售110.28万元起！新款AMG GLE家族正式上市

在新款奔驰GLE推出不久之后，性能更强的AMG版本也终于登陆中国市场。北京时间8月10日，笔者从梅赛德斯-奔驰官方获悉，新款AMG GLE家族现已正式上市，其中AMG GLE 53 4MATIC+的售价为11028万元，AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV的售价为11708万元，至于AMG GLE 63 S 4MATIC+的售价达到16268万元。

外观方面，新款AMG GLE家族配备标志性的垂瀑式进气格栅，同时在进气格栅上方取消三叉星徽标识，取而代之的是AMG家族徽章。在此基础上，新车的前大灯组重新进行了设计，日间行车灯由双层四片光源构成，彰显出颇为犀利的视觉神态。此外，AMG家族最新样式的空气动力学前包围也没有缺席，其中AMG GLE 63车型采用专属设计，进一步突出与众不同的身份。

在车尾部分，新款AMG GLE 53 4MATIC+和AMG GLE 63 S 4MATIC+的后尾灯之间通过镀铬条相连，有助于延展视觉宽度，而AMG GLE 53 4MATIC+轿跑SUV则应用不同造型的后尾灯组。此外，新款AMG GLE家族在后包围下方拥有大尺寸扩散器和双边共四出排气尾管，彰显出高性能SUV的本色。值得一提的是，新款AMG GLE 53车型新增钠石蓝色金属漆和MANUFAKTUR远峰灰色非金属漆两款漆面给用户选择。

内饰方面，新款AMG GLE家族配备双翼式AMG高性能方向盘，而123英寸中控屏和123英寸液晶仪表继续采用双联屏设计，内置第二代MBUX智能人机交互系统，支持高德定制导航、Apple CarPlay以及AMG专属显示风格。此外，新车还提供碳纤维内饰组件，进一步烘托出运动氛围。

据了解，新款AMG GLE家族还配备智能驾驶辅助增强版、64色环境氛围照明系统、柏林之声环绕立体声音响系统、AMG迎宾踏板、AMG高性能座椅等功能配置，并提供多款单色或双色Nappa皮革内饰可选。

动力方面，新款AMG GLE 53车型搭载直列六缸发动机，涡轮增压器尺寸和软件系统实现了升级，峰值扭矩提升至560牛·米，并配套48伏智能电机；AMG GLE 63车型搭载40升V8双涡轮增压发动机，最大功率450千瓦，峰值扭矩850牛·米，而48伏智能电机同样没有缺席，官方0-100公里/小时加速时间41秒。

此外，新款AMG GLE家族还应用AMG智能四驱增强版和AMG行驶控制增强版，同时AMG GLE 63 S 4MATIC+还配有AMG电子后轴差速锁。

基于产品定位和售价来看，新款AMG GLE的竞争对手继续指向宝马X5 M、奥迪RS Q8等百万级高性能SUV。那么，你会选择购买新款AMG GLE吗？欢迎发表看法。

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"三圈没开够，你开够了吗？"，"我也没有……"以上是我和小伙伴在全球首家AMG体验中心开业并同时举行的梅赛德斯-AMG GT 24小时体验活动中驾驶全新梅赛德斯AMG A 45 S 4MATIC+在"中国纽北"浙江国际赛车场试驾完后发出的感慨。

这款"增压王"不久前在2020成都车展上首发并上市，搭载M139目前"全宇宙"最强的四缸涡轮增压发动机，S版车型仅需39秒即可破百！究竟开着刺激不？赛道，才是最佳的检测场！

因为此次AMG GT 24小时体验活动太过火爆，媒体组每人仅允许驾驶三圈，并且不允许超车。第一圈熟悉这款新车与赛道，第二、三圈为正式体验。此外，出于安全的考虑，不允许关闭ESP（车身电子稳定系统），所以体验时间真的是不长，但是也足够我感受这辆全新"钢炮"的实力。

难度较高的赛道

浙江赛车场是一个非常与众不同的赛道，依山而建，行驶方向为逆时针，弯道共有16个，最大的不同是高度落差达到了22米，上坡弯与长下坡直线对车的性能要求很高！这也是检验全新梅赛德斯AMG A 45 S 4MATIC+实力的最佳场地！

具有"中国纽北"之称的浙江赛车场

跑赛道，为了安全，必须带好安全头盔，调整好座椅与方向盘角度。不允许关闭ESP系统，我将驾驶模式通过方向盘下部AMG Drive Unit系统（需要选装）的控制旋钮，选择了S+。轻踩油门驶离维修区，当温柔的对待油门踏板的时候，这款看似"很黄、很暴力"的钢炮表现很平顺，正式进入赛道后，"地板油"激活TA真正的一出，好戏正式开始。

