蝴蝶有两对翅膀一对什么一对什么

蝴蝶有两对翅膀一对什么一对什么

　蝴蝶有两对翅膀一对什么一对什么，蝴蝶一共有两对翅膀，蝴蝶的飞行主要是利用蝴蝶自身的两对翅膀扇动，产生比较大的浮力，从而带动蝴蝶的身体飞行。下面看看蝴蝶有两对翅膀一对什么一对什么。

蝴蝶有两对翅膀一对什么一对什么1

　蝴蝶一共有两对翅膀，一对大，一对小。犹如四把精美的小扇子。蝴蝶的身体扁扁的，呈黑色。蝴蝶头上有一对触角，是用来辨别气味的。蝴蝶的颜色有好多种，如，黑色、白色、**、红色，还有彩色的。

　通常蝴蝶体型属于中型至大型，翅展在15~260毫米之间，有两对膜质的翅。体躯长圆柱形，分为头、胸、腹三部分。体及翅膜上覆有鳞片及毛，形成各种色彩斑纹。蝴蝶是昆虫纲，类脉总目，鳞翅目中一类昆虫的统称。

　蝴蝶的翅膀上有翅脉，翅膜，也布满了鳞粉和鳞毛，组成蝴蝶翅膀上的艳丽色彩,少数蝴蝶鳞粉更可散发特殊气味吸引异性。折翼的蝴蝶，当然会痛，尤其是从根部被人为的折断。

　蝴蝶翅膀的色素一般有黑色素（melanins）、黄酮类物质（flavonoids）、蝶呤（pterins）和眼色素（ommochromes）等四种。蝶呤可以增强光线在单个鳞片里的反射，因而蝶呤含量高的鳞片会表现出艳丽的色彩。

　而黄酮类物质可以吸收UV（即紫外线），UV的吸收量会被天气（比如晴空万里或乌云密布）和周围的环境（比如绿树成荫或寸草不生）所影响，从而影响黄酮类物质颜色的强度。黑色素是高分子聚合物，会同时吸收UV和可见光，一般表现为蝴蝶翅膀斑斓花纹底下“默默付出”的黑色和深棕色背景。

　许多雄蝶及少数雌蝶在翅膀上长有用作释放与求偶有关的信息素的特化鳞，称为香鳞。香鳞有的散布在翅面上，有的聚成一片形成“性标”，有的则位于特化的袋状构造或翅褶内。

　蝴蝶成虫的口器特化为吸管状，所以只能进食液态的食物。除了花蜜以外，水、树汁、腐果、动物粪便等都是各种蝴蝶的食物。蝴蝶喜欢在溪边或湿润的土壤聚集一起吸水，摄取水中的矿物质。

蝴蝶有两对翅膀一对什么一对什么2

　科学家们一直很想知道蝴蝶如何飞翔-与其他飞行动物相比，这些生物相对于它们的体型而言，翅膀异常短，宽而大。

　现在，专家们发现昆虫将它们的翅膀“拍打”在一起-它们的翅膀已经完美进化，可以更好地推进。

　瑞典隆德大学的生物学家着手测试一种已有50年历史的理论，即蝴蝶将翅膀“拍打”在一起，排出被困的空气以产生喷射流，并向相反的方向推动动物。

　隆德大学生物学副教授Per Henningsson表示：“与鸟类和蝙蝠相比，蝴蝶看起来与许多其他飞行中的动物不同。它们具有非常极端的翅膀形状-很大，短而非常宽的翅膀。”告诉CNN。“这有点令人困惑，因为这种机翼效率很低。”

　生物学家研究了自由飞行的蝴蝶，并在空气动力学分析中发现，在上扬和“拍手”期间，这些生物的翅膀呈杯形，将蝴蝶向前推。同时，下冲有助于支撑体重。

　他们还注意到，蝴蝶的机翼以一种不同寻常的方式运转-与其撞击在一起，不如将它们作为两个平坦的表面，而是弯曲成“口袋状”，从而捕获更多的空气并改善推进力。

　亨宁森解释说：“当机翼在上冲程期间上升，并在上冲程结束时拍手时，我们发现它们不仅仅是两个平坦的表面。”

