1《建筑师的 20 岁》 作者: 东京大学工学部建筑学科 安藤忠雄研究室编 译者: 王静 王建国 / 费移山 出版社: 清华大学出版社推荐理由：浅显易懂，整本书洋溢的是建筑界巨人对建筑学的热爱 和坚持，具有感染力。 2《型和现代主义》 作者: 贾倍思 出版社: 中国建筑工业出版社 推荐理由：对于大一的构成课时非常好的参考资料，对训练造型能力、表现手段很有帮助。 比起清华出的那本构成书要好不少， 有意思的多。 但是够多够好容易让低年级同学落入 简单的抄袭，还是应该学习造型的逻辑方法。 3《外部空间设计》 作者: 芦原义信 译者: 尹培桐推荐理由：每年大一要做的一个课程设计，但是找到有点难，必看的。 4《交往与空间》 作者: （丹麦）盖尔 出版社: 中国建筑工业出版社 推荐理由：本书从住宅到城市的所有空间层次上详尽地分析吸引了人们到公共空间中散步、 小憩、驻足、游戏，从而促成人们的社会交往的方法，提出了许多独到的见解。是在讨论空 间的基本问题。 5《建筑：形式、空间和秩序（第二版） 》 作者： 程大锦 出版社： 天津大学出版社 推荐理由：10 楼就有，很多高年级同学有，够基础从一个点讲起，够厚够打基础，够分量。 这种书是要反复的翻反复的看的大一看大三也要看， 一遍掠过不如不看。 觉得基本功差的同 学尤其推荐。相类似的书其实挺多的像彭一刚的《建筑空间组合论》 ，与它显得枯燥。 6《DOMUS》杂志 推荐理由：出了中文版后，中国的建筑人很有福，大一的同学常翻翻 DOMUS 的近期杂志， 了解建筑界设计界关注的人物关注的问题，如今不知道 Koolhaas 、Zaha 是谁，枉学建筑。7《勒·柯布西耶与学生的对话》 作者: （法）勒·柯布西耶基金会 出版社: 中国建筑工业出版社推荐理由： 勒·柯布西耶， 一个学习现代建筑的人无法绕过的名 字，就像读哲学的人绝对绕不过康德。阅读柯布西耶是一种奇怪的感觉复杂、悖别、矛盾， 还是那句话他是一枚种子。8《勒·柯布西埃全住宅》 作者: 东京大学工学部建筑学科安藤忠雄研究室 译者: 曹文珺 出版社: 宁波出版社推荐理由： 安藤忠雄的研究生把柯布西耶的 106 个住宅用详尽的图形模 型形式表达出来，价值不言而喻。 （大一可能看不完，或是一定看不完，反复的看，反复的 画、分析，会有收获的。 ） 9《走向新建筑》 作者: 勒·柯布西耶 译者: 陈志华 出版社: 陕西师范大学出版社 推荐理由：现代主义建筑的伟大宣言。了解现代主义最基本的概念。 10《街道的美学》 译者: 尹培桐 作者: 芦原义信 出版社: 百花文艺出版社 推荐理由：作者把当代许多建筑理论、丰富的知识寓于通俗易懂的流畅文字中，通俗而不浅 薄。并且，作者又把这些理论应用于自己的建筑创作，通过自己的大量作品说明这些理论， 故理论性强但又不脱离实践。 是一本非常好的书，推荐。 11《建筑形式的逻辑概念》 作者: （德）托马斯·史密特 译者: 托马斯·史密特著 / 肖毅强 推荐理由：我开始以为是本挺大的书，其实是本很小巧的书，道理讲得很明白，入门的时候 应该看看，理性是我们做设计时比较缺失的。12《设计与分析》 作者: [荷]卢本 出版社: 天津大学出版社 推荐理由： 《设计与分析》一书内容共分 6 章，各章分别与以下这些设计因素有关：组织布 局、实用功能、建筑结构、类型研究、背景环境及分析技巧。作者以时间为验证，介绍各种 分析图，以求更深入了解建筑设计的过程。书中援引为例的图解多达百幅以上。 若你是正对教科书类的话，有这些书：1、地下工程施工与管理(第2版）（国家“十一五”规划教材） 本书分为4篇20章，全面地介绍了地下工程施工技术和施工组织管理的系统知识；根据当前地下工程施工技术的新发展，增加了部分新内容；书中围绕地下工程的建设，着重介绍了目前广泛使用的地下工程施工方法和技术，此外，还介绍了近年来越来越被重视的工程科学管理技术。
本书是普通高等院校土木工程大类地下工程专业方向本科生、研究生的教科书，也可供地下工程技术人员参考2、铁路选线设计（第3版）（国家“十一五”规划教材） 本书曾获高校出版社优秀畅销书一等奖，作者易思蓉教授为国家名师。
