莫斯科机场换乘策略哪个机场到莫斯科

1去莫斯科到哪个机场

自东向西，与以下城市航行：符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克、布拉戈维申斯克、赤塔、亚库斯克、乌兰乌德、伊尔库斯克、雅尔斯克、克拉斯克、新西伯利亚、秋明、叶卡捷琳堡、乌法、莫斯科、圣彼得堡、

2莫斯科机场到火车站

答案：It俄罗斯莫斯科机场到莫斯科火车站19公里。打车30分钟左右(不堵车)，坐地铁时间差不多，但是需要先去莫斯科街站，然后中途换车。卧铺分为软卧和硬卧。建议买软卧(一包4人)。行李通过海关通常需要大约一个小时。

莫斯科作为俄罗斯的首都，是一个国际化大都市，城际交通非常发达。有三个大型机场，八个大型火车站，和许多长途汽车站，为乘客提供了方便。同时，要区分开来，提前做好功课。

3莫斯科机场在哪里

莫斯科有以下4个机场：

机场代码的汉英翻译

SVO谢列梅捷沃机场

伏努科沃机场

DME多莫杰多沃机场

卡比科沃机场

4莫斯科有哪几个机场

俄罗斯商用飞机广泛使用的图-154和图-204，以及国外空客A320和波音737等中程干线飞机。

此外，苏霍伊超级100(英文名SukhoiSuperjet100/SSJ-100)有60座、75座和95座布局。MS-21是俄罗斯计划的新型客机项目。可载客150至210人，为中短程干线飞机。

俄罗斯最新国产客机苏霍伊SSJ100是俄罗斯第一款采用西方适航标准从零开始研制的商用客机。2008年交付140架飞机，包括40架海外用户。

SSJ100由俄罗斯苏霍伊民用飞机有限公司和波音公司合作研制，原名RRJ(俄罗斯支线飞机)，是俄罗斯第一种按照西方适航标准设计的民用飞机。车型分为60座、75座和95座布局。

5去莫斯科哪个机场方便

多莫杰多沃、谢列梅捷沃国际机场、拜科夫机场、伏努科沃机场、莫斯科谢列梅捷沃机场

6去莫斯科到哪个机场好

俄罗斯国际航空公司是俄罗斯最大的航空公司。

俄罗斯航空公司的历史可以追溯到1923年成立的苏联国家航空公司。俄罗斯航空公司的前身是1932年成立的苏联民航总局。曾经垄断了国内外前苏联所有的民航服务，是当时世界上最大的航空公司。总部设在首都莫斯科，基地位于莫斯科谢列梅捷沃国际机场。

俄罗斯民航总局(Aeroflot)和俄罗斯国际航空公司成立于1992年，俄罗斯联邦政府拥有俄罗斯国际航空公司51%的股份。

俄罗斯国际航空公司是俄罗斯的国家航空公司。他也是天合联盟的成员。

7离莫斯科最近的机场

俄罗斯十大机场

1符拉迪沃斯托克机场，又称海参崴国际机场，位于俄罗斯符拉迪沃斯托克44公里外的阿尔乔姆郊外。

2雅库茨克机场雅库茨克机场是俄罗斯最大和最有前途的机场它也是俄罗斯十大货运机场之一。

3伏努科沃国际机场(VnukovoInternationalAirport)该机场位于海拔205米处，距离莫斯科环路11公里，距离莫斯科市中心27公里。

4谢列梅捷沃国内机场位于莫斯科西北部。

5多莫杰多沃机场位于莫斯科以南22公里处。

6谢列梅捷沃国际机场位于莫斯科西北28公里处。

7阿尔汉格尔斯克机场是俄罗斯远东地区的一个国际机场。

8罗斯托夫机场位于俄罗斯南部，罗斯托夫市以东9公里。

9乌法机场。

10拜科夫机场。

8去莫斯科到哪个机场比较近

莫斯科伏努科沃机场。伏努科沃机场是俄罗斯首都莫斯科三大机场之一，位于莫斯科西南28公里处，距离莫斯科师范大学最近。布拉戈维申斯克国立师范大学成立于1930年，位于俄罗斯布拉戈维申斯克，其文凭应得到中国教育部的承认。

9去莫斯科到哪个机场方便

1)谢列梅捷沃机场一出关就有人工兑换点和自动货币兑换机，但我印象中只能兑换美元。

2)建议使用银联卡直接在atm上取现。机场快线售票处入口旁边有两台自动取款机，最多可以取卢比。每次7500。汇率很好。

3)莫斯科市区有很多支持银联的取款机。圣彼得堡基本上每个地铁站都有，其他大城市也是。来俄罗斯20多天了，都是用银联卡取现。外汇的汇率更差。

10莫斯科国际机场有哪些

俄罗斯有十个机场，分别是

1符拉迪沃斯托克机场，又称海参崴国际机场，位于俄罗斯符拉迪沃斯托克44公里外的阿尔乔姆郊外。

2雅库茨克机场雅库茨克机场是俄罗斯最大和最有前途的机场它也是俄罗斯十大货运机场之一。

3伏努科沃国际机场(VnukovoInternationalAirport)该机场位于海拔205米处，距离莫斯科环路11公里，距离莫斯科市中心27公里。

4谢列梅捷沃国内机场位于莫斯科西北部。

5多莫杰多沃机场位于莫斯科以南22公里处。

6谢列梅捷沃国际机场位于莫斯科西北28公里处。

7阿尔汉格尔斯克机场是俄罗斯远东地区的一个国际机场。

8罗斯托夫机场位于俄罗斯南部，罗斯托夫市以东9公里。

9乌法机场。

10拜科夫机场。

1呼和浩特到俄罗斯火车票

呼和浩特至白俄罗斯(首都——明斯克)直线距离约6100公里；到白俄罗斯边境的最近距离约为5770公里。

2呼和浩特到俄罗斯旅游专列多少钱

中信。本报呼和浩特12月29日电12月29日10时35分，倾城呼和浩特-莫斯科中欧班列从中国铁路呼和浩特局集团有限公司沙梁物流园出发，开往俄罗斯首都莫斯科。这是从呼和浩特到莫斯科的第一列中欧列车。