　他说：“相反，它们是弯曲的，并且由于它们的柔韧性，（它们）形成了一种口袋形状。”他补充说，该团队认为，这样做的话，蝴蝶会在其翅膀之间捕获更多的空气，从而改善了拍手和提高了性能。

　该团队使用一系列三角形的机器人拍板对他们的理论进行了测试，发现与刚性翼板相比，柔性翼板使拍板效率提高了28％。

　专家认为，为了逃避掠食者，这些生物可能进化为偏爱这种不寻常的机翼形状。

　亨宁森说：“这种灵活性可能是他们采用这种不寻常的机翼形状的原因之一。” 他解释说：“蝴蝶非常迅速地起飞，这是一种安全措施，以最大程度地减少被抓住的危险。”

蝴蝶有两对翅膀一对什么一对什么3

　蝴蝶飞行的模样非常特别，尤其是摇摆不定的飞行方式与大多数的昆虫都不太一样，显得不太合理。而为什么有这么多种的蝴蝶还能因此生存下来，也一直是科学上无解的谜题。直到最近，终于有科学家研究出蝴蝶究竟是如何运作它的翅膀，以及在生存上获得优势的秘密。

　根据《CNN》报导，科学家们一直都很想了解蝴蝶究竟是如何飞行的，因为相对于其他鸟类、蝙蝠及具翅状结构的飞行昆虫来说，蝴蝶的翅膀异常的短，且宽而大，这种翅膀导致蝴蝶的飞行型态「效率很低」。但就有研究人员发现，蝴蝶奇特的飞行方式以及翅膀构造可能都是刻意演化的结果。

　今日发表在英国皇家学会学报《界面》期刊的报告中，瑞典隆德大学生物学系研究人员观察了飞行中的蝴蝶，并在空气动力学分析中发现，蝴蝶的翅膀在上杨和拍打时，身体会出现上下扭动的动作，推动空气并获得向上及向前的推进力。

　研究团队还发现，与其将蝶翼视为两个平坦的硬挺板子，不如把它们看成两个柔韧的翅状物，当它们将翅膀上扬至拍打到另一边翅膀时，翼部其实不是平坦的，而是弯曲结合成一个口袋状，袋口朝向后方喷射气流，如此一来，它们可以获得额外的向前推进力及飞行稳定力。

　根据这样的理论，研究团队还制作了2批仿蝴蝶机器人进行测试，一批设有刚性翼板，另一批则是跟蝴蝶类似的柔性翼板，结果他们透过实验发现，拥有柔性翼板的机器蝴蝶拍翅飞行效率提高了28％。

　对此，专家认为，蝴蝶可能是为了逃避掠食者才会进化成这样的构造，使它们的飞行路线变得更加不固定。研究团队成员、隆德大学生物学副教授亨宁森（Per Henningsson）表示，如此不寻常的翅膀导致了蝴蝶拥有这么高的灵活性，并且大大降低了被抓住的风险。

　　距离去年年底发布荣耀6 Plus已经过了半年，这次华为终于发力推出了新旗舰荣耀7。相比一直热销的荣耀6 Plus，新机主要在指纹识别、摄像头、全网通、金属机身等方面进行了提升，同时在不少细节中也得到了改进。相比上代旗舰，它是否能取代荣耀6 Plus的地位呢下面一起来看看我们的对比评测吧。

　　荣耀7采用52英寸1080P屏幕，22Ghz麒麟935八核处理器，3GB RAM+16/64GB ROM(内存卡可拓展)，800万前置+2000万像素后置摄像头，配备前置闪光灯和后置双色温闪光灯，3100mAh电池，支持全网通双卡双待，搭载安卓50的Emiton UI 31，共有银、金、灰三色可选，移动版售价1999元，双4g、电信版售价2199元，全网通64GB支持快充版本售价2499元。

　　接轨Mate 7：金属机身+指纹识别

　　这次荣耀7颇为有趣，外观设计融合了荣耀6 Plus的正面和Mate 7的背面，将近一年内华为最火热的两款新机的外观融合到一起。既保留了荣耀6/6 Plus以来简洁的正脸，又带来了Mate 7经典的3段式机身搭配指纹识别的外观，融合两者特色的它会否更加吸引华为粉丝的眼球呢