本书主要阐述铁路选线设计的基本理论和方法，全书共分八章，主要介绍铁路能力、线路平面纵断面设计、铁路定线、方案比选、车站设计和既有线改建与增建二线设计；同时为适应铁路发展方向和城市轨道交通发展的需要，介绍了高速铁路和重载运输、城市轨道交通线路规划与设计等内容。本书在内容编写上以培育21世纪高级专门人才为宗旨，改革旧的教学内容，尽可能纳入铁路选线设计中的新理论和新方法，更加注重内容体系的科学性和合理性。3、土木工程地质（第2版）（高校出版社优秀畅销书一等奖） 全书分为两大部分共八章。基础地质部分三章：第一章是岩石和土的类型、地质特性和工程性质；第二章是地质构造、地史及地质图的基本知识；第三章是地表水和地下水的地质作用。工程地质部分五章：第四章是常见地质灾害，包括滑坡、崩塌及岩堆、泥石流、岩溶、地震等；第五章是地下工程地质问题；第六章是边坡工程地质问题；第七章是地基工程地质问题；第八章是工程地质勘察。
本书采用了岩土工程和工程地质的新标准和新规范，吸取了近十几年来在工程地质和岩土工程学科中的新进展和新成就。
本书可作土木工程专业的本科、专科教材或教参，也适用于水利工程、采矿工程等相关专业，还可供上述专业工程技术人员参考。3、地下工程概论 本书为土木工程专业大类编写的教材，也可供从事地下工程工作的技术人员参考使用。
全书分四章。前两章概述地下工程的基本形态和发展重点，以及地下工程的力学、物理特性。第三章重点介绍地下工程应用的各个领域，为本书重点。第四章介绍地下工程的基本技术，包括规划、设计、施工、经济管理等技术。 4、地下结构设计原理与方法 全书共分七章：第一章概论，介绍地下结构计算理论的发展与现状，地下结构体系的组成及结构形式、计算特性、力学模型、设计方法和内容；第二章地下工程结构物的工作环境；第三章围岩与支护结构的相互作用；第四章现代支护结构设计原理与方法；第五章结构力学的计算方法；第六章连续介质力学的计算方法；第七章地下结构信息反馈设计方法。
本书在阐述地下结构的计算原理与方法的同时，列举了大量的工程实例，并辅以算例，做到理论与实践相结合。每章后附思考题与习题，便于教师指导和学生练习。
本书可作土木工程专业地下工程方向的本科、专科教材或教参，也可供从事相关工程工作的科研、设计和施工技术人员参考。5、钢桥构造与设计 本书内容主要包括各类钢桥的构造特点、组成部分以及设计计算方法，我国钢桥技术的发展现状，包括新钢材的采用及新的疲劳计算方法等；具体介绍了铁路钢板梁桥、结合梁桥、钢箱梁桥、大跨度及下承式连续钢桁梁桥的构造特点及设计计算方法，同时对钢斜拉桥和悬索桥的构造特点及计算方法也进行了介绍。
本书可作为本科大土木专业桥梁工程及铁道工程方向的教材。6、高层建筑结构设计原理 本书系统阐述了高层建筑结构体系与布置；高层建筑结构的荷载；高层建筑结构的设计要求；高层建筑框架结构、剪力墙结构、框架剪力墙结构、简体结构与高层钢结构等的特点、布置和分析计算方法。对高层建筑抗风、抗震设计及结构截面设计等也作了详细介绍。全书安排了一些例题和适量思考题、习题、
本书可作为土木工程专业本科生的教材，也可供结构设计、施工及研究人员参考。7、建筑材料(第2版） 本教材内容涵盖了交通、土建、道路工程、桥梁工程、地下结构工程等多个专业。本书重点讲述了建筑材料的基本性能、无机胶凝材料（重点是水泥）、混凝土和沙浆、钢材与铝合机金、材料、合成高分子材料、沥青及防水材料、墙体材料及石才等以及建筑材料实验和采用的实验规范。本书除可作铁道桥梁、铁道工程、地下工程、工民建等专业的教学外，还适合建筑学、工程管理等专业的教学。8、房屋建筑工程 本书是在原《房屋建筑工程》的基础上，按照我国新修订的有关规范全面增删修改而成。全书共六章，包括建筑结构体系与选型，建筑结构设计概论，钢筋混凝土楼盖结构设计，钢筋混凝土单层工业厂房结构设计，砌体结构设计，建筑施工。该书不仅详细论述了房屋建筑工程设计与施工的理论，还列有若干房屋建筑工程设计与施工实例及经验总结，同时也尽可能地反映国内外近年来的一些科研成果，理论联系实际，便于自学和实际工程应用。