据中国铁路呼和浩特局集团有限公司最新消息，中欧班列共装载51个集装箱，主要装载820吨空调、家具、洁具、布料、汽车配件等。列车从沙梁物流园出发，经内蒙古二连浩特铁路口岸出境，预计14天后抵达莫斯科。

3呼和浩特到俄罗斯火车票多少钱

从北京坐火车到莫斯科，再转乘火车到乌克兰首都基辅。办理蒙古国与莫斯科之间的过境签证，需要到呼和浩特或北京的蒙古国驻华大使馆办理蒙古国签证，到沈阳的俄罗斯大使馆或北京办理俄罗斯签证，240元。如果只能申请一个过境签证，请签俄罗斯签证或蒙古签证。

4呼和浩特到俄罗斯火车票价

如果呼和浩特直接穿越蒙古国，到俄罗斯的直线距离约为950公里。事实上，俄罗斯是地球上陆地面积最广的国家。中俄接壤的地区很多，不同的边界线到呼和浩特的距离肯定是不一样的。这里我们只是给出一个大概的直线距离和最短距离，供参考。

010至1010，乌兰察布(集宁南站)至二连浩特(二连站)有四趟列车，分别是：

452/4653次(呼和浩特二连)

656/6857次(呼和浩特二连)每周二、五运行。

另外两趟列车是国际列车，济宁南站没有客运服务。

K23(北京乌兰巴托)

K3(北京莫斯科)

5乌兰察布到俄罗斯的火车

截至2016年7月，呼和浩特至呼伦贝尔有2趟列车。海拉尔火车站始建于清光绪二十七年(1901年11月)，位于内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区，隶属哈尔滨铁路局海拉尔车辆段，现为一等站。海拉尔火车站每天都有从哈尔滨、齐齐哈尔、大连、满洲里、莫尔道嘎等地始发的旅客列车。经海拉尔火车站到达北京、呼和浩特、绥芬河的国际旅客列车，以及北京始发至俄罗斯莫斯科的国际旅客列车，均在海拉尔火车站停靠。

当前位置这个站是地面站。有一个侧平台和一个岛平台。这个车站是蒙古最大的火车站，是蒙古铁路的客运和货运处理中心。

除开往蒙古国各地的列车外，还有开往莫斯科(003/004，005/006)、北京(K3/4、K23/24)、呼和浩特(4652/4653、4654/4651)的国际列车。

此外，从该站出发的那莱哈支线是一条货运铁路专用线。需要指出的是，站内原则上禁止拍照。[1][2]

6内蒙古到俄罗斯的火车票价

北京到莫斯科有两趟国际列车，K3和K19。

K3次列车11:22从北京站发车，6天后13:58(莫斯科时间)到达莫斯科站。路线：北京、张家口南、集宁南、朱日和、二连、扎门乌德、赛音桑达、乔尔、乌兰巴托、宗哈拉、达尔罕、苏赫巴托尔、多泽恩(技术停车)、瑙什基、吉达、乌兰乌德、斯里乌江卡、伊尔库茨克、吉马、下乌迪斯克。

K19次列车23:00从北京站发车，7天后17:58(莫斯科时间)到达莫斯科站。航线：北京、天津、唐山、山海关、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨、昂昂溪、博克图、海拉尔、满洲里、外贝加尔斯克、博尔吉亚、卡列姆斯卡亚、赤塔、什洛克、乌兰吴洁、斯柳江卡、伊尔库斯克、吉马、乌兹、伊尔斯卡亚、克拉斯诺。

7呼市到俄罗斯火车

K1316是福州至呼和浩特东，途经南昌、西安安、玉林等。可以打12306。

8呼伦贝尔到俄罗斯火车

有一趟中国到俄罗斯的火车，是K3/4。

K3/4次列车是从人民首都北京开来的国际联运特快列车中华人民共和国(中国)至俄罗斯联邦首都莫斯科，由中国铁路运营。

它贯穿了丰沙铁路、京包铁路、冀尔铁路，蒙古铁路，西伯利亚铁路，穿越中蒙俄三国，纵贯欧亚大陆，全长7819公里。这是中国铁路最长的旅客列车。

9呼和浩特到莫斯科火车

全程7个多小时。

2019年4月29日16时15分，由俄罗斯埃菲社航空公司运营的F79845航班安全抵达内蒙古自治区呼和浩特市白塔国际机场，标志着首条俄罗斯莫斯科至呼和浩特定期洲际直航客运航线正式开通。该航线也是内蒙古自治区首条由外国航空公司运营的洲际直飞航线。目前，莫斯科至呼和浩特有定期国际客运航班，每周日一班。

1满洲里到俄罗斯一日游

如果时间短，有两个地方值得推荐：国门景区和桃娃景区。

早上出发去乡下，中午到达陶瓦景区。陶瓦酒店是一家很有特色的酒店。可以在里面的中餐厅吃午饭，也可以在景区的美食街区落脚。下午可以安心逛景点。如果有时间，晚上可以在俄蒙演艺剧院看一场俄罗斯马戏或者欣赏西餐表演。