　　正面与荣耀6 Plus对比，可见无论是边角还是细节都比较相像，屏幕选择了介乎荣耀6和荣耀6 Plus之间的52英寸，分辨率依旧为1080P，不盲目升级2k显示屏也可以在性能、续航和发热方面获得更好的平衡。由于机身由7568mm降低到719mm ，继续采用窄边框设计(虽然屏幕黑边仍不可避免地存在)，而且机身也更加一体化，明显感觉到握感相比荣耀6 Plus有了不少的提升。重量减轻也让我们携带起来更加轻便。

　　仔细来看，正面顶部还是不少改变的，距离/光线传感器由中上部移到了左侧，800万前置摄像头的位置基本没有变化，而听筒则变得更加细长，右侧也增加了前置闪光灯，无疑在弱光时能有更好的自拍效果;而LED提示灯的位置则改为隐藏在听筒内右侧。

　　底部则由于继续采用屏幕内虚拟按键，所以依然简约。需要说明的是，华为的虚拟按键可以通过手势上下滑动来显示和隐藏，对于全屏强迫症来说是个不错的设定。底部也有了改变，由于采用一体化机身设计，金属边框也包裹了底部，虽然左右都有扬声器孔，但其实仅有左侧为扬声器，应该是为了美观设计的。而实际上听感来说，这个外放音量和音质都颇为不错。

　　右侧是音量键以及采用内凹边缘处理的电源键，手感不错，应该是塑料材质加喷涂。左侧独有“智灵键”，长按可呼出语音助手，进行自然语言的查询，智能度比较高，同时也支持情景分析智能显示提醒以及语音找回手机等功能。如此重视语音搜索功能，可见华为对智能化的追求。　

　　不同于荣耀6 Plus略显累赘的双SIM卡接口，这次荣耀7采用了和P8基本一致的与非SIM卡槽设计，支持Nano SIM卡和NanoSIM/Micro SD二选一卡槽，小鳐手上的全网通版本更是支持双卡双通4G三网盲插/智能切换网络等功能，非常给力。

　　在背面可以看到，荣耀7采用了和Mate 7一致的三段式设计，上下部分为塑料材质，让信号能顺利输出，中间则为大面积的金属磨砂后盖，质感颇为不错。顶部为2000万像素摄像头，稍微凸出于表面，而右侧为双色温闪光灯，下面则为“指纹识别20”。之所以称之为指纹识别20，是因为其不单单是拥有更快的黑屏开启识别速度，同时它还支持通过上下滑动、长按、短按等方式来实现拍照、通知栏下拉、接电话等功能，毕竟背后控制也算是一个比较顺手的方式，这种改变还是很实用的，特别是自拍时长按指纹识别键快速自拍，非常好用。它也支持支付宝、微信和百度支付，功能更加实用。

　　而荣耀7还有一些独特的地方，例如它的包装盒不是传统的纸盒，而是塑料盒子，并可以使用内部的托架做为华为荣耀7的充电底座使用，真是对包装盒也要利用到极致呢。

　　另外本次我们还拿到的荣耀7的翻盖保护套，可以通过镂空的保护盖及时查看时间和天气等内容，这个源自HTC的设计，确实对那些爱护手机有加的消费者更有使用价值。

　　而屏幕方面，荣耀7的细腻度自然更高一些，而两者对比起来的画质都颇为不错，其中荣耀7可能会偏红一点，不过EmUI支持色温调节也不用太担心。总的来看，荣耀7延续了华为产品的设计风格，并将Mate系列和荣耀系列融合，加上全金属机身的运用，重量165g也不算高，整体手感颇佳，做工也很不错，细节上的处理也能看到华为对于1999元的机型依旧用心，还是值得购买的。

　　Emui 31：小改进更流畅

　　相比于荣耀6 Plus基于安卓442的Emui 30(很快将推出Emui 31)，这次荣耀7直接使用基于安卓50的Emui 31，在流畅度上自然有不少提升。而在实际使用上，荣耀7也有不少改动，但很多部分就是比较细微的。

　　首先在UI上，Emui 31是最新的“3D”UI，所谓3D，其实是在壁纸上和锁屏上增加了多个随翻页而滑动的层次，增强了整个UI的动态感觉。另外新安装的软件也会在图标上闪动着光芒，表示自己是“新来的”。另外在桌面上最左页面也新增了新闻页面，方便我们快速了解最新资讯;而主题也为荣耀7新增了两款默认主题，分别对应金色的奢华风和普通版本的清新蓝。其他部分与Emui 30一致，采用定时更新的杂志锁屏，单层桌面，支持多种主题、壁纸、锁屏风格混搭和下载，功能还是很齐全的。