本书可作为土木工程专业本科生的教材，也可供从事土木工程、建筑工程设计与施工的技术人员参考。9、另外还有 建筑工程测量、建筑工程制图、监理概论、建筑工程造价、建筑工程施工、建筑工程抗震、建筑工程经济、地基与基础等等，不知道你需要那类书籍，范围更小一点。如果觉得还可以的话，请采纳一下哦、
005 土木建筑工程学院 招生人数：285 联系电话：010-51687240王老师
注：各专业推免生人数不超过各专业招生人数的35%
专业、研究方向 招生人数 考试科目 复试科目 备注
080102固体力学
01 新型材料与结构的力学行为及设计
02 多尺度计算材料力学
03 材料和结构的动力学分析及应用
04 纳米材料和纳米复合材料宏细观力学分析 6 ①101思想政治理论
②201英语一或202 俄语或203日语
③301数学一
④950材料力学 理论力学或流体力学选一 博士学位授权点
080103流体力学
01高速运动体空气动力学
02地下空间空气环境调节与火灾控制研究 2
080104工程力学
01 材料和结构的力学分析及工程应用
02 先进工程材料设计及力学分析
03 工程力学中的计算机仿真
04 细观力学及其实验技术 9
081401岩土工程
01岩土材料的工程性质
02岩土工程中的数值分析
03岩土工程与环境
04地下空间的利用与开发
05边坡稳定性
06土动力学与岩土地震工程
07地基与基础工程 34 ①101思想政治理论
②201英语一或202 俄语或203日语
③301数学一
④950材料力学 钢筋混凝土结构或土力学选一 博士学位授权点
081402结构工程
01混凝土结构与砌体结构
02钢结构
03组合结构与混合结构
04新型结构及复杂结构
05新型材料与结构
06工程结构抗震、减震与控制
07工程结构鉴定与加固
08土木工程建造与管理 54 ①101思想政治理论
②201英语一或202俄语或203 日语
③301数学一
④951结构力学 钢筋混凝土结构 博士学位授权点
081403市政工程
01市政工程规划、设计与管理
02水处理理论与技术
03城市垃圾处理处置理论与技术
04市政基础工程
05 金属和混凝土设备腐蚀与防护技术 5 ①101思想政治理论
②201英语一
③301 数学一
④957工程流体力学 水处理工程或环境监测选一 博士学位授权点
081405防灾减灾工程及防护工程
01工程结构抗震减灾
02振动控制与试验分析
03城市地震危害性评价和综合抗震减灾
04岩土地震工程和减灾工程
05基于断层的强地震动与建筑物抗震 13 ①101思想政治理论
②201英语一或202俄语或203 日语
③301数学一
④951结构力学或950材料力学 钢筋混凝土结构 博士学位授权点
081406桥梁与隧道工程 桥梁方向：
01桥梁结构理论及应用
02桥梁振动理论及应用
03桥梁非线性动力性态与控制
04新型材料及在桥梁中的应用
05桥梁工程水力学及水文
50 ①101思想政治理论
②201英语一或202俄语或203 日语
③301数学一
④951结构力学或950材料力学 钢筋混凝土结构 博士学位授权点
081406桥梁与隧道工程 隧道方向：
06隧道支护结构设计与计算理论
07隧道工程与环境影响分析理论
08隧道防水材料与防水设计理论
09隧道施工动态监测与分析系统
10隧道运营养护维修 32
081422地下工程
01地下空间开发利用
02地下工程设计与施工 9 ①101思想政治理论
②201英语一或202 俄语或203日语
③301数学一
④950材料力学 钢筋混凝土结构 自主设置二级学科博士点
081602摄影测量与遥感
01数字摄影测量技术及应用
02遥感技术及应用
03 GPS技术及应用
04 GIS技术及应用
05工程测量、线路勘测新技术及应用 4 ①101思想政治理论
②201英语一
③301 数学一
④953测量学
摄影测量与遥感概论
081803地质工程（工学）
01地质灾害与防治
02工程建设对地质环境影响与控制