如果觉得自己安排行程太麻烦，可以选择报名满洲里一日游。既有专车，又有专业导游讲解，路线合理。可以去的地方比较多，大草原敖包，呼伦湖，博物馆等。你可以在二道街的港口酒店报名。那大约是这样。你可以自己选择。

2满洲里到俄罗斯旅游4日游

离满洲里最近的城市是俄罗斯后贝加尔斯克，位于俄罗斯赤塔东南部，中蒙俄三国交界处，距满洲里市9公里。

内蒙古自治区呼伦贝尔市管理的满洲里，是内蒙古自治区的计划单列市，中国最大的陆路口岸城市，国务院确定的国家重点开发开放试验区和边境旅游试验区。

3满洲里到俄罗斯一日游需要护照吗

首先，申请俄罗斯签证需要旅游护照；如果你想申请国际驾驶持驾驶证的机动车驾驶人执照签发人中华人民共和国可以不可在国外使用，没有法律效力。申请国际驾照的方法的执照很简单。你可以交换你的司机美国国际驾驶执照通过向交通管理部门交钱来获得驾照。具体可以找满洲里当地的旅行社，详细问一下，看看当地有没有旅游签证政策，就不不需要太多的麻烦。

4满洲里到俄罗斯三日游

从满洲里到俄罗斯有很多方式。最简单和最便宜的方法是乘坐国际班车。长途站在满洲里到机场的路上，可以从市区走。满洲里虽然离俄罗斯边境城市只有几公里，但是车票90人民币，到了中国俄罗斯，司机会收你200-300卢布的保险。

从海拉尔东山机场出发，一家人玩得很开心，还很省钱。5天只花了1000多点。我来和大家分享一下策略。我们来回走了5天，住在草原的豪华蒙古包里，住在俄罗斯的木屋里。我们经历了骑马、射箭、摔跤、抱肉、鱼宴、烤全羊、篝火等项目。去了著名的莫日格勒河、额尔古纳湿地、石围、黑山头、186彩岱河、满洲里、呼伦湖等。最有意思的一次是坐越野车去慕允山山顶，探索草原深处。真的真的很漂亮，哈哈。玩了5天超级爽，性价比很高(才花了1000多点)！

5满洲里到俄罗斯一日游价格

1000元左右(汇率不同，价格略有浮动)

只有俄罗斯卧铺没有硬座。具体推荐路线是：

满洲里到后贝加尔后贝加尔到赤塔赤塔到莫斯科

k19/20(北京-满洲里-莫斯科)至莫斯科，高级软卧包厢3014元，硬卧包厢1888元。时间136小时，全程9025公里。K3/4(北京-二连-乌兰巴托-莫斯科)到莫斯科是高档软袋2782，软卧箱2306，硬卧箱1602。时间149小时，全程7865公里。看你想选择哪一列火车，但不要不要错过时间。

6满洲里到俄罗斯一日游办理哪手续

坐火车去俄罗斯需要办理签证。你需要申请蒙古过境签证和俄罗斯签证。

北京到莫斯科的航线主要有两条，一条是北京-乌兰巴托，蒙古-莫斯科，比较有名；另一条线路是北京-内蒙古满洲里-伊尔库斯克(贝加尔湖所在地)-莫斯科。

7满洲里到俄罗斯一日游团

是的，带上护照。满洲里可以出境去俄罗斯旅游，两日游一般是满洲里-红石市。一日游是满洲里-后贝加尔镇。如果你不如果你没有护照，你可以花260元申请临时护照。

而且满洲里是一个非常美丽的边城，安静优雅，建筑像童话世界。它给我的感觉是我在一个

本地旅游签证的政策好像是今年才刚刚出台。可以在网上找到满洲里旅行社的电话进行咨询。有蓝天旅行社，做的不错，还有华夏，绿洲，春秋，网上都能查到。求更多细节。

010时至10时，中俄分别在北京、黑龙江绥芬河、内蒙古满洲里、二连浩特开通国际列车。

北京到俄罗斯莫斯科有K3、K19次列车。

K3从北京出发，经过内蒙古二连浩特，蒙古乌兰巴托，进入俄罗斯乌兰乌德，再通往莫斯科。

K19从北京出发经哈尔滨，满洲里进入俄罗斯后，贝加尔斯克通往莫斯科。

黑龙江绥芬河市每天也有到符拉迪沃斯托克的定期旅游列车。

1怎么去莫斯科旅游

回答：北京到莫斯科只有一趟国际列车，车次是K3。从北京出发，二连出发，经蒙古乌兰巴托抵达莫斯科。所有列车都是国际旅客，沿途可以看到蒙古大草原和贝加尔湖沿岸的风景。它只是火车跑得慢。如果你认为它你太慢了。我将不得不改乘飞机。

2去俄罗斯莫斯科旅游

根据国内某大型网站的数据，俄罗斯超越日本、韩国、泰国和美国，成为最吸引中国游客的旅游目的地。给游客的，娃娃，彩绘木碗，木勺，futega，军用手表等。都是圣彼得堡的特产。你可以带一些回国作为礼物送给朋友和亲戚。

