F15的特殊机型

F-15ACTIVE

F-15 ACTIVE

NASA 改装的 F-15B，主动控制技术验证机，三翼面布局。由 F-15S/MTD 验证机直接改装而来，

加装了功能强大的研究计算机，发动机推力加大，换装新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和 F-15S/MTD 在外观上最主要的区别。

绰号又叫做NF-15B “敏捷鹰”

有一点需要指出：F-15 ACTIVE的鸭翼与Su-35和其它鸭翼机是不同的，有一定的上反角

还有

F-15S/MTD：

美国空军在 F-15B（实际上是TF-15A 1 号原型机）基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。

采用三翼面布局（鸭翼是经过修改的 F/A-18 的平尾），换装数字式电传飞控系统，发动机为 F100-PW-220，但改用二元矢量喷口。

该机主要用于验证飞机在短距起降和实用推力矢量控制（TVC）时，起飞、着陆以及空战机动的性能。

F-15 BIT

航空智能机内测试技术在F-15上的工程应用

NASA及一些大公司开展了智能BIT相关技术的研究工作，通过运用人工智能技术来降低甚至消除虚警、CND和RTOK，显著提高军用装备的战备完好性，降低使用和保障费用。由NASA兰利研究中心1990年资助完成的机上故障监控和故障诊断用飞行专家系统（FLES）和NASA1995年资助开展的航天飞机的飞行器综合健康管理系统的模糊逻辑智能诊断系统已经应用于新研装备和部分老装备改型中的工程试验。

莱特空军实验室的研究成果表明，基于智能机内测试技术将有助于提高军用装备的战备完好性，降低使用和保障费用，解决了长期以来在飞机维修（故障检测、定位、隔离）等方面存在的虚警率高的问题

NASA利用F-15飞机的研究成果在后来的许多机型上得到了应用，但在F-15上并没有实现批量装备，但对于研究对手的战略战术还是很有帮助的

对于F-15的战力提升并不明显，我的感觉最多是在现有飞机的修补上做足功夫而已，因为当时美国空军的注意力已经集中在下一代战斗机上了。

在1930年，罗威尔天文台新招聘的观测助理克莱德·汤博，在寒冷的亚利桑那州高原上，经过了8个月艰苦的巡天式观测和仔细对比后，第一次发现了冥王星。

这是首次由美国天文学家利用美国的观测设备发现的新行星，是标志世界科学中心从欧洲大陆转移到美国的重要事件之一。美国人对此充满自豪，并亲切地称冥王星为“美国行星”。

至此，人们在相当长的时间里认为，太阳系存在着九大行星。然而在2006年的国际天文联合会上，给行星下了新的定义。

行星是环绕太阳（恒星）运行的天体，它们有足够大的质量使自身因为重力而成为圆球体，并且能清除邻近的小天体。

需要同时满足这三个条件才能成为大行星，所以冥王星就降级成为了矮行星，同时，太阳系就只有八大行星的存在了。

多年来，天文学家一直在争论，冥王星之外是否存在难以捉摸的 太阳系第九颗行星 。

研究人员已经发现一个遥远的岩石天体，他们认为该天体被一颗尚未发现行星吸引到了一条特别的轨道上。这一发现支持了一种越来越有说服力的观点，即所谓的第九行星应该是存在的。

第九颗行星是由加州理工学院专家迈克·尔布朗和康斯坦丁·巴特金在2016年首次发现的。他们发现，在太阳系边缘柯伊伯带中的6颗天体，出现了奇怪的运行轨道。这一现象碰巧发生的可能就只有0007%，在排除其它可能性后，两人推测，造成这种现象的原因可能是一颗真正的行星在发挥其引力作用。

他们发现，太阳系边缘一组冰冷天体的轨道是倾斜的，并称这些冰冷天体是因太阳系中第九颗行星的引力而倾斜的。这些天体轨道为椭圆形，指向同一个方向，与行星围绕太阳旋转的平面相比，倾斜了30°。

