柴油汽车水箱冒水 什么原因

有两种情况：

1、喷水。往外喷水应该是车辆的缸套下沉、脱节或出现裂纹。缸体上平面不平，有的被螺杆根部拔起(双头螺栓)，将缸体上平面拱起来。到4S店里更换缸套即可。

2、喷防冻液。节温器接头老化，只能是更换节温器水管，自己都能换。

汽车水箱作用：

当发动机的水温高的时候，水泵泵水反复循环借此来降低发动机的温度，（水箱是的构成是一根根空心的铜管。高温水进到水箱经过风冷又循环到发动机缸壁）达到保护发动机的目的，冬天水温如果过低，这个时候就会停止水的循环，避免发动机温度过低。

汽车水箱主要是由散热器芯子、水管、散热空气叶片、上水箱及下水箱等组合而成。上水箱在散热器上，由水管将上水箱与散热器下面之水箱相连通。

热水由上而下流到下水箱时变为温水，散热空气叶片则构成孔道，由风扇的抽吸及车子前进行驶时的相对风速，使大量的冷空气经空气孔道，将流经水管中冷却水的热量吸收，再发散于大气中。

可能是水气互窜引起的喷水、水流不畅引起的喷水或水温过高引起的喷水。

一、水气互窜引起的喷水

故障原因：气缸垫烧蚀；气缸盖与机体结合面翘曲变形；气缸盖、气缸套裂损；气缸盖螺栓松动；空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气。故障诊断：当气缸内高压气体通过裂纹或空隙窜入冷却系水套时，使经进水管流人散热器上贮水室内的水流受到剧烈冲击，从而引起散热器加水口喷水。其特点是：冷车刚启动发动机时，散热器加水口就向外喷水，加大油门时喷水现象更严重；水气窜通严重时，用手触摸散热器进、出水软管会感到有强烈的“脉冲”，触摸散热器加水口时，会感到有水气冲手；发动机怠速运转时，从散热器加水口观察，加速时有气泡外冒，且水面逐渐上升；发动机水温短时间内升得很高。另外，当水泵水封弹簧变软时，水泵叶轮高速旋转产生的真空吸力克服了弹簧对水封的压力，抽吸空气进入冷却系，这时喷水呈泡沫状。若空气压缩机气缸盖密封不严，高压空气进入发动机冷却系，将会喷出水柱。

故障处理：更换烧蚀的气缸垫，找出烧气缸垫的原因并予以排除；焊补裂损的气缸盖；更换裂损的气缸套；按规定顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓。另外，还应检查油底壳内机油是否已渗入水分，若已渗水，应更换机油，并彻底清洗润滑油路。

二、水流不畅引起的喷水

故障原因：水箱散热器芯管堵塞；水泵进水胶管内层脱胶或过软吸瘪。故障诊断：当水泵进水段(即水箱下水室)水流受阻时，猛加油门，水泵转速迅速升高，出水量增大，水箱下水室内冷却水回流不及时，上水室内水面上涨，水压升高，以致从散热器加水口向外喷水。其特点是：每猛加一次油门就喷一次水；让发动机高速运转但不猛加油门，水箱上水室内水面虽上升，但一般不会喷水。故障处理：清洗或更换堵塞的散热器芯管及水泵进水胶管。

三、水温过高引起的喷水

故障原因：水套内水垢太厚；风扇叶片装反或传动带打滑；水泵叶轮损坏不工作；供油或点火时间过晚；冷却水循环不畅；发动机长时间超负荷工作等。故障诊断：当发动机过热、冷却系水温过高时，水便产生沸腾，造成散热器加水口向外喷水。其特点是：冷机时不喷水，热机时喷水；水温越高，喷水越急；改变发动机转速时喷水现象无明显变化。故障处理：水箱“开锅”喷水时应停车怠速运转降温。平时应注意及时清除冷却系内水垢，清洗水箱散热器；及时更换损坏的零件；正确调整发动机的供油或点火时间；避免发动机长期超负荷工作。

一、加油门水往外溢出(翻水)，出现这种现象的原因是：

1气缸垫或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹;

2长时间没有更换冷却液或者使用自来水代替冷却液，导致水箱盖损坏;

3水箱上面的回水管堵塞或不畅通;

此故障产生后可能还会出现发动机起动困难或无法起动、发动机抖动、动力下降、排气管喷水或冒

白烟等症状，这种情况需及时修理，否则将导致膨胀水箱损坏。

二、发动机冷却液内无空气出现翻水，出现这种现象的原因是:

1、水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水管堵塞或不畅通。

2、水箱、膨胀水箱压力盖损坏、开启压力过低或膨胀水箱位置过低;