　　在设置界面，Emui 31也有了改变，排版变得更加紧凑，同时改为多彩的图标，相比Emui 30的镂空线条有更好的辨识度。而下拉通知栏也可以看到，图标更大，单行仅显示3个图标，间隔也大了，误操作几率变小。

　　其他方面它们的区别就真的不大了，都支持运动计步、钱包、荣耀WIFI等便民功能，作为一款成熟的定制版安卓系统，并不会做太伤筋动骨的设计，而细节上优化确实是荣耀7更加好用了。

　　性能略有提高

　　这次荣耀7采用了P8同款麒麟935处理器，相比荣耀6 Plus的麒麟925，主要是架构上不同(4增强A53+4A53)以及主频(22Ghz)，同时增加了协处理器记录运动数据。在这次简单的性能对比中，同样采用1080P屏幕和3GB RAM，在安兔兔上，荣耀7获得了47000分，而荣耀6 Plus是43000分，提升了4000分，可见它的性能有了一定提升，依旧处于目前处理器的中高水平，相比高通骁龙810和三星Exynos 7420等还是有不少差距的。

　　而对它们在桌面、微博和淘宝等情况下进行划屏测试，可以看到90%以上情况都非常流畅，满足用户使用，游戏方面由于时间问题，只能等待详细体验再测试下，同样的问题还有续航，也是上手体验暂时没有足够时间体验的。

　　相机：表现强大仍有优化空间

　　荣耀7这次在摄像头上面用力很足，前置800万像素摄像头+前置柔光灯，后置2000万像素摄像头+双色温闪光灯，同时配备了流光快门，全焦、实时滤镜等功能，相比荣耀6 Plus增加了不少功能。虽然没有了高达F 095的虚拟大光圈功能比较可惜，但这次荣耀7也增加了美食模式，提供更多有趣体验。下面来看看两者的对比样张把。

▲荣耀7样张

　

▲荣耀6 Plus样张

▲荣耀7样张

　

▲荣耀6 Plus样张

▲荣耀7样张

　

▲荣耀6 Plus样张

▲荣耀7样张

▲荣耀6 Plus样张

▲荣耀7普通模式

　

▲荣耀7美食模式

　　从实际对比来看，荣耀7对照片的自动后期较多，色彩更浓艳，而荣耀6 Plus则更加真实，两者方向不一致。画质上荣耀7确实更胜一筹，无论是对炫光的处理还是弱光画质等等都更胜一筹。当然它也有需要改进的地方，在手动对焦后拍照速度会相对缓慢，应该是工程版的问题了，期待它有优化。

　　进步明显的新旗舰

　　这次相比荣耀6 plus，荣耀7在各个方面都有了大的提升，指纹识别、金属机身、智灵键的加入使其有了更强大的软硬资本。面对魅族MX5、小米Note等对手，荣耀7的优势在于双卡双通、指纹识别以及2000万像素摄像头，但外观上改变不大，是否真的能继续保持热卖的浪潮还有待观察。但总得来看，荣耀7仍旧是1999元价格上的出色旗舰，是个值得考虑购买的机型。

“勒是雾都”——这里是雾都，近两年来因为一档说唱综艺节目而爆红的一句话，但是今天我们不是来介绍“雾都”的说唱，而是分享一位来自“雾都”的凯迪拉克车友舟舟带来的优秀改装案例。

提到肌肉车，各位第一时间能想到的就是Mustang以及挑战者等经典车型，但是凯迪拉克ATS-L，作为一辆B级的后驱车，不仅拥有美式肌肉车那种迷人的线条，原厂不俗的动力表现以及它的实用性，迷倒了不少对美式肌肉车向往的年轻人。 

而舟舟也是看中ATS这一点，一开始他选择了走姿态风格，经过了一段时间低趴姿态的尝试后，慢慢转变成现在的竞技赛道风，也算是一个很好的成长。毕竟在改装的过程中什么风格都尝试一下最后才会知道什么风格才是自己想要的。 