1莫斯科有什么值得买的？

(1)围巾披肩

在俄罗斯这样寒冷的地方，围巾很受欢迎，几乎是必需品。俄罗斯的围巾和披肩都是纯羊毛的，既可以用来御寒，也可以用来搭配衣服。

(2)伏特加

如果你喜欢喝酒，你可以不要错过俄罗斯伏特加。伏特加是最著名的俄罗斯葡萄酒，由谷物或土豆制成，味道香醇。伏特加也是鸡尾酒的基酒之一，在全世界都很受欢迎。

(3)军用物资

苏联时期的物品，尤其是军用物资，是最受欢迎的旅游纪念品。军装、军帽、徽章、军用手表等小件物品都适合作为手信在家里购买和收藏礼品。

(4)银器

俄罗斯纯银制品往往受到藏家的广泛关注，可见其精美和珍贵程度。各种工艺的俄罗斯银器可以说是银器之王。

(5)俄罗斯娃娃

相信没有人对可爱的俄罗斯娃娃不陌生。具有浓郁地域风格的俄罗斯娃娃是俄罗斯最知名的工艺品。玩偶主要由椴木制成，可以用来装饰，也可以作为杂物的精致容器。

2俄罗斯受欢迎的购物中心/商业区

古姆州百货公司

位于莫斯科的东边它位于美国红场和克里姆林宫后面，是世界十大著名百货商店之一。;口香糖意味着国家百货公司用俄语。1893年12月2日，亚历山大三世亲自为古姆揭幕。现在的百货商店是1953年在1893年建造的前工厂旧址基础上重建的。

地址：3

交通：乘坐地铁1号线到猎人店站()，乘坐2号线到剧院站()或乘坐25路公交车、无轨电车1、2、8、12、16、25、33路

(2)涅瓦大街

圣彼得堡最繁华的街道上聚集着全市最大的书店、食品店、百货商店和最昂贵的购物中心，还可以欣赏各种教堂、名人故居和历史遗迹。

地址：圣彼得堡，涅瓦大街

交通：乘坐地铁2号线到涅瓦街站()

(3)阿尔巴街

它是一条主要的文化商业街，商店大多是古董店、二手书店和珠宝店。阿尔巴特街的小店很多，商品种类繁多，有护耳用的保暖皮帽，精心准备的凉鞋，琳琅满目的耳环，吊坠，各种奇奇怪怪的护身符等。

交通：地铁Smolenskaya站(蓝线)或Arbatskaya站(从西出口)，靠近新Arbat街。

(4)蚂蚁市场

油画、古董、玩偶、茶壶、邮票、琥珀项链、水晶制品等中国人感兴趣的俄罗斯工艺品，其中以油画最多。

地址：俄罗斯莫斯科57号IzmaylovskiyProspekt

交通：乘坐地铁到Partizanskaya站。

(5)叶利谢耶夫食品店

作为一家附属于食品超市的咖啡店，叶利谢耶夫食品店咖啡店的内部非常豪华，水晶吊灯和红色长椅是其风格。有许多食物可供选择，如甜点、蛋糕、鱼子酱、奶酪和火腿。

地址：圣彼得堡涅夫斯基大街56号

交通：乘坐地铁到Gostinyydvor站。

3想去莫斯科旅游攻略

1941年9月30日，德国发动了代号为台风攻打苏联首都莫斯科，企图在冬天到来之前攻占莫斯科。12月6日，苏军从莫斯科郊外开始反攻，至次年4月底，击溃德军50余个师，死伤德军80余万，击退敌军150公里至400公里，解除了对莫斯科的威胁，夺回60余座城市。苏联军队在莫斯科保卫战中的胜利宣告了希特勒的彻底破产。s闪电战。

斯大林格勒战役又称斯大林格勒战役，是二战前苏联卫国战争的主要转折点，是二战的转折点，也是人类历史上最血腥、规模最大的战役之一。战役包括以下几个部分：1942年5月，德军横扫苏联西南部，逼近斯大林格勒；德国空军美国对苏联南部城市斯大林格勒的大规模轰炸；德国人入侵了这座城市；城市巷战；红军进行了反击；最终轴心国军队全军覆没。在这场战役中，轴心国方面在东线损失了四分之一的兵力，直到最后战败也没有恢复过来。对于苏联来说，这场战役的胜利标志着收复被占领土的开始，并最终在1945年5月迎来了对纳粹德国的最后胜利。

举世闻名的斯大林格勒战役是第二次世界大战中史无前例的战役。这场战斗持续了大约160天，来自苏联和德国的军队超过200万。这场战斗以德国军队的彻底失败而告终。

斯大林格勒(现称伏尔加格勒)位于伏尔加河下游，顿河大弯以东约60公里处。它是苏联欧洲部分东南部的政治、经济和文化中心，也是水陆交通枢纽，还是重要的军事工业基地和石油中转站。

1942年7月17日，德军在顿河转弯处发起进攻，伟大的斯大林格勒保卫战开始了。德军发起连续猛攻，试图突破顿河防线，苏军则顽强反击。8月23日，德军在付出惨重代价后，突破顿河防线，越过顿河弯道，开始直接进攻斯大林格勒。在这危急时刻，苏军统帅部命令该城守军采取一切措施坚守阵地，消灭逼近伏尔加河的敌人。

在苏联军民的英勇抵抗下，德意志精神受到严重挫伤。直到9月13日德军入侵斯大林格勒，双方才开始了更加激烈的城市争夺战。为了占领这座名城，德军从高加索地区调来大量军队和飞机，轮番猛攻轰炸。然而，英勇的苏联军民用自己的生命和鲜血保卫了祖国的每一寸土地。在过去两个月的斯大林格勒保卫战中，苏军击退了德军美军的冲锋超过700次，因此德军永远无法占领整座城市。

到11月中旬，德军陷入进退两难的境地。苏联美国的积极防御战术再次粉碎了希特勒为苏联赢得了时间全面反击。由于德军伤亡惨重，苏军开始在实力和武器装备上超越德军。在这种形势下，苏军最高统帅部决定组织力量进行反击。1942年11月19日拂晓，苏军开始大反攻，向德军阵地发起进攻。22日夜，苏军成功渡过顿河。23日，几支苏军在卡拉奇会师，在斯大林格勒城下形成对德军第六军的围攻。