此故障产生后可能会导致发动机高温，严重时还会导致发动机拉缸。

此外，车主们要定期更换冷冻液，使用正宗的冷冻液，才能更好地保护发动机，让发动机的使用更

长久。

汽车运行中，从水箱盖向上翻水、冒泡主要是由于燃烧室密封不良，柴油机高温燃烧气体进人冷却

水腔所致，所以要解决水箱翻水冒泡问题，则应先解决燃烧室密封问题，下列现象是引起嫩烧室密

封失效问题的主要原因。

(1)缸盖翘曲变形，缸盖底平面不平。

(2)气缸体顶平面不平。

(3)缸盖紧固螺栓力矩不够，紧固螺栓未按对称交叉分几次均匀拧紧。

(4)气缸体顶平面上缸盖螺栓底孔内残留杂渣使缸盖螺栓力矩不够，出现“假紧”现象。

(5)气缸体上缸盖螺栓螺纹孔、螺纹攻丝未到位(螺纹孔有效长度不够)。

发动机水箱喷水正常是汽缸垫烧蚀造成水气互窜引起的喷水，也有可能是水箱散热器芯管堵塞或水泵进水胶管内层脱胶所造成，同时，发动机水温过高也有可能引起水箱喷水的情况出现。

发动机水箱如出现故障必须马上进行排查维修，因为水箱是车辆冷却系统的关键零部件，一旦水箱出现严重故障，会导致车辆直接抛锚无法继续行驶，如果是气缸问题导致发动机水箱喷水的可以使用断缸法进行排查，分别断开各缸高压油管、电磁阀，再观察发动机工作时水箱加水口喷水的现象，当断到某一缸时，水箱加水口喷水现象明显减少或没有喷水现象，则可以判定该气缸出现了故障问题需要维修。望采纳，谢谢！！！

水温高常见的故障有：

1、发动机冷却系统中的防冻液缺少了，可能是发动机存在泄漏点，如水泵泄漏，管路破损，水箱破损等等。

2、发动机冷却系统中的节温器出现了故障导致水温过高。因为节温器无法打开，导致冷却液在发动机内部的流动受到了阻碍，所以冷却液的温度过高。

3、发动机冷却系统中的冷却风扇工作不正常，导致冷却液的散热不好。所以水温灯亮，导致冷却液温度过高。

4、发动机冷却系统中的水泵工作出现了故障，水泵转动不顺畅，导致冷却液的流动不好，所以水温灯亮，冷却液温度过高。

以上是常见的故障点，具体的故障点还需要检查下车辆才能确定。

汽车水箱冒泡是因为汽车密封不良和水箱水温过高而导致。

汽车密封不良：

汽车运行中，从水箱盖向上翻水主要是由于燃烧室密封不良，柴油机高温燃烧气体进入冷却水腔所致，所以要解决水箱翻水冒泡问题，则应先解决燃烧室密封问题。

水箱水温过高：

当汽车的引擎的工作温度高于正常工作时的温度，就会影响机器正常工作，会出现有损机器的情况。所谓过高温度，是指超过85度，有的甚至可以达到100度。如果是车况较差的车，甚至会看到水箱像少开的茶壶一样，往外冒蒸汽并且水冒泡。

原因：

1、冷却系统漏水或冷却水不足。

2、水温表指示不准或失灵。

3、冷却系统水垢太多，散热效果差。

4、散热器长时间不清洗，散热片表面会附着许多灰尘，影响散热片散失热量。散热器作为散热系统最直接的散热装置，确保散热器表面清洁，使其高效地散热十分重要。

5、水量不足，散热系统中的水是把发动机内部的热量带到散热器的运输载体，水量过少直接影响热量传导效率。

6、水泵损坏。水泵是散热循坏运行的动力来源，水泵损坏会造成散热循环效率降低甚至停止运行，导致水温升高，甚至其他部件损坏。

7、节温器故障。节温器是散热系统中对温度进行感应调节的核心部件，节温器损坏会导致散热系统不能根据水温高低进行大小循环切换，水温升高时不能及时切换到大循环散热，致使水温过高。

8、发动机长期超负荷运转及供油时间过迟。

9、长期使用硬度过高或含杂质的水，水中的钙镁离子或杂质在高温下会析出并附着在水箱和输水管道内表面，形成水垢。水垢会阻碍水流甚至堵塞管路，影响散热循坏的运行效率，并且影响热量散发，使散热系统的效率降低。

故障、水温传感器故障等。危害：会损坏发动机，导致发动机拉缸等故障。1、夏天气温攀高，直接导致汽车水箱散热不良，自然水温就会持续上升，胶管也更容易软化，甚至出现冷却水渗漏的情况。在行车期间，水温过高而导致开锅是很平常的事情。正常发动机的水温应该保持在85-95摄氏度之间。2、汽车水箱温度过高不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。当水温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，必须靠边停车、熄火检查，这才是最安全的做法。　3、水温高的引起原因较多，多数是由于水管渗水，冷却水不足引起，碰到这种情况可以补充蒸馏水或者纯净水应急，方便时再进行维修。只是要注意热车时千万不能打开水箱盖，避免被内部强压喷出的水汽灼伤。4、找一个安全的地方停车，但千万不要立即熄火。让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。在水温过高甚至开锅的情况下，不要试图继续行驶，以免造成大的机损事故。

如果我的回答对你有帮助请记得采纳哟！