《浩子探车》之18万买四驱豪华奇骏真香

汽车之家二手车 二手车实拍买二手车其实有两个方向，一种是追求买车的性价比，这类玩家追求的都是小众的车，越是新车卖的不好的，越值得买。还有一种，追求卖车的性价比，追求保值率，这类车玩两年再卖也不亏多少。

而今天，我们要说的就是一辆非常适合家用，也偶尔能来点野性PLAY的保值系汽车——日产奇骏。

文中介绍的关于挑选二手车的技巧源于编辑的经验分享，购买二手车有风险，我们不保证用文中讲到的内容挑选车辆就可以万无一失，以下内容仅供参考。

最新出的2020款，原来最低配厂商指导价也要18万，现在优惠做到了15万起，不过这还是20L的机子。而25L的版本最低配做完优惠也要19万8，怎么想都不如二手的次顶配香。

奇骏的优点就是耐用，省心，空间也非常大，虽然配置了适时四驱，但是运动操控感也跟它没什么关系，这是一台家用经济型SUV，但是偶尔也能满足你一点野性的幻想。

奇骏的灯光一直被吐槽的很猛，也不明白为什么除了顶配使用LED，其他款就非要承受卤素的痛苦。车厂喜欢目光“含情脉脉”，奈何车主们都喜欢“闪亮亮的卡姿兰大眼睛”，于是很多日产车都有改氙气大灯的情况。

浩子之前也说过，可能现在的人看了车市感觉大公里数的二手车不多，其实大公里数的车早已经被调没了。

对于年份近的车，浩子也有好多大公里数的车源，比如：3年的帕萨特开了十二万公里，6年的凯美瑞开了22万公里，你根本无法想象。

其实作为一个干了这行很多年的二手车人，检测一台车其实很快就能分辨个大概，扫一眼就知道整不整。但是如果要说给客户淘车，自然要把车况掌握的更精准一些，那么看一台车少说也一个小时。

检测本身是一个把很多疑点综合起来判断车况的过程，其实这也是一个熟能生巧的活。而很多人对买二手车心生恐惧，担心买错了，买差了，其实大可不必，各行各业都有灰色地带，不是新车就能代表你可以放心，不是二手车都有问题。

如果你不太会看车，三年以内的二手车其实很保险了，比如这台奇骏，浩子说实话，车况是真不错。但是你预算有限，那么的确需要多了解一些检测知识，或者请一个专业的人。

好了，这期浩子探车就是这样，如果你有18万，你会买乞丐版的新车，还是不在乎那两年损耗，选择一辆次顶配豪华呢赶快在屏幕下方留言吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。

奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为298~398万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为376~436万元。

今天我们挑选了指导价格为398万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为376万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。

外观对比

作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。

作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。

车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。

宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。

奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。

宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。

内饰对比

新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。

宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控设计会获得更多年轻消费者的青睐。

奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。

宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。

奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。

宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。

动力对比

奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为3118千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。

宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为92千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。

车叔总结

通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。

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热血运动的红hs来家里也一段时间了，之前并没有怎么了解过名爵这个品牌，存在感一直挺低的，有一天出去逛街的时候迎面驶来一辆SUV，看这挺好看的，中间的大mg两个字母想忘记都难，回家就查了一下是什么车然后去4s店逛了一圈试乘试驾了一下，不试不要紧体验过后真的挺让我意外的，这个价格，能收获到的是这个年轻的颜值，随时准备爆发的运动感，智能的车机系统，宽敞的乘坐空间以及后备箱空间，之前一直是玩小钢炮的，家里人都不太喜欢我的车，因为除了快，一无是处，一直念叨着让添一辆家用车，这不，它来了！

星耀式的中网，全LED的大眼睛，名爵的大logo置身中间，从这个角度看过去，有种不怒自威的强大气场，为啥脑子里会冒出来西装暴徒这个词呢？

可以给名爵hs的设计师加个鸡腿了，座舱后移显得整体的线条更加修长优美，18寸的大脚运动感也是满分的，整体看上去就是很协调很舒服

这个大灯绝对属于卡姿兰大眼睛，又好看又亮，流水转向，LED灯组什么的就不说了，解锁的时候那个迎宾模式，简直不要太好玩了，有点像特斯拉model x的那个灯光秀

看看这小雾灯，虽然不是LED光源的，但是也是很亮眼的，同时还承担了转向辅助灯的职责，换个黄金眼的话是不是会更好看呢，可以尝试一下

无钥匙进入系统，走到车跟前一按按键就解锁车门了，省的拿车钥匙出来了，挺方便的，车里还有一键启动

车里身体能接触到的地方大部分都是真皮软覆盖，门板上的皮质很舒服，镀铬的门把拉手手感很棒的哟

车窗控制，四门一键升降，后视镜调节也在一块，按键的手感还是很紧实的，看上去也很有高级感

要说最喜欢的就是电动调节的这对运动座椅了，调节方便，座椅很厚实，支撑性也很好

看看像不像飞机翅膀下面的那两个涡扇发动机的样子，出风角度和出风量都可以自由调节，有时候脑洞大开的在想，叶片要是能转起来的话就更完美了吧

顶配上用的是全液晶仪表，我这个是半液晶加机械指针式的仪表，全液晶仪表的科技感更足显示内容更丰富，但是怎么说呢，各花入各眼吧，我还是喜欢机械指针的那种机械质感，中间这块小液晶屏能显示的内容也很丰富

