行动的投诉。正如FAA以前的FAA事件处理其他检查员的投诉，[61]检查员的投诉被推迟，检查员被降级。该事件正在由负责美国 联邦举报人投诉的机构特别顾问办公室调查。 受难者 共有50人死亡，包括飞机摧毁时船上的49名乘客和船员，以及被击中的房子的一名居民。 在地面上有四个伤，包括在崩溃时在家里的另外两个人。 死者中有： 人权调查员和卢安达种族灭绝专家Alison Des Forges。[11] [28] 贝弗利·埃克特，谁成为9/11家庭指导委员会的共同主席和9月11日的声音的领导者，她的丈夫肖恩·鲁尼在9月11日的攻击中丧生。 她去布法罗去庆祝她丈夫的58岁生日，并在Canisius高中纪念奖学金[11] [29] [30] Gerry Niewood和Coleman Mellett，爵士音乐家，他们在去Chuck Mangione和布法罗爱乐乐团的音乐会。[11] 苏珊·威勒，第一个美国女性犹太人复兴州。[31] 各方反应 Colgan Air为2月13日受影响的家庭和朋友设定了一个电话号码，并在纽约Cheektowaga镇Cheektowaga CDP的Cheektowaga高级中心开设了一个家庭援助中心。[32] [33] [ 34]美国红十字会还在水牛城和纽瓦克开设了接待中心，家庭成员可以得到精神卫生和精神保健工作者的支持。[35] 美国总统欧巴马六天前与Beverly Eckert 握手 下午，美国众议院为受害者及其家属保持沉默。[36] 水牛的专业冰球队，布法罗骑兵队，在第二天晚上对圣荷西鲨鱼的比赛之前，保持沉默。[37] 水牛城大学（UB）失去了11名乘客，他们是前雇员，教师或校友，还有12名是教师，员工，学生或校友的家庭成员，他们在2009年2月17日举行了纪念仪式。 [38] [39]在篮球季节的剩余时间，有UB球员制服的带有航班号的带。 布法罗州立学院第11任总统穆里尔·霍华德发表了关于在3407飞行失去的六个校友的声明。贝弗利·埃克特是1975年毕业于布法罗州[40] 2009年3月4日，纽约州州长帕特森（David Paterson）提议成立一个奖学金基金，帮助50名罹难者的儿童和经济受抚养人。 3407纪念奖学金将支付纽约州纽约州立大学或纽约州立大学或私立学院或大学4年的本科学习费用。[41] 这次事故是区域航空公司的PBS Frontline插曲的基础。在这一集中讨论的问题涉及区域航空公司的监管，培训要求，安全和工作条件。[42]还讨论了区域航空公司的运营原则以及区域航空公司与主要航空公司之间的协定。[43] 影响 FAA已经提出或实施了3407飞行事故造成的若干规则变更，范围从飞行员疲劳到航空公司运输飞行员证书（ATP）资格，在雇佣之前最多有1500小时的飞行经验。其中一个最重要的变化已经生效，改变了审查员在摊位期间对飞行模拟器进行等级检查的方式。[62] 调查人员还审查了ATP认证的实践测试标准（PTS），允许在模拟摊位中高度损失不超过100英尺（30米）。 NTSB认为，由于在测试的模拟环境中的这种低公差，飞行员可能已经害怕失速中的高度损失，并且因此主要聚焦于防止这样的损失，甚至损害从失速本身恢复。随后由FAA发布的新标准消除了任何具体的高度损失规定，呼吁改为“最小的海拔损失”。一位审查员告诉一本航空杂志，只要飞行员能够恢复原来的高度，他不允许失败任何申请人失去模拟失速的高度。[62]

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