03地下水环境影响与控制
04工程地质环境的勘察与监测技术 5 ①101思想政治理论
②201英语一
③302 数学二
④954工程地质 工程岩土学
082301道路与铁道工程
01线路规划设计理论与技术
02轨道结构设计理论与技术
03列车线路动力响应分析
04建设管理与工务管理
05路基工程
06路面工程
07交通环境、自然灾害理论与技术 40 ①101思想政治理论
②201英语一或202 俄语或203日语
③301数学一
④953测量学或951结构力学 铁道方向：铁道工程
公路方向：路基路面工程 博士学位授权点
082324城市轨道工程
01城市轨道交通线网规划与线路设计
02城市轨道交通工程规划、设计与施工
03新型城市轨道交通理论与技术
04城市轨道交通建设工程项目管理和工务管理
05城市轨道交通振动与噪声环境影响 6 ①101思想政治理论
②201英语一或202俄语或203日语
③301数学一
④953测量学或951结构力学 铁道工程 自主设置二级学科博士点
083001环境科学（工学）
01污染物的环境行为研究
02环境地质
03生态环境研究
04环境规划与管理 5 ①101思想政治理论
②201英语一
③302 数学二
④955环境工程微生物学 环境监测或水处理工程选一
083002环境工程（工学）
01水污染控制理论与技术
02大气污染控制理论与技术
03固体废物污染控制及资源化 8 ①101思想政治理论
②201英语一
③302 数学二
④955环境工程微生物学 环境监测或水处理工程选一
120405土地资源管理
01城市交通与土地利用规划
02交通用地经济评价与政策
03土地资源管理信息技术
04工程建设用地管理 3 ①101思想政治理论
②201英语一或203日语
③303数学三
④808地理信息系统 城市规划
参考书目
科目或代码 参考书名 出版社 作者 备注
808地理信息系统 《地理信息系统——原理、方法和应用》 科学出版社（第1版）2001年 邬伦、刘瑜等编著
950材料力学 《材料力学》
《材料力学学习指导》 《材料力学》高教出版社(第4版)
《材料力学》西南交大出版社（第4版）
《材料力学学习指导》清华出版社 北京交通大学出版社 刘鸿文
孙训方
蒋永莉 梁小燕 王正道
951结构力学 《结构力学》（不包含结构的动力计算、稳定计算、极限荷载和矩阵位移法部分） 高等教育出版社（第3版） 李廉锟
953测量学 《测量学》 中国铁道出版社 杨松林，杨腾峰
954工程地质 《工程地质分析原理》 地质出版社1994年 张倬元
《工程地质基础》 中国铁道出版社2003年 许兆义
955环境工程微生物学 《环境工程微生物学》 高等教育出版社 高庭耀
957工程流体力学 《工程流体力学》 高等教育出版社 闻德荪等
水处理工程 《给水工程》(第四版) 中国建筑工业出版社1999年 严煦世、范瑾初 复试科目
《排水工程》(第四版) 中国建筑工业出版社2003年 张自杰、林荣忱
环境监测 《环境监测》 高等教育出版社1995年 奚旦立 复试科目
铁道工程 《轨道》 西南交通大学出版社2005年 李成辉主编 复试科目
《铁路选线设计》 西南交通大学出版社2001年 易思蓉主编
路基路面工程 《路基路面工程》 人民交通出版社2000年 邓学均 复试科目
摄影测量与遥感概论 《摄影测量与遥感概论》 测绘出版社2004年 李德仁等 复试科目
流体力学 《流体力学》 高等教育出版社 李玉柱、苑明顺
工程岩土学 《工程岩土学》 地质出版社1999年 唐大雄 复试科目
钢筋混凝土结构 《混凝土结构》(上)第3版 中国建筑工业出版社2005年 四校合编 复试科目
理论力学 《理论力学》 华东水利学院出版社（第2版） 理力教研室 复试科目
《理论力学》 哈尔滨工业大学出版社（第5版） 理力教研室
土力学 《土力学》 清华大学出版社、北京交通大学出版社 赵成刚等 复试科目
城市规划 《城市规划原理》 建筑工业出版社（第3版） 李德华 复试科目