虽然不是bose音响系统，但是声音也蛮不错的，实在不行，自己装一套好的音响系统咯

天窗控制以及阅读灯还有眼镜盒什么的都在这里，每次开关阅读灯和天窗的时候有种操作飞机的感觉

最要夸的就是这个斑马系统了，用四个字来说就是深得我心呀，用习惯这个以后，导航还有多媒体的操作基本都是语音完成的，很贴心很方便

不同于两边的涡扇空调出风口，中间还是用的传统的横的出风口，也挺好，加个香片之类的很方便，下面的按键也是满满的高级感

各花入各眼，虽然电子档把更省空间也更有科技感，但是还是喜欢传统挡把的换挡行程和操作质感

电子手刹不错，自动驻车真的是好评，防溜车神器啊，更重要的是等红绿灯的时候解放右脚更自由

前排的运动座椅背后在后排乘客的膝盖位置还有挖空的设计，很用心了，后排乘坐的空间和舒适度真的是蛮好的了

以前开合资的紧凑级车的时候，真的是夏暖冬凉，手机还充不上电，换了hs之后，好多了，后排虽不是独立空调，但是也是有出风口的，很贴心的还有俩USB接口可以给手机充电

后备箱打开了，怎么样这空间，够大吧，更大的还在后面呢，不过话说回来了，hs的空间真的是没让我操过心的

把后排放倒了这是后备箱嘛？这是妥妥的双人床好吗？再把全景天窗打开，看看浩瀚的星空，多浪漫，对吧

首尾呼应的LED灯组，天还早，到了晚上自动大灯一亮，跟在它后面，你真的没有超车的冲动，因为这个尾灯是真的太香了

和车头不怒自威的气场不同，车尾给人的感觉就是敦厚踏实，安全感十足，符合家用的诉求和调性 现在汽车市场百花齐放，各家车企也是拼尽全力的推陈出新，不管怎么说，在我眼里名爵hs的性价比真的是可以的，不管从外在还是内在，都是满满的诚意和产品实力，我为我家的这个大伙伴打call

总是喜欢带着小狗“小布丁”到处玩，不为什么，就是牵着小狗，心情会安逸很多，相信这也是很多爱狗人士的初心，养宠物确实能培养爱心与感情，而车子则是到底远方不可或缺的一份子，好久没有去带着小布丁溜溜了，不得不说，4月到了，一切的寒冬终将渐渐离去，似乎耳朵又念起了，阳光、沙滩、仙人掌，还有一位老船长的童年。 说一下帅小6的情况，开了大半年，跑得不多。1万公里还没到，驾驶感受可以圈一圈，15T的发动机没有感觉很肉，我开车不太凶，平常都是经济模式，踩油门到加速瞬间基本就是1秒之间，这动力代步去玩家用非常够，买的还是冠军版，有智能互联，AI语音，这点我是意料之外的，确实很赞，导航也不用手机，彻底释放了双手。可能买车很多人会很纠结，其实没必要，看你需求什么，价位多少，就去买就好了，我在汽车之家看了1次，就去店内试驾。主要是口碑与销量都很好，放心。

外观喜欢这浑厚一体的大嘴，有气势。

近距离特写，你会发现大刀设计的倒C角雾灯造型，视觉感很强。

LED光源矩形大灯，近看透镜很明亮，灯细节构造精致。

侧面看俯冲的车身形态，运动感十足

远看其实小6的造型还是蛮时尚的嘛。

有点溜背的尾部，有点丰满。关键的来了，尾部设计都是对称的，对于我这种强迫症来说，非常点赞！

硕大饱满后尾灯，辨识度高。

轮毂的造型很有力量感

内饰第一眼最爱的应该是这种黑色的调调，配合黑色座椅，超大屏，瞬间觉得内饰也太帅了吧，还镀金，豪车即视感呀！

多功能的经典圆形方向盘，还是圆形的方向盘看着舒服，盘得也舒服。

来两张近距离特写，多功能按键以及自适应巡航都一键触动，真皮的包裹，摸着触感也不错。

前排的驾驶空间不小，腿的位置充裕，还有电动座椅呀~喜欢！

全景大天窗，同时正副驾驶两个都有的化妆灯，贴心设计。

后排座椅微微倾斜，有点躺的感觉，比较像沙发，地板也是平整的，放脚方便，喜欢。

小布丁，带你出来玩还不乐意，哈哈，这种一脸嫌弃的样子真逗。

4月很多花都开了，蜜蜂也开始了忙碌的工作，挺美的瞬间。

一朵即将开放的花

喜庆的大红色，祝愿疫情早点结束，取下口罩，猛吸一口新鲜空气！

我看小布丁是盯着这花能不能吃。

伸出舌头向我示好，这双卡姿兰大眼，超萌，超可爱的。

好久没带它出来溜溜，是不是它也有些感慨。狗都是通人性的，好好的对它总是会给你带来不一样的惊喜。