1943年1月10日，苏军用50门大炮轰击了包围圈里的敌人。德国人开始全线崩溃。苏军司令部命令被围困的德军投降，但遭到拒绝。1月22日，苏军再次发动全面进攻。德国第六集团军司令保卢斯在弹药和粮食告罄的困境中，要求希特勒投降，但未获批准。为了给保卢斯打气，希特勒30日下令授予保卢斯元帅军衔，给第六集团军117名军官晋升一级。然而，无论希特勒如何宣传，都无法挽回德军的败局。2月2日，苏军俘虏德军9万余人，被围困的33万德军全部被歼灭。震惊世界的斯大林格勒战役就此结束。德军在战斗中伤亡约150万人，占其在苏德战场总战力的1/4。

苏军在斯大林格勒的胜利对苏德战场乃至整个二战进程都产生了巨大影响。斯大林格勒战役是苏德战场的根本性转折点，也是第二次世界大战的决定性转折点。

4到莫斯科去

自东向西，与以下城市航行：符拉迪沃斯托克、哈巴罗夫斯克、布拉戈维申斯克、赤塔、亚库斯克、乌兰乌德、伊尔库斯克、雅尔斯克、克拉斯克、新西伯利亚、秋明、叶卡捷琳堡、乌法、莫斯科、圣彼得堡、

5去莫斯科的路线

塞尔维亚对中国公民实行免签政策，不再需要办理塞尔维亚签证。因此，前往塞尔维亚的公民只需携带护照和身份证，填写完整的签证申请表，并附上照片和邀请函。只需花2欧元的签证贴纸费，就可以入境30天。

七月是去塞尔维亚的最佳时间，那里是温带大陆性气候。这里有四个截然不同的季节。虽然已经进入炎热的夏季，但塞尔维亚难得的凉爽。而且在7月，贝尔格莱德经常会举办大型的流行音乐节，很多来自欧洲的年轻人会聚集在这里。很热闹，喜欢的朋友可以选择这个时候去。

可以选择路线。

上海——贝尔格莱德(贝尔格莱德是塞尔维亚的首都)

香港-经莫斯科-贝尔格莱德

3在阿布扎比或伊斯坦布尔转机。

如果转机去莫斯科，可以坐俄罗斯航空，阿布扎比是阿提哈德航空，伊斯坦布尔是土耳其航空，其中俄罗斯航空最便宜。

游览路线：贝尔格莱德诺维萨德贝尔格莱德尼沙瓦贝尔格莱德。

第一天：参观贝尔格莱德老城。还有铁托圣萨瓦卡莱梅丹城堡的墓美国大教堂和中国驻前南斯拉夫大使馆旧址。你可以感受到这片土地过去的辉煌和宗教信仰的神圣。在南斯拉夫大使馆旧址，你们缅怀过去牺牲的三位中国记者，由衷地珍惜祖国。晚上可以去斯卡曲风达格里亚步行街，感受一下当地的氛围。

2:day2:前往塞尔维亚第二大城市诺维萨德(NoviSad)，参观诺维萨德的标志性建筑彼得罗娃拉丁堡垒(PetrovaLatinFortress)，从这里俯瞰城市风光，参观堡垒内部的诺维萨德博物馆，然后参观堡垒隧道。之后，你可以在Dunavska街步行街自由活动。返回贝尔格莱德。

第三天：去尼斯，参观尼斯城堡。你可以爬上城墙去看周围的风景。之后，我参观了骷髅塔。19世纪初，塞尔维亚人真的不能由于忍受不了土耳其人的暴政，各地发生了多次不同规模的武装起义。最后回到贝尔格莱德。

6怎么去莫斯科旅游最方便

我想它去俄罗斯旅游还是不错的。毕竟我是一个适合旅游的地方，风景很美。虽然俄罗斯和俄罗斯和乌克兰之间发生了战争，但是俄罗斯还是什么都没有发生。毕竟俄罗斯，一个和俄罗斯一样大的强国，赢了国内没有战争，也没有国家敢挑起战争。

胃癌在俄罗斯，我觉得去俄罗斯玩应该没问题。俄罗斯美女也特别多。风景也特别美。

7怎么去莫斯科旅游最便宜

1双方中至少有一方互相认识s语言，这不仅意味着日常交流，更重要的是一方愿意或喜欢另一方的文化和生活背景。

为了使不同文化背景的婚姻关系走得更远，最重要的是努力理解对方的内心世界。

尊重对方国家的风俗习惯，正视语言差异，学会沟通。

8去莫斯科旅游需要注意什么

从中国到德国，要经过哈萨克斯坦、阿富汗、俄罗斯、乌克兰、波兰，最后到德国。德国是欧盟主要国家，国土面积30万平方米，人口8000多万。德国是世界上经济产量最高的高度发达国家。德国仍然在欧盟中发挥着主要作用，其经济也是欧盟中最好的。

西伯利亚大铁路是横贯俄罗斯东西的铁路干线，总长9332公里，是目前世界上最长的铁路。

西伯利亚大铁路（Trans-SiberianRailway）是横贯俄罗斯东西的铁路干线。起自莫斯科，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴）。总长92982公里，是目前世界上最长的铁路。奔跑在这一钢铁大动脉上的共有大约1000列货运和客运列车。车里雅宾斯克以西，于十九世纪中建成；以东长7，416公里，于1891年始建，1916年全线通车。

三十年代完成全部复线工程。现除赤塔以东的卡雷姆斯卡亚站到远东区的达利涅列钦斯克（原名“伊曼”）间3，000公里为复线内燃机车牵引外，其余均实现了电气化。全线运量西段大于东段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亚间（长627公里）最为繁忙。主要运输煤炭、木材、矿石、建材、金属及粮食等，具重要经济和战略意义。