赛道试驾感觉如何？

持续地板油，攻入第一个弯道，发动机转速接近7000转/分的红区，伴随着运动型排气的高亢"嗓音"8速双离合变速器换挡速度迅猛，但并没有多数人想象中那种"激烈顿挫"而是非常快速且平顺的进入更高的挡位，感觉更像驾驶一辆大排量高性能自吸车。

弯道前迅速收油减速，运动型排气声浪发出两声不是很高亢的"回火"音，在刹车点大力制动，前6活塞高性能制动系统，让脚下感觉制动力深不可测，完全将车速轻松控制在入弯前你想要的速度。浙江赛车场有一段赛道是长下坡，然后接"回头弯"，高速下坡，在入弯前大力制动，是对刹车系统的严峻考验。三圈下来，在这段长下坡的赛道，虽然没有专业仪器来测试刹车距离，但三圈的车速，每一圈都比上一圈快，在刹车的脚感和入弯的速度感方面，没有衰减的迹象，制动力一直很给力，也给了我足够的信心！

制动后，贴近弯心，车速感应式转向带来的可变转向传动比，根据方向盘的角度，进行精准调节。在弯道中转向，感觉角度很小，灵活性非常高。加宽的轮距与韧性十足的三段可调式运动悬架让车身在弯道中的侧倾很小，完全没有令人心慌的不稳定感。

421匹的马力 ，500牛米的扭矩会让AMG A 45 S在弯道中变得不稳定，而AMG高性能智能适时四轮驱动系统，解决了这个问题。只要走线准确，入弯推头与出弯的甩尾情况会被完美解决，当然没有关闭的ESP系统也功不可没，只要在合理的车速范围内，不需要考虑车身在弯道的稳定问题，你需要做的就是，加速、减速、刹车，然后重复以上动作，感受在赛道弯道中的乐趣。

发动机工况实时显示

三圈下来，发动机机油温度与变速箱的油温，在外部环境温度接近40°的情况下加之"暴力"驾驶适中没有进入120-140°的高温红线区，解决了老款车型温度高的问题。

外形方面有什么不同？

新车采用全新的风格，前脸采用AMG家族标志性垂瀑格栅，相比老款车型更具攻击性！几何多光束LED大灯不仅眼光更犀利，并且具有18颗可独立控制的LED光源，保证不同环境下的照明亮度。

前脸更具攻击性

侧面外扩的轮眉，19英寸黑色十字辐锻造轮毂与红色AMG高性能制动卡钳较为抢眼。车尾最彰显性格， AMG尾翼与后扰流板搭，配合双边双出圆形排气管，不仅视觉效果运动，高速时行驶稳定性更好。

炽夏**车漆引人注目

内饰变了吗？

全新的内饰风格相信会让更多的A45粉丝喜欢，双1025英寸高清显示屏与圆形出风口是奔驰家族全新的设计。AMG高性能"D形"采用DINAMICA微纤维包裹，手感出色。此外，还配备了AMG高性能座椅实际感受来看，并不是很硬，座垫和靠背的侧翼提供了出色的横向支撑。

大量**元素点缀与**对比缝线在视觉上刺激你的神经

增压王的强大"心脏"厉害在哪里？

全新梅赛德斯AMG A 45 S 4MATIC+的M139 发动机，5 大亮点：

1、依旧是一人一机打造。

2、高达21Bar 超高涡轮增压值，涡轮转速高度169 万转/分。

3、421 匹 最大马力。

4、500牛米 最大扭矩。

5、S版车型，39秒破百，堪比超跑。

技术上有什么亮点？

多进气：

全新的M139发动机，进气量是普通涡轮增压发动机的两倍，。得益于使用了"滚珠轴承式涡轮轴心"，将传统的"滑动摩擦"换成了摩擦系数几乎为零的"滚动摩擦"。所以，涡轮转速达到了恐怖的169万转/分， 增压值更是高达21bar！是当之无愧的"增压王"

多喷油：

为了实现"多喷油"， 全新的M139发动机在常规方法之上，在每个气缸的进气歧管里，又增加了一个喷油嘴，以67Bar的压力向进气歧管内的新鲜空气喷入燃油，进行初步混合。进入气缸后，再由气缸内的喷油嘴以高达200bar的高压，将高度雾化的油丝注入混合气，达到完美空燃比。