温州动车事故遇难者赔偿标准确定 每人赔付50万 高铁 迅速整改存在安全问题 盛光祖指出，要全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，并提出5项要求： 第一，各级干部迅速深入运输一线，对安全工作进行全方位的包保。 第二，全面开展安全生产大检查。从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查。以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针对性的措施逐项整改。要集中力量对行车设备进行全面检查，对规章制度落实中存在的问题进行全面检查。 第三，突出抓好高铁安全。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运营安全保障水平。 行车 提高职工应急处理能力 第四，加强非正常行车组织。各铁路局要高度重视非正常情况下的行车组织，严格执行非正常行车管理的有关规定，非正常情况的处置一定要牢固树立安全第一的观念。要完善各类应急预案，提高预案质量，规范预警预案发布和启动程序，加强职工对各类应急预案的培训学习和实作演练，努力提高职工的应急处理能力。 防雷 对防雷设备进行普查 第五，抓好季节性安全工作。一要落实防洪安全措施。二要严格落实防火、防爆措施。三要严格落实防胀措施。四要落实防雷防风措施。电务部门要全面做好防雷工作，对机械室防雷设备进行一次普查、测试，及时更换不合格的防雷器件，发现地线阻值超标的，要立即解决。 安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全尤其是高铁安全摆在重中之重的位置，要切实查找和整改存在的安全问题，要把这四句话落实再落实。 ———铁道部党组书记、部长盛光祖 ■ 善后 57工作组接待遇难者家属 记者25日从温州市鹿城区委、区政府了解到，面对甬温线特别重大铁路交通事故，事发地鹿城区在全力以赴抢救伤病员的同时，目前该区已有57个工作组24小时奋战在接待死伤者家属一线，一对一接待遇难者家属。 据新华社电 ■ 事故调查 国务院调查组调查D3115司机 南昌铁路局证实，同时接受调查的还有各工种相关工作人员 昨日，南昌铁路局相关工作人员表示，在追尾事故中，前车D3115次列车司机正接受国务院调查组的调查。 各工种人员接受调查 昨日，南昌铁路局相关工作人员称，在甬温线事故中，被撞的前车D3115次列车司机属于南昌铁路局福州机务段的工作人员。事发时，他的工作区间是宁波东到福州南。 该工作人员称，事发后，D3115次列车司机配合国务院调查组调查了解情况，“他比较了解整个事故的情况，目前我们都见不到他”。同时接受调查的还有各个工种的相关工作人员。 对于网传“南昌铁路局福州机务段段长被撤职”，南昌铁路局相关负责人表示，南昌铁路局负责事发路段的机务。据初步了解，南昌局相关领导没有担责迹象。另外，没有“福州机务段相关负责人被处理”一事，传言纯属胡编乱造。 事故或与工务电务有关 南昌铁路局一名工作人员称，动车相撞后，铁路监控部门根据“黑匣子”数据，基本可以确定事故原因。 西南交通大学铁道工程专业易思蓉教授称，铁路一旦发生事故，就与5个方面有关：列车、机务系统、工务系统、电务系统、运输管理。“列车是一个集成技术很高的产品，只要一个环节出问题，就会导致事故发生。” 据铁路部门相关工作人员分析，上海铁路局分管工务、电务工作的副局长何胜利被免去现任职务，接受调查。“这意味着，此次事故原因与工务或电务有关。” 温州警方否认“调度员被拘” 昨日，浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强表示，目前没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。 网上有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留两名无证程序员。”沈强在回应记者求证时做上述表示。 