虽然第九颗行星尚未被确认，但包括NASA科学家在内的许多天文学家，已经发表多篇支持这一理论的论文。

其中，密歇根大学的一个研究团队描述了他们在2014年发现的一个遥远的天体，大小与矮行星相当，被称作“2015 BP519”的这颗岩石天体，引起该团队的兴趣。因为其轨道与太阳系内大多数天体围绕太阳旋转的平面有异乎寻常的倾角，他们利用太阳系计算机模拟系统，研究了其奇怪的轨道是如何形成的。

模拟器显示，太阳系的八大行星，不会使2015 BP519以这样的轨道旋转。当研究人员在模拟系统中，加入符合加州理工学院研究人员提出特征的第九颗行星后，模拟“重现”了2015 BP519目前的轨道，密歇根大学天文学家大卫·格迪斯表示：

“这不能证明第九颗行星的存在，但我可以这样认为，2015 BP519在太阳系的存在支持了第九颗行星存在的理论。”

虽然天文学家仍然在利用望远镜寻找第九颗行星的踪迹，但这项研究增加了第九颗行星存在的证据。

这颗为2015 BP519的星体质量约是冥王星的5000倍，因此，其引力足以影响位于太阳系边缘几个矮行星的运行。对太阳系边缘柯伊伯带中的天体运行产生根本性的干扰。

事实上，由于非常遥远，这颗行星绕太阳运行一周，需要1万~2万年的时间。

目前，瑞典兰德大学天文学家最新研究表示，很可能第九行星是一颗系外行星。他们认为，在宇宙早期进化时期，这颗行星运行至太阳较近距离时，被太阳“窃取” ，它是迄今完全未被探测到的太阳系一部分，它将成为太阳系内部发现的第一颗系外行星。

至于说为什么还没有观测到2015 BP519有各种假设。有人认为它还在轨道的远端，所以我们很难发现。还有人认为，它其实是一个小型号“黑洞”，大小相当于保龄球，所以很难被发现。

但无论如何，由于它的绕日周期达上万年，而上一次的近日点肯定是在人类史前，即使当时的人类观测过它，也没有相关记录。

我认为，如果能找到2015 BP519，将是人类的一次重大的胜利。而随着 科技 不断发展，任何行星，尤其是质量可能是地球10倍的行星，都将越来越容易被发现。

选择宇航员的条件非常多，而且考核指标更是非常严格。因为要把宇航员送入太空，任何一个小失误都将是致命的，不但宇航员会命丧黄泉，国家的百万亿的项目也会宣告失败。 

一、宇航员必须要是一名出色的飞行员。

首先挑选宇航员最基础的一点就是会开飞机，而且驾驶技能要非常好，所以NASA选择宇航员一般第一个去的就是军方的飞行基地去挑选飞行员。所以想要成为宇航员，首先你得是个出色的飞行员。从飞行员这个人群中选择宇航员，可以大大缩小范围，而且选择出来的宇航员不用再重新熟悉空中的飞行生活，身心健康也有一定的保障。 

二、宇航员不但要懂软件更要会调代码 。

还有更为重要的一点就是宇航员最好是理科生，而且要懂得软件调试代码，还最好在理科某一领域获得学士学位。之所以会选择理科生，还是为了让一次宇宙飞行利益最大化。并不是文科生不能当宇航员，只是理科生上太空安全系数更高，对科技发展也有很好的推动作用。要知道为了送一名宇航员上太空，需要成千上万个科研人员夜以继日的努力。还需要国家的大量资金支持，所以为了让太空之旅，利益最大化，所以一般会选择理工科学生。会懂得软件调试也是重要的一项考核指标，因为太空中任何一个失误都将是致命的。所以要求宇航员精通软件编程，对航天器的构造和操控更是了如指掌。如果出现突发情况，可以及时的解决。而且要求宇航员身心健康，更是必须要可以忍受长时间的失重环境。所以说美国NASA选择宇航员的标准还是非常严格的。