如何解决高温和高压？

"增压王"，通过"多进气 + 多喷油"实现了，但在实际用车中，高温 和 高压 也是必须解决的问题， 否则，发动机无法提供 持续的高性能表现甚至会出现问题。

首先，在发动机散热方面，巧妙地设计了"冷却空气引流通道"，将车外的空气直接引流到涡轮增压器的外壳上，相当于给涡轮增加了一个不用成本的"自然风扇"，持续将高温吹散。

此外，发动机主体散热也进行了革新，M139的轻量化铝合金缸体 采用了"闭合水道"设计，采用特殊的 缸体内置通道设计，冷却液由电子水泵驱动，在内置导通道流动，循环散热，保障发动机散热效果的同时，提升了缸体的强度，可以最大承受160bar的缸压，这项技术是 AMG 的工艺之最！

最后，另一个能量转化过程：热能→动能：

热能驱使发动机向外输出动能，在这个过程中，除了机械部件的自重会导致能量损耗之外，减少摩擦损耗 更是保证输出效率的重中之重。 最新的M139采用了以下2种方式解决。

1、NANOSLIDE 缸壁镀膜技术，厚度只有传统缸套十分之一的超薄光滑涂层，把气缸内壁的摩擦损耗降低50%。

2、EcoTough 活塞环涂层技术，这种由碳纤维和石墨树脂合成的"钻石般坚硬"的聚合涂层替代了铸铁活塞环，把活塞的运动摩擦系数（μ） 降到了02 以下。

结 语：

总体来看，全新梅赛德斯AMG A 45进行了全面革新，外形更个性，内饰设计更符合AMG准车主们的审美与使用需求。关键是全新的M139发动机性能更强，工作更稳定。而从驾驶感受来说，新车少了老款车型的暴躁的性格，变得平顺了一些，你是否喜欢呢？

关于价格

最后公布价格，此次试驾的是全新AMG A 45 S 4MATIC+先行特别版，售价5798万。普通版的AMG A45 S 4MATIC+，售价5498万。而外观比较平淡，配备低功率发动机且百公里加速慢01秒的入门版A45 4MATIC+，售价为4998万。你喜欢哪款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在本届广州车展上，梅赛德斯-奔驰真的可以算是非常低调了，车展上为我们带来了全新E级的标轴车型。但是相信各位奔驰的粉丝或者AMG的粉丝应该也能注意到，本次车展上，奔驰却把之前发布了一段时间的AMG CLA 45 S车型也一同带来了，但是价格却有所上涨，很多粉丝都没有看出到底是哪里发生了改变？那么接下来，同样作为AMG车迷的我就带领大家一同来看看，这个发售价格略有上调的CLA 45 S到底有哪些变化。

首先，我们能看到最明显的就是售价方面，很多关注了AMG CLA 45 S的车迷最直观的感受就是官方的发售售价贵了，相比于之前的2020款的CLA 45 S车型的官方指导价为5998万元。而这次广州车展上，2021款的AMG CLA 45 S的官方指导价突破了60万，来到了6118万元，新车的价格上涨了12万元，这让很多车迷都很疑惑。

据目前得到的消息，该车型在外观方面的变化可以说是最大的，请大家仔细观察第一张图的车尾部分，之前的AMG CLA 45 S在尾部是有个黑色的小鸭尾，而新款的AMG CLA 45S则变成了一个比之前更大的固定式的尾翼。这款尾翼在海外车型上是属于选装了AMG空气动力学组件“扩展包”的一个特别版本。而本次广州车展上的国内发售的新款AMG CLA 45 S版本则标配了这款尾翼，使整车在原有的外观上则显得更加霸气和运动，让别人一看就知道不是一个好惹的“家伙”。

而外观的其他方面，AMG CLA 45 S车型依旧是延续了之前2020款的“L”型头灯，并配有AMG车型专属的直瀑式中网，再配上底部左右两侧的碳纤维黑色风刀，并且只有在“S”车型上专有的宽体效果，让它在视觉方面给人更大冲击力！

车灯依旧标配了几何多光束的头灯，如果选择了哑光黑色的车漆，那么在夜晚，AMG CLA 45 S则是凶狠的“黑武士”！轮胎则采用19英寸的AMG轻合金轮毂，并且进行了熏黑的处理，熟悉这颗轮毂的朋友都知道，这可是和AMG G63同款式的轮毂啊。既要跑得快，也要立得住，AMG CLA 45 S相比普通款，则采用了对向6活塞的红色刹车卡钳，再配上打孔通风的刹车盘，足以满足赛道上的需求了。