安监局今日举行事故分析会 据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨日上午9点多、下午2点多，记者分别在事故现场看到，每隔20分钟或半个小时就有一列动车经过，但是车厢比较空，乘客不多，而且速度比较慢，经过的列车都会鸣笛警示。 记者在现场看到，几节受损车厢还在现场，但是工作人员已经停止了清理，现场只有几个警察在守护，在离车厢几十米远的地方拉起了警戒线。现场工作人员说，剩下的几节车厢将会被分解运走，但是目前还没有开始。 另据记者了解，国家安监局将在今天上午在温州召开一次现场的分析会。
道路铁道工程更好的肯定是西南交大，这一点是毫无疑问。
西南交大的交通运输专业向来是全国第一，东南大学虽也是工科强校，但在这一领域是无法和西南交大比的。
在南方就业，要看你是什么领域毕业，南方的交通和铁路领域，西南交大必定是第一块牌子，认可度很高的；不过在其他领域，东南大学肯定比西南交大高出很多了。
车辆专业比较出名的高校有清华大学、北京理工大学等排名靠前的学校，除了这些大家都知道的高校，还有一所学校是学校名声很大、车辆专业排名也很靠前，但是提到这个专业却想不出来这个学校，那么这个学校是谁呢？就是哈尔滨工业大学。
哈尔滨工业大学整体理工科都很厉害，有三个校区，大家最了解的就是在哈尔滨的校区，也就是本部，所以知道航天、机械都非常强；但是很多人都不知道哈工大的车辆专业也非常好。
在威海校区，可能有人觉得校区的专业都会比本部差，但是车辆专业真的是一个特例，这个专业是威海建校的初期就设立了，完全按照本部的实力开展的教学和学生培养工作，师资力量雄厚，科研经费和项目也很多，所以算是本部迁移到威海的专业，在本部没有，深圳也没有。
车辆专业是在汽车学院里面的一个分支，院系比较大，班级也很多，不过女生也就少了，总觉得车辆专业是拉高男女比例的一个主要原因。
在大一的时候成绩排名前几名可以选择不读自己报考专业，进行转专业，很多同学会选择转，首选就是车辆专业，也就知道这个专业的火爆程度了，虽然是在威海校区，但是高考分数也是比较高的，考研分数也不低。
不过综合考虑，威海这座有海、美丽的城市也很适合度过愉快的大学生活，所以喜欢的同学可以多了解一下。
武汉市城市快速轨道交通线网规划的特点
摘 要 结合武汉市城市快速轨道交通线网规划,分析总结了其规划研究过程的一些方法和特点,以期探讨适合我国国情的快速轨道交通线网规划的科学思路。轨道交通网络规模2020 年为130 km ,远景年为215 km 。城市地区轨道网规模为325 km。武汉市城市轨道交通线网规划方案由7 条路组成,总长215 km ,设站178 座,设置车辆维修基地3 处,车场10 处;规划大型客运枢纽5 个,布置跨长江线路3 条(控制预留4 个通道),跨汉江线路2 条。
关键词 武汉,轨道交通,线网规划
Abstract: Combined with the Wuhan City rapid rail transit network planning, analysis summed up the study of their planning process and characteristics of some methods with a view to explore the suitable conditions of our country's rapid rail transit network planning scientific ideas Rail transportation network size in 2020 to 130 km, the vision was 215 km The orbital network of urban areas the size of 325 km Wuhan City, urban rail transit network planning program by the seven road component, with a total length 215 km, set up 178 stations, set up vehicle maintenance base 3, 10 yards; planning five major passenger hub, layout lines cross the Yangtze River 3 ( Control set aside four channels), cross the Han River Line 2