从16世纪开始，沙俄疯狂地在亚洲扩张领土，攫取了整个西伯利亚地区，这片广袤的土地面积达1200多万平方公里，占亚洲陆地面积近1/3。这里有一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿产资源，很多人将其称为“金窖”。不过由于距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远，西伯利亚在几百年里都无法得到开发。因其自然条件恶劣，自16世纪末以来，历代沙皇便将这里作为苦役的流放地。

19世纪末期，俄国开始进入工业化时期。为了发展国内经济，沙皇开始关注起西伯利亚地区。更重要的是，当时英美日等列强正在远东国际舞台上激烈角逐，使西伯利亚的战略地位凸显出来。为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。

其实早在19世纪中期，有关部门就已为修建铁路进行了大量论证工作。在十九世纪五十至七十年代，俄国专家们设计了在西伯利亚修建铁路的许多新方案，但都未得到政府支持。俄国政府只是到了十九世纪八十年代，才开始解决修建西伯利亚铁路的问题[1]。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从最东端的海参崴动工。1891年5月，皇储尼古拉（即后来的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴主持铁路奠基仪式。1892年7月，铁路工程又从车里雅宾斯克往东修建。由于事关重大，俄国最高当局自始至终对该工程给予了高度重视，并于1892年成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，皇储尼古拉亲自出任主席。

然而铁路的修建却是异常的艰难，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50℃，而在盛夏又经常出现近零上40℃的高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。

在极其恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。另外，俄国还必须为铁路的修建付出高昂的代价。作为欧洲经济比较落后的一个国家，沙俄几乎要倾尽国力才能承担起惊人的费用。仅在1891年—1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了146亿卢布，远远超过了同期的军费开支。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车，而收尾工程则延续到了1916年。

后来，为加快开发西伯利亚和远东地区，苏联政府决定修建第二条西伯利亚铁路（贝阿铁路）。这条新铁路西起西伯利亚大铁路的泰舍特站，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）边疆区的乌尔加尔、共青城，直到日本海沿岸的苏维埃港，全长4275公里。在苏联铁道兵部队的努力下，1984年底贝阿铁路竣工，1985年正式通车。

西伯利亚大铁路的修建，对当时的中国也产生了相当影响。由于当时的沙俄一直觊觎中国的东北地区。因此西伯利亚大铁路在俄国的侵略政策中占有重要地位。西伯利亚大铁路开工后不久，俄国财政大臣维特就主张，大铁路干线应通过中国东北直达海参崴，这样就可拉近中国东北与俄国之间的联系。恰在此时，清政府在甲午战争中一败涂地，被迫签订了割地赔款的《马关条约》。

为了抑制日本在远东的势力，俄国便联合德法两国进行干涉，迫使日本“吐出”了辽东半岛。随后，因干涉还辽“有功”的俄国迅速获得清政府的好感，而俄国也乘机秘密制订了所谓的“亚洲黄俄罗斯计划”。这一计划的基础，便是在修建西伯利亚大铁路的同时，修建穿越中国东北并南伸至大连的铁路。

1896年，当李鸿章作为特使赴莫斯科祝贺沙皇尼古拉二世加冕时，俄国人便诱迫他签订了《中俄密约》，决定在中国境内修建西伯利亚大铁路的支线，并命名为东清铁路（后又称中东铁路）。1898年，东清铁路动工修建，1903年7月14日全线通车。西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万人，到1914年已达962万人。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”。

靠着铁路带来的劳动力与资金技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%。同时，西伯利亚的工业也得到了大力发展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个俄国的经济。

西伯利亚大铁路的修建对当时的远东国际局势也产生了重大影响。由于日本将中国和朝鲜视为禁脔，结果与向东扩张的俄国发生矛盾。到1891年俄国人开始修筑西伯利亚大铁路时，日本人更加坐立不安了。他们担心，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大大有利于俄国军队的调动，增强其在远东的军事力量。为此，日本政府在国际上四处奔走，联络英美等国向俄国施加压力，试图阻止西伯利亚大铁路的修建，不过都没有效果。

1904年初，日俄之间的战争大有一触即发之势。根据日本方面的分析，虽然俄国的整体军事实力要强于日本，但其在远东的兵力有限，补给也很困难。当时西伯利亚大铁路即将竣工，只剩下了环贝加尔湖100多公里长的一段，如果铁路竣工，俄国在远东的军事劣势将得到根本扭转。于是在军部首脑山县有朋等人的极力坚持下，日军于1904年2月8日以偷袭的方式向俄国不宣而战。而战事的发展，也进一步证明了这条铁路的重要性。

战争开始后，准备充分、拥有地理优势的日军果然取得了主动，连败俄军。俄方只好拼命赶工，在1904年7月13日强行开通了西伯利亚大铁路。靠着这条铁路，俄国在短时间内从欧洲调动大量军队到远东前线，最终在兵力上超过了日军，从而在局部挽回了败局。正因如此，才有了妥协性的《朴次茅斯条约》。后来，深深体会到西伯利亚大铁路重要性的苏联又进一步对其改造和完善，并在1945年的对日作战中再次发挥出它的巨大作用。

西伯利亚大铁路如今却没有起到足够的作用。米沙林在报告中指出，欧亚两个大洲之间每年的贸易额为6000亿美元，但其中只有1%的贸易额是通过俄罗斯的交通基础设施来实现的。在俄罗斯建设配套交通基础设施，有助于在2010年前把过境运输总量提高到2500万吨至3000万吨，从而使俄罗斯获得超过60亿美元的额外收入。