内饰方面，虽然官方并没有给出具体的照片和信息，不过仅仅是作为一台小改款车型而言，内饰上的变化应该不会很大，我们依旧可以参考上改款前的车型。中控仪表的两个123英寸的液晶显示器自然成为了家族的标配；方向盘上，作为S版本的车型，两个液晶的旋钮也是标配，并且依旧是搭载了MBUX车机系统，不过我猜测，应该会增加“实景穿越”的功能，并且行车记录仪也可能会成为标配。

赛车风格的桶椅自然不用说了，不过作为日常代步来说，开久了可能依旧会觉得腰疼，不过作为偏向赛道取向的车，在赛道上座椅的表现肯定是没问题的。

动力方面，2021款的AMG CLA 45 S依旧是搭载有着“地表最强20T”的M139发动机，匹配的是8速双离合变速箱，最大马力421匹，最大扭矩为500Nm，百公里加速可以达到39秒，而且还是AMG工程师一人一机的打造的引擎。而且AMG CLA 45 S还配有4Matic+四驱系统，可以使车的动力以最大50%的方式分配到后轮上，这也是这代CLA 45 S独享的“漂移模式”，让这台四驱车同样可以享受到后驱车带来的驾驶乐趣！

总结：2021款的梅赛德斯—AMG CLA 45 S车型的官方指导价已经和BMW M2雷霆版的价格不相上下了，可说是这是要和宝马M2“死磕”到底了。不过AMGCLA 45 S的优势在于它的动力和“一人一机”的专属引擎，再配上“AMG”专有的排气声浪，在性能车市场还是有它一席之地的。

相比之下没上市几个月就一直被加价的上一代AMG CLA 45 S车型来说，即使作为小升级的2021款，我觉得依旧是会成为众人瞩目的焦点，而且加价情况应该还会持续。毕竟S版本的车型在国内的配合目前还不是很多，所以要购入该车的朋友，不仅要做好加价的准备，同时还要做好漫长的等车时间。（文：孙潇航）

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第一台国产AMG的诞生拉近了和大家的距离，售价下探到了40万，是目前市场售价最亲民的AMG车款，但被AMG车友会“移出群聊”等等调侃还是能看出有些争议。

在8月21日，同样是三厢A级轿车的全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+正式上市，售价5598-5998万元。从发布会现场来看，即便起售价比AMG A贵了不少，可它却有完全不同的待遇。

成都车展上，AMG露出了CLA 35 4MATIC，当时这部带有AMG空气动力学套件、AMG轮毂、后扩散器、碳纤维饰板和AMG方向盘的新车，就已经让原本出彩的全新奔驰CLA锦上添花。

这回再见CLA 45 4MATIC+，又是另一种气质。新车采用了最新的家族式设计语言，换装了AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，比CLA 35的镀铬横条款式更有动感，整体的造型与AMG-GT车型有几分神似。新车大灯的造型更加扁平，看起来更有气势，哑光车漆也是AMG标志性的色彩，CLA 45 4MATIC+前包围也重新设计过，两侧通风口面积更大，CLA 45 S 4MATIC+甚至还有风刃，配合车尾扰流翼和双边四出排气管，完全是高性能车的做派。

侧面来看，全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+的整体造型延续了新款奔驰CLA普通版车型的设计，流畅的的车身线条，丝毫不比奔驰CLS级逊色。此外，新车还配备了更运动的纯黑色多辐大尺寸轮圈及红色刹车卡钳。

内饰方面，全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+在全新设计语言的加持下，科技感更强了，与此同时，性能车所具备的战斗感同样没有减弱。麂皮材质的平底式方向盘提升手感，S版本回正标示也很有赛车的氛围，随时能够点燃你激烈驾驶的欲望。**线条的点缀及随处可见的“AMG”标识，表明了其特殊的身份。

当然最重要的的还是贴着AMG工程师铭牌的M139 20T高阶版发动机，无论是CLA 45 4MATIC+的285kW、480Nm还是CLA 45 S 4MATIC+的310kW、500Nm，基本都摸到了原厂20T发动机的天花板，传动系统将匹配全新的8速双离合变速箱、可变四驱系统+AMG扭矩控制系统，可将动力分配至后轮实现漂移。另外，AMG CLA 45还可以选装三段可调尼悬架，前六活塞制动卡钳等高性能配置。而这两款车型0-100km/h的成绩都在4秒左右，和自家AMG C 63 S也基本维持在同一个水平线。横向对比来看，宝马M2雷霆版的价格是6368万，而奥迪RS 3 Limousine的指导价是5138万。持有不到60万的价格，很好的卡住了奥迪和宝马中间的空白地段。