Key words: Wuhan, rail transit, network planning
1 线网规划特点
(1) 线网布局与武汉三镇8 个主要发展方向相吻合
武汉市城市总体规划延续了长江两岸三镇鼎立、均衡发展的城市格局。受湖泊、山体的自然阻隔,汉口、汉阳、武昌三镇形成了比较明确的城市发展主方向。见图2 。
从图2 中可以看出,武汉三镇的发展主方向是:
·汉口地区———沿解放大道上延的吴家山、古田方向;沿解放大道下延的堤角、后湖方向;沿常青路向北的常青花园、天河机场方向。
·汉阳地区———沿汉沙公路向西的蔡甸方向; 沿318 国道向南的四新、沌口方向。
·武昌地区———沿珞喻路向东的东湖、关山方向;沿武咸公路向南的青菱、白沙方向;沿和平大道向北的青山方向。
在上述的城市8 个主要发展轴向上,集中了武汉市目前和未来最重要的经济增长点和最具发展前景的城市新区、新城。根据统计分析, 至2020 年,在城市发展轴向上分布的人口和岗位数量占主要规划总数的80 % 。基于对这一城市布局形态的研究,规划方案与城市用地布局紧密结合,其线网布局覆盖了全部的8 个发展轴向。
(2) 线路走向与城市客流主要流向一致
未来客流主要流向的分析主要是在客流预测的基础上进行的。运用加拿大交通规划专业软件, 根据1998～1999 年城市综合交通调查资料,建立武汉市客流交通预测模型。通过客流预测分析,掌握未来城市公交客流需求和空间分布形态 。通过客流主要流向的研究,确定了轨道交通的走廊。
(3) 线网规模与总体控制的合理规模相吻合
按交通需求及线网覆盖率,类比国内外相关大城市的一些基本参数,并结合武汉市地域广阔的特点,推算出网络合理规模。通过线网合理规模的研究,掌握了武汉市轨道交通线网规模合理的控制指标。各预测年的控制指标如下:
线网规模远景年为200～ 220 km ,2010 年宜为50 ～ 60 km , 2020 年线网规模宜为100 ～ 130 km 。城市地区(2 256 km2) 轨道交通网络规模为300 km 左右。规划方案的线网总体规模为215 km ,2010 年建设51 3 km ,2020 年建设130 km ; 城市地区轨道网规模为325 km 。可见,规划方案的线网规模均在合理规模内。
(4) 线网布局能满足过江客流武汉三镇鼎立,长江两岸均衡发展的城市格局导致越江交通成为城市交通的首要问题。
现状跨长江公交客运总量约60 万人次/ 日,全部由常规公共交通承担,跨江公交线路达到72 条。在解决未来跨江交通出行方面,应以轨道交通方式为主,逐渐提高轨道交通承担的跨江客运量比重, 减少常规公交长距离跨江出行。
跨江专题研究需要解决的主要问题是:在不同时期有多少跨江客流量,需要几条跨江通道才能满足需要,跨江通道设置在什么位置最合理,建设时期如何选择。
根据对未来跨江交通需求的预测,结合轨道交通和常规公交的通行能力,远景年宜设置3～4 条地铁过江通道。根据对跨江客流空间分布的分析,轨道跨江通道应优先设置在长江一、二桥城市中心区,以减少绕行,方便居民跨江出行。为满足上述跨江交通的需求,规划方案布设了3 条(控制预留了4 条) 过江通道。第一条过江通道,即轨道2 号线位于长江一、二桥间。
(5) 线网与大型客流集散枢纽有良好的衔接
轨道交通线路必须联系城市大型交通枢纽和客流集散点,通过轨道交通和常规公交形成换乘方便、辐射性强的大型客流枢纽,对稳定轨道交通线网结构、快速便捷疏导客流、方便居民换乘具有重要意义。