在提车时候车主的想法便是要打造一台独一无二的ATS，目前包围选用了海外ATS-V的套件、悉数的碳纤维件上身，再搭配上定制款的GT大尾翼，把外观打造成极具战斗的形态。 

为了让发动机呼吸得更顺畅，车主更换了Fogirgo赛道版进气套件以及Makenic直通头段、手工钛合金中尾段。当然作为涡轮车必不可少的当然是HKS泄压阀，在保护涡轮的同时还能发出“天籁之音”。 

轮毂方面车主觉得不能太过于平庸，在之前低趴姿态时候定制了一套极具肌肉感的两片式锻造轮毂，而转变了风格后，轮毂也换上了定制款的Rays ze40轮毂。 

为了衬托极具战斗风格的外观，舟舟换上了定制款碳纤维ATS-V的方向和ATS-V液晶仪表盘，其余内饰部分也进行了包碳处理，当然必不可少的是主副驾驶位置均换上了Bride Japan赛车桶椅，最后搭配上Takata品牌与OMP品牌的四点式安全带，为确保下赛道时有更安全的保障。

“在改装费用上，全部加起来应该比车价高一点了。一路以来也不能说弯路吧，因为自己想弄明白，所以什么排气避震都用了好多套，毕竟自己感受过才知道什么好，好在哪里，而不是听别人说。” 

“最满意的地方就是改得比较全面吧，整台车的完整度很高，不满意的地方肯定是4缸机了，以后再也不会买4缸机了。平时本地的聚会我通常会去，还会经常组织赛道日去跑圈。” 

“之后也没啥改的了，原计划在3月份去武汉换大涡轮，现在订的零件还没进得来，武汉也不敢去了。”在此小编也提醒各位，疫情当前一定要勤洗手、少聚会、出门一定要戴口罩，保护好自己的同时也是对别人的一个保障。 

 车主/ 舟舟

摄影师/ReBurStonW

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 勇者盟约精灵升级攻略详解

 

 

升级是获得精灵等级经验的唯一途径，每次升级需要消耗道具：精灵之眼，每次可获得1-10倍不等的精灵等级经验（每日前10次可免费升级），精灵每升10级，即可进化1次

点击进化按钮，将会弹出进化界面，消耗一定数量的：精灵魔石，可完成对精灵进化。

 

精灵成功进化后将会发生以下变化：

精灵基础属性获得提升（精灵品质越好，获得属性加成越多）

精灵主动技能等级获得提升

精灵阶数提升，精灵名称颜色变色。依次品阶颜色为：绿-蓝-紫-橙-橙-红（6阶以上均为红色，不同品质精灵可升级的最高阶数上限不同）

《觉醒之完美进化》百度网盘txt最新全集下载:

链接：https://panbaiducom/s/1vlanfUz95aQdr81Ab2MgXQ

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简介：

创世2015-03-29完结内容简介人类进化之路从未停止。高三学生苏尘意外得到一张无眼无鼻无耳的黑色面具，从此他便开始了自己已经被中断的进化旅程。因为觉醒需要大量的生机，于是苏尘化身审判长，开始在自己城市进行狩猎。那些不珍惜自己生命的人，那些作恶的混混们，那些所谓的黑道大哥，你们的血肉与白骨都将会变成我    

螳螂上单和中单建议6级进化W（肩部会出现针刺）（不是很明显）进化后的W可以发出3道针刺并且附带被动伤害和减速效果。11级建议进化E（背部出现翅膀）（有皮肤的话最帅的就是在这里了）进化后的E可以飞的更远，并且在每拿到一个助攻或人头时会自动刷新该技能。升级E可以方便逃生和追杀以及团战中的连续收割。16级建议进化R（全身颜色变红）进化后的R可以连续使用3次隐身（也就是说单挑中你可以有3次被动特效）隐身时受到伤害减免40%并且增加自身移动速度40%（大招还可以在你切完后排后帮助你安全退出）

在这里为什么不推荐升级Q技能呢？

因为在最近的一次改版中卡兹克（螳螂）的Q被大削，进化后的效果反而没有3次大招所带来的利润划算。所以这里不推荐进化Q！！！

求最佳啊！！！纯手打原创可能有不详细的地方LZ可以追问！！！