总的来说，性能表现不弱，又有正品AMG光环加持，对性能车爱好者而言算是性价比很高的选择，至少这次车主可以大大方方加入AMG车友会了。

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AMG GT在各大赛场取得的成绩可以说非常不错，但是在市场上却略显尴尬，无论在驾驶层面的宽容度、GT跑车的属性它都比不过目前这个市场的标杆车型保时捷911。不过，这些问题在刚刚发布的全新AMG GT身上都将得到完善。

在2023年圆石滩车展，尽管不是梅赛德斯AMG的主场，但他们也给足了诚意，带来了新一代AMG GT车型，毕竟老美最喜欢的还是喜欢大排量多缸数引擎的跑车。

作为AMG GT跑车的第二代车型，相较于上一代车型，新车的体型得到了全面提升，长宽高4728/1984/1354mm，保持了宽大、低矮的车身姿态，整体显得更加舒展。

再来看看设计细节，乍眼一看车头部分与老款车型区别并没有很大，但直瀑式的多边形格栅尺寸变大了，下方还加入了多个进气孔；两侧配备了内部熏黑的Digital Light大灯，靠内侧为3个纵向排列的LED日行灯，让整个车头看起来相当凶。

全新AMG GT侧面仍然是长轴距、短前后悬+大倾角前风挡的标志性GT跑车设计，但车头比例显然是少了。毕竟老款车型是一款双门双座的跑车，车头占比超大，主要还是致敬了SLS、SLR以及银箭这些经典跑车的比例，整体过于硬核，而此次回归到双门四座的布局，座舱比例也有所增加。

细节部分，前翼子板的“V8 BITUBRO”徽章也没有缺席，还配上了隐藏式门把手；前后轮后则均配有面积颇多的出风口，可有效提升空气动力学和散热效率。另外，全新样式的AMG轮圈几乎与翼子板轮眉持平搭配金色的AMG碳陶刹车系统，进一步突出新车的运动气息。

车尾采用极其流畅的溜背设计，配备了主动式可调后扰流板，贯穿式的尾灯能看出与EQ车系的些许关联，横置排列的三段式LED灯组与前日行灯相呼应。下方还有硕大的扩散器以及AMG高端车型标志性的梯形双边共四出排气，战斗格拉满。

车内同样是这次升级换代的重点，皆因全新AMG GT将提供选装2+2座椅布局，要知道这可是作为一台双门GT跑车必不可少的配置，就算是没有选装后座，那也意味着车内空间也得到不少提升，毕竟老款车型坐姿老废腰了。

天窗这东西可是老款车型没有的，这次给配上了，而且面积还不小。得益于造型的改变，后备箱的容积也有所提升，同时就算选择了后座，也支持放倒提升储物空间，这也是GT跑车的一大属性。这方面对于后置引擎的911来说，简直就是原车附带货拉拉般的存在。

至于中控设计，其实在此前全新SL身上就已经见识过，全数字仪表屏、119英寸中央触摸屏，并将搭载第二代MBUX智能人机交互系统。另外，还有霓虹街般的氛围灯、座椅按摩等功能和L2级智能驾驶辅助系统等舒适也没缺席。换言之全新AMG GT除了专注赛道之外，还在公路GT属性方面进行了提升。

动力方面，全新AMG GT跑车将继续搭载40L V8双涡轮增压引擎，其中55版本可输出476马力、700牛·米；63版本车型可输出585马力、800牛·米，传动方面将匹配9速手自一体变速箱和4MATIC+四驱系统。

在加速性能方面，63版本车型0-100km/h加速最高可达32秒，极速315km/h；55版本车型的0-100km/h加速成绩为39秒，极速295km/h。

不仅如此，全新AMG GT跑车还配备了后轮主动转向系统，拥有双向25度最大的转向角，以及电控后桥锁止差速器，而带主动式侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬架系统也没有缺席。

小酷哥有话说

毫无疑问，在4MATIC+四驱系统、后轮主动转向系统等配置的加入后，全新AMG GT操控性和宽容度将会更上一层楼。其次提供了2+2的座椅布局选装，则让AMG GT真正拥有了一款GT跑车的属性，相信会让更多金主的青睐，甚至还能抢走一部分911的潜在客户。

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