沿线国家

北线

由哈萨克斯坦阿克套北上与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

中线

由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什乾及土库曼斯坦阿什哈巴德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波季港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。

南线：

由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中欧、西欧及南欧诸国。

贝阿铁路

全称贝加尔—阿穆尔铁路。俄语缩写为巴姆。俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。西起西伯利亚大铁路上的泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）州的乌尔加尔、共青城，迄于苏维埃港。全长4，275公里。是苏联为应付与中国的紧张关系，所建的策略性支线铁路 （西伯利亚铁路的正线相当接近中国边境）。新线与原线相距380至480英里。 其中共青城至苏维埃港、泰舍特至乌斯季库特段分别于1947和1954年建成通车。1974年起修建的乌斯季库特至共青城段长3，145公里。大体位于西伯利亚大铁路北侧180—500公里。对减轻西伯利亚大铁路的运输负担，开发沿线地区丰富的煤、铜、铁、铅、锌、钼、石棉和森林资源，加强远东区经济和战略地位有重要作用。1984年底竣工，1985年通车。经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。贝阿铁路沿线穿越贝加尔山等一系列大小山脉，但新修段3145千米中隧道长度仅263千米，而且这263千米仅由4条长隧道组成：153千米的北穆亚隧道，67千米的贝加尔隧道、25千米的科达尔隧道和18千米的杜谢阿林隧道。

贝阿铁路的建成，标志着西伯利亚开发进入新阶段，表明苏联已将西伯利亚开发列入整个国家经济发展的战略组成部分。由于掌握住了铁路开发的钥匙，苏联也就打开了西伯利亚这个“地下宝库”，为西伯利亚经济发展乃至整个苏联经济的发展奠定了必要条件。

环贝加尔湖的环湖铁路

环贝加尔湖的铁路本来是西伯利亚大铁路的一部分。西伯利亚大铁路西起莫斯科，跨越八个时区和16条欧亚河流，沿途经1000多个车站，一直通往日本海沿岸的符拉迪沃斯托克（海参崴），总长9200多公里。在科学技术发展的十九世纪末期，沙俄开始着手研究修建西伯利亚铁路的工程，前后经历了30多年，为了加速实现沙皇从16世纪开始的向东扩张的野心，从1891年到1904年，日俄战争爆发，这条线路只剩下两段没有完工，一段是伊尔库茨克附近难于通行的环贝加尔湖区段正在最后施工阶段，另一段是从赤塔至哈巴罗夫斯克间绕黑龙江（阿穆尔河）的阿穆尔区段待建。因为与日本作战的紧迫需要利用贝加尔湖从南岸的坦霍到北岸的里斯特扬卡用轮渡方式通车，在1904年冬天则在冰面上铺设铁轨直接穿过湖区到伊尔库斯克。冰上铁路要特别设计，枕木非常密，铁轨比较粗，在极其恶劣的气候条件下，零下几十度的严寒风雪中在冰上架设了铁路并运行，真是不可思议。在日俄战争中西伯利亚大铁路起了相当大的作用。尽管输掉了日俄战争，俄国仍在沮丧和痛苦中坚持修建完了西伯利亚大铁路阿穆尔区段，全线工程于1916年建成通车。 1863年时，西伯利亚人口仅为286万，到1914年已达962万。大铁路在战略意义上促进了西伯利亚地区的全面发展。1904年环湖铁路由于日俄战争的需要运送了货物和军队，后来由于设施的维修不力，天气条件以及政治形势的影响，没有再用。到了内战以后才逐渐使用。西伯利亚大铁路在1945年的对日作战中再次发挥了巨大的作用。

这段铁路是1902年开始修建的，邀请了意大利的工程师，材料以当地的石料为主，计划3年完工，由于1902年日俄远东战争，提前完成。工程量是巨大的，每公里就用了60吨的炸药，炸出300吨的石头。全部环湖铁路共有39个隧道，共长8994米，最长的一个是807米，靠山墙29公里，其中有意大利风格靠山墙在今天已经成为了环湖铁路上最美丽的景点之一。

19世纪建造的一些建筑物，包括车站，沿线的水利设施，水塔，公寓等至今仍在使用。只有很少当地工人参加修建，环湖铁路大部分都是来自俄罗斯，中国，甚至美国和意大利的工人。每一个隧道都有自己的名字，如贪婪隧道，大隧道，苦役隧道等等，最长的807米的一条隧道，称为半隧道。大部分的隧道都很短，有的只有十几米。最重要的石方工作都是由最好的施工队承担的，石方的工作是最为艰苦的，而且事故很多。据说西伯利亚大铁路修建过程中，俄国曾多次派人到我国的山东、河南及东北各地招募工人，前后达几十万人。这些中国工人除修建东清铁路外，有一部分来到西伯利亚地区的铁路工地上工作。除了中国工人，据说还有日本人，土耳其人，阿拉伯人以及意大利和奥地利的工作人员参加修筑铁路。由于恶劣的气候和工作生活条件，不知道有多少工人被永远的埋在了几千公里的铁路两旁。

1930-1950年期间，又修建了一些车站和其他设施。这些都是苏联的铁道兵完成的。20世纪50年代由于修水利曾经将低处的铁路重新移到高处。新的从库尔图克到伊尔库斯克的铁路沿着到莫斯科的国家公路修建完成，从那时候起，这段铁路停止了使用。60-70年代，只有有兴趣的游人出没这段铁路。80年代初期，贝加尔站到库尔图克的环湖铁路被国家认定为历史文化以及科技的遗址加以保护，1990年联合国教科文组织将这里确认为历史文化遗产，成为贝加尔湖国家公园的一部分。这是活的仍然在动着的古迹，不是像平遥那样的死了的古迹。