通过分析认为,在轨道交通网络规划中重点需要考虑的大型客流枢纽包括汉口火车站、武昌火车站、汉口商业中心、武昌洪山广场和汉阳十里铺等。规划方案中,这些大型交通枢纽均有2～3 条轨道线接驳。
(6) 线网对城市新区、新城开发的促进
根据武汉市社会经济发展战略要求,武汉市城市总体规划提出了创造城市新的生存和发展空间、促进周边地区发展、形成合理的城镇结构体系的城市地区发展思想。在规划中,随着主城地区的人口趋于饱和,还将大力发展城市新城。形成以主城为核心,以新城为支柱,主城紧凑发展,新城各具规模,交通联系方便的城乡一体化地区。城市轨道网建设必须考虑主城与新城间的出行要求。通过对城市地区的研究,确定了主城线路向外围延伸的规模和走向。
规划方案中,每一条轨道线路的外围端点均与新城有着便捷的联系,而城市的重点发展新区均有轨道交通线经过。由此,通过轨道交通的建设,将极大地促进城市新区新城的发展。
(7) 充分考虑了国铁资源的利用
国铁参与城市交通,在国外由来已久,如东京的山手环线、东京50 km 范围内的武藏野线铁路外环线(70 余km) 、横穿东京东西的中央本线等, 线路共长几百公里,服务于城市交通。
武汉市是我国中部腹地的中心城市,铁路四通八达。现辖区内铁路营业里程达1 078 km , 主城区铁路网密度为3 8 km/ km2 。随着城市铁路及城市综合运输业的发展,铁路交通已经日益富有余力。城市轨道交通应充分利用这一既有资源。基于国铁的专题研究,规划方案中对已有资源的利用作出了初步的规划设想。设想武汉市主城区既有铁路中可能开辟市郊客运线5～6 条,线路长度约140～170 km 。
(8) 线网进行分层布局和定性分析
规划方案从结构上可分为镇间骨架线路、镇内主干线路及网络辅助线路等三个层次。参见图1 。
(1) 镇间骨架线路
由沟通两江四岸的轨道2 、3 、4 号线构成“ 三线环绕,镇镇互通”的镇间骨架线路(全长约90 km) , 跨越两江,连通三镇,骨架线路两两相交,三线扣环,不仅连通了汉口火车站、武昌火车站、京广铁路高速客运中心等对外交通枢纽,而且衔接了汉口、武昌、汉阳三镇的中心区以及汉口博览中心、汉口后湖居住新区、汉阳四新居住新城、沌口汽车城、洪山广场、中国光谷等重要客流集散枢纽。这3 条线路重点解决跨江交通及长距离交通问题,加强三镇间的联系。
(2) 镇内主干线路
由轨道1 、5 号线组成江南江北两条镇内轨道干线(全长约65 km) ,分别贯穿汉口及武昌镇内的东西方向。两条主干线沿镇内客流主流向布设,且穿越轨道交通镇间骨架环,在充分满足镇内客流需求的同时,又为镇间客流提供了便捷的换乘,减小了主干道的客运交通压力。
上述镇间骨架及镇内主干线路构成了“三线联三镇,镇镇互通;两线贯两岸,支撑发展。”的轨道交通网络主体。该主体的网络线路疏散旧城、辐射新区、四通八达,带动武汉三镇8 个主要发展方向的城市建设,提供便捷通达的交通服务。
(3) 网络辅助线路
轨道6 、7 号线构成线网辅助线路(全长约60 km) 。6 号线沟通汉口、汉阳旧城及后湖新区,增加跨汉江通道。7 号线联系汉口北部与武昌东南部,增加了跨长江通道。两条辅助线路扩大了轨道交通网络的覆盖率,有利于提高全网络的服务水平。
2 规划方案评价
2002 年10 月29～30 日,在武汉市召开了《武汉市城市快速轨道交通线网规划》评审会。专家组评审认为:规划方案的线网总体规模合理,结构形态符合武汉市城区城市形态和土地利用布局;线网方案有机地融合于城市总体规划;线网方案具有较好的可实施性;线网评价体现了武汉城市特点;交络方案起到了良好的作用;规划技术路线正确,其通预测贯穿网络规划的全过程,对优化轨道交通网规划成果具有较高的可信度。
参 考 文 献
1 武汉市城市规划管理局 武汉市城市总体规划(1996～2020)
2 陆化普 城市轨道交通规划的研究与实践 北京:中国水利水电出版社,2001
3 易思蓉 地铁路网规划的多目标综合评价 城市轨道交通研究,2002 , (2) :31
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