海参崴是一个有着70多万人口的俄罗斯远东第一大城市，是西伯利亚大铁路的终点，俄罗斯在远东的政治经济文化中心。海参崴原是中国的领土，“崴”是洼地的意思，100多年以前，这里盛产海参，海参崴由此而得名。1860年，沙俄强迫清政府签订《中俄北京条约》，致使包括海参崴在内的40多万平方公里的土地被割让给沙俄。1862年，沙俄政府正式将海参崴改名为“符拉迪沃斯托克”，意思为“控制东方”。

海参崴水深港阔，是俄罗斯在北太平洋地区唯一的不冻港，地理位置十分重要，俄罗斯太平洋舰队司令部就驻扎在此。城内有很多渔业设备和海员服务设施，号称渔业城、海员城。每年夏季，到海参崴来旅游的人络绎不绝，除了风光旖旎的海滨景色和独具特色的俄式建筑，极富城市个性的9288纪念碑是不容错过的景点。俄罗斯人说，到海参崴不看9288纪念碑，就等于徒有此行。

9288纪念碑建立在海参崴火车站站台上，是为了纪念被称为“世界第十二大奇迹”的西伯利亚大铁路而建。碑高四米左右，高高的尖顶上安放着俄罗斯双头鹰国徽，碑身由下方上圆的几何形状组合而成。黑色大理石上镶嵌着“9288”四个黄灿灿的铜字，标志着横贯欧亚两大洲的西伯利亚大铁路的终点与首都莫斯科的距离是9288公里。

西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，它修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，将莫斯科和海参崴连接到一起，几乎跨越了地球周长1/4的里程。在上个世纪早期，汽车和飞机还没有广泛地投入使用，陆路运输最重要的角色就是火车，西伯利亚大铁路的修建，无疑具有里程碑式的意义。它被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生了举足轻重的影响。

西伯利亚大铁路将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。铁路设备优良，其中欧洲部分约占191%，亚洲部分约占809%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达海参崴需要七天七夜的时间。

但是没有谁会嫌弃火车速度太慢，旅客们都喜欢这样“耗”着，慢慢地喝着酒，悠闲地周游俄罗斯辽阔的领土。沿线可以看到多种风格迥异的风景，见到各种各样的人和各具特色的文化。欧洲部分一望无际的平原、亚洲部分人烟罕至的森林、贝加尔湖引人入胜的湖面，还有风情万种俄罗斯的城镇风光，都令人流连忘返。俄罗斯人热情好客，在漫漫旅途中与旅客闲聊交流、邂逅俄罗斯当地人或者外国游客、采购各地特色商品，也会让旅途充满了乐趣。西伯利亚大铁路全线的旅行绝不是平淡的旅程，可以说乘火车的本身就是在旅游。

西伯利亚大铁路缩短了大西洋到太平洋的运输线，是目前世界上最长的铁路。无论从经济意义还是政治意义来评价它，都可以说是了不起。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。因此，当我们来到终点站海参崴时，不能不去参观9288纪念碑。

驾车路线：全程约13530公里

起点：呼和浩特市

1呼和浩特市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，沿腾飞南路行驶250米，左转进入新华东街

2) 沿新华东街行驶22公里，稍向右转进入机场高速

3) 沿机场高速行驶20米，直行进入机场高速

4) 沿机场高速行驶82公里，直行进入机场高速

5) 沿机场高速行驶40米，直行进入S101

6) 沿S101行驶50米，右转上匝道

2沿匝道行驶390米，直行进入京藏高速

3沿京藏高速行驶1192公里，朝G55/G5511方向，稍向右转上匝道

4沿匝道行驶290米，右前方转弯进入二广高速

5沿二广高速行驶631公里，在省际通道出口，稍向右转进入白音察干立交桥

6沿白音察干立交桥行驶820米，直行进入S105

7沿S105行驶2883公里，稍向右转进入桑根达来立交桥

8沿桑根达来立交桥行驶23公里，直行进入锡张高速

9沿锡张高速行驶1455公里，稍向左转进入锡张高速

10沿锡张高速行驶60米，直行进入锡海线

11沿锡海线行驶89公里，右转进入锡林西大街

12沿锡林西大街行驶30公里，朝锡林大街方向，直行进入锡林大街

13沿锡林大街行驶62公里，直行进入S307

14沿S307行驶2143公里，直行进入S307

15沿S307行驶960米，在第2个出口，稍向右转进入白霍一级公路

16沿白霍一级公路行驶34公里，直行进入白霍一级路

17沿白霍一级路行驶1205公里，朝霍林郭勒方向，稍向右转上匝道

18沿匝道行驶54公里，左转

19行驶15公里，右前方转弯

20行驶32公里，右前方转弯进入丹霍线

21沿丹霍线行驶670米，调头进入丹霍线

22沿丹霍线行驶660米，直行进入G304

23沿G304行驶10米，直行进入丹霍线

24沿丹霍线行驶59公里，直行进入沿山路

25沿沿山路行驶38公里，直行进入S101

26沿S101行驶1505公里，左后方转弯

27行驶260米，直行进入S203

28沿S203行驶626公里，直行进入巴勒根达板隧道

29沿巴勒根达板隧道行驶18公里，直行进入S203

30沿S203行驶320公里，直行进入迈斯根达板隧道

31沿迈斯根达板隧道行驶750米，直行进入S203

32沿S203行驶906公里，朝伊尔施/天池风景区方向，右转

33行驶18公里，右转

34兴安盟内驾车方案

1) 行驶240米，左前方转弯

2) 行驶180米，左转

3) 行驶29公里，到达终点(在道路右侧)

终点：